论坛概况与核心主题 - 2025通用航空与商务航空安全国际论坛于11月27日在珠海国际航展中心成功举办，是第二届亚洲通用航空展的重要配套活动 [1] - 论坛主题为“国际合作促进通用航空与商务航空安全可持续发展”，旨在为中国及亚太地区该行业的安全、高效与可持续发展构建高层次国际合作交流平台 [1] 行业现状与安全核心理念 - 安全被确立为通用航空与商务航空发展的核心 [3] - 亚太地区目前拥有超过1100架公务机，其中中国市场被指出潜力巨大 [3] - 商务航空不仅是高效的交通方式，更是推动经济增长、加强全球互联互通和促进区域经济发展的重要力量 [3] - 安全是实现行业可持续增长的基本前提，需整合全球通用准则与区域协作资源 [3] 国际监管实践与经验分享 - 欧洲航空安全局（EASA）正通过简化监管、推动数字化和可持续能源应用，助力通用航空迈向更安全、更绿色的未来，其规划为“通用航空飞行计划2030+” [6] - 百慕大民航局（BCAA）分享了其作为近百年航空器注册地，在全球合作网络、高标准适航检查与全生命周期安全支持方面的经验 [6] 安全挑战与系统性风险控制 - 人为因素在航空事故中占比超过80% [6] - 亟须通过安全管理系统（SMS）和威胁管理模型（TEM）实现系统性风险控制 [6] - 人工智能依赖、新能源地面车辆安全、数据管理挑战与人才断层，被识别为行业未来重大风险，亟待跨领域协作与技术标准化予以应对 [6] 安全管理体系（SMS）建设与实践 - 安全管理系统（SMS）被认为是保障全球化运营安全一致性的基石 [8] - 有效的SMS是一个融合标准、实践与文化的动态体系，其核心在于构建上下同欲的安全文化，最终实现安全与运营的共赢 [8] - 应通过数据运筹与运行优化来提升安全效能 [8] - 有代表从安全管理体系角度，系统分享了在复杂高高原环境中保障飞行安全的实践路径 [8] 航空医疗救援的发展与模式创新 - 在中国低空经济上升为国家战略的背景下，航空医疗救援正迎来重要发展机遇 [10] - 浙江省丽水市介绍了“丽水模式”，通过设立普惠性航空医疗保险，将救援成本控制在每分钟约6美元 [10] - 一年来，丽水已成功转运93例病患，成功率达100%，急危重症救治成功率为91.6% [10] - 行业分享了直升机与固定翼协同救援、政企合作建设救援网络以及无人机在医疗物资运输中的应用经验 [10] - 支付机制可持续性与标准化建设是当前行业面临的主要挑战 [10] 新兴技术与未来方向 - JOBY航空分享了其在eVTOL（电动垂直起降航空器）研发与安全运营方面的实践与进展 [10] - 论坛呼吁打破企业间数据壁垒，促进全球安全经验共享 [11] - 强调安全意识必须融入每一个运营、规划与技术的微观决策，协同合作与安全管理体系是构建行业韧性与卓越运营的核心路径 [11]

展会概况 - 2025亚洲通用航空展于11月27日在珠海开幕 [1] - 展会由珠海航展集团有限公司和法兰克福展览（香港）有限公司主办 [1] - 吸引来自22个国家和地区的超380家企业参展 [1] - 室内外动静态飞机数量超170架 [1] 展会规模与增长 - 本届展览规模较首届实现翻倍增长 [2] - 展览面积增加2万平方米，达到约6万平方米 [2] - 飞机展示数量从上届近90架增至174架，翻了将近一倍 [2] - 国际展商占比超过20% [2] 展示内容与焦点 - 展示全球通用航空及低空经济领域的新产品、新技术、新服务 [1] - 展示内容覆盖公务机、直升机、旋翼机、无人机、电动飞机等小型飞机及相关产业链 [2] - 覆盖通航应急救援、新兴航空消费、通航运输及作业等领域技术成果 [2] - 多款通用航空展品为“首展首秀” [2] 行业数据与前景 - 2024年我国通用航空作业时数已超过134.1万小时 [2] - 2024年我国通用航空飞行器注册数量达5224架 [2] - 未来二十年我国通用航空器保有量将突破1.3万架 [2] - 未来二十年通航燃气涡轮发动机总需求量将接近1万台 [2] 国际参与度 - 欧洲展团、加拿大展团、韩国展团均为组团参展 [2] - 海外观众人数大幅提升 [2]

市场需求与预测 - 未来十年全球全新公务机交付总价值预计高达2830亿美元，交付量达8500架，年均增长率约3%，为有史以来最乐观的市场前景 [2] - 全球20%的运营商持有飞机确认订单，比例高于2024年的17%，其中包机和商业运营的Part 135运营商该数字攀升至28% [3] - 91%的运营商预计其2026年飞行频率将与2025年持平或更高，全球公务机总飞行小时数同比增长3% [4] 市场增长驱动力 - 部分所有权模式是主要驱动力，自2019年以来该模式管理的机队规模激增65%，达到约1300架飞机 [3] - 美国税收政策提供强力支持，100%奖金折旧政策允许企业在购机当年将全部成本从应税收入中抵扣，极大促进新飞机采购 [3] - 稳健的经济增长、飞机使用率提升以及新机型研发和技术升级的稳定步伐共同催生创纪录需求 [2] 全球市场格局 - 北美地区未来三年将接收全球约70%的新公务机交付量，目前拥有全球62%的公务机机队 [4] - 欧洲预计获得14%的交付量，其运营商持有确认订单的比例高于全球平均水平 [4] - 拉丁美洲将占据约7%的份额，亚太地区、中东及非洲地区合计接收约8%的交付量 [4] 采购决策标准演变 - 飞机性能指标连续第二年超越购置成本成为首要考量，89%受访者将性能列为前三大决策标准之一，仅56%将成本列入其中 [5] - 航程、业载能力和起降性能是影响新飞机采购最具决定性的三大技术指标 [5] - 可持续发展理念深刻影响采购决策，81%运营商认为开发更节能飞机和发动机是实现碳减排目标的关键 [5] 可持续发展趋势 - 超过半数运营商认为使用可持续航空燃料对实现减排目标至少中等有效，但成本和供应可及性仍是广泛应用的障碍 [5] - 在已采取减排行动的运营商中，60%正在采购更节能飞机，56%开始使用可持续航空燃料，31%通过采用更高效巡航速度减少排放 [5]

法律定义与限制范围 - 限制高消费是对未履行生效法律文书义务的被执行人实施的强制措施，旨在通过约束奢侈性消费行为促使其履行债务 [2] - 限制范围涵盖乘坐飞机、软卧、星级酒店消费、购买不动产、子女就读高收费私立学校等高消费行为 [2] - 具体被禁止的消费行为包括乘坐飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位，在星级以上宾馆等场所高消费，购买不动产，租赁高档场所办公，购买非经营必需车辆，旅游度假，子女就读高收费私立学校，支付高额保费购买保险理财产品等 [8] 对私人飞机消费的实际约束 - 法律上，被限制高消费后，理论上也不能在自己的私人飞机和自家的酒店消费，因为限制针对的是高消费行为本身，而非消费是否由个人掏钱 [6] - 但在实际执行中，由于私人飞机无须购买机票，申请航线及进出公务机航站楼均有专人代为操作，且不走普通航班通道，因此被限高的富豪乘坐私人飞机实际可能受限不了 [6] - 在中国，拥有公务机的企业特别是地产企业不在少数，包括碧桂园、恒大、万达集团都有自己的公务机 [3] 行业趋势与公司动向 - 从2022年开始，中国公务机数量出现大幅下降，当年在大中华地区运行的公务机数量骤减了70架左右，是2012年以来最大幅度的下跌 [8] - 近年来，不少企业或富豪通过卖飞机筹措资金偿还债务，王健林的私人飞机据业内称或已被卖掉 [7][8] - 王健林曾拥有湾流G550私人飞机，但其被实施的限高措施在新闻时间点已被取消 [1][4]

关税政策核心内容 - 美国对大多数巴西商品加征高达50%的关税 但豁免航空 能源 橙汁等关键行业[1] - 关税措施直接关联于巴西前总统博索纳罗面临的政变指控审判[1] - 巴西财政部长称该结果比预期温和 未面对最糟糕情形[1] 豁免行业及企业影响 - 民用飞机 生铁 贵金属 纸浆 能源和化肥等重要出口品类获得豁免[1] - 巴西航空工业公司Embraer 45%商用飞机和70%公务机出口至美国 其飞机出口获得豁免[1] - 全球最大纸浆生产商之一Suzano原本面临严重风险 但最终获得豁免[1] 未豁免行业及市场反应 - 牛肉和咖啡出口未获得豁免 这两项是巴西对美重要农产品[2] - 巴西牛肉出口行业组织Abiec曾表示 若征税生效对美出口将难以为继[2] - 尽管能源产品获得豁免 但数家巴西能源公司因政策不确定性已暂停对美原油出货[2] 潜在经济影响 - 巴西对美出口商品约有3000项 目前仅部分获得豁免[1] - 前巴西贸易部长警告称仍会带来实际影响 现在庆祝为时尚早[1] - 市场情绪在豁免消息公布后迅速回暖[1]

巴航工业面临的挑战 - 巴航工业是全球第三大客机制造商，仅次于波音和空客 [1] - 公司对美销售的商用飞机和公务机分别占总销售额的45%和70% [3] - 美国可能加征50%关税，导致每架飞机额外支付5000万雷亚尔（约6423万元人民币） [3] - 关税政策可能引发订单取消、交货延迟、投资削减和裁员等负面影响 [3] 美国关税政策的行业影响 - 美国保护主义政策波及多个行业，包括汽车、电子、农产品和航空工业 [4] - 关税政策扰乱了国际贸易秩序，将全球供应链推向破裂边缘 [4] - 政策变化导致企业投资决策更加谨慎甚至停滞 [4] - 全球供应链的复杂性与脆弱性成为跨国公司面临的主要挑战 [6] 全球化与单边主义的冲突 - 美国单边主义政策对全球经济互联互通构成严峻考验 [6] - 美国企业的成功依赖全球供应链支持，关税政策可能限制其国际竞争力 [6] - 保护主义短期或缓解贸易逆差，但长期将增加全球市场不确定性 [9] - 单边主义行为可能反噬自身，破坏全球贸易稳定性与合作机制 [9] 跨国企业的应对策略 - 巴航工业需在新贸易环境中寻找生存之道以保持竞争力 [9] - 全球企业需在不确定性中寻找机会，应对复杂国际形势 [9] - 关税政策引发的连锁反应可能加剧国际贸易市场动荡 [7]

商务航空与高端旅游的融合 - 商务航空与高端定制旅行的跨产业融合是论坛重要研讨内容，旨在打造中国高端旅游目的地品牌并吸引高净值客户群体 [1] - 公务机因时间便利、隐私保护和灵活性成为高净值人群私人与商务旅行首选交通工具，高净值人群对地区商业活动和经济前景有显著影响 [1] - 亚洲商务航空协会强调公务航空对国家经济具有深远影响，需确保其获得充分关注 [1] 公务航空的发展瓶颈 - 亚洲公务航空面临跨境旅行审批严格、多司法管辖区协调等挑战，美国公务机数量占全球一半左右，远超亚洲 [2] - 机场竞争传统上更关注免税销售额和乘客数量，公务航空需向政府证明其虽不显眼但利益巨大 [2] - 亚洲国家对公务航空跨境飞行审批周期已缩短，专用机场开放将进一步提升便利性 [2] 基础设施建设的关键作用 - 中国高端旅游市场需通过点对点高效、灵活、私密的基础设施实现全球领先地位突破 [4] - 北京大兴国际机场为公务航空预留40万平方米场地，成为亚太最大公务航空枢纽，显示中国市场开放态度 [4] - 中国积极推进小型机场建设以支持通用航空及公务航空运营商，东南亚地区也需加大基建投入以释放公务航空增长潜力 [4]

论坛概况 - 论坛主题为"商务航空助推世界级旅游发展"，由亚洲商务航空协会（AsBAA）主办，吸引来自中国、日本、韩国等7个国家的200余名与会者 [1] - 活动聚焦商务航空产业与高端旅游领域，旨在搭建国际化行业交流平台，探讨高端旅游新趋势及跨产业协作价值 [1] 行业观点与趋势 - 泰国MJets公司CEO提出高端商务旅行需创新与突破，强调定制化服务可实现商务航空与高端酒店无缝衔接 [3] - 华为代表指出人工智能科技在通信、驾驶等领域能重塑高端出行应用场景 [3] - 达索猎鹰亚太区代表阐述最新航空科技可提升商务机旅行品质、安全及效率 [3] 关键议题讨论 - 探讨公务机与通用航空在低空飞行旅游场景的融合，认为公务机是打造完整旅行体验的关键场景之一 [4] - 商务航空作为全球化出行纽带，与旅游目的地文化经济开发结合可促进行业发展 [4] - 国内高端旅游市场潜力大，但需加强人才培养、资源管理及体验打造 [4] - 国际消费者对定制旅行中的文化、历史元素需求强烈，"非遗"等文化内容可成为差异化卖点 [4] 行业合作与展望 - AsBAA中国区主席指出论坛为商务航空与高端旅游的跨界合作提供新思路 [5] - AsBAA北亚区总监强调需探索商务航空与高端定制旅行的跨界发展蓝图 [5] - 亚洲商务航空协会作为非营利组织，20余年来持续推动亚太地区商务航空安全标准及政策优化 [5]