亿万富豪的奢侈品偏好 - 私人飞机是受访亿万富豪的首选奢侈品，共有12位选择此项 [2] - 手机、豪车、度假别墅和空调分别被多位富豪提及 [2] - 两位富豪将妻子列为必备奢侈品，包括科氏公司董事长查尔斯·科赫（身家675亿美元）和加拿大第一国民金融公司创始人斯蒂芬·史密斯（身家60亿美元）[2] - 一位匿名富豪选择"隐私"作为不可或缺的奢侈品 [2] 私人飞机的商业价值 - 私人飞机可节省时间，数分钟内即可启程，而商用航空需数小时完成流程 [3] - 私人飞机提供起降地点灵活性，例如美国得克萨斯州仅有6%的机场为商业民航机场 [3] - 亿万富豪大卫·霍夫曼表示私人飞机是其覆盖广泛业务的必需品 [3] - 阿尔巴尼亚首位亿万富豪萨米尔·马内指出私人飞机在缺乏优质航线网络的地区至关重要 [3] - 飞机经纪公司CFS Jets销售副总裁休·查塔姆强调私人飞机对高管高效运营公司的重要性 [3] 私人飞机的市场行情 - 四位亿万富豪表示私人飞机是其购置过最昂贵的物品 [4] - 疫情期间二手机型价格翻倍，目前基础小型机最低100万美元，顶级机型如庞巴迪Global 7500售价达7500万美元 [4] - 新公务机价格可达8000万美元，商用客机级别的大型飞机价格更高 [4] - 庞巴迪Global 7500是目前全球最大的公务机型，可实现全球不经停直飞 [6] - 富豪兄弟洛伦佐·费提塔与弗兰克·费提塔2020年购入的Global 7500目前估值达5500万美元/架 [6] - 俄罗斯寡头罗曼·阿布拉莫维奇2018年购入的波音787-8梦想客机总耗资至少3.5亿美元 [6] - 阿利舍尔·乌斯马诺夫2012年购置的空客A340-300购机成本在3.5亿至5亿美元之间 [6] 私人飞机的替代方案 - 部分富豪选择"分时共享"模式，按比例获得飞机使用时长，以降低停放、维护和机组成本 [7] - 富豪大卫·霍夫曼采用"完全持有+分时共享"双模式满足庞大飞行需求 [7] - 萨米尔·马内曾以1080万美元购入二手赛斯纳Citation XLS+公务机，后以1180万美元转手，转投Vista和NetJets的分时共享服务 [7][8] - 富豪可通过设立多层有限责任公司（LLC）隐藏飞机真实所有权以保护隐私 [7]

摩洛哥航空业参展巴黎国际航空展 - 摩洛哥投资与出口发展局（AMDIE）和摩洛哥航空工业发展局（GIMAS）组织6家本土航空企业参加巴黎国际航空展 [1] - 摩洛哥工业和贸易大臣梅祖尔表示参展目的是确立摩洛哥在全球航空业的主要参与者地位 [1] 摩洛哥航空业战略合作协议 - 与印度Genser Aerospace公司合作开发生产多用途公务机 [2] - 与法国拉泰科埃尔集团（Latécoère）下属LPF公司签署协议扩建卡萨布兰卡工业基地并生产航空发动机关键部件 [2] - 法国飞卓航空（Figeac Aero）与波音公司签署新合作合同由摩洛哥工厂代工生产波音737 MAX零部件 [2] 摩洛哥与空客及波音的合作关系 - 空客公司占据摩洛哥航空业近60%市场份额采购大量摩洛哥制造零部件 [2] - 波音公司与穆罕默德六世理工大学下属"非洲制造业卓越中心"建立战略合作伙伴关系发展尖端技术 [2]

战略合作签署 - 天津宜捷海特通用航空服务有限公司与吉星商务航空有限公司在北京签署全面战略合作协议，旨在整合中国公务航空产业链优质资源 [1] - 合作源于双方对中国公务航空领域巨大潜力和高质量发展路径的深刻共识 [1] 合作内容 - 双方将在飞机管理、公务机维修、7×24小时技术支持、全球运行保障及高端客户增值服务领域展开全面合作 [3] - 合作将提升对共享客户群的响应能力，为公务机业主和运营商带来无缝服务体验 [3] - 合作将显著增强双方市场竞争力，促进中国公务航空服务体系完善与行业标准提升 [3] 公司优势互补 - 吉星航空在飞机管理、全球包机服务和高端客户解决方案等方面具备资深经验，主要运营空客ACJ和湾流公务机 [4] - 宜捷海特持有包括湾流授权保修机构、达索授权服务中心以及巴航工业公务机授权服务中心在内的多项国际原厂授权 [4] - 宜捷海特获得中国民航局及美国联邦航空管理局等全球12家民航局批准，可为16种主流公务机型提供全面维修支持 [4] 合作意义 - 吉星航空董事长认为合作是提升服务能力的关键一步，将深化飞机全生命周期管理服务，推动中国公务航空服务的标准化与国际化进程 [3] - 宜捷海特总经理表示合作将依托其北京和天津维修基地的战略优势、全面的飞机原厂及机型覆盖能力，为吉星航空机队提供高效可靠的世界级技术支持 [3]

商务航空与高端旅游的融合 - 商务航空与高端定制旅行的跨产业融合是论坛重要研讨内容，旨在打造中国高端旅游目的地品牌并吸引高净值客户群体 [1] - 公务机因时间便利、隐私保护和灵活性成为高净值人群私人与商务旅行首选交通工具，高净值人群对地区商业活动和经济前景有显著影响 [1] - 亚洲商务航空协会强调公务航空对国家经济具有深远影响，需确保其获得充分关注 [1] 公务航空的发展瓶颈 - 亚洲公务航空面临跨境旅行审批严格、多司法管辖区协调等挑战，美国公务机数量占全球一半左右，远超亚洲 [2] - 机场竞争传统上更关注免税销售额和乘客数量，公务航空需向政府证明其虽不显眼但利益巨大 [2] - 亚洲国家对公务航空跨境飞行审批周期已缩短，专用机场开放将进一步提升便利性 [2] 基础设施建设的关键作用 - 中国高端旅游市场需通过点对点高效、灵活、私密的基础设施实现全球领先地位突破 [4] - 北京大兴国际机场为公务航空预留40万平方米场地，成为亚太最大公务航空枢纽，显示中国市场开放态度 [4] - 中国积极推进小型机场建设以支持通用航空及公务航空运营商，东南亚地区也需加大基建投入以释放公务航空增长潜力 [4]

战略合作 - 宜捷海特与吉星航空签署全面战略合作协议 双方将在飞机管理 公务机维修 7×24小时技术支持 全球运行保障及高端客户增值服务等领域展开全面合作 [1] - 吉星航空成立于2011年9月 由均瑶航投与其他8家企业共同投资成立 提供公务机包机 私人飞机托管 飞行支援 维修及交易咨询等服务 主要运营空客ACJ和湾流公务机 [1] - 宜捷海特成立于2010年12月 是海特集团全资子公司 运营天津滨海国际机场主基地及北京大兴国际机场新基地 提供湾流 达索猎鹰 巴航工业 庞巴迪等机型全系维修服务及波音公务机航线支持 [1] 行业动态 - 2023年中国商务航空行业逐渐回暖 亚洲商务航空协会中国区主席张传勇表示内地公务机队将稳定发展并实现后续增长 [2] - 国内包机需求量非常大 但受限于机队规模 运营商面临飞机不够用的挑战 空载调机方式增加了运营成本 预计国内公务机机队后续会增长 增长速度可能不快但市场需求仍然很大 [2] - 今年5月份国内及跨境总计执飞公务机航段2157个 同比上涨1.8% 其中跨境公务机航段执飞量同比上升6% [2] - 今年前5个月国内运营商执飞的国内航段占比约为70% 跨境航段占比不足30% [2]

论坛概况 - 论坛主题为"商务航空助推世界级旅游发展"，由亚洲商务航空协会（AsBAA）主办，吸引来自中国、日本、韩国等7个国家的200余名与会者 [1] - 活动聚焦商务航空产业与高端旅游领域，旨在搭建国际化行业交流平台，探讨高端旅游新趋势及跨产业协作价值 [1] 行业观点与趋势 - 泰国MJets公司CEO提出高端商务旅行需创新与突破，强调定制化服务可实现商务航空与高端酒店无缝衔接 [3] - 华为代表指出人工智能科技在通信、驾驶等领域能重塑高端出行应用场景 [3] - 达索猎鹰亚太区代表阐述最新航空科技可提升商务机旅行品质、安全及效率 [3] 关键议题讨论 - 探讨公务机与通用航空在低空飞行旅游场景的融合，认为公务机是打造完整旅行体验的关键场景之一 [4] - 商务航空作为全球化出行纽带，与旅游目的地文化经济开发结合可促进行业发展 [4] - 国内高端旅游市场潜力大，但需加强人才培养、资源管理及体验打造 [4] - 国际消费者对定制旅行中的文化、历史元素需求强烈，"非遗"等文化内容可成为差异化卖点 [4] 行业合作与展望 - AsBAA中国区主席指出论坛为商务航空与高端旅游的跨界合作提供新思路 [5] - AsBAA北亚区总监强调需探索商务航空与高端定制旅行的跨界发展蓝图 [5] - 亚洲商务航空协会作为非营利组织，20余年来持续推动亚太地区商务航空安全标准及政策优化 [5]

无人机产业发展现状 - 世界无人机大会在深圳举行，聚焦低空经济、数字交通、飞行服务及基础设施管理等主题，探讨低空经济发展趋势 [1] - 大会吸引国内外超800家低空企业参展，展示5000多款无人机系统装备新产品 [2] - 深圳无人机产业链完整，拥有2000多家整机制造及链上企业，产值超1000亿元，2024年一季度民用无人机产量同比增长48.2% [4] 载人低空飞行器技术突破 - 联合飞机集团展出纵列式重载无人机铂影T1400，最大起飞重量1400千克，航程超900千米，续航8小时，已启动适航认证并获意向订单 [2] - 深圳智航推出国内首款七座氢燃料城市公务机eVTOL V3000，续航500公里，支持垂直起降与自动化运营 [3] - 民银航空展示超长航时工业无人机，曾创连续飞行80小时46分钟世界纪录，应用于应急、巡检、物流等领域 [3] 工业级无人机应用拓展 - 大疆行业应用推出车载无人值守平台，支持公共安全、电网、水利等多领域全天候作业 [3] - 无人机技术融合人工智能、地理信息等，推动农业、物流、环保等领域的创新 [5][6] 低空经济发展趋势 - 无人机成为低空经济新引擎，融合传统航空与数字化技术，形成多领域协调发展的综合经济形态 [4] - 专家建议构建低空安全治理体系，加快基础设施建设和数字化转型，如数据感知、云存智算等技术 [4][6] - 低空无人机遥感网结合AI与大数据，可实现全域动态监测，助力县域数字经济与新质生产力发展 [5]

巴航工业在中国市场的发展现状 - 巴航工业E2系列飞机在中国市场尚未取得突破性进展，尽管E190-E2和E195-E2已获得中国民航局型号认可证，但中国航空公司尚未宣布采购[4] - 巴航工业曾在中国市场取得高光成绩，2013年宣布中国是其全球第二大商用飞机市场，最多时有超过130架E系列客机在中国运营[6] - 随着中国自主研发的C909和C919客机订单和交付量快速上升，E系列及E2系列机型在中国市场增长陷入停滞[7] E2系列飞机的市场定位与优势 - E2系列是巴航工业在E系列基础上通过全新设计、材料升级和更换普惠GTF发动机推出的产品，旨在通过更低运营成本、更大载客量和更好性能提升竞争力[4] - E2系列从2018年开始交付，已交付超百架，总订单超过300架，主要客户包括加拿大Porter Airlines、巴西Azul Brazilian Airlines等[4] - 巴航工业将E2系列定位为小型窄体机而非单纯支线飞机，E195-E2最大载客量达146座，针对100-150座级市场优化[7] 匈奴航空合作案例 - 匈奴航空启用全新E195-E2执飞乌兰巴托=北京大兴航线，这是E2系列首次运营飞往中国大陆的定期航线[3] - 该航线首航客座率达95%，计划自2025年6月1日起加密至每日一班[5] - 匈奴航空计划利用E195-E2提升飞往北京大兴、海口、三亚等地的运力，并拓展日本、越南、印度等市场[3] 中国市场潜力与战略调整 - 中国60%国内航线每班实际载客量为100-150人，E2系列飞机非常适合这一市场细分[8] - 巴航工业认为E2是对中国本土飞机C919和C909的完美补充，可形成更好服务中国市场需求的飞机组合[7] - 公司调整在中国市场的战略方向，从专攻支线航空市场转向更广泛的窄体机市场[2] 中巴航空合作前景 - 中巴联合声明提出在民用航空等优先领域促进投资贸易合作[8] - 巴航工业看好与中国航空航天供应链合作，认为双方优势互补将创造互利增长机会[8] - 公司曾与中国航空工业集团合资成立哈尔滨巴西航空工业有限公司，累计交付41架ERJ145和5架莱格赛650[6]

公司概况 - 金鹿公务是中国公务航空产业的开创者和领航者，成立于1995年，已运营30年 [1] - 公司构建了覆盖全球的公务航空全产业链生态，机队规模近50架，稳居亚太地区首位 [3] - 累计安全飞行时间超过35万小时，飞抵全球190个国家和地区的900多个机场 [3][6] 安全运营 - 公司保持亚太地区最长安全飞行时间纪录，获得国际公务航空协会IS-BAO三级认证及ARGUS铂金认证 [2] - 率先应用RNP-AR和EFVS技术，具备高原飞行和夜视飞行能力 [2] - 采用QAR及舱音管理提升飞行品质，实施"前置风险管理"策略评估每个航班风险 [2] 维修与保障 - 在北京、上海、香港等地设立五大维修基地，拥有CAAC、FAA、JMM等多项维修许可 [3] - AOG维修救援指挥中心提供24小时全球支援，获得湾流等主流厂商原厂授权 [3] - 三亚、海口FBO获得IS-BAH最高阶（第三阶段）资质认证，为中国内地首批 [6] 服务创新 - 首创"让旅行成为艺术"品牌理念，推出7S客舱服务体系和客舱艺术巡礼活动 [4] - 连续6年获得《胡润百富》"最受青睐公务机运营商"及《罗博报告》"极品之选"最佳服务奖 [4] - 保障联合国秘书长、日本前首相、中东王室等上百位政要飞行任务 [4] 业务布局 - 托管业务覆盖飞机引进、注册到日常运营全流程，可管理全球各地注册的公务机 [5] - 在国内7个城市设立FBO，覆盖20多个机场，形成最大FBO网络 [5][6] - 在阿联酋、新加坡等地设立分支机构，深度融入东南亚、中东及非洲市场 [6] 行业引领 - 发起成立北京商务航空协会，推动行业管理模式创新 [7] - 自主研发运行控制系统（OCS）和运行风险管控系统（DORCS），首个应用电子飞行包（EFB） [7] - 探索eVTOL技术应用，与沃兰特合作打造"公务航空+低空出行"新模式 [7] 社会责任 - 累计执行近2000次救援任务，包括汶川地震救援、越南撤侨等 [8] - 多次获民航重大运输工作先进表彰，践行"四个有利"企业价值观 [8] 未来发展 - 重点发展包机、托管、维修等核心业务，开拓公务航空金融、飞机交易等新领域 [9] - 加大数字化投入，推动人工智能、大数据技术应用 [9] - 深耕东南亚、中东市场，目标成为"世界级公务航空服务提供商" [9] 行业里程碑 - 创造多个"中国第一"：首家公务机运营商、首家IS-BAO认证公司、首家RNP-AR运行资格公司等 [10][11] - 首家驾驶商用飞机抵达南极，奠定行业领军地位 [11]

金十数据5月14日讯，美国总统特朗普长期以来对航空业的迷恋，正在成为各国政府和企业争取其青睐 的有力工具。他将自己的波音757私人飞机命名为"特朗普空军一号"，近期更是寻求将一架卡塔尔的豪 华公务机作为新的总统专机。这一尝试正是特朗普"交易型政治风格"的典型例证，这种动态在他访问沙 特、卡塔尔和阿联酋的行程中展现得淋漓尽致。在他抵达该地区的首日，沙特主权财富基金就向波音下 达了一笔价值约48亿美元的飞机订单。而在周三访问多哈期间，卡塔尔航空公司也准备向波音下达一笔 大型客机采购订单。作为全球大型商用飞机制造业中与空客并列的两大巨头之一，波音不仅象征着美国 制造业的实力，也成为美国对外经济利益的重要载体。分析师George Ferguson表示："波音是美国最大 的出口商，而航空航天防务产业是美国的竞争优势之一，我们认为，在许多关税谈判中，波音飞机的采 购都会被纳入其中。" 分析师：在特朗普的世界里，飞机可能是撬动政治人情的关键工具 ...