冷藏车行业投融资活跃度 - 行业投融资事件数量呈现波动态势，2024年融资事件为8件，2025年截至12月投融资事件数量为10件 [2] - 2018年行业投融资金额达到较高水平，为182亿元人民币，其余年份较为平均 [2] 冷藏车行业投融资轮次与单笔金额 - 行业融资轮次主要集中在A轮、战略投资以及天使轮，合计占比接近70% [7] - 平均单笔融资金额呈波动趋势，2024年平均单笔融资金额为0.94亿元人民币，2025年略升至1.25亿元人民币 [4] 冷藏车行业投融资区域分布 - 从企业融资区域看，上海和广东的融资事件最多，其中上海累计融资事件达36起 [10] - 北京、江苏等地的冷藏车投融资活跃度也较高 [10] 冷藏车行业投融资事件汇总 (2020-2025) - 2025年部分投融资事件包括：瑞交冷链于11月完成A+轮近亿人民币融资；鲜生活冷链于2024年11月完成B+轮数亿人民币融资 [13] - 2023年部分投融资事件包括：瑞交冷链于11月完成A轮5亿人民币融资；十郎婉信于7月完成B轮6.2亿人民币融资 [13] - 2022年部分投融资事件包括：蜀海供应链于9月完成B轮8亿人民币融资；談闘于3月完成B+轮1亿美元融资 [14] - 2021年部分投融资事件包括：鲜生活冷链于1月完成A轮6亿人民币融资；瑞云冷链于5月完成天使轮1.2亿人民币融资 [14] - 2020年部分投融资事件包括：中팀于12月完成B+轮1亿美元融资；雪链物联网于5月完成战略投资数亿人民币融资 [17] 冷藏车行业投资主体类型 - 行业投资主体主要以投资类为主，代表性投资主体有中信证券、国泰君安等 [17] - 实业类的投资主体包括顺丰速运、地中海航运等 [17] 冷藏车行业兼并重组事件 - 行业兼并重组事件较少，类型主要为中游企业横向整合以扩大规模 [20] - 代表性事件包括：2025年9月，上海汽车工业(集团)有限公司等对上汽红岩进行横向整合；2022年11月，集兆嘉碳中和集团对陕西通家汽车进行横向整合 [21] 冷藏车行业投融资及兼并重组总结 - 目前冷藏车市场投融资活动较往年有所放缓，且兼并重组事件较少 [21]

公司战略与品牌重塑 - 广汽集团旗下“广汽日野汽车有限公司”于2025年4月正式变更为“广汽领程新能源商用车有限公司” [1] - 广汽集团持有广汽领程约89.72%的股权 [1] - 公司业务重心转向新能源商用车，聚焦纯电动、氢燃料等前沿技术 [1] 业务与产品布局 - 广汽领程致力于为城市物流、长途干线及全球化市场打造高效、智能、可持续的解决方案 [1] - 在氢燃料汽车领域，公司已推出自卸车、厢式车、冷藏车、环卫车等多款产品 [1] 市场运营与交付进展 - 2026年1月10日，广汽领程已向广汽商贸物流、广环厂等生态伙伴批量交付氢燃料电池汽车 [1] - 交付的氢燃料电池汽车已在大湾区开展示范运营 [1]

市场表现与交易数据 - 2025年2月3日，公司股价上涨5.53%，成交额2.22亿元，换手率1.57%，总市值186.10亿元[1] - 当日主力资金净流入1329.72万元，占成交额比例为0.06%，在其所属行业（共13家公司）中排名第4[4] - 近5日主力资金净流出559.03万元，近10日净流出1866.54万元，近20日转为净流入1346.18万元[5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4712.45万元，占总成交额的5.72%[5] - 技术面显示，筹码平均交易成本为9.38元，近期股价靠近压力位9.96元[6] 公司业务与市场地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业，在全球主要市场（中国、北美、欧洲等）开展7大类半挂车的生产、销售及售后市场服务[2][3] - 公司是知名的冷藏厢式车厢体制造企业，其冷藏车产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输等场景[2] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25%[7] - 公司属于专用汽车制造行业，申万行业分类为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括重卡、冷链物流等[7] 战略合作与产品创新 - 在氢能源方面，公司已根据客户需求推出氢能源冷藏车厢体产品[3] - 公司旗下凌宇汽车于2023年11月与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议，双方将围绕企业数字化转型、智能化升级需求开展工作[3] 财务与股东情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%；归母净利润6.22亿元，同比减少26.23%[7][8] - A股上市后，公司累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元[8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上期减少16.07%；人均流通股为48786股，较上期增加19.17%[7] - 截至同期，大成高鑫股票A(000628)为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股[8]

行业核心观点 - 中国冷藏车行业招投标活动以产品采购为主，市场活跃度持续提升 [1] - 行业招投标项目数量呈现快速增长趋势，2024年为2993件，2025年截至12月已增至约3873件 [3] - 招投标主体以政府相关单位为主导，党政机关和事业单位合计贡献超过60%的招投标事件 [8] 招投标市场概况 - 行业招投标事件金额主要集中在20万人民币以下区间，该区间事件数量为1969件，占总量的约34% [6] - 招投标活动在地域上集中于东部沿海经济发达省份，如广东、浙江、江苏，同时四川和新疆两省的需求也较为突出 [10][12] 市场参与主体 - 行业主要上市公司包括中集车辆、中国重汽、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、一汽解放、动力新科等 [1] - 招投标采购方覆盖食品、医药、物流、农业、能源、公共服务等多个领域，需求来源多样化 [2] - 中标单位包括程力专用汽车、跃进汽车集团、湖北东润汽车、浙江羚牛氢能科技、镇江康飞汽车制造等多家专用车及服务提供商 [2] 具体招投标案例 (2025年部分) - 温州东日食品有限公司采购重型厢式冷藏车，中标金额为109.6万元人民币 [2] - 河北净菜(北京)物流有限公司冷藏车采购项目，中标金额高达1115.5万元人民币 [2] - 广东新供销天业冷链集团有限公司采购新能源冷藏车及鲜活水产品运输车，中标金额约为167.3万元人民币 [2] - 广州长运冷链服务有限公司采购新能源冷藏车租赁服务，中标金额为18万元人民币 [2] - 湖北省疾病预防控制中心采购省级冷库和冷藏车GSP验证服务，中标金额为2.9万元人民币 [2]

冷藏车行业企业区域分布 - 截至2025年12月，中国冷藏车相关企业注册区域高度集中在山东省，累计注册企业超过7000家，其次为河北省，注册企业超过6000家 [1] - 行业代表性企业则主要分布在广东、江苏、浙江、山东等东部沿海省份，企业总体集中于长三角区域 [3] 冷藏车市场销售情况 - 2025年前三季度，华东地区冷藏车销量最高，达16042辆，占全国总销量的27.87% [7] - 华中地区和西南地区紧随其后，销量分别为10163辆和9240辆，占比分别为17.66%和16.06% [7] - 从省份层面看，2025年前三季度广东省冷藏车销量最高，为5744辆，同比增长30.40% [8] - 湖北省销量位列第二，为4354辆，同比增长46.25% [8] - 天津市和江西省销量增长迅速，同比分别增长172.7%和114.26% [8] 新能源冷藏车市场情况 - 2025年前三季度，新能源冷藏车主要流入华东、华南和华北地区，销量分别为5022辆、4812辆和4541辆 [11] - 这三个地区的新能源冷藏车销量合计占总销量的61.68% [11]

公司战略与品牌焕新 - 公司于2026年全球实干家生态大会上正式发布全新品牌战略，启动品牌焕新，战略定位升级为“全球智能装备与绿色作业的实干先锋” [1] - 公司未来五年战略是以新能源、智能化产品为核心，通过搭建生态体系，转型为面向物流、环卫和农业的生态型企业，与2035年共建“更通达、洁净、丰饶的绿色生态”的愿景高度契合 [6] - 公司发布了覆盖环卫、农业、物流三大核心领域的生态解决方案，并成立了三大生态联盟，标志着公司从单一产品提供者转型为生态共建者，构建“共建、共担、共享”的价值共生体 [6] 财务与市场表现 - 2025年公司整体营收同比增长近27%，利润同步实现显著提升 [4] - 2025年公司新能源产品市占率大幅提升，同时汽车及零部件出口业务量均大幅增长，国际市场布局取得新突破 [4] - 公司未来将持续加大海外市场的研发制造投入，以及售后服务网络和配件中心建设，以提升海外市场竞争力 [4] 业务板块发展（飞碟汽车） - 飞碟汽车作为核心业务板块，其发展围绕“贴近用户、读懂用户”展开，这是其在新能源物流车市场持续突破的关键 [8] - 2026年飞碟汽车在产品层面将持续聚焦轻卡、小卡两大核心赛道 [8] - 在市场层面，公司在巩固跨城重载市场优势的基础上，将开拓城配市场，并瞄准冷藏车这一高增长细分市场发力 [8] 产品与技术创新 - 飞碟汽车的核心产品优势是承载力强，并计划进一步延伸该优势，兼顾安全性与驾乘舒适性，打造“高承载、高安全、高舒适”的差异化产品标签 [10] - 公司将智能化技术的应用聚焦于用户的安全与高效运营需求，使产品贴合物流从业者的实际运营需求 [10] - 公司已完成冷藏小卡、纯电及增程冷藏轻卡的产品布局，2026年将通过多种方式全方位布局冷藏车市场：与平台合作打造冷藏车队进军C端市场；联合全国冷藏改装厂、经销渠道突破小B端用户；与大型客户达成战略合作 [8] 生态化与用户运营 - 公司生态构建的核心逻辑是围绕客户价值展开，在产品定义阶段便通过客户运营中心收集用户需求，与用户深度研讨挖掘核心痛点 [6] - 公司的生态建设联动金融、保险等全产业链伙伴，在产品开发初期就结合客户使用场景设计适配的金融与保险方案，实现产品与服务深度协同，提供一站式解决方案 [6] - 飞碟汽车在2025年持续升级用户服务，推出新能源车免费保养政策，并深化用户运营、成立线下车友会 [8] - 面向2026年，飞碟汽车将进一步完善用户服务体系，推出二手车服务，打造从买车、用车到换车的全生命周期服务闭环 [8] 未来展望 - 面向2026年及“十五五”时期，公司将以品牌焕新为契机，以生态联盟为纽带，以持续进化的产品技术为核心，在绿色化、智能化浪潮中寻求发展 [12]

江淮汽车阿尔及利亚KD工厂项目进展 - 位于阿尔及利亚奥兰的JAC海外KD组装工厂首台高端轻卡顺利下线，标志着历时十余年的散件组装项目取得里程碑式突破 [1] - 预计2026年3月批量KD套件运抵当地，项目将全面进入产能爬坡与质量提升阶段，稳步推进本地化批量生产 [1] 工厂投资与产能规划 - 江淮汽车于2014年投资1.4亿美元建设其第19家海外KD组装工厂，设计年产能达10万辆 [1] - 一期项目涵盖轻卡、高端小卡、皮卡及多功能商用车组装，预计创造约1500个直接就业岗位 [1] - 二期项目正在规划中，计划新增冷藏车、厢式车、自卸车等专用车及车身、驾驶室等关键零部件生产，预计直接就业岗位将增至3500个 [1] - 工厂运营促进了上下游产业链协同发展，间接创造了大量就业机会 [1] 市场地位与销售网络 - 江淮汽车已累计向阿尔及利亚出口超过10万辆汽车，市场占有率达40%，稳居当地轻卡品牌首位 [4] - 已在当地构建覆盖全境、包含40余家销售与服务网点的完善网络体系 [4] 本土化合作与技术转移 - 投资不仅限于产能输出，更注重技术转移与本土化人才培养 [4] - 为当地员工提供系统化专业技能培训，涵盖汽车制造、装配及售后服务等领域，助力阿尔及利亚构建本土汽车产业人才队伍 [4][5] - 通过“授人以渔”的合作模式，增强了企业长期竞争力与可持续发展能力，为阿尔及利亚汽车工业长远发展奠定基础 [5] 未来发展展望 - 十余年的本土化发展深化了中阿两国团队之间的信任与协作默契 [5] - 未来将持续携手全球合作伙伴，以品质为基石、以创新为驱动，推动汽车产业跨区域可持续融合发展 [5]

公司市场表现与财务数据 - 2025年1月15日，公司股价上涨2.38%，成交额1.70亿元，换手率1.24%，总市值177.67亿元 [1] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%；归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [7][8] - 公司A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万，较上期减少16.07%；人均流通股48786股，较上期增加19.17% [7] 公司主营业务与行业地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业，在全球主要市场开展七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务 [2][3] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [7] - 公司是知名的冷藏厢式车厢体制造企业，其冷藏车产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输等场景 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括整车、冷链物流、无人驾驶、华为概念、中盘等 [7] 公司业务亮点与战略布局 - 在氢能源方面，公司已根据客户需求推出氢能源冷藏车厢体产品 [3] - 公司旗下凌宇汽车于2023年11月与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议，双方围绕企业数字化转型、智能化升级需求开展工作 [3] 资金与筹码分析 - 2025年1月15日，主力资金净流入1602.67万元，占成交额0.09%，在所属行业中排名第3/13，且连续3日被主力资金增仓 [4] - 所属行业主力资金净流出1.22亿元，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：近3日净流入4128.23万元，近5日净流入4402.54万元，近10日净流入1107.27万元，近20日净流出7456.61万元 [5] - 主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额8214.05万元，占总成交额的10.23% [5] - 该股筹码平均交易成本为9.32元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓 [6] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [8]

文章核心观点 - 文章系统梳理了中国冷藏车行业的产业链构成、主要上市公司及其基本信息、产品布局、业务业绩与未来规划，旨在呈现行业全景图[1] - 行业以冷藏车制造为核心，上下游产业链庞大，但主营业务企业较少，代表性公司集中于长三角等东部沿海省份[1][10] - 行业头部上市公司在2025年前三季度展现出不同的营收规模与盈利能力，并正积极向新能源、智能化及场景化方向进行业务布局与产品升级[15][17][18] 冷藏车行业产业链与上市公司汇总 - 产业链覆盖上中下游，包括柴油机、电机、其他零部件、冷链运输设备、冷藏车制造及冷链物流企业等多个环节[2][4][6] - 中游冷藏车制造环节主要上市公司包括中集车辆、福田汽车、一汽解放、中国重汽、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车等[1][4] - 上游关键零部件企业包括潍柴动力、云内动力、全柴动力、大洋电机、卧龙电驱、三花智控等[2][7][8] - 下游冷链物流企业包括顺丰控股、中国外运、中铁特货、中储股份、德邦股份等[4][6][9] 上市公司基本信息与地域分布 - 从注册资本和招投标信息看，福田汽车在冷藏车制造企业中较为突出，江铃汽车成立时间最早[12] - 代表性企业主要分布在广东、江苏、浙江、山东等东部沿海省份，企业集中于长三角区域[10] - 部分上市公司2025年前三季度营业收入数据如下：顺丰控股为2252.61亿元，潍柴动力为1705.71亿元，中国外运为750.38亿元，中储股份为477.87亿元，福田汽车为454.49亿元，一汽解放为439.96亿元，中国重汽为404.90亿元，申通快递为385.70亿元，德邦股份为302.70亿元，江淮汽车为308.73亿元，江铃汽车为272.89亿元，中集车辆为150.12亿元[7][8][9][10] 企业产品布局与车型覆盖 - 福田汽车、一汽解放、中国重汽等企业产品线较广，涵盖轻卡、中卡、重卡等多种车型[14][15] - 江淮汽车、江铃汽车、东风股份等企业产品以轻卡或轻中卡为主[15] - 中集车辆聚焦于半挂车与冷藏箱业务[14][15] - 各公司主力产品系列包括福田汽车的领航、奥铃系列，一汽解放的J6/J7系列，江淮汽车的帅铃、骏铃系列，江铃汽车的凯运、凯威系列，中国重汽的HOWO、斯太尔系列，以及东风股份的东风、乘龙系列[15] 企业业务业绩对比 - 2025年前三季度，冷藏车销量在3000辆以上的头部上市公司包括福田汽车、中国重汽和江淮汽车[15] - 福田汽车冷藏车销量为19270辆，中国重汽为3690辆，江淮汽车为3161辆，一汽解放为2810辆，江铃汽车为1538辆，东风股份为1540辆[17] - 2025年前三季度销售毛利率最高的公司是中集车辆，达15.17%，其次为江铃汽车的14.04%，江淮汽车为10.83%，福田汽车为10.16%，中国重汽为7.36%，一汽解放为5.40%，东风股份为3.51%[17] 企业业务规划与最新布局 - **福田汽车**：推进纯电冷藏车场景落地，已交付采用半固态电池的卡文乐福冷藏车，适配城配冷链“最后一公里”，并通过与鲜途等企业合作推动市场从“卡系”向“VAN系”升级[18] - **一汽解放**：主打适配长途冷链的车型，主推JH6前四后八天然气冷藏车[18] - **江淮汽车**：打造四大冷藏车军团，形成3.1米-7.8米全长度覆盖的厢体产品，适配干线、支线及末端配送等不同场景[18] - **江铃汽车**：重点推广E路达中体纯电动冷藏车，搭载宁德时代100.46kWh磷酸铁锂电池，最低温度可达-20℃，适配生鲜、医药等多品类运输[18] - **中国重汽**：针对干线、城际、城乡末端三大场景精准布局，推出汕德卡G7H、豪沃“冷鲜峰”系列、HOWO轻卡雪豹冷藏车等产品[18] - **东风汽车**：以终端客户需求为导向，根据不同客户需求及应用场景制定营销策略[18] - **中集车辆**：新能源半挂车研发进入实质阶段，在北美冷藏车领域探索内置车轴端发电机和蓄电池组供电技术，以实现更轻自重和长续航，并已启动第二代样车研发[18]

全球冷藏车市场规模与增长 - 全球冷藏车行业市场规模逐年递增，2024年达到39.3亿美元，同比上涨17.66% [1] - 预计2030年全球冷藏车行业市场规模将达到57亿美元 [9] 全球冷藏车区域市场结构 - 2024年北美区域冷藏车市场规模占全球规模的40%左右，是全球最大的市场 [3] - 亚太市场规模排名第二，占比为26.5% [3] - 亚太、拉美和中东等新兴市场对生鲜食品、医药冷链的需求快速增长，成为市场新的增长动力 [9] 全球冷藏车产品类型结构 - 从不同类型市场规模占比看，2024年全球轻卡市场规模占比最高，接近40%，为39%左右 [5] - 重卡市场规模占比31.7%，中卡规模占比29.2%，两类卡车市场规模占比较为接近 [5] 全球新能源冷藏车市场 - 2024年全球新能源冷藏运输车销量达到3.7万辆 [7] - 亚洲新能源冷藏车销量以约2.5万辆，占比68%领跑全球市场 [7] - EMEA地区销量居于第二，占比22.1% [7] 行业主要参与者 - 行业主要上市公司包括：中集车辆、中国重汽、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、一汽解放、动力新科等 [1]