宝马信息技术研发中心升级 - 华晨宝马与南京市建邺区签署协议设立全资子公司"宝马（南京）信息技术有限公司"，原领悦南京分公司将独立运营 [1] - 该公司将成为宝马集团全球六大信息技术研发中心之一，也是中国首个且唯一的信息技术研发中心 [1] 一汽旗新动力科技公司成立 - 一汽旗新动力（长春）科技有限公司正式成立，为中国一汽全资子公司 [1] - 产品主要匹配红旗、奔腾车型发动机、变速箱、新能源动力电池电驱等，致力于打造行业领先的新能源动力总成科技公司 [1] 立讯机器人总部基地项目 - 立讯机器人总部基地项目在常熟开工，总投资50亿元 [1] - 计划2024年底竣工投产，达产后可实现年产值100亿元 [1] 康宁公司反垄断调查结果 - 欧盟委员会接受康宁公司承诺，以避免潜在反垄断罚款 [1] - 康宁将取消与设备制造商及原玻璃加工商现有协议中所有独家采购条款，并不限制采购比例 [2] - 欧盟认为这些承诺将解决初步评估中发现的反垄断担忧 [2]

雅鲁藏布江下游水电工程 - 雅鲁藏布江下游水电工程正式开工 总投资约1.2万亿元 采取截弯取直、隧洞引水方式建设5座梯级电站 电力以外送消纳为主兼顾西藏本地需求 [2] 财政政策与宏观经济 - 财政部表示中国经济内外部平衡良好 国内消费占GDP比重上升 经常账户贸易顺差占比约2% 下半年将落实更积极财政政策并扩大高水平对外开放 [2] 战略矿产出口管制 - 多部门联合推进打击战略矿产走私出口专项行动 将建立两用物项出口管制联合执法协调中心 从严查办重大案件并公布典型案例 防止绕道出口 [3] - 将制定战略矿产合规出口工作指引 指导企业做好尽职调查 防止物项被非法用于军事用途 [3] 央企经营业绩 - 国资委公布2024年度央企负责人经营业绩考核A级企业名单 国家电网、中石油、中国移动等50家央企获评A级 [3] 低空经济气象保障 - 气象局推动将气象工作纳入低空飞行安全风险防控机制 主导低空飞行规则制定 参与航空器装备设计和测试 加紧制定低空气象标准体系 [4] 制造业投资项目 - 立讯机器人总部基地项目开工 总投资50亿元 计划年底投产 达产后年产值100亿元 苏州智能机器人产业创新联盟同日成立 [4] - 一汽旗新动力科技公司成立 为一汽全资子公司 专注于新能源动力总成技术研发 产品匹配红旗、奔腾等车型 [4] 国际金融监管 - 美国通过首个联邦层面稳定币监管法案 美联储和财政部分别监管银行和非银行机构发行 要求1:1储备资产支持 允许符合条件的外国稳定币在美国流通 [6] - 欧洲投资银行推出42.5亿欧元融资计划 支持欧盟国家可再生能源、电力基础设施及绿色技术领域投资 [6]

美印贸易争端核心观点 - 印度宣布对美国商品加征关税作为报复措施 核心目标是保护农业和乳制品行业[1][4] - 美国要求印度进一步开放农产品市场 特别是玉米 大豆 小麦 乳制品等品类[3] - 印度农业占GDP16% 约一半人口依赖农业 农民群体是重要选民力量[4] 关税措施细节 - 印度计划对美国汽车及零部件加征关税 涉及金额28.9亿美元[6] - 印度对美汽车零部件出口预计减少12.1% 约3.39亿美元[6] - 美国轮胎进口成本可能增加15% 影响特斯拉等厂商[8] - 印度计划对价值19.1亿美元美国商品征税 包括豆类 坚果等农产品[8] - 部分农产品关税税率最高达120% 如苹果 核桃 扁豆等[8] 行业影响 - 美国苹果在印度市场价格竞争力可能下降30%[9] - 华盛顿州约2.5万个农业岗位可能受到威胁[9] - 通用汽车 福特等在印度的供应链面临严峻考验[6] - 汽车线束 变速箱等关键零部件订单可能大幅下滑[6] 潜在升级风险 - 美国可能对76亿美元印度商品加征26%关税[9] - 美国曾威胁对印度加征500%关税 涵盖能源 制药 汽车零部件等领域[9] - 可能取消印度普惠制待遇或在科技 国防领域设置障碍[9] 印度应对策略 - 可能提高数据本地化要求 设置更高市场准入门槛[10] - 苹果 谷歌等美国企业在印度投资规模庞大[10] - 印度可能寻求新的经济伙伴 为中国创造潜在机会[10]

行业动态 - 国内17家车企承诺支付账期不超60天以保障供应链稳定[1] - 全球汽车零部件巨头马瑞利因6500亿日元债务(约320亿人民币)申请破产保护[1] 马瑞利发展历程 - 1891年成立电机制造公司 抓住电气时代红利[8] - 1919年与菲亚特合资成立磁电机制造厂 获得汽车时代第二波红利[11][12] - 1967年被菲亚特全资收购 业务拓展至起动机/火花塞/车载电子设备[16][17] - 2006年业务覆盖大灯/电控/动力总成等 在15国拥有49座工厂 年销售额45亿欧元[21] - 2018年位列全球零部件供应商30强 年销售额近百亿美元[23] 破产原因分析 - 2019年母公司FCA因销量下滑拟60亿欧元出售马瑞利[25] - KKR以58亿欧元收购后与康奈可合并 新集团年营收146亿欧元[28][32] - 合并后日产销量暴跌28.3% FCA销量降16.8% 导致集团营收腰斩至104亿欧元[30][32] - 日意管理模式冲突导致车灯模块良品率低于预期18%[35][36] - 采购体系混乱使成本高12% 丢失3亿欧元订单[37] - 2022年负债达1.1万亿日元(日本制造业最高) 申请破产保护[40][41] 四重困局 - 订单依赖日产和Stellantis 两者销量暴跌导致收入锐减[48][49] - 新能源转型滞后 46%收入来自内燃机电控系统 中国新能源渗透率已达50%[50][51] - 美国加征25%关税重创进出口业务[54][55] - KKR资本运作忽视汽车产业长期主义特性 债务股本比升至185%[58][64] 破产重组进展 - 2025年6月在美国申请第11章破产保护 获120天重组窗口[65][67] - 债权人提出两方案：Motherson集团9亿美元收购或11亿美元债转股[72][78][79] - 80%债权人支持债转股方案 需在45天内寻找更高报价[79]

论坛概述 - 第五届车用动力系统国际论坛在上海松江召开，由上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导，浩思动力承办 [1] - 论坛汇聚政界、产业界、学术界人士，共探全球汽车动力系统多元发展之路 [1] - 浩思动力CEO Matias Giannini强调净零排放需要产业链上下游通力合作 [1] 行业转型现状 - 全球汽车产业处于电气化转型关键阶段，各地转型节奏不同但目标一致指向净零 [3] - 预计2040年纯电动汽车占全球新车销量比例或超50%，但剩余50%新车需依赖高效内燃机或混合动力系统 [3] - 行业面临核心挑战：如何持续投资创新以保障非纯电动车型的高效环保性能 [3] 浩思动力战略布局 - 公司提出多路径共达零碳战略，整合吉利、雷诺技术积淀，提供高效内燃机和混合动力解决方案 [4] - 全球布局包括五大研发中心、17个生产基地，年产能达500万套，覆盖80%混动及燃油车市场需求 [4] - 2025上海车展展示四大技术领域：可替代燃料解决方案、混合动力系统、增程器技术、未来超混动力 [4] - 未来超混动力技术整合发动机、电机、变速器和电力电子设备，兼容多种燃料且适配电动汽车平台 [4] 中国市场定位 - 2024年中国插电混动车型增速首次超越纯电车型，反映市场对多元技术路径的认可 [5] - 浩思动力将中国视为核心增长引擎，计划通过协同合作推动本土零碳解决方案 [5] - 公司强调车企与供应商需加速合作以提速电气化转型 [5]

| 投资要点 | | --- | 公告要点： 公司发布一季报， 25Q1实现营收148.0亿元，同环比分别+15.0%/+24.0%；归母净利润4.4亿 元，同比+70.1%，环比扭亏；扣非后归母净利润2.3亿元，同比+10.3%，环比扭亏。 25Q1重卡市占率大幅提升，单车均价上行： 25Q1公司中重卡销量3.6万辆，同环比分别+19.4%/+63.2%；并表销量14.7万辆，同环比分别 +6.2%/-12.7%。重卡销量来看，25Q1福田批发3.2万，市占率11.9%，同环比分别+4.3/+4.4pct， 其中内销1.6万，市占率10.2%，同环比分别+0.2/-0.8pct，出口0.6万，市占率8.4%，同环比分别 +3.8/+3.8pct。25Q1并表单车均价10.1万元，同环比+8.3%/+42.0%。 25Q1毛利率同环比下滑，费用率同环比压降： 25Q1毛利率10.9%，同环比分别-0.6/-1.9pct；25Q1销售/管理/研发费用率分别3.3%/2.5%/3.3%， 期间费用率9.0%，同环比分别-1.5/-1.6pct。 盈利预测与投资评级： 考虑25年重卡行业复苏，同时福戴亏损负面影响消 ...

行业转型趋势 - 到2040年全球预计仍有50%车辆依赖高效内燃机或混合动力系统，纯电并非唯一转型路径[1] - 消费者偏好差异、地域特性及转型速度多样性导致单一解决方案难以普适[1] - 中国本土车企在车展中已占据主导地位，打破传统车企规则[3] 公司背景与战略 - 浩思动力由雷诺集团和吉利于2024年5月合资成立，同年12月沙特阿美入股10%[1] - 公司整合吉利Aurobay极光湾科技和雷诺Horse科技，继承双方混动及内燃机技术与全球工厂布局[1] - 成立源于2022年11月雷诺与吉利的非约束性框架协议，旨在全球研发制造混合及燃油动力总成[1] - 公司定位为"新创老牌企业"，帮助车企应对电气化转型中内燃机技术投入不足的挑战[2] 技术与产能 - 拥有五大研发中心、17家工厂、19000名员工，年产能500万套动力系统[2] - 产品覆盖燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机及变速箱，满足全球80%混动和燃油车需求[2] - 推出革命性未来超混动力概念，整合发动机/电机/变速器/电力电子为轻量模块化单元，兼容多种燃料[3] - 该技术专为电动车平台设计，车企可基于现有平台开发混动车型，无需重大设计变更[3] - 首批采用未来超混动力架构的车型预计2028年前量产[3] 客户与成本优势 - 客户包括沃尔沃、雷诺、达契亚、吉利、领克、宝腾、日产、三菱等品牌[2] - 受益于吉利与雷诺合并的规模效应，未来超混动力概念较传统方案节省20%成本[4] - 成本竞争力是实现技术落地和合作转型愿景的关键因素[4]

签署了上调进口汽车关税行政令的美国总统特朗普（reuters） 从日本进口的汽车也将成为对象。发动机等关键零部件也将成为对象。日本对美国出口商品 中最多的是汽车，2024年的汽车出口额为6.0261万亿日元，占对美出口总额的28.3%…… 发动机和变速箱也成为对象 新关税的对象为所有非美国国内生产的汽车。不仅包括乘用车，还包括SUV和皮卡等部分卡车。 白宫透露，对发动机、变速箱和动力总成等关键零部件也将征收25%的关税。 对于符合美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）条件的汽车零部件，将暂时豁免关税。一旦美国政府完 成系统调整等，将根据美国产材料的使用比例，减少关税的负担比例。 美国政府高级官员表示，针对目前根据美墨加协定从加拿大墨西哥免税进口的汽车，将根据使用多少美 国造零部件来调整税率。例如，如果整车全部零部件的一半为美国造，将征收相当于25%一半的12.5% 的关税。 一系列的关税上调为基于美国《贸易扩大法》第232条的措施。为了确保安全保障，将限制汽车进口。 白宫高级官员表示，新关税预计每年将带来超过1000亿美元的税收。 美国总统特朗普3月26日宣布，将对进口汽车加征25%的关税。这将是一项不设期限 ...