公司发展历程 - 2017年合众新能源（哪吒汽车母公司）经历资金链断裂后被华夏幸福董事长王文学控股，随后张勇出任总裁并于2018年推出哪吒汽车品牌，初期战略聚焦B端网约车市场，通过关联企业获得2万辆订单但存在"左手倒右手"嫌疑 [4][6] - 2018年末王文学突然撤资导致公司战略重建，遗留低端车型N01和远程管理总部等历史包袱，错失市场先机 [6] - 2019年江西宜春国资领投30亿元救急，随后2018-2022年间完成11轮融资，股东包括多地国资及宁德时代、360等机构，但股权分散（最大股东持股仅13.16%）导致重大决策效率低下 [7][8] 战略失误与运营问题 - 产品策略反复：2022年销量冠军车型哪吒V（占总量70%）遭遇竞品挤压后，仓促推出19.98-33.88万元的哪吒S轿跑和双门跑车哪吒GT冲击高端，两款车型年销量合计仅3.3万辆，严重偏离7万元起家的用户基盘 [12][15] - 产能布局失控：年销量峰值15万辆时已建成三地四厂合计30万辆产能，远超同期小米汽车（13.5万辆销量/单厂），其中宜春工厂按工业4.0标准投入50亿元，泰国工厂前期投入11亿元，导致资金链承压 [9][10][11] - 管理体系混乱：6款车型采用6家不兼容的智驾供应商方案，智能研究院自研体系与外部采购重叠，管理层频繁更换导致产品规划反复推翻 [16] 营销与流量尝试 - 2024年张勇集权改革后押注流量营销，借助股东周鸿祎制造"股东怒斥CEO"等事件获得热搜，哪吒L联名款72小时订单破万但因产能和轮胎供应不足导致退订潮 [17][19][20] - 流量策略使单车型营销费用下降300%至4000万元，但公司体系无法承接短期订单暴增，最终未能扭转颓势 [21] 财务与现状 - 累计融资228亿元后仍陷入债务危机，2024年末张勇卸任CEO，创始人方运舟重新掌舵并启动重整，招募投资人需缴纳5000万元保证金，已有66家意向方 [21][22] - 招股书显示公司单车亏损超4万元，2024年销量12.7万辆仅达年度目标50%，较2022年冠军销量下滑明显 [1][12]

公司重整预招募 - 合众新能源发布重整意向投资人预招募公告 招募时间为2025年7月10日至2025年9月8日 [3] - 重整管理人机构包括浙江海浩律师事务所等三家律所 受理法院为浙江省嘉兴市中级人民法院 [4] 公司运营现状 - 公司自2024年11月开始停产 截至公告时已停产8个月 产线设备运转正常 [4] - 公司保留400余名员工 包括管理团队与核心技术人员 具备继续生产经营条件 [4] 资产构成 - 固定资产包括350亩工业用地（位于浙江桐乡经开区） [4] - 机器设备涵盖生产线集成设备、生产模具、运输工具及实验设备等 [4] - 知识产权包括自主开发软件产品及"哪吒汽车"注册商标 [4] 生产基地布局 - 江西宜春生产基地年产能10万辆 采用工业4.0标准 2022年投产 [5] - 广西南宁生产基地年产能10万辆 公司持股85.29% 定位出口KD件基地 [5] - 另投资安徽桐城、凤台、凤阳三个零配件工厂 [5] - 海外资产包括泰国曼谷工厂（2024年投产）及印尼雅加达工厂 均为CKD模式 [5] 品牌与产品 - "哪吒"品牌2018年发布 首款车型为哪吒N01 [5] - 累计销量超46万辆 2022年销量突破15万台 [5] - 现有产品线覆盖哪吒V/AYA、X、L、S猎装、S轿跑、GT等车型 价格区间8万-20万 [5] 公司基本信息 - 成立于2014年10月 注册资本28.37亿元 法人代表方运舟 [5] - 经营范围涵盖新能源汽车整车及零部件设计开发、生产销售等 [5] - 主要股东包括南宁民生新能源产业投资合伙企业等机构 [6]

公司破产审查与欠税问题 - 合众新能源汽车股份有限公司新增破产审查案件 申请人为上海禹形广告有限公司 经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院 [1] - 公司成立于2014年10月 注册资本约28.37亿人民币 经营范围包括新能源汽车整车及零部件设计开发等 [1] - 公司新增三则欠税公告 欠税总金额215万余元 涉及城镇土地使用税1311299.27元 印花税140759.64元 房产税700000.89元 [3][5][6] 丰田收购传闻与技术故障 - 市场传闻丰田汽车考虑收购哪吒汽车 但公司工作人员表示未收到相关消息 [2] - 5月哪吒汽车App出现断网问题 公司称系系统故障已修复 否认流量欠费导致 [4][7] - 此前4月也曾出现App断网导致蓝牙钥匙失效等问题 1月官网因服务器配置升级出现技术故障 [8][9] 销量与财务状况 - 2023年销量12.75万辆同比下降16% 2024年降至6.45万辆 2025年1月国内交付量仅110辆 [12] - 2021-2023年累计亏损超180亿元 经营现金流持续为负 2021年-29.91亿元 2022年-54.08亿元 2023年-43.54亿元 [13][14] - 2020-2022年凭借哪吒V和哪吒U Pro实现销量增长 2022年以15.2万辆成为新势力销冠 [11] 经销商维权与高管动态 - 2024年4月全国20余家经销商集体前往桐乡工厂维权 要求返还车款恢复售后服务 [15] - 原CEO张勇回应离职传闻 称仍担任公司顾问 正为公司四处奔波融资 [15]

公司运营问题 - "五一"假期期间哪吒汽车App突发故障、官网无法访问，引发车主集体吐槽，初步判断为系统故障而非流量欠费，目前已修复 [1][6] - 今年1月官网出现异常提示"系统维护中"，4月多位车主反映App断网导致蓝牙钥匙失效、车机系统无法联网等问题 [6] - 客服热线处于无人接听状态，售后端面临维修难题，第三方投诉平台出现不少因厂家无法提供零部件的投诉 [6][8] 资金压力与经营困境 - 2021-2023年公司营收亏损由48.4亿元扩大至68.67亿元，三年累计亏损超180亿元，2023年末账面资金28.37亿元较2022年末67.57亿元大幅减少 [8] - 2023年末借款余额57.6亿元较2022年底小幅增长，与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议 [8][9] - E轮融资中领投方承诺的30亿元尚未到账，公司正通过开拓东南亚市场等方式缓解资金压力 [9] 市场表现与经销商问题 - 2022年以15.2万辆年销成绩超越"蔚小理"成为新势力销冠，但2023年前三季度仅交付8.6万辆，完成全年目标28.63% [8] - 2023年9月交付1.01万辆同比下滑23.41%环比下滑8.06%，全国300多家经销商中约20家代表参与维权要求返还拖欠返利和补贴 [7][8] - 计划7月在泰国启动本地化生产，与泰国金融机构达成100亿泰铢（约21.5亿元人民币）授信，以哪吒X等低价车型开拓东南亚市场 [9]