公司定位与背景 - 公司是航天七院唯一上市平台，于2023年重组后业务聚焦高性能电子功能材料、汽车内外饰件、油气装备与工程服务三大领域 [1] - 控股股东航天七院隶属航天科技集团，承担了国家重大航天任务，例如我国常规运载火箭47%的箱体、运载火箭95%的火工品、载人飞船80%的火工品研制生产 [1] - 公司作为唯一上市平台，未来具备持续的资产注入预期 [1] 核心子公司：航天模塑（汽车零部件） - 行业层面：2025年1-10月，中国汽车产销分别为2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长13.2%和12.4%；其中新能源汽车产销分别为1301.5万辆和1294.3万辆，同比增长33.1%和32.7%，渗透率达46.7% [2] - 自主品牌乘用车销量占有率达到69.4%，增速高于行业均值 [2] - 航天模塑已实现国内主流车企客户全覆盖，产品应用于吉利、长安、一汽、奇瑞、广汽、比亚迪等 [2] - 公司积极提升新能源订单占比，2025年上半年新能源订单占比达到61% [2] - 公司正积极拓展智慧座舱等高端产品，并与主机厂联合研发，已形成部分销售 [2] 核心子公司：航天能源（油气装备） - 行业层面：中国油气对外依存度仍处高位，2024年为71.9% [3] - 随着易采储量减少和油价攀升，非常规油气（如老井再开采、深海油气、压裂）开发投入加大，带动高性能油气设备需求提升 [3] - 航天能源从事射孔器材、高端完井装备研发制造，其非常规油气装备市占率显著高于常规装备，2021年达到65% [3] - 公司根据军用爆破器材自研项目批产任务及新获取的大药量药柱生产任务，调整了募投项目，改由航天能源承担大药量药柱批量生产并新增火工品协作生产任务 [3] - 调整后的募投项目达产年预计收入为1.5亿元，为公司带来新的业务增长点 [3] 公司发展前景与预测 - 募投项目调整带来军品新增长点，支撑公司长期发展 [1] - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为9.38亿元、11.19亿元和13.93亿元 [4] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为23倍、19倍和15倍 [4]

首次覆盖与核心观点 - 首次覆盖航天智造并给予“买入”评级，目标价26.00元，基于2026年20倍PE估值 [1] - 看好公司“技术壁垒+政策红利”双轮驱动增长，通过航天技术转化在油气装备、汽车智能座舱等领域构建壁垒，并拓展大药量药柱业务，有望保持长期稳健成长 [1] 公司概况与财务表现 - 公司前身为乐凯新材，于2023年完成重大资产重组，获得航天能源100%股权和航天模塑100%股权，成为航天七院核心上市平台 [1] - 2023年公司实现营业收入58.60亿元，同比增长20.10%，实现归母净利润4.23亿元，同比增长61.36% [1] - 2024年公司实现营业收入77.81亿元，同比增长32.78%，实现归母净利润7.92亿元，同比增长87.02% [1] - 2025年前三季度归母净利润同比增长21%，业绩保持稳健增长 [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润复合年增长率达17% [1] 汽车零部件业务 - 业务主体航天模塑成立于2000年，产品包括汽车内外饰件、智能座舱部件、发动机轻量化部件等 [2] - 行业层面，“两新”政策促进汽车消费，汽车传统内饰产品向智能化升级成为新趋势 [2] - 2023年航天模塑为1095万辆整车提供零部件，占全国乘用车总销量的42% [2] - 2024年新获取产品中新能源车占比72%，超过行业渗透率，并成功进入蔚来汽车、问界等造车新势力供应商体系 [2] - 公司向智能座舱拓展以提升单车价值量，预计汽零业务2025-2027年收入复合年增长率为20.96% [2] 油气装备业务 - 业务主体航天能源成立于2013年，从事油气设备领域射孔器材、高端完井装备研发与制造 [3] - 公司页岩油气分簇射孔装备整体处于国际先进水平，2021年国内非常规油气开采市占率超60%，常规油气开采领域市占率约为35% [3] - 国内油气增储上产推动产量提升，深海、深地等领域开发使非常规油气开采前景广阔 [3] - 公司产品作为耗材与油气开采量强相关，有望获得长期较快增长，并新获取大药量药柱批产任务 [3] - 预计油气装备业务2025-2027年收入复合年增长率为17.94% [3] 与市场不同观点 - 市场对公司长期成长性认知不足 [4] - 汽车零部件业务受益于下游客户电动化、网联化、智能化转型带来的单车价值量提升 [4] - 油气装备业务受益于深海科技、深地科技等政策支持，以及新型领域资源勘探需求带来的射孔器材及完井装备用量提升 [4] - 公司新拓展的药柱业务前景广阔 [4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.48亿元、11.02亿元、12.76亿元 [5] - 选取拓普集团、万丰奥威、双林股份、迪威尔作为可比公司，可比公司2026年Wind一致预期PE均值为30倍 [5] - 考虑到可比公司估值中存在人形机器人业务预期，而航天智造业务暂不涉及机器人零部件，给予2026年20倍目标PE，对应目标价26.00元 [5]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖航天智造并给予“买入”评级，目标价26.00元，基于2026年20倍PE估值[1] - 核心观点为看好公司“技术壁垒+政策红利”双轮驱动增长，通过航天技术转化在油气装备、汽车智能座舱等领域构建壁垒，并拓展大药量药柱业务，有望保持长期稳健成长[1][5][16] 公司概况与重组影响 - 公司前身为乐凯新材，于2023年完成重大资产重组，获得航天能源100%股权和航天模塑100%股权，成为航天七院核心上市平台[2][25] - 重组后2023年/2024年公司实现营业收入58.60/77.81亿元，同比分别增长20.10%/32.78%，实现归母净利润4.23/7.92亿元，同比分别增长61.36%/87.02%[2] - 2025年第一季度至第三季度归母净利润同比增长21%，预计2025-2027年归母净利润复合年增长率达17%[2] 汽车零部件业务 - 航天模塑2023年合计为1095万辆整车提供零部件，占全国乘用车总销量的42%[3] - 2024年新获取产品中新能源车占比72%，已成功进入蔚来汽车、问界等造车新势力供应商体系[3] - 公司向智能座舱拓展以提升单车价值量，预计汽零业务2025-2027年收入复合年增长率为20.96%[3][16] - 汽车零部件业务是营收主要来源，2024年收入占比达90%[34][39] 油气装备业务 - 航天能源页岩油气分簇射孔装备处于国际先进水平，2021年国内非常规油气开采市占率超60%，常规油气开采领域市占率约为35%[4] - 产品具有耗材属性，与油气开采量强相关，受益于国内油气增储上产及深海、深地领域开发[4][17] - 新获取大药量药柱批产任务，预计油气装备业务2025-2027年收入复合年增长率为17.94%[4][17] 财务表现与盈利预测 - 2024年公司实现营业总收入77.81亿元，归母净利润7.92亿元[10][36] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.48/11.02/12.76亿元[6][10] - 2024年综合毛利率为22.53%，净利率为11.26%[10] 与市场不同观点及长期展望 - 市场对公司长期成长性认知不足，报告认为汽车零部件业务受益于下游电动化、网联化、智能化带来的单车价值量提升，油气装备业务受益于深海、深地科技政策支持[5][19] - 长期看，公司作为航天七院唯一上市平台，未来优质资产进一步注入可期，将通过资本运作与产业发展“双轮驱动”[18]

财务业绩 - 前三季度营业收入67.07亿元，同比增长22.01% [2] - 前三季度归母净利润6.51亿元，同比增长21.43% [2] - 2025年上半年军品收入673.38万元，同比增长6.96% [4] 业务板块表现 - 汽车零部件业务前三季度销售收入同比增长25%，主要客户包括吉利、长安、奇瑞、一汽、广汽、比亚迪及华为鸿蒙智行等 [2] - 油气装备业务前三季度销售收入与去年基本持平，在页岩气分簇射孔、超高温超高压射孔技术保持领先 [2][5] - 高性能功能材料业务受火车票电子化影响业绩下滑，正推动压力测试膜成为主导产品 [2] 技术与项目进展 - 军用爆破器材自动化升级改造项目调整后，预计达产年收入15,000.27万元，预定2026年9月30日达到可使用状态 [3] - 超高温超高压射孔技术成功应用于万米深井作业，创全球最深射孔记录 [5] - 全资子公司航天能源是国家级制造业单项冠军企业，国内首家在油气行业实现电子雷管下井批量试用 [6] 战略与资本运作 - 公司提出"1334"发展战略，目标建设世界一流航天智能装备制造企业 [5] - 作为航天七院唯一上市平台，通过资本运作与产业发展"双轮驱动" [5] - 市值管理以提高核心竞争力和投资价值为核心，强化现金分红，稳定股价预期 [7] 市场与客户 - 汽车行业1-9月乘用车累计销量2124.6万辆，同比增长13.7%，新能源汽车销量1122.8万辆，同比增长34.9% [2] - 油气装备与中石油、中海油、中石化合作超三十年，产品覆盖海上主要产油区块 [5][7] - 关注低空经济和机器人行业发展，因复合材料与结构件技术相通，正密切关注并计划参与 [8][9]