证券日报网讯12月15日，华安鑫创（300928）在互动平台回答投资者提问时表示，公司经营正常，公司 核心业务聚焦智能座舱领域，核心产品包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电 子后视镜、车载卫星通信模块及智能辅助驾驶系统等，凭借过硬的产品实力公司已与国内多家主流自主 品牌、新兴车企客户建立了良好的合作，客户覆盖乘用车、商用车、两轮车及低空飞行器等领域。 ...

福耀集团与宁波市的合作基础 - 福耀集团是国内规模最大、技术水平领先的汽车玻璃生产供应商，全球市场份额约34%，中国市场份额约68% [4] - 宁波市是汽车配件大市，拥有汽车零部件企业5000多家，相关上市公司40余家，本土企业均胜、华翔、敏实、拓普连续多年跻身全球汽车零部件百强 [4] - 宁波市是全国“单项冠军之城”，拥有国家单项冠军企业104家，连续7年居全国之首，23.67%的主导产品市场占有率居全球第一 [6] 合作背景与战略意图 - 福耀集团需要向电动化、智能化、低碳化转型，近年开发了抬头显示、隔音隔热、加热除雾等新产品，对光学、材料等方面科研需求较高 [6] - 宁波市外贸依存度较高，近年受外部环境影响，经济增速已连续11个季度低于全省水平 [6] - 曹德旺此次宁波之行更加强调产学研合作，推进科研成果转化，参观了圣龙集团、永新光学等企业，其中圣龙集团与福耀已有研发成果进入生产环节 [3][6] 高等教育与科研平台建设 - 为弥补高等教育短板，宁波市探索创办新型研究型大学，由政府出资160亿元、“芯片首富”虞仁荣出资超300亿元建设宁波东方理工大学 [9] - 曹德旺出资100亿元捐建的福耀科技大学与宁波东方理工大学同期获批，两校最低投档线分别达656分和616分，师资队伍均包含15位以上院士 [9] - 在人工智能、集成电路等前沿领域，宁波东方理工大学已建成5个省级科研平台，累计获得科研经费23.7亿元 [10] 产学研体系与科研成果转化 - 宁波市已建设各类产业技术研究院70余家，研究领域涉及数字产业、汽车制造、生命健康等重点产业 [12] - 依托宁波东方理工大学建立的宁波市先进制造工业仿真重点实验室，聚焦汽车工业、能源工业等宁波支柱产业发展需求展开研究 [10] - 宁波舟山港年货物吞吐量连续16年蝉联世界第一，2023年宁波汽配出口额超过千亿元，占全国汽配出口的12% [6]

市场整体表现 - 2025年上半年全球汽车显示市场总出货量达到1.2096亿台，同比增长5.1%，增速较去年两位数的增长有所放缓 [1] - 市场正从单纯的屏幕普及阶段，转向协同、软件定义的座舱集成发展阶段 [1] 各应用场景出货量表现 - 中控屏板块2025年上半年出货量达5280万台，同比增长2.0%，增速放缓主要因工厂预装渗透率已较高 [2] - 仪表盘板块出货量同比增长16.8%至4330万台，增长强劲 [2][3] - 抬头显示板块出货量同比增长25.3%至460万台，其中3.1英寸及以上的大尺寸HUD已占总出货量50%以上 [2][3] - 电子后视镜出货量同比增长20.8%至250万台 [2] - 控制面板显示出货量下降4.1%至280万台，功能被整合至主中控屏或由物理按键替代 [2] - 后装市场出货量同比大幅下降15.9%至1420万台，因新车已普遍标配中控屏 [2] 技术发展趋势 - 中控屏技术快速升级，a-Si LCD市场份额从2023年上半年的69.6%降至2025年上半年的51.0% [3] - LTPS LCD市场份额从29.1%激增至46.4%，凭借in-cell触控集成、高亮度和轻薄设计成为主流 [3] - AMOLED渗透率几乎翻倍，达到2.1%，主要由高端电动车及旗舰座舱项目推动 [3] - 小尺寸仪表盘（6英寸以下）增长最快，受紧凑型电动车及新兴市场入门级车型支持 [3] 行业未来方向 - 汽车显示生态进入重组阶段，显示功能在座舱内重新分配，中控屏作为整合枢纽，仪表盘提供实时信息，HUD扩展前方态势感知 [3] - 行业竞争焦点从屏幕数量转向每块显示屏如何与计算、光学及本地化用户体验智能交互 [4] - 随着分区计算架构成熟及法规要求收紧，汽车显示正从独立模块向协调可视化系统演进 [4]

公司业务进展 - 公司于9月29日公告获得江汽集团某车型吸顶屏显示总成产品的开发与供货资格[2] - 今年4月，公司及控股子公司自2024年8月2日至公告披露日合计收到项目定点通知6个，涉及11款不同规格尺寸的产品，分别应用于中控、仪表及HUD等领域[5] - 在智能座舱终端市场拓展方面，公司收到来自三一重卡、北汽集团、北汽福田及长城汽车间接全资子公司的定点通知，确认公司为其平台项目提供显示系统终端的开发和配套[6] - 7月2日，公司公告收到国内某头部eVTOL主机厂的重要项目定点通知，确认获得其电动垂直起降飞行器智能座舱多媒体显示系统项目的开发与供货资格，客户计划在2026年底完成第一代产品研发并启动商业化试运营[6] 行业趋势与市场定位 - 车载吸顶屏已成为汽车智能座舱升级的核心趋势之一，是未来车载显示市场从“单一中控”向“多场景交互”拓展的关键方向[2] - 随着后排娱乐与座舱体验需求持续升温，吸顶屏正加速从高端车型向主流车型渗透，市场空间快速扩容[2] - 公司是国内汽车智能座舱综合服务商之一，起源于车用显示设计及软件系统开发，产品已覆盖国内大部分整车厂[2][5] - 在座舱显示领域，公司拥有一体化设计方案和智能制造能力，产品包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜和智能辅助驾驶系统等[2][5] 技术能力与战略意义 - 获得主流车企定点完善了公司在整车智能座舱显示终端的布局，同时验证了其技术能力与市场需求的匹配[2] - 公司获得eVTOL飞行器智能座舱项目定点，为后续在智能座舱领域的合作与发展奠定了基础[6] - 公司在HUD等相关领域拥有多款不同规格尺寸的产品开发能力[5]

项目概况 - 国内首个智能网联汽车全产业链研发测试创新基地在天津启动建设 投资近20亿元[1] - 基地未来不仅聚焦智能网联汽车 还将面向低空 具身智能等前沿装备产业[1] - 基地建成后将涵盖智能驾驶 智能座舱等领域的36个先进试验室 包含千余项研发测试项目 部分试验室已投入使用[1] 测试能力与技术创新 - 设有整车视觉图像显示性能综合测试实验室 可依据人眼视线与视角对抬头显示 全景环视等成像质量进行客观量化评估[3] - 实验室通过多谱段动态光环境模拟精准复现清晨 黄昏等多种真实光照 并首次引入视觉假人实时高仿真采集车内显示影像画面[5] - 中汽中心新增多项高于国标的严苛安全测试 包括以每小时90公里速度 15°角度及35%重叠率的正面碰撞测试 目标车辆A柱未发生明显变形[10] - 进行整车翻滚叠加电安全考核测试 目标车经25米高坡翻滚后 电池包放入1米深水中浸泡2小时 绝缘及密闭性良好[12] - 新增AEB自动紧急刹车系统叠加3倍国标碰撞能量的左右夹击测试 以及追尾与侧碰叠加测试 以检测车身结构安全与电池包安全性[12] 战略意义与行业影响 - 基地建成后将聚焦国家战略性新兴产业及未来产业 同时形成服务全球的核心能力[7] - 该基地建设能重构产业创新模式 填补我国在智能网联汽车全价值链科技创新基础设施上的空白[9] - 通过极限工况和超越常规的试验 旨在促进行业在车身材料 结构设计等方面的安全技术进步 为消费者带来更安全的产品[14]