德系车企在华市场现状与挑战 - 德国总理默茨访华期间罕见批评德国车企在华战略失误，指出其销量疲软主因是自身战略问题，而非市场开放度不足[2] - 德系车企在华销量持续下滑，2025年前三季度宝马在华销量同比下滑11.2%，市占率回到十年前水平；奔驰2025年在华交付55.19万辆，同比下滑19%，为连续第二年下滑超10%[8][16] - 大众汽车2025年在华燃油车交付量超257万辆，占中国燃油车市场份额超22%，但新能源车进展缓慢，导致整体销量下滑8%[18] 德系车企战略失误与短板 - 2016年大众选择推出廉价燃油车战略，错失了电动化机遇，并对插电混动技术不屑一顾，导致在新能源领域落后[5] - 德国车企在插电混动、三电系统、智能化方面存在不足，但在机械素质、底盘调教和长期品质等方面依然领先[5] - 传统车企在向智能化转型时面临“不愿革自己的命”的困境，其核心利润仍依赖燃油车，全面转向智驾将蚕食原有高利润市场[25][26] 宝马的中国本土化与智能化努力 - 宝马将中国视为全球第二大销售市场，2025前三季度占比超26%[8] - 为重振中国市场，宝马已在沈阳生产基地累计投资超1200亿元，并构建了包含四大研发创新基地与三家软件公司的完整本土化研发、生产与供应体系[8] - 宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于2026年4月北京车展全球首发，其智驾、底盘、电池均与国产厂商深度绑定，进行了最大程度的本土化研发[8] - 宝马在智能化体验上仍存不足，有车主反映其语音助手等功能体验不佳，认为智能化内卷有时忽视了汽车作为交通工具的安全属性[10] 奔驰的转型与“科技豪华”战略 - 奔驰正努力从传统豪华步入科技豪华，2026年计划落地9款新车型，并搭载与Momenta合作的智驾方案，覆盖高速、城区、泊车全场景[16] - 奔驰将发布基于MB.EA的专属纯电平台，并提出了“油电同智”战略，旨在让油车也能步入智能化时代[16] - 奔驰中国管理层发生变动，产品出身、被视为“最懂中国的德国人”的李德思接任总裁兼首席执行官，他曾深度参与Smart品牌重塑和电动化转型[14][16] 大众的“油电同智”战略与挑战 - 大众提出“油电同智”理念，旨在服务海量油车老车主，并希望通过老带新实现新能源销量增长[18] - 实现“油电同智”面临三大现实问题：1）燃油车分布式电子电气架构存在先天缺陷，难以支持高功耗智驾芯片；2）市场对油车智驾认可度低，难以产生溢价；3）传统车企核心利润来自燃油车，普及油车智驾会加速蚕食自身高利润市场[21][24][25] - 为弥补短板，大众已与地平线成立合资芯片公司酷睿程，并入股电池厂商国轩高科成为其第一大股东[27] 德系车企的深度本土化与全球布局 - 德国车企正积极推进“本土化”战略，利用中国供应链，与当地员工共同开发产品，并将利润重新投资于中国[5] - 德系车企深度绑定中国供应链，不仅为保住中国市场，更希望借助中国相对廉价的生产成本，将产品返销欧洲等全球市场[29] - 合作案例：大众安徽公司生产的CUPRA Tavascan车型出口欧洲将获得20.7%的反补贴税减免，成为首例获得欧盟豁免的国产车型，标志着中欧汽车经贸博弈走向缓和[29]

公司战略与高层表态 - 宝马集团董事长齐普策随德国总理访华 彰显公司深耕中国市场、深化中德汽车产业合作的坚定决心 [1] - 公司认为任何立志保持全球竞争力的企业都必须扎根中国 忽略中国市场与创新潜力的企业将错失重大机遇 [4] - 公司未来将持续坚守“在中国，为中国，与中国共进”的战略定位 深化本土化战略 [5] 核心合作与技术创新 - 宝马集团与宁德时代在京签署合作谅解备忘录 聚焦动力电池供应链协同降碳 降低电动汽车整车碳足迹 [1] - 双方将在电池护照场景下开展数据跨境试点 深化可信数据交互、电池碳足迹核算方法学及碳核算创新工具的合作 [3] - 双方将借助可信标准化数据生态系统Catena-X 推动技术标准统一 助力形成科学协调的政策框架 [3] - 创新与进步无法在封闭孤立中实现 开放包容是技术革新的关键 全球紧密协作是产业共兴的前提 [3] - 公司已在华建立四大研发创新基地和三个软件公司 深度融入中国创新生态 [4] 市场地位与投资布局 - 中国是全球规模最大的汽车市场 更是驱动产业技术变革的创新热土 [4] - 宝马集团进入中国市场已逾30年 2010年以来在沈阳生产基地累计投资超1200亿元 [4] - 2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴 汽车产业合作是两国经贸关系的核心支柱之一 [5] - 随着2026年中国开启“十五五”规划 高端汽车市场需求有望进一步提升 为宝马带来新的增长机遇 [5] 产品与生产规划 - 宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于2024年4月北京车展全球首发 [5] - 该车型是宝马迄今为止本土化程度最高的车型 核心数字化体验功能由全球与中国研发团队联合打造 [5] - 沈阳生产基地被打造为全球领先的智能制造与创新中心 通过AI等数字化技术提升效率与质量 [4]

文章核心观点 - 宝马集团正通过深化与中国本土企业（如宁德时代）的合作、推出基于纯电专属平台的全新车型、以及调整市场定价策略，以加速其在中国市场的电动化与智能化转型，应对销量下滑和竞争压力，旨在重新巩固其在中国豪华车市场的地位 [1][3][8] 宝马集团近期关键动态 - 德国总理访华期间，宝马集团董事长随行，并与宁德时代签署合作备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹 [1][3] - 官宣首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于2026年4月北京车展全球首发，该车型核心数字化体验由全球与中国团队联合开发 [1][3] - 首批新世代国产测试车已在沈阳下线 [3] 新产品技术特点 - 新世代BMW iX3将基于全新的Neue Klasse纯电专属平台打造，完全独立于燃油车平台，支持800V快充，配备第6代eDrive电驱系统 [4] - 新车采用与宁德时代联合研发的大圆柱电池，其能量密度上涨20%，续航提升30% [4] - 与此前基于“油改电”平台的老款iX3形成技术代差 [4][9] 宝马在华市场表现与挑战 - 2025年，宝马及MINI品牌在华销量为62.5万辆，同比下滑12.5%，较2023年高点回落约20万辆，市场表现重回2018年水平 [5][6] - 2025年，宝马集团电动车型（BEV）占中国市场销量的比例仅为11.8%，且多数为“油改电”产品，而同期中国新能源乘用车市场渗透率已达53.9% [6] - 老款iX3市场表现不佳：2020年上市后终端价格大幅下调，降幅近40%（如从官方指导价40.5万元起降至25万元左右），且已于约一年前停产 [4] - 2026年1月，老款宝马iX3的月销量仅为14辆，2025年9月至2026年1月期间月销量均在100辆以下 [4] 市场竞争与行业对比 - 中国品牌在智能电动化赛道持续提速，在辅助驾驶、智能座舱等领域的优势加剧了宝马的竞争压力 [6] - 宝马在中国市场的纯电车型多数仅提供基础L2级辅助驾驶，一般不支持城市NOA功能 [7] - 相比之下，中国智驾行业快速发展：2025年1-11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，同比提升5.6个百分点，且已有车型获得L3级有条件自动驾驶准入许可 [7] - 德系品牌在华市场份额已下滑至12.1%，豪华车市场中国品牌新能源占比突破40% [8] - 竞争对手如奔驰与Momenta合作开发适配中国场景的辅助驾驶系统，奥迪则搭载华为乾崑智驾系统 [8] 公司战略调整 - 2026年初，宝马对部分车型进行大幅降价以调整市场策略，例如纯电动车型i7 M70L官方指导价降幅达30.1万元，部分燃油车型降幅约12%，最低起售价下探至20.8万元 [6] - 降价策略部分目的被解读为清库存，为即将上市的新世代车型让路，避免新旧产品价格重叠 [8] - 公司强调必须扎根中国、构建稳固完善的本土化体系，以保持全球竞争力 [3] - 通过与宁德时代等本土企业深化合作，强化电动化产业链竞争力与本土化市场响应能力，采用“中国定制”产品策略 [8][9]

文章核心观点 - 宝马集团正通过深化与中国本土企业（如宁德时代）的合作、推出基于纯电专属平台的全新车型、以及调整市场定价策略，以加速其在中国市场的电动化与智能化转型，应对销量下滑和竞争压力，旨在重新巩固其在中国豪华车市场的地位 [1][3][8][9] 宝马集团战略与产品动态 - 宝马集团董事长齐普策随德国总理访华，期间与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹 [1][3] - 宝马官宣首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于2025年4月北京车展全球首发，该车型由全球和中国研发团队联合设计开发，首批国产测试车已在沈阳下线 [1][3] - 即将上市的新世代宝马iX3基于Neue Klasse纯电专属平台打造，支持800V快充，配备第6代eDrive电驱系统，并采用与宁德时代联合研发的大圆柱电池，其能量密度上涨20%，续航提升30% [4] 宝马在华市场表现与挑战 - 2025年财报显示，宝马及MINI品牌在华销量为62.5万辆，同比下滑12.5%，较2023年高点回落约20万辆，市场表现重回2018年水平 [6] - 2026年初，宝马对部分车型进行大幅降价，其中纯电动车型i7 M70L官方指导价降幅达30.1万元，部分燃油车型降幅约12%，最低起售价下探至20.8万元 [6] - 老款基于“油改电”平台的宝马iX3市场表现不佳，上市后终端价格大幅下调，降幅近40%，2026年1月销量仅为14辆 [4] - 宝马电动化转型滞后，2025年其电动车型（BEV）占中国市场销量比例仅为11.8%，且多数为“油改电”产品 [7] - 在智能化方面，宝马在中国市场的纯电车型多数仅提供基础L2级辅助驾驶，一般不支持城市NOA等功能 [7] 中国市场竞争环境 - 中国新能源汽车市场渗透率快速提升，2025年新能源乘用车市场渗透率达到53.9% [7] - 中国品牌在智能电动化赛道持续提速，在辅助驾驶、智能座舱等领域的优势加剧了市场竞争压力 [7] - 2025年1—11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，同比提升5.6个百分点 [7] - 德系品牌在华市场份额已下滑至12.1%，豪华车市场中国品牌新能源占比突破40% [8] - 其他德系豪华品牌（如奔驰、奥迪）正通过与中国科技公司（如Momenta、华为）合作，加速在中国市场的智能化布局 [8] 行业专家观点与建议 - 专家指出，宝马与宁德时代合作并推出国产新世代车型，核心意图在于强化电动化产业链竞争力及本土化市场响应能力，通过对标本土品牌优势，采用“中国定制”产品扭转电动化滞后短板 [8] - 专家认为，在新车型上市前，宝马需要通过降价清库存为新品让路，避免新旧产品价格重叠 [8] - 专家建议，宝马等德系车企应积极响应中国市场的政策导向，与中国本土企业形成更为紧密的产业生态，以重新巩固其市场领先地位 [1][9] - 专家表示，与宁德时代的合作有助于宝马强化在动力电池领域的优势，通过供应链协同降碳响应全球趋势，并可能降低供应链成本 [9]

公司战略与产品动态 - 宝马集团董事长随德国总理访华 并与宁德时代签署合作备忘录 旨在推动动力电池供应链协同降碳 降低整车碳足迹[1][3] - 公司官宣首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版 将于2026年4月北京车展全球首发 该车型由全球和中国研发团队联合设计开发 首批国产测试车已在沈阳下线[1][3] - 即将上市的新世代宝马iX3基于Neue Klasse纯电专属平台打造 支持800V快充 配备第6代eDrive电驱系统 采用与宁德时代联合研发的大圆柱电池 其能量密度上涨20% 续航提升30%[4][5] - 公司核心意图在于通过深化合作与推出本土化产品 强化电动化产业链竞争力与市场响应能力 以扭转电动化增速滞后的短板[8] 市场表现与竞争压力 - 宝马及MINI品牌2025年在华销量为62.5万辆 同比下滑12.5% 较2023年高点回落约20万辆 市场表现重回2018年水平[6] - 2025年 公司电动车型占中国市场销量的比例仅为11.8% 且多数为基于燃油兼容平台的“油改电”产品 而同期中国新能源乘用车市场渗透率已达53.9%[7] - 基于“油改电”平台的老款宝马iX3市场表现不佳 上市后终端价格大幅下调 降幅近40% 2026年1月销量仅为14辆[4] - 中国品牌在智能电动化赛道持续提速 在辅助驾驶、智能座舱等核心领域优势显著 2025年1-11月 中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆 渗透率为15.1%[7] - 德系品牌在华市场份额已下滑至12.1% 豪华车市场中国品牌新能源占比突破40%[8] 价格与销售策略调整 - 2026年初 宝马对部分车型进行大幅降价 其中纯电动车型i7 M70L官方指导价降幅达30.1万元 部分燃油车型降幅约12% 最低起售价下探至20.8万元[6] - 在官方指导价下调后 终端实际售价与指导价接近 例如5系车型官方指导价36.8万元起 落地价约40万元[6] - 业内人士指出 在新世代车型上市前 公司需要通过降价清库存为新品让路 避免新旧产品价格重叠[8] 行业趋势与竞争格局 - 中国不仅是全球最大汽车市场 更是驱动产业技术变革的创新热土 任何立志保持全球竞争力的企业都必须扎根中国[3] - 德系豪华品牌正通过强化本土供应链、落地纯电专属平台加速补齐电动化与智能化短板[1] - 竞争对手如奔驰已与Momenta合作开发适配中国场景的辅助驾驶系统 奥迪则搭载华为乾崑智驾系统并宣布全系可选装[8] - 消费者的购车需求愈发多元化 德系品牌依靠品牌光环维持的价格体系已与市场需求脱节[9]

宝马集团与宁德时代深化合作 - 宝马集团董事长随德国总理访华并与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹 [2] - 双方深化可持续发展合作，此前宁德时代已确定从2025年起为宝马“新世代”车型供应圆柱电池 [2][2] 宝马集团在华战略与投资 - 中国是宝马全球战略的核心，公司坚持“在中国，为中国，与中国共进” [2] - 宝马集团在沈阳生产基地投资已超过1200亿元人民币 [2] - 公司在华设立了四大研发创新基地与三个软件公司，构建了完善的本土化体系 [2] 宝马集团新产品规划 - 宝马集团首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发 [2] 宁德时代行业地位与宝马供应链历史 - 宁德时代是全球最大的动力电池供应商 [2] - 在2022年9月，宁德时代与宝马宣布从2025年起为宝马“新世代”车型供应圆柱电池 [2] - 在此之前，宝马的动力电池供应商/合作方主要为远景动力、亿纬锂能等第三方供应商 [2]

宝马集团深化在华战略合作 - 宝马集团董事长齐普策随德国总理访华，期间与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，降低电动汽车整车碳足迹，将可持续发展与科技创新合作提升至新水平 [2] - 齐普策强调合作是应对全球挑战的必由之路，德国总理访华传递了持续对话、深化合作的信号，为宝马与中国伙伴挖掘合作潜力奠定基础 [2] - 齐普策指出创新与进步不会在封闭中实现，坚持开放包容、开拓进取才能推动技术革新，汽车产业高度依赖全球协作，德国与中国可携手成为引领电动化、智能化、辅助驾驶技术变革的重要力量 [2] 宝马集团对中国市场的重视与投资 - 齐普策公开表示，那些对中国庞大的市场和创新潜力视而不见的人，正错失全球增长与经济繁荣的巨大机遇 [2] - 宝马集团进入中国市场已超过30年，自2010年以来，集团在沈阳生产基地累计投资超过1200亿元人民币，将其打造为全球领先的智能制造与创新中心 [2] - 宝马沈阳生产基地通过全面应用AI等数字化技术，持续提升生产效率与产品质量，为全球高端制造业的数字化、绿色转型树立典范 [2] 宝马集团在华研发与产品本土化 - 中国在宝马全球创新版图中的战略地位日益彰显，公司已在华建立了四大研发创新基地和三个软件公司 [3] - 宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于今年4月北京车展全球首发，这将是迄今为止宝马本土化程度最高的一款车 [3]

合作与战略 - 宝马集团与宁德时代正式签署合作谅解备忘录，核心聚焦于动力电池供应链的协同降碳，旨在系统性地降低电动汽车整车生命周期的碳足迹 [1] - 宝马集团董事长齐普策强调，在当前国际环境下，创新与技术进步高度依赖全球产业协作，中国是最大的汽车市场和创新热土，任何保持全球竞争力的企业都必须扎根中国 [1] - 宝马集团在沈阳生产基地的累计投资已超过1200亿元人民币，并在华建立了四大研发创新基地与三个软件公司以支撑其本土化体系 [1] 产品与研发 - 宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版，已确认将于4月北京车展进行全球首发 [2] - 该车型是面向未来智能化出行的重要产品，其核心数字化体验功能由宝马的全球研发团队与中国本土研发团队联合设计开发，以更贴近中国市场需求 [2]

宝马集团深化在华合作与本土化战略 - 公司董事长随德国总理访华并与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹，深化可持续发展合作 [1] - 公司强调中国是其全球战略的核心，坚持“在中国，为中国，与中国共进” [1] - 公司至今已在沈阳生产基地投资超1200亿元，并在华设立四大研发创新基地与三个软件公司，构建了完善的本土化体系 [1] 宝马集团在华产品与研发进展 - 公司首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发 [1] - 该车型的核心数字化体验功能由全球和中国研发团队联合设计开发，旨在精准契合中国用户需求 [1]

宝马集团与宁德时代深化合作 - 宝马集团与宁德时代签署合作谅解备忘录 旨在推动动力电池供应链协同降碳 系统性降低电动汽车整车碳足迹 将双方在可持续发展与科技创新领域的合作提升到新水平 [2] - 双方将在电池护照场景下的数据跨境开展试点 深化探索可信数据交互、电池碳足迹核算方法论以及碳核算创新工具方面的合作 [4] - 双方将利用可信标准化数据生态系统Catena-X 支持技术标准统一 推动形成协调一致、以科学为导向的政策框架 促进产业长期稳定发展 [4] 宝马集团对中国市场的战略定位与投资 - 中国不仅是全球规模最大的汽车市场 更是驱动产业技术变革的创新热土 是公司未来发展战略中不可或缺的支点 [5] - 公司进入中国市场30余年 2010年以来在沈阳生产基地已累计投资超过1200亿元人民币 将其打造成全球领先的智能制造与创新中心 [7] - 公司已在华建立四大研发创新基地和三个软件公司 坚持“在中国 为中国 与中国共进”的战略定位 未来将继续深化本土化战略 [7] 行业合作与市场前景 - 汽车产业高度依赖全球产业协作 在电动化、智能化、辅助驾驶功能规模化演进过程中 需在全球范围内开展紧密协作 德国与中国可携手成为引领技术变革的重要力量 [2] - 2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴 汽车产业合作是德中关系的核心支柱之一 [4] - 2026年中国将开启第十五个五年规划周期 经济正全力向消费驱动型增长转型 市场对优质、高端产品需求有望进一步提升 将为高端汽车产业提供新增长引擎 [4] 产品与创新规划 - 宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版将于今年4月在北京车展全球首发 这将是迄今为止宝马本土化程度最高的一款车 [7] - 新世代车型的核心数字化体验功能由全球和中国研发团队联合设计开发 精准契合中国用户需求 [7] - 公司即将在国内推出的包括新世代车型在内的一系列新产品 将更好满足中国消费者多元化、高品质的出行需求 [4]