股价表现 - 8月12日盘中下跌5%至0.057港元/股 [1] - 当日成交金额达298.61万港元 [1] 财务表现 - 2024年营业总收入8147.11万元 [2] - 2024年净亏损5605.55万元 [2] 业务构成 - 在香港提供广告服务 [1] - 在中国销售新能源电动汽车及新能源电池 [1] - 公司性质为投资控股公司 [1]

股价表现 - 8月5日盘中股价上涨8%至0.081港元/股 成交额276.1万元人民币 [1] 业务构成 - 公司为投资控股公司 主营业务包括香港广告服务及中国新能源电动汽车与电池销售 [1] 财务数据 - 2024年年报显示营业总收入8147.11万元人民币 净亏损5605.55万元人民币 [2] 资本运作 - 8月4日完成配售1834万股新股 占扩大后股本4.76% 配售价0.08港元/股 净筹资138万港元 [3]

股价表现 - 7月31日盘中下跌6.1%至0.077港元/股 [1] - 当日成交额257.57万港元 [1] 财务数据 - 2024年营业总收入8147.11万元 [2] - 2024年净亏损5605.55万元 [2] 业务构成 - 在香港提供广告服务 [1] - 在中国销售新能源电动汽车及新能源电池 [1] - 公司为投资控股型架构 [1]

股价表现 - 7月30日盘中股价上涨5.13%至0.082港元/股 [1] - 当日成交额达393.64万港元 [1] 业务构成 - 主营业务包括香港广告服务及中国新能源电动汽车与电池销售 [1] - 公司性质为投资控股公司 [1] 财务数据 - 2024年度营业总收入8147.11万元 [2] - 2024年度净亏损5605.55万元 [2]

市场表现 - 恒生指数7月18日上涨1.33%至24825.66点 嘉鼎国际集团同日股价上涨28.21%至0.1港元/股 成交量2557.09万股 成交额246.19万港元 振幅38.46% [1] - 嘉鼎国际集团近1个月累计下跌44.29% 年内累计下跌46.58% 同期恒生指数上涨22.13% [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日 公司营业总收入8147.11万元 同比减少21.64% 归母净利润-5605.55万元 同比减少187.96% [1] - 毛利率3.67% 资产负债率35.45% [1] 行业估值 - 媒体及娱乐行业市盈率(TTM)平均值为-16.67倍 行业中值为-1.49倍 [1] - 嘉鼎国际集团市盈率-0.47倍 行业排名第106位 低于华视集团控股(2.06倍) 耀星科技集团(2.51倍) 微博-SW(7.03倍) 艾德韦宣集团(8.01倍) 新华文轩(8.15倍) [1] 公司业务 - 主营业务包括在香港提供广告服务 在中国销售新能源电动汽车及新能源电池 [2]

核心观点 - 广东明珠集团2024年业绩承诺完成率仅64.43%，主要受铁精粉产销量下降、砂石销量和价格下跌以及管理费用增加影响 [6][8][14] - 铁精粉毛利率62.55%，高于同行主要因露天开采成本优势，但同比下降7.85个百分点，系单位成本上升及停产损失计入营业成本 [2][4] - 砂石收入同比增长132.08%，但毛利率下降8.45个百分点至18.70%，主要因2023年限售解除后销量恢复性增长及价格下跌 [5][45] - 第四季度收入环比增长213.84%，系策略性调节销售节奏及产量季节性恢复 [21][22] - 实控人通过股份质押、分红留置等措施保障业绩补偿，当前累计留置分红款1.46亿元 [25][26] 产品经营分析 铁精粉业务 - 2024年产销量同比降42.21%/45.20%，销售收入降47.10%至3.41亿元，主要因露天矿储量减少及扩帮工程延迟 [2][12] - 单位成本同比升22.13%至261.98元/吨，主因采矿难度加大及停工损失617.5万元 [2][12] - 毛利率62.55%显著高于同行（大中矿业57.86%），因露天开采成本优势及高品位（62%）溢价 [3][4] 砂石业务 - 2024年销量同比增170.84%至255.28万吨，主因2023年7月解除限售 [5][45] - 销售单价同比降14.31%至32.66元/吨，与行业趋势一致 [5][45] - 单位成本降4.38%至26.55元/吨，制造费用占比达95.53% [5][45] 业绩承诺差异 - 2022-2024年累计营收较预测少7.2亿元（-26.18%），其中铁精粉销量完成预测的89.70%，砂石销量仅完成预测的42.29% [8][14] - 管理费用超预测5,434万元（+53.78%），主因折旧摊销增加3,670万元 [9][10] - 扩帮工程审批延误（历时16个月）导致2024年原矿产量不足 [16][31] 资产与减值 - 石料资源8,345.82万元未计提减值，按当前售价测算仍可覆盖成本 [47][48] - 存货跌价准备340.41万元，计提比例8.16%处于同行中位（大中矿业7.28%，宝地矿业15.66%） [41][42] - 扩帮工程2025年5月转固，采用工作量法摊销，已预提2,585万元摊销费 [33][36] 客户与回款 - 前五大客户销售额占比39.86%，应收账款6,086万元均在2025年2月收回 [20][21] - 第四季度新增客户英德市华达矿石加工厂等贡献收入1,034万元 [23]

案件背景 - 原告A公司于2022年9月19日从被告B汽车服务公司购买新能源电动汽车 提车后发现多媒体及副驾驶屏幕黑屏 并于2022年10月至12月三次送修未解决 [1] - B公司提出更换多媒体系统主机方案 但A公司拒绝 双方协商退换车未果 A公司于2023年4月20日提起诉讼要求解除合同并索赔 [1] - B公司辩称黑屏问题不构成汽车三包规定的严重安全性能故障 不同意退车 [1] 法院判决依据 - 鉴定机构认定驾驶中屏幕黑屏重启会严重影响车辆正常行驶 尤其在陌生路段导航依赖场景下 [2] - 法院认为黑屏故障在人员密集区或高速公路可能危及驾驶安全 且故障持续时间长 多次维修未修复 [2] - 新能源车智慧屏对使用人具有不可替代性 故障直接影响导航等核心功能 导致使用人慌乱 [2] 判决结果 - 松江法院2024年8月一审判决支持原告解除合同 返还购车款 并酌情处理车贷及损失赔偿 [2] - 二审法院维持原判 确认新能源车屏幕故障符合解除合同条件 [2] 行业启示 - 新能源车技术密集特性使消费者难以自主判断质量问题类型及程度 需通过司法鉴定维权 [3] - 车企售后应积极处理维修需求 若多次修复无效应按三包规定退换 避免纠纷升级 [3]