建设方案与模式 - 江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案和三年建设任务通过专家组论证 [1] - 该创新中心由徐州徐工汽车制造有限公司牵头，采用"公司+联盟"运行模式 [1] - 中心依托江苏国创新能源商用车创新技术有限公司建设运行，并组建了新能源商用车产业技术创新战略联盟 [1] 研发重点与目标 - 创新中心聚焦新能源商用车动力及控制系统核心环节，包括大功率电驱动系统、电控系统、热管理系统、智能线控底盘等 [1] - 中心旨在针对产业亟须解决的问题集聚资源开展研发攻关，以支撑新能源商用车产业高质量发展 [1]

政策方向与产业支持 - 工业和信息化部将加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定 [1] - 推动人工智能与汽车产业创新深度融合 [1] - 将智能网联汽车作为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量 [1] - 组织编制"十五五"智能网联新能源汽车产业发展规划 [2] - 优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序 [2] - 支持中外企业深化技术、标准等领域务实合作 [2] 产业发展现状 - 中国智能网联汽车产业建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系 [1] - 大算力芯片、智能线控底盘已实现批量上车 [1] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60% [1] 技术创新重点 - 高水平建设汽车行业人工智能中试基地 [1] - 支持汽车"研产供销服"各环节大模型应用开发 [1] - 加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破 [1] 应用与生态建设 - 深入推进"车路云一体化"应用试点 [1] - 支持汽车、信息通信、能源、交通等行业企业共建可信数据空间 [1] - 围绕模型训练、车网互动等领域开展合作 [1] - 共建安全高效的产业链供应链体系 [2]

产业发展现状与成效 - 中国智能网联汽车产业已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系 [1] - 大算力芯片、智能线控底盘已实现批量上车应用 [1] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60% [1] 未来政策与支持方向 - 工业和信息化部将加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定 [1] - 将推动人工智能与汽车产业创新深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地 [1] - 支持汽车“研产供销服”各环节大模型应用开发 [1] 关键技术突破重点 - 将加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破 [1] - 深入推进“车路云一体化”应用试点 [1] - 支持多行业企业围绕模型训练、车网互动等共建可信数据空间 [1] 产业规划与制度保障 - 将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划 [2] - 将优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序 [2] - 支持中外企业深化技术、标准等领域务实合作，共建安全高效的产业链供应链体系 [2]

京津冀汽车供应链发展 - 新能源和智能网联汽车产业是京津冀协同发展的重要引擎 三地拥有从整车到核心零部件的完整研发生产体系 [1] - 京津冀区域汽车产量预计2030年达430万辆 未来五年汽车零部件市场增量约4500亿元 [1] - 会议促成中汽零部件联合创新实验室揭牌 将整合资源优势加强协同创新支撑 [2] 产业链协同与平台建设 - 智能网联新能源汽车检测认证公共服务平台揭牌 提供检测-认证-服务一体化解决方案 [2] - 对接会通过路演 一对一对接等方式促进上下游企业协作 打造高效供应链体系 [2] - 天津东丽区重点聚焦车载芯片 燃料电池 智能驾驶等关键领域 推动产业集群升级 [2] 技术前沿与产业趋势 - 会议探讨零重力座椅 智能线控底盘 全链数智化运营等汽车产业前沿技术 [3] - 京津冀将建设世界级新能源汽车产业集群 推动中国智造汽车全球化 [2] 企业参与与合作 - 一汽 吉利 长城等15家整车企业和400余家零部件企业参与对接会 [2] - 采埃孚 京东工业品 辰致科技等企业专家分享行业技术趋势 [3]