文章核心观点 - 浙江省评选出96家省级科技新小龙企业，其中杭州入选59家，占比61.5%，凸显了杭州在浙江省科技创新中的核心引领地位 [1] - 杭州通过聚焦新质生产力、推动创新链与产业链深度融合，形成了鲜明的城市创新气质，为高质量发展注入强劲动能 [1] - 杭州的科技创新成果正深度融入城市治理、健康生活、文旅消费等民生领域，将技术突破转化为可感知的幸福体验，诠释了新质生产力的民生温度 [9][11] 区域科创集群发展 - 杭州的科技新小龙企业在地域上呈现集群分布，余杭区、滨江区、萧山区三大区域率先领跑 [2] - 余杭区有18家企业入选，覆盖新一代信息技术、新能源与节能环保、生物医药等六大前沿领域，政策提供最高500万元研发投入补助 [2] - 滨江区有12家企业入选，聚焦集成电路、人工智能赛道，“十四五”期间集成电路产业营业收入从231.06亿元攀升至410.4亿元，最高增速达53.9% [3] - 萧山区以10家入选企业为核心，打造长三角首个“芯—模—用”全链条AI芯模社区，整合10余款国产GPU芯片与80余个主流模型 [3] - 富阳区与钱塘区等区域同样有亮点企业，如富阳的利氪科技智能线控底盘获头部车企订单，25亿元研发生产项目即将投产；钱塘区的中欣晶圆8英寸、12英寸抛光片月产能超40万片 [4] 企业技术与产业突破 - 余杭区的迭时空公司加速算力芯片技术助力AI终端落地，谐云科技成为数据基础设施底层技术核心提供商 [2] - 滨江区的杭州万高科技凭借全自研RISC-V内核技术实现智能电网领域国产化替代，产品嵌入全球近百个国家的智能设备 [3] - 萧山区芯模社区内的万界宇宙科技借助协同优势，将视频制作效率提升5倍、成本降低60% [3] - 富阳区的华得森生物以AI+液体活检技术服务数万名肿瘤患者 [4] - 钱塘区的中欣晶圆凭借12英寸半导体硅片全流程自主化技术填补国内空白 [4] 政策与生态培育体系 - 杭州推出“润苗计划”，构建全周期、梯度化的企业培育体系，并创新推出“专精特新AI智能体”赋能模式 [5][6] - 通过“专精特新贷”等融资促进工作，实现“千企百亿”融资成果，截至2025年9月底，杭州新增国家重点“小巨人”企业53家，累计达84家 [6] - 富阳区联合浙江工业大学共建教科人融合中心，拱墅区牵手浙江大学等共建五大高能级科创平台，打通产学研用关键链路 [6] - 萧山区为人工智能芯模社区安排每年最高5000万元模型扶持资金，并组建总规模5亿元的人工智能专项基金 [7] - 余杭区拥有51.98亿元科创专项财政预算作为支撑 [7] 产业发展规划与目标 - 杭州聚焦智能物联、高端装备、生物医药、绿色能源、新材料“五大产业生态圈” [8] - 2024年，五大产业生态圈（剔重）营业收入达19025亿元，比上年增长2.6%，其中智能物联产业营业收入增长3.8% [8] - 根据规划，到2027年，力争全市科技创新投入达3000亿元，全社会R&D经费投入超1000亿元、投入强度达4.2%；到2030年，全市科技创新投入达4000亿元，全社会R&D经费投入强度达4.5% [8] 科技赋能民生应用 - 罗莱迪思为杭州火车东站打造140套低碳智慧路灯，集成5G微基站、环境监测等多功能模块，并在武当山打造9公里沉浸式夜游，延长游客人均停留时间 [9] - 强脑科技推出Revo 2智能仿生手，重量383克，操作精度达0.1毫米亚毫米级，握力5公斤，通过脑机接口技术实现意念控制，帮助残障人士恢复生活能力 [10] - 滨江区物联网企业通过智能传感技术实现对城市管网、电力设施的全天候监测；浙达能源的智慧能源管理系统为城市电网优化和新能源消纳提供支撑 [11]

行业转型背景 - 中国汽车产业处于从“量的领先”向“质的突破”关键转型期，底盘技术成为新一轮产业竞争主战场 [1] - 中国汽车产销量连续15年全球第一，但2024年丰田一家企业的净利润相当于中国七家最盈利车企利润总和的三倍，凸显产业“大而不强”的现实困境 [3] - 传统汽车核心部件长期被博世、采埃孚、大陆等国际巨头垄断，技术壁垒高 [3] 底盘技术的重要性 - 底盘是决定汽车性能水平的关键系统，包括转向、制动、悬架等核心部件，是整车安全与操控的基础 [3] - 在智能驾驶时代底盘承担着“执行小脑”的关键角色，智能驾驶是大脑，底盘是小脑，执行不到位则无法实现安全高效的自动驾驶 [4] - 底盘在整车成本中占比高达70%以上，是决定产品竞争力与利润率的关键环节 [4] 技术发展趋势 - 电动化与智能化双轮驱动底盘系统经历从“机械传统”向“电子智能”的根本性变革 [3] - “线控技术”成为底盘进化核心方向，包括线控制动、线控转向、智能悬架、一体化压铸底盘等新技术 [4] - 未来中国新能源汽车底盘将围绕“高适应性、高安全性、高操控性、高舒适性”四大方向，构建具备“灵、敏、稳、适”特征的新一代智能线控底盘架构 [1][6] 国产化进展与机遇 - 中国企业在智能悬架、线控转向等细分领域已取得突破性进展，以保隆科技、孔辉科技为代表的本土企业在智能悬架领域市场份额快速提升 [5] - 蔚来ET9成为全球第二款、中国首款搭载线控转向系统的量产车型，标志着中国在高阶底盘技术上已具备落地能力 [5] - 电子机械制动系统（EMB）预计将于2026年实现量产，中国有机会在这一赛道实现“并跑”甚至“领跑” [6] - 国务院已将“新型底盘架构”列入关键技术攻关清单，从国家战略高度推动底盘技术自主化 [6] - 中国有望在5至10年内打造出具备全球竞争力的智能底盘技术体系 [6]

政策方向与产业支持 - 工业和信息化部将加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定 [1] - 推动人工智能与汽车产业创新深度融合 [1] - 将智能网联汽车作为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量 [1] - 组织编制"十五五"智能网联新能源汽车产业发展规划 [2] - 优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序 [2] - 支持中外企业深化技术、标准等领域务实合作 [2] 产业发展现状 - 中国智能网联汽车产业建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系 [1] - 大算力芯片、智能线控底盘已实现批量上车 [1] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60% [1] 技术创新重点 - 高水平建设汽车行业人工智能中试基地 [1] - 支持汽车"研产供销服"各环节大模型应用开发 [1] - 加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破 [1] 应用与生态建设 - 深入推进"车路云一体化"应用试点 [1] - 支持汽车、信息通信、能源、交通等行业企业共建可信数据空间 [1] - 围绕模型训练、车网互动等领域开展合作 [1] - 共建安全高效的产业链供应链体系 [2]

产业发展现状与成效 - 中国智能网联汽车产业已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系 [1] - 大算力芯片、智能线控底盘已实现批量上车应用 [1] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60% [1] 未来政策与支持方向 - 工业和信息化部将加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定 [1] - 将推动人工智能与汽车产业创新深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地 [1] - 支持汽车“研产供销服”各环节大模型应用开发 [1] 关键技术突破重点 - 将加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破 [1] - 深入推进“车路云一体化”应用试点 [1] - 支持多行业企业围绕模型训练、车网互动等共建可信数据空间 [1] 产业规划与制度保障 - 将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划 [2] - 将优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序 [2] - 支持中外企业深化技术、标准等领域务实合作，共建安全高效的产业链供应链体系 [2]

京津冀汽车供应链发展 - 新能源和智能网联汽车产业是京津冀协同发展的重要引擎 三地拥有从整车到核心零部件的完整研发生产体系 [1] - 京津冀区域汽车产量预计2030年达430万辆 未来五年汽车零部件市场增量约4500亿元 [1] - 会议促成中汽零部件联合创新实验室揭牌 将整合资源优势加强协同创新支撑 [2] 产业链协同与平台建设 - 智能网联新能源汽车检测认证公共服务平台揭牌 提供检测-认证-服务一体化解决方案 [2] - 对接会通过路演 一对一对接等方式促进上下游企业协作 打造高效供应链体系 [2] - 天津东丽区重点聚焦车载芯片 燃料电池 智能驾驶等关键领域 推动产业集群升级 [2] 技术前沿与产业趋势 - 会议探讨零重力座椅 智能线控底盘 全链数智化运营等汽车产业前沿技术 [3] - 京津冀将建设世界级新能源汽车产业集群 推动中国智造汽车全球化 [2] 企业参与与合作 - 一汽 吉利 长城等15家整车企业和400余家零部件企业参与对接会 [2] - 采埃孚 京东工业品 辰致科技等企业专家分享行业技术趋势 [3]