产品发布与预售信息 - 全新上汽奥迪A5L Sportback开启预售，限时臻享价26万元起，共推出五款车型包括豪华型、尊享quattro型、首发限量版及标配华为乾崑智驾技术的智领型和智领quattro型 [1] - 预售期间支付5,000元订金可享多重权益：10,000元升级价值25,000元的首发限量版套装、免费升级价值8,000元竞享套装、三款价值6,000元高定车色选装、价值5,000元的2年4次保养服务及车联网与智驾保障服务 [3] 产品设计与空间优化 - 保留奥迪A5经典溜背轮廓、掀背尾门与无框车门设计，融入RS5运动基因并集成激光雷达，车身加长优化后排空间，严格保持0.59黄金轴长比 [5] - 提供7款车漆色、三套运动前脸设计及全新灯光系统，支持多样化主题与数字化个性签名 [5] 智能座舱与豪华配置 - 配备PDLC可调光全景天幕（9域调光分区、4种模式切换）及智能氛围灯系统，前排座椅集成电动调节、记忆、加热、通风、按摩功能 [7] - 搭载BANG & OLUFSEN 3D音响系统，通过20颗扬声器实现高功率输出 [7] 智能驾驶与平台技术 - 首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，基于奥迪PPC豪华燃油车平台与E³ 1.2电子架构，配备32个高精度传感器，突破燃油车高阶辅助驾驶技术壁垒 [9] - 结合燃油车动力稳定性与电车级智驾体验，优化加减速质感 [9] 动力性能与操控系统 - 搭载第五代EA888发动机（最大功率200kW、喷油压力500Bar），采用VTG涡轮增压与MHEV plus轻混系统，实现强动力与低油耗 [11] - 配备quattro智能四驱系统及高性能底盘调校，提升动态响应与行驶稳定性 [11] 品牌战略与市场定位 - 产品融合德系豪华工艺与中国市场需求，以机械性能为基础、智能科技为核心，重新定义智能豪华燃油车价值基准 [13]

智驾和机器人领域人才需求 - 2025年4月智驾和机器人领域新发岗位量相比2024年1月暴涨28倍 [1] - 行业呈现爆发式增长趋势 [1] 高薪岗位情况 - AI科学家/负责人岗位平均月薪达11.2万元 [1] - 大模型算法岗位平均月薪达7.2万元 [1] - 多家企业高薪招聘核心技术岗位 [1]

报告核心观点 - 面向下半年，后续市场有2019年大盘“俯卧撑”但消费+科技交织轮动、2020年经济复苏“小牛市”、2024年市场“二次探底”三类设想，类比2019年接受度最高，类比2020年需“边走边看”，类比2024年尚不明晰；A股处于新旧动能转换“新胜于旧”阶段，“新”包括港股成中国新核心资产、出海成A股大盘成长新胜负手、新科技、新消费投资模式 [1][3][4] 当前大盘指数演绎的三条路径猜想 类比2019年大盘复盘 - 2019年1 - 4月内外共振上涨修复，4 - 12月新旧动能转换下大盘震荡呈“俯卧撑”；宏观环境与当前相似点是中长期悲观问题乐观改善，核心是新旧动能转换，集中在科技和消费板块；不同点是2019年未经历楼市低迷和疫情冲击，内生动力强，长债利率3%附近震荡，产业主线清晰，高股息策略欠佳，存在结构性通胀 [15][22] - 行情数据显示，2018年底至2019年震荡上行中，经济总量无明显改善，但消费和科技交织轮动，形成趋势性行情；2019年通胀上行高股息收益不明显，中证1000占优，与今年银行 - 微盘“极致杠铃策略”有区别，但新消费50和新科技双轮动跷跷板上涨与2019年消费+科技轮动上涨相似 [25][3] 类比2020年大盘复盘 - 2020年和当前相似点是中美库存周期都处于底部，有共振反转基础；市场上涨核心要素是全球政策和经济周期共振，外资涌入，中美库存周期共振，出口高增长带动盈利底形成，大盘成长板块演绎小牛市 [33] - 不同点是2020年国内盈利底形成依赖全球供应链冲击后需求向中国集中，对美出口大幅攀升，当前中美经贸依赖度下降，对美出口下滑，逆全球化环境不同；2020年初全球流动性周期同步宽松，当前中美货币政策周期错位，美联储未降息，中美利差达历史高点附近 [38] - 2020年市场结构特征是经济复苏叙事叠加结构性产业趋势，形成消费+科技+高景气三大主线，大市值龙头+高盈利确定性获机构资金集中买入，机构重仓股全面占优，小盘股和红利风格跑输 [42] 类比2024年大盘复盘 - 2024年和当前相似点是经济面临结构性矛盾和持续低通胀，内需和地产走弱，长债利率快速下行；市场表现是以银行+微盘股为代表的杠铃策略持续占优，景气投资失效，缺乏明确产业主线和增量资金，主要增量资金来自ETF和险资 [49] - 差异是2024年市场二次探底因前期政策效果不及预期且经济数据全面恶化，目前在政策支持下，房价和社融有企稳趋势，物价数据筑底；国内经济下半年有波折但无“失速”风险，能完成全年5%左右目标，中美关税或反复，但中方有稀土优势，维持弱美元底色，大盘指数无明显“二次探底”风险 [53]

一张图，让华为和五百强的粉丝和黑粉都给干沉默了。这两个聊了什么呢？ 第一个最扯淡的就是，别人说老板要挖徐直军这件事。 我可以这么说，以余承东的才华，以余承东过去的战绩，他可以再造一个五百强。但是把老板扔到华为，估计是当不上业务集团的董事长的。不是说没有能 力，而是能力的维度可能和华为企业文化不搭。 至于很多人说老板是老板，余承东是个打工仔。这种说法其实特别扯淡，我开一个破公司，我也是老板，难道我就能说余承东不配和我相提并论了嘛？更有 甚者，有些博主一本正经地在那扯淡，说老板的公司市值万亿，如果华为能上市的话，基本能达到五千亿。这种博主不是蠢就是坏，但凡有点智商都不至于 估出五千亿这个数字。他说白了，就是希望通过贬低华为来抬高某些人。 所以，经过这样的分析，余承东所负责的业务板块，基本覆盖了五百强的核心业务。也就是说，余承东其实就可以对标老板。而徐直军是核心决策层，是三 人轮值董事长之一，其他是胡厚崑和孟晚舟。在当轮值董事长期间就是华为最高负责人，这时候余承东就是需要向徐直军和董事会汇报，所以徐直军比余承 东至少高一个层级。 虽然说老板是老板，但是你把五百强扔到华为里面，它撑死算是一个事业部或者业务集团。就是消 ...

产品发布 - 上汽奥迪携全新车型A5L Sportback、E5 Sportback、A7L及Q6亮相第二十九届粤港澳大湾区国际汽车展 [2] - A5L Sportback为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，配备32个高精度传感器，提供高阶辅助驾驶体验 [2][3] - E5 Sportback为AUDI新品牌首款量产车，融合奥迪品牌基因与中国智电技术 [3] 战略布局 - 公司实施双品牌战略，通过差异化定位覆盖豪华市场各细分领域 [2] - 燃油车领域将基于PPC平台推出多款搭载高阶辅助驾驶功能的新车 [4] - 新能源领域将加速构建覆盖各级别细分市场的产品矩阵 [4] 技术亮点 - A5L Sportback由PPC豪华燃油车平台生产，可接入华为乾崑智能解决方案 [3] - 该车型在设计美学、智能科技、性能操控三大维度实现突破性创新 [3]

产品战略 - 公司在本届上海车展推出五款全新量产车型，包括三款燃油车（奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L）和两款纯电动车（奥迪Q6 e-tron、奥迪E5 Sportback），均基于最新平台打造，未来数月内登陆中国市场 [1] - 公司采取"双品牌"战略，四环奥迪定位经典豪华与科技平衡的用户，字母标奥迪瞄准年轻、热衷前沿科技的消费群体，以差异化覆盖市场需求 [5] - 未来产品规划以燃油车、混动车和纯电动车为三大支柱，针对不同地区发展阶段和消费者需求差异制定战略 [7] 技术转型 - 公司战略转型聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术，通过与华为、Momenta等中国科技公司合作开发高阶驾驶辅助系统 [5] - 奥迪A5L Sportback成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，公司成为首个在燃油车和纯电动车上同时提供高级组合驾驶辅助系统的豪华车品牌 [5] - 公司坚持品质和安全不妥协的原则，同时将中国年轻消费者（平均年龄35岁）的数字化生活方式融入车型开发 [7] 中国市场策略 - 中国市场在技术革新和消费需求方面快速发展，公司推行"在中国，为中国"策略，奥迪E5 Sportback专为中国市场打造 [4] - 公司注重本地化发展，在PPE和PPC平台中加入针对中国市场的解决方案，追求本地化生产 [7] - 中国、美国和欧洲是公司全球三大战略支柱市场，美国本土化生产计划稳步推进以平衡关键市场发展 [7]

"新造车"时代，汽车产业链的角色正悄然转变。在2025上海车展上，除汽车科技及供应链展区的面积占 比升至近1/3外，23家供应商更"闯"入整车馆，相比2021年上海车展增长16家。同时，首次集体登场的 跨国供应链，也让本届车展充满全球竞速的味道。 智能驾驶、动力电池、智能座舱等已成为汽车行业转型的重要抓手。从幕后到台前，一众动力电池、智 能驾驶等供应商，未来将在造车领域扮演更加重要的角色。 随着车企与电动化、智能化解决方案供应商深度捆绑，各供应商也希望通过上海车展寻找更多合作机 会。 据2025上海车展组委会相关人士介绍，索尼、英特尔、Momenta、杜比实验室、萨玛、3M、Mobileye 等近50家国际知名企业都是首次亮相本届上海车展。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，科技公 司及供应链参展企业在上海车展的数量明显增多，智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合进一步加 速。 据了解，2025上海车展期间，动力电池巨头宁德时代发布钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代 神行超充电池，以及钠新24V重卡启驻一体蓄电池。其中，骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成 负极技术深度融合的产品。宁德时代相关人士表 ...

奥迪A5L Sportback是上汽奥迪推出的全新A5版本，搭载专为中国市场定制的数字生态系统，以及高级组合驾驶辅助功能。 21世纪经济报道见习记者何煦阳报道 2025上海车展，奥迪携双品牌推出奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron以及奥迪E5Sportback五款新车，都基于PPE豪华纯电动平台、 PPC豪华燃油车平台以及智能数字平台开发，总共呈现19款车型。其中，奥迪A5L和奥迪A5L Sportback均搭载了华为乾崑智驾技术。 奥迪E5Sportback是全新AUDI品牌的首款量产车型，由奥迪和上汽集团（600104）联合研发，最高功率输出可达579千瓦，最大续航里程超770公里；提供四 种动力配置，包括后驱和quattro四驱版本，百公里加速仅需3.4秒；基于与上汽联合开发的智能数字平台打造，搭载下一代智能汽车功能并支持整车OTA更 新。新车将于今年夏末正式上市。 奥迪A5L是奥迪最畅销的中型豪华轿车的新一代车型，由一汽奥迪负责生产与销售。奥迪A5L搭载配备了48伏轻混系统的动力总成，轴距较海外版A5加长77 毫米，相比上一代车型提供了更为宽敞的车内空间。 ...

产品发布 - 上汽奥迪在上海车展发布两款新车：全新上汽奥迪A5L Sportback（首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车）和奥迪E5 Sportback（新AUDI品牌首款量产纯电车）[1] - A5L Sportback基于PPC豪华燃油车平台打造，保留EA888发动机+quattro四驱，同时实现城区领航等高阶辅助驾驶功能[9] - 奥迪E5 Sportback基于智能数字化平台（ADP）打造，具备800V高压架构+激光雷达，零百加速3.4秒，CLTC续航770公里，充电10分钟补能370公里[7] 战略布局 - 公司实施"双品牌战略"，用奥迪四环品牌巩固豪华燃油车市场，用新AUDI品牌抢占高端电动市场份额[6] - 采取"油电并举"产品策略，在中国新能源车渗透率突破40%的背景下，同时发力燃油车和电动车领域[2] - 开创"全球标准+中国方案"协同体系，德国团队负责造型与驾控，中国团队主导智能交互开发[7] 市场数据 - 2024年国内乘用车市场燃油车销量占比52.4%，1-3月微升至52.8%，新能源车占比出现下滑[3] - 传统燃油车占比从2020年的94.2%持续下降至2024年的52.4%，新能源车占比从5.8%增长至47.6%[3] 技术特点 - A5L Sportback实现燃油车智能化改造，保留内燃机灵魂的同时注入智能化基因[9] - 奥迪E5 Sportback代表公司在电动化领域的技术突破，具备行业领先的续航和充电性能[7] 服务体系 - 构建覆盖全国90个核心城市的服务网络，计划年底扩展至240家[10] - 创新"全周期服务前置"模式，在大部分城市实现新车上市前的销售与售后服务[10] - 打造沉浸式多感官品牌空间，通过视觉、触觉、嗅觉、味觉等多维体验提升用户感知[10] 未来规划 - 燃油车领域将继续基于PPC平台推出多款搭载高阶辅助驾驶的车型[10] - 新能源领域除纯电车型外，还将推出增程车型，首款产品最快明年发布[10]

晚一点，好一点 以下文章来源于晚点LatePost ，作者晚点团队 晚点LatePost . "不是所有油车，都能上华为智驾" 文 丨 王笑渔 中国汽车行业一度形成这样一个共识：燃油车做不了高阶辅助驾驶。 这主要是出于对燃油车操控响 应、电子电气架构设计上的不足的考量，认为其难以匹敌电动车的辅助驾驶表现。但从 2025 年开 始，上汽奥迪想通过与华为的合作打破这一局面。 上汽奥迪 A5L Sportback 是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，将于 2025 年上海车展上正式亮相 发布。新车将支持高速 NOA、城市 NOA 以及 AVP 泊车等辅助驾驶功能。 上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇向我们独家透露，从 A5L Sportback 开始，上汽奥迪后续的燃油车 型都有望搭载高阶（组合）辅助驾驶。（下文以 "辅助驾驶" 代） 不是所有油车，都能上华为智驾 "我们与华为合作不是跟风"，谢施奇告诉我们。在 2022 年初，上汽奥迪就与华为开始在辅助驾驶方 面开始合作。当时，上汽奥迪品牌成立才一年，首款车型 A7L 也刚上市不久，而华为的辅助驾驶方案 还没量产上车。 初代的上汽奥迪 A7L 当时就搭载了 1 颗激光 ...