核心观点 - 公司电池业务呈现高速增长态势 大圆柱电池出货量创新高且处于满产状态 全年电池出货量目标为8.5GWh [2] - 六氟磷酸锂作为核心材料业务 价格触底反弹且盈利能力有望在下半年回升 [4][5] - 公司通过垂直一体化技术优势和全面产品型号布局 在大圆柱电池领域形成差异化竞争力 [7][9][10] - 产能扩张计划明确 预计2024年10月达22GWh 2025年下半年提升至32GWh以覆盖多应用场景 [2] 电池业务表现 - 2024年上半年电池出货量达3.2GWh 7月大圆柱电池出货量880万支 预计8月突破1000万支 [2] - 全年电池出货量目标8.5GWh 意味着下半年需实现5.3GWh（较上半年增长66%） [2] - 大圆柱电池采用全极耳技术路线 产线效率达50-150ppm 单体电芯不良率＜1ppm [10] - 产品覆盖40/42/46/60/65等多型号 分别针对15Ah-100Ah不同容量市场 [9] 材料业务动态 - 六氟磷酸锂上半年出货量约2.3-2.4万吨 预计全年达5万吨 [2] - 当前六氟磷酸锂价格回升至5.6万元/吨 预计下半年可能突破6万元/吨 [4] - 尽管材料价格波动 毛利率仍维持在15%-20%区间 [4] - 碳酸锂与六氟磷酸锂价格联动性强 下半年涨价趋势将带动材料板块盈利回升 [4][5] 技术研发进展 - 大圆柱电池经历三代技术迭代：第一代采用脉冲激光焊技术 第二代效率提升200% 第三代ACR下降10%-15%且设备投入减少 [10] - 最新一代采用双向泄压技术（安全提升） 单侧汇流技术（成本降低）和CTC结构（成组效率提升） [10] - 固态电池聚焦聚合物/硫化物多元材料路线 目前处于材料性能优化与降本阶段 尚未大规模产业化 [2] 产能与市场规划 - 2024年10月将形成22GWh产能 2025年下半年提升至32GWh [2] - 产品应用领域覆盖动力电池、小动力、家储、便携式储能及两轮车市场 [2][9][10] - 通过垂直一体化产业链布局（自备氢氟酸/氟化锂）巩固市场份额 [4] - 受益于新能源汽车产销创新高、储能项目增长及两轮车新国标实施等行业利好 [7]

宁德时代动态 - 中标通辽市奈曼旗50MW/2GWh储能电站项目储能系统设备 [3] - 获得新加坡Vanda RE 2.2GWh电池储能系统订单 [4] - 将为通用汽车2027年前复产的雪佛兰Bolt车型供应磷酸铁锂电池 [5] 亿纬锂能合作与产能 - 子公司湖北亿纬动力与中国华电湖北分公司签署战略合作协议 在新能源项目开发与配套化学储能等五大领域展开合作 [6] - 与晶科储能联合储能专用电芯工厂进入量产阶段 2025年5月完成调试 6月全面投运 年供应5GWh 314Ah储能电芯 [7][8] 多氟多业绩 - 氟芯大圆柱电池7月发货量达880万支 同比增长45% 创历史新高 8月预计发货量突破950万支 [9] 国轩高科布局 - 在安徽芜湖成立芜湖国轩绿色能源有限公司 注册资本10亿元 经营范围包括电池制造、销售及回收等 [10][11] 中创新航扩张 - 福建公司注册资本由25亿元增至39亿元 [12] - 在河北邯郸成立新公司 注册资本40亿元 经营范围包括电池制造与销售 [13][14] 比亚迪扩产 - 无为弗迪电池有限公司三期工程投资24亿元 建成后年产电池包18.48万件等 [15] - 一期工程投资28亿元 年产刀片电池10GWh 二期规划产能15GWh [15] 其他电池项目 - 贵州兆科能源锂电池生产基地项目开工 总投资2.5亿元 年产2GWh大圆柱电池 2025年12月投产 [16] - 科信技术叫停3.66亿元储能锂电池系统研发及产业化项目 转用于数据中心绿色低碳技术改造项目 [17][18] SK集团重组 - 将SK On与SK Enmove合并 新公司2025年11月1日成立 计划筹资8万亿韩元（约416亿元人民币）偿还债务 [19] 材料与回收 - 白银时代瑞象2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目竣工投产 首批产品性能达行业领先水平 [21] - 中国盐湖青海汇信2万吨/年碳酸锂项目首批产品纯度达99.6%以上 符合动力电池级标准 [23] - 新能汇通年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目预计8月试产 总投资15亿元 [24][25] - 江西奉新九岭锂业年产5万吨锂电材料项目（一期）获批 总投资10亿元 [26] - 天目先导将建高性能硅基负极材料项目 投资1500万元 [28] - 新余池城科技年产14000吨废极片破碎项目即将进入新阶段 [34] - 天全聚能芯工科技梯次回收区域中心项目分两期建设 总处理能力将达3万吨/年 [35][36] 设备与制造 - 逸飞激光锂电激光智造装备总部基地项目封顶 总投资约5亿元 [30] - 正泰新能源装备制造项目签约江苏射阳 总投资约50亿元 涵盖逆变器、储能集装箱系统设备等 [31] - 先惠技术获宁德时代7.02亿元设备订单 [32] 车企动态 - 零跑汽车自研电池包开始外供 已接到超过5家新能源商用车客户订单 [40] - 全新小鹏P7预售6分37秒小订突破10000台 全系标配全域800V高压架构平台 [41] - 奇瑞集团1-7月累计销量1484563辆 同比增长14.5% [42] - 理想汽车就碰撞测试事件道歉 [43] 行业数据 - 2025H1中国锂电池负极出货量为126.9万吨 同比增长34.7% 人造石墨负极出货量超116万吨 天然石墨负极出货量近10万吨 [22]

核心观点 - 多氟多氟芯大圆柱电池7月发货量达880万支，同比增长45%，创历史新高，8月预计突破950万支，持续领跑国内大圆柱电池市场 [2] - 公司凭借"材料→锂电池→回收"完整产业链优势构建技术壁垒与市场影响力，自主研发的六氟磷酸锂材料深度融入全球锂电池产业链核心环节 [4] - 氟芯大圆柱电池集成多项行业领先技术，包括极致安全设计、成本优化结构和性能提升配方，能量密度较上一代提升15%，循环寿命突破2000次 [5] - 产能布局与市场需求高度契合，国内覆盖电动二三轮车、电摩换电、商用储能等主流市场，同时支撑海外高端客户订单 [7] - 战略聚焦主业与技术突围，深化产业链协同并加快海外布局，材料研发持续投入转化为市场竞争力 [9] - 目标在2030年前成为全球新能源电池领域技术引领者与标准制定者 [10] 技术优势 - 氟芯大圆柱电池采用双向泄压防爆阀设计，通过严苛针刺、挤压、过充测试，安全性达行业顶级水平 [5] - 单侧汇流设计与全新CTC结构大幅降低模组制造成本并提升成组效率 [5] - 独特电解质添加剂配方（阴离子型不饱和添加剂、含氟阻燃添加剂）显著提升极端环境稳定性 [5] - 自主研发FSI、六氟磷酸钠等新型锂盐已量产，为钠离子电池、固态电池等前沿技术储备奠定基础 [9] 市场表现 - 2025年一季度中国锂电池出货量达314GWh，同比增长55%，其中储能电池出货量同比激增120% [7] - 产品矩阵覆盖40-75Ah全系列规格，成为奇瑞、五菱、爱玛、金彭等头部车企核心供应商 [7] - 深度参与国内多个大型储能项目，同步支撑海外高端客户订单交付 [7] 战略规划 - 明确"聚焦主业、技术突围"方向，通过技术创新与管理优化实现"在卷中出彩" [9] - 重点推进大圆柱电池在换电、储能等场景规模化应用 [9] - 依托焦作、南宁两大生产基地加速"材料-电池-回收"生态闭环建设 [10] - 加大研发投入推动大圆柱电池升级迭代，构建全球领先新能源解决方案提供商 [10]

核心观点 - 公司氟芯大圆柱电池7月发货量达880万支同比增长45%创历史新高8月预计突破950万支持续领跑国内市场[1] - 公司凭借完整产业链和技术优势在大圆柱电池领域实现安全、成本、性能突破并深度融入全球锂电池产业链[2][3] - 全球新能源产业爆发式增长推动公司产能与市场需求共振公司已成为头部车企核心供应商并参与大型储能项目[4] - 公司战略聚焦主业和技术创新通过材料研发、回收技术及海外布局巩固长期竞争力目标成为全球技术引领者[5][6] 产品表现与技术优势 - 氟芯大圆柱电池7月发货量880万支同比增长45%8月预计突破950万支[1] - 电池采用双向泄压防爆阀设计通过针刺、挤压、过充测试安全性达行业顶级水平[3] - 单侧汇流与CTC结构降低模组成本提升成组效率[3] - 电解质添加剂配方提升极端环境稳定性能量密度较上一代提升15%循环寿命突破2000次[3] 产业链与市场地位 - 公司拥有"材料→锂电池→回收"完整产业链构建显著技术壁垒与市场影响力[2] - 六氟磷酸锂材料深度融入全球锂电池产业链核心环节[2] - 产能覆盖国内电动二三轮车、电摩换电、商用储能及海外高端订单[4] - 产品矩阵覆盖40-75Ah全规格成为奇瑞、五菱、爱玛、金彭等头部车企核心供应商[4] 行业背景与需求 - 2025年一季度中国锂电池出货量314GWh同比增长55%储能电池出货量同比激增120%[4] - 全球新能源产业爆发式增长推动动储双轮驱动发展机遇[4][6] 战略布局与研发投入 - 公司战略聚焦主业和技术突围通过技术创新与管理优化提升竞争力[5] - 重点推进大圆柱电池在换电、储能场景规模化应用并加快海外市场布局[5] - FSI、六氟磷酸钠等新型锂盐量产为钠离子电池、固态电池提供技术储备[5] - 锂电池回收技术打通全生命周期管理巩固成本与绿色竞争力[5] 产能与未来规划 - 依托焦作、南宁生产基地推进"材料-电池-回收"生态闭环建设[6] - 目标2030年前成为全球新能源电池领域技术引领者与标准制定者[6]

固态电池领域进展 - 公司对固态电池保持高度关注并具备部分材料产业化能力[3] - 2017年发布聚合物固态电解质专利 2021年布局氧化物固态电解质专利[4] - 半固态电池相关材料已完成内部测试 安全性能达标并通过检测[4] - 固态电池中试产线已建设完毕 正在进行技术验证与优化[4] - 氧化物+聚合物复合固态电池正加速迈向产业化[4] 产业链布局 - 拥有"氟资源→氢氟酸及电子级氢氟酸→氟化锂→六氟磷酸锂→锂电池"完整产业链[3] - 通过锂电池回收工艺技术创新实现持续降本[3] - 构筑"氟锂硅硼+固态"四元素+固态电池联动的独特护城河[3] 储能业务发展 - 储能电池已稳定供货于国内外客户[3] - 现阶段公司储能订单在逐步增加[3] - 主要应用领域包括大规模分布式储能、工商业储能、家用储能系统及便携式储能[3] 电池产品技术 - 新能源电池主营产品包括圆柱电池、软包电池、方形铝壳系锂离子电池和钠离子电池[3] - "氟芯"大圆柱电池采用自主研发"双向泄压"防爆结构提高安全性[3] - "单侧汇流"设计提高装配效率 "全芯CTC结构"提高可靠性[3] - 推出40、42、46到60、65系列产品满足不同电池容量需求[3]

电池材料创新 - 金川集团展示"镍钴产品-电池材料-储能应用"闭环模式，展出三元磷酸铁锂、锰酸锂等9种正极材料，依托自有矿山资源实现原材料优势 [2] - 宁德时代发布钠新电池，零下40℃环境下保持90%电量，极端状态下能量密度达175Wh/kg，改写新能源汽车低温性能短板 [2] - 宁德时代骁遥双核电池采用主副能量区设计，主区适配不同化学体系电芯，增程区采用高比能自生成负极技术满足长途需求 [2] 电池安全技术突破 - 湖州永兴钛酸锂电池模组采用钛酸锂负极材料，具备"自我熔断"保护机制，尖晶石结构可在半导体与绝缘体间切换防止短路起火 [3] - 钛酸锂电池当前能量密度仅为磷酸铁锂一半，成本较高制约普及，但技术突破后市场潜力巨大 [3] - 多氟多"氟芯"大圆柱电池采用双向泄压防爆结构，单侧汇流设计优化空间布局，已应用于奇瑞、五菱、广汽等车企 [4] 电池回收与循环经济 - 宁德时代一站式回收方案实现99%电芯成分回收，镍钴锰回收率99.6%，锂回收率93.8%，年处理退役电池27万吨，相当于77万辆610km电车电池循环 [5] - 金川集团推进废旧电池循环利用产业体系，欣旺达构建从原料到回收的绿色全生命周期，利用AI算法优化设备运维 [6] - 行业预计2042年全球电池材料将50%来自回收锂，50%来自锂矿，实现资源闭环 [6]

智能汽车产业链展示 - 第三届中国国际供应链促进博览会聚焦智能汽车产业链，汇聚30余家企业和机构，展示电动化、智能化、网联化创新技术 [2] - 黑芝麻智能展示华山系列和武当系列芯片产品，行业对汽车智能化认知更深刻 [3] - 小鹏汽车展示飞行汽车和陆地航母产品，提出"面向全球的AI汽车公司"战略目标 [3] - 特斯拉展示机器人、汽车及超级工厂三大板块，强调其人工智能和机器人公司定位 [3] - 高通公司通过骁龙数字底盘技术与中国主流车企合作推出超210款车型 [4] - 视比特机器人展示PaintPro漆面缺陷检测系统，采用AI+3D视觉技术 [4] - 亿航智能展示飞行汽车，2023年交付216架无人驾驶航空器并实现盈利 [4] 电动化技术创新 - 多氟多新能源展示第三代"氟芯"大圆柱电池，优化温升和循环性能 [5] - 博世展出智能集成制动系统、DPB 2.0制动系统等本土化电气化创新成果 [5] - 宁德时代展示钠离子电池技术，强调绿色回收和循环再生理念 [5][6] - 广汽零部件和宁德时代等企业以"阵营"形式参展，展现多领域协同发展 [5] 上游材料与核心技术 - 贝特瑞发布BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案，解决锂串扰效应等行业痛点 [7] - 瓦克化学推出4款新能源汽车材料新品，包括耐火材料和导热硅胶等 [7] - 力拓与宝武联合展示西坡铁矿项目，强化上游材料供应链 [7] 产业协同与多元发展 - 吉利汽车展示"醇氢科技"，包括甲醇汽车和醇氢电动动力链等创新技术 [8] - 溧阳智能网联汽车先行先试区建设测试场地，推进干线物流和Robotaxi项目 [8] - 北京中德经济技术合作示范区聚焦新能源智能汽车等"3+1"主导产业 [8]

展会概况 - 第十五届丰县电动车展览会于4月17日至19日在丰县新能源车辆产业园举行，多氟多新能源科技有限公司携“氟芯”大圆柱电池参展 [3] - 展会汇聚1000+全球品牌，覆盖六大展区、八大展馆，展示面积达80000平方米，链接越南、欧美等40国市场，吸引10万+采购商参与 [5] - 展会不仅是技术展示平台，更是新能源电动车骑行文化的推广，倡导绿色出行理念 [22] 公司核心技术与产业链 - 多氟多构建了从“材料→锂电池→锂电池回收”的完整产业链，形成“新材料支撑新能源，新能源牵引新材料”的发展思路 [7] - 自主研发的六氟磷酸锂打破国外垄断，全球每三块锂电池中有一块使用该材料，并研发FSI、六氟磷酸钠等新型电解质锂盐 [7] - 公司拥有焦作、南宁两大生产基地，锂电池产能达13.5GWh，为奇瑞、五菱、爱玛等车企提供电池产品 [8] 产品创新与技术优势 - “氟芯”大圆柱电池为第三代产品，集成多项创新技术，实现能量密度、安全性、使用寿命及成本控制的全面升级 [16] - 采用双向泄压防爆阀设计，可在压力异常时快速响应，提升安全性能；引入阴离子型不饱和添加剂等独特配方，优化晶体结构和导电性能 [17] - 单侧汇流设计和全新CTC结构降低制作成本，优化空间布局，提高成组效率 [17] 市场应用与行业展望 - 大圆柱及方形电池产品广泛应用于新能源乘用车、轻型车及储能领域 [8] - 多氟多提出愿与行业同仁共享技术成果，共建绿色生态，推动电动车产业技术进步与产品升级 [10] - 未来公司将继续聚焦大圆柱电池技术研发，拓展应用场景，助力行业从“中国制造”迈向“中国智造” [24]

上汽通用五菱与宁福新能源合作 - 宁福新能源凭借与上汽通用五菱的紧密合作及氟芯大圆柱电池技术创新荣获"优秀响应奖"，标志着该技术将加速推动新能源汽车产业向智能化、高质量发展 [2] - 宁福新能源电池产品已批量供货五菱旗下多款畅销新能源车型，其中60130圆柱电池自2022年6月至今累计装车量超过50万辆 [4] 氟芯大圆柱电池技术 - 第三代氟芯大圆柱电池采用双向泄压防爆阀设计提升安全性，单侧汇流设计优化空间布局并提高装配效率 [6] - 全系CTC结构通过"热电分离"设计、热失控防护及高效成组效率，提升能量密度和整车性能 [6] - 公司融入智能制造理念，实现生产精准控制和高效运行，确保电池品质持续优化 [6] 未来发展规划 - 宁福新能源将继续秉持供应链CIRCLE理念，与上汽通用五菱及全球产业链伙伴紧密合作，探索新能源汽车产业新价值路径 [8] - 通过持续技术创新和产品升级，公司将为新能源汽车产业注入新活力，助力实现"从量变到质变"的跨越式升级 [8] 其他行业动态 - 亿纬锂能打造真正"车用级"锂电解决方案 [9] - 年产3万吨新型硅碳负极项目签约安徽 [9] - 欣旺达浙江第6个产业园开园 [9] 行业展会信息 - CINE2025第二届钟电国际峰会暨展览会将于2025年11月6日至8日在深圳举行 [10] - SSBE2025固态电池国际峰会暨展览会同期举办，预计吸引2000+专业观众 [10]