液氢重卡
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液氢产业2025进展一览
新浪财经· 2026-02-10 14:44
行业核心观点 - 2025年液氢产业迈入加速发展期,全产业链多点开花,规模化、商业化步伐显著加快 [1][10] 上游制氢与液化环节突破 - 河南利源集团、河南中科清能、未势能源合作的氢液化综合利用项目开工,建成后年产液氢2.3万吨 [2][11] - 河北旭阳5吨/天液氢示范项目成功入选河北省重点建设项目 [2][11] - 中科富海牵头打造首条民用液氢制储运用全产业链示范工程启动 [2][11] - 三峡集团乌兰察布试验基地产出液氢,日产量达0.3吨,预计年产能100吨 [2][11] - 国富氢能提供核心设备的10吨/天齐鲁液氢项目进入规模化量产阶段 [2][11] - 国家能源集团氢能科技完成3.73亿元液氢制储运加关键技术研究与应用项目备案 [2][11] - 中科院理化所研制成功50升/天小型氢液化器,其5吨/天液氢制取装备核心设备示范运行超168小时,液化能力达5.27吨/天 [2][11] - 中石油西南分公司与航天氢能携手,共同研发十吨级大型氢液化技术,谋划大型液氢工厂示范 [8][18] 中游储运与加注环节进展 - CPECC发布国内首套120立方米固定式超低温储罐技术成果 [2][14] - 航天科技集团六院西发华威自主研发的20m³液氢储罐成功落地 [2][14] - 海油工程深远海浮式平台“低温液氢储罐”设计获中国船级社AIP证书 [2][14] - 中材科技(苏州)推出首款车载液氢储氢系统,搭载1350L液氢瓶,储氢约88公斤,车辆续航突破1000公里 [2][14] - 中集圣达因成功交付400m³液氢球罐、40m³液氢罐车及20m³液氢储罐等商用装备 [2][14] - 酒钢宏兴股份自主研发的液氢/液氦极低温环境用S31603不锈钢钢板通过技术评价并获得生产销售资质 [3][12] - 四川省攀枝花市马店液氢加氢站成功投运,成为国内首座商用液氢加氢站、首个液氢“制储输用”全链条闭环示范工程 [3][12] - 航天科技集团六院北京航天试验技术研究所承担的3项液氢相关课题通过综合绩效评价,标志在加注技术、流量测量、核心部件检测等领域取得里程碑进展 [3][12] 下游应用场景拓展 - 交通领域成为2025商业化示范核心阵地 [3][12] - 国内首架吨级液氢电动垂直起降无人机在宝鸡成功试飞 [6][15] - 福田汽车卡文BEACON重卡量产版亮相,整车氢耗低至7.6kg/100km,储氢量不低于80kg,单次加氢续航超1000km [6][15] - 航天六院联合一汽解放、东方电气研制的一汽解放J6P蓝途液氢重卡完成液氢直接加注并通过测试 [6][15] - 质子汽车发布概念重卡“曜灵Ⅱ”,采用奥扬科技液氢瓶 [6][15] - 国家重点研发计划“液氢储供加用技术研究与交通枢纽示范项目”在南充启动 [3][12] 政策与标准体系完善 - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确规划,到2030年实现液氢储氢加氢站商业化示范运营 [7][16] - 交通部发布《氢气(含液氢)道路运输技术规范》,破解液氢道路运输缺乏统一标准难题 [7][16] - 国内首个车载液氢系统产品团体标准《液氢燃料电池电动商用车车载液氢系统》正式实施 [7][16] - 政策与标准让液氢产业发展从“野蛮生长”迈向“规范有序” [5][17] 资本与企业合作动态 - 液氢装备龙头中科富海启动IPO进程 [6][18] - 中科清能获得亿级A轮融资 [6][18] - 科安创能斩获数千万元战略投资 [6][18] - 江南造船与西南航运签署2艘超大型液氢运输船合作协议 [6][18] - 国富氢能与韩国韩菱达成合作,落地液氢动力无人机项目及基金 [6][18] - 企业间跨界合作与国际联动加速构建覆盖“制储输用”全链条的产业生态 [9][18]
【开启报名】全链攻坚破瓶颈,共启民用新征程 |2026势银液氢产业大会
势银能链· 2026-02-06 11:02
行业宏观背景与定位 - 在“双碳”目标与能源结构转型背景下,液氢正从航天专属加速迈向民用产业化新阶段,成为大规模、长距离氢能储运的核心路径 [2] - 2025年被定位为液氢产业突破关键年,全产业链呈现“技术迭代提速、示范项目落地、生态布局完善”的蓬勃态势,为行业规模化发展奠定基础 [2] 产业链进展与成果 - 国内已基本打通液氢制、储、运、加、用全链条,民用化进程显著加快 [2] - 上游制氢与液化:2025年国富氢能10吨级民用氢液化设备投用,旭阳集团5吨/天液氢项目入选省级重点 [2] - 中游储运:中集圣达因400立方米液氢球罐、航天六院20m³液氢储罐相继落地,车载液氢系统完成与重卡的适配测试 [2] - 下游应用:示范场景持续拓展,包括液氢重卡、无人机、万吨级运输船、商业航天、量子计算等 [2] - 政策标准逐步完善,车载液氢系统团体标准、道路运输技术规范先后实施 [2] 产业链现存瓶颈与挑战 - 上游制氢与液化端:氢液化能耗偏高,核心液化工艺有优化空间,国产氢液化设备性能稳定性与国际先进水平存在差距,难以支撑低成本、大规模制备需求 [3] - 中游储运加注端:国产储罐日蒸发率较高,车载低温阀门、绝热材料等核心部件待突破,液氢加注设备适配性与稳定性不足,长距离运输的安全性与经济性难以平衡,跨区域储运协同机制不完善 [3] - 下游应用端:尽管多场景示范已落地,但应用规模较小,液氢重卡、商业航天等场景的规模化推广受成本与适配性制约,尚未形成成熟的商业化应用模式,下游需求分散导致对上游供给拉动作用不足 [3] - 全产业链高性能材料与设备的进口依赖度较高,推高各环节成本,规模化效应尚未形成 [3] - 液氢全流程安全标准仍存空白,覆盖上中下游的统一标准体系尚未完善,加剧了产业规模化落地的难度 [3] 行业会议与生态活动 - 势银与气体圈子拟定于2026年4月15日在江苏无锡举办“2026势银液氢产业大会”,主题为“全链攻坚破瓶颈,共启民用新征程” [4][5] - 会议将汇聚全产业链精英,聚焦技术攻关、成本优化、标准构建等核心议题,并为企业颁发奖项以表彰其对产业进步的推动 [4][6] - 会议探讨话题广泛,涵盖全产业链安全标准构建、重型商用车等领域商业化、多场景应用拓展、关键技术迭代与设备性能提升等 [7] - 会议拟邀单位覆盖“产学研用”全链条,包括中科院理化所、航天六院、中科富海、国富氢能、中集氢能、杭氧股份、一汽解放、江南造船等众多代表企业 [8] - 会议与“2026国际气体工业博览会”同期同地举行,该博览会展览面积近40000平方米,有超过600家中外品牌展商,预计吸引全球约50000人次参观 [9] - 会议形式为“会+展”,旨在满足互动探讨与产品推广,提供资源对接平台,并由主办方进行密集跟踪式报道 [14]
一汽解放:公司气氢重卡已实现批量销售
格隆汇· 2026-01-29 15:18
公司氢能源车辆业务进展 - 公司气氢重卡已实现批量销售,并在五大城市群和富氢地区进行标杆级示范运营 [1] - 公司完成国内首辆液氢重卡示范运营,车辆续航里程突破1000公里,创造了国内续航能力记录 [1] - 公司自主重型氢气发动机已搭载整车示范运营超过两万公里 [1] 公司未来战略规划 - 未来公司将融合产业,持续深耕氢能源车辆的研发、运营与制造 [1]
一汽解放(000800.SZ):公司气氢重卡已实现批量销售
格隆汇· 2026-01-29 15:09
公司氢能源业务进展 - 公司气氢重卡已实现批量销售 并在五大城市群和富氢地区进行标杆级示范运营 [1] - 公司完成国内首辆液氢重卡示范运营 车辆续航里程突破1000公里 创造国内续航能力记录 [1] - 公司自主重型氢气发动机已搭载整车示范运营超两万公里 [1] 公司未来战略规划 - 未来公司将融合产业持续深耕氢能源车辆的研发、运营与制造 [1]
全维发力!一汽解放夺得2025年度重卡影响力总冠军 | 头条
第一商用车网· 2026-01-22 20:01
品牌影响力与传播表现 - 2025年度,公司在“重卡第一影响力指数”中以6569分的年度总得分锁定年度总冠军,并在全年12个月中斩获全部月度冠军[4] - 公司品牌传播表现得益于各项传播指标的均衡发展及在淡季、旺季均保持频繁的宣传活动,几乎每月都有新闻点[4] 市场销量与份额 - 2025年全年整车销售突破28万辆,同比增长10.3%,连续三年保持正增长[4] - 中重卡销售25.5万辆,国内终端份额达到22.5%,稳居行业第一[4] - 新能源车全年实现销售4.5万辆,同比提升185%,连续三年翻倍跃升[4] - 海外市场全年出口突破6万辆,同比增长5.2%,行业排名跃升至第二,复合增速行业第一[4] 产品与技术布局 - 公司完成了129款新产品的全面布局与验证,并推进“三年质量攻坚”带来质量指标显著改善[6] - 产品端加速调优,包括年初港运产品“三箭齐发”,下半年J6G Pro系列上市,以及“鹰阵”系列产品以“12345”策略覆盖多元物流场景[8] - 动力总成同步升级,多款智慧动力域产品及自主变速箱、电驱桥密集投放,性能领先行业[8] - 创新指数连续八年行业第一,自主开发的燃电发动机、集成式电驱桥、氨氢融合发动机构建新的差异化竞争力[8] - 公司10挡变速器(CA10TAX130S)成功斩获第九届“世界十佳变速器”殊荣[8] - 2025年12月,公司联合研发的液氢重卡在攀枝花成功启动国内首次实车公开道路示范运营,实测续航突破1000公里,并同步投运全国首个民用液氢“制、储、加”全链条加注站[10] 重大订单与合作 - 年初与新疆九洲恒昌签署3500辆新能源重卡协议,达成长期战略合作并成为其唯一指定商用车伙伴[11] - 4月与高老桩新能源科技举行10000辆(5000对)J6L纯电动子母车战略合作暨首批500辆交付仪式,创下年度重卡单一品类最大订单纪录[11] - 4月在江西宜春与重易时代新能源签署1000辆底部换电重卡采购协议[11] - 4月在新疆霍尔果斯向轿铁物流交付200辆悍V中置轴轿运车[11] - 5月与时代骐骥签下千辆换电重卡订单[11] - 9月,全新“鹰驰”全能源系列获华北八家物流企业1858辆意向订单[13] - 11月,通过创新推出的“双十一”直播活动,狂揽6000辆订单[13] 品牌活动与生态拓展 - 2025年2月28日,公司以深圳国际商用车生态博览会拉开品牌推广序幕,携多款明星车型参展,获得大量合作意向并提升华南市场渗透率[13] - 7月,召开动力域技术及产品发布会,发布GS280和GD300两款油气智慧动力域产品,以及ER260、EE270两款纯电E平台动力域产品[15] - 8月,在无锡发布“解放绿动”品牌,标志着“整车+后市场+绿色生态”新模式的开启[15] - 10月,公司(无锡)研发项目正式竣工,该项目总投资4.23亿元,历时两年建成国内一流非道路发动机试验台,并同步发布两款矿用自卸车新品[15] - 12月,佛山分公司新工厂正式投产,这是公司新能源战略布局的关键一步[15] 战略规划与未来展望 - 2025年12月15日,公司以“智领全球 质赢未来”为主题召开2026全球合作伙伴大会,吸引超5000名伙伴参与,228辆展车规模再创新高[15] - 大会上,公司发布2025年成绩单、敲定2026年整车销量目标,并围绕“智”“质”双核心部署战略[17] - 公司锚定“科技解放、绿色解放、国际解放”发展航向,加速向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者转型[17]
一汽解放:公司刚刚完成国内首辆液氢重卡示范运营,车辆续航里程突破1000公里
每日经济新闻· 2026-01-14 17:56
公司氢能源业务进展 - 公司气氢重卡已实现批量销售,并在五大城市群和富氢地区进行标杆级示范运营 [2] - 公司完成国内首辆液氢重卡示范运营,车辆续航里程突破1000公里,创造了国内续航能力记录 [2] - 公司自主研发的重型氢气发动机已搭载整车示范运营超过两万公里 [2] 公司未来战略规划 - 未来公司将融合产业,持续深耕氢能源车辆的研发、运营与制造 [2]
一汽解放:液氢重卡启动公开道路示范运营 驶入商业化验证新阶段
中国证券报· 2026-01-07 13:01
核心观点 - 一汽解放联合产业链伙伴研发的液氢重卡成功启动国内首次实车公开道路示范运营,标志着中国液氢重卡技术完成了从实验室到真实路况的关键跨越,正式进入商业化验证新阶段 [1] 技术突破与产品性能 - 车辆集成了成熟J6P产品平台、航天“赛道1000”大容量车载液氢储供系统及东方氢能高功率燃料电池系统 [1] - 车辆已实测运营超8000公里,续航里程突破1000公里,创造了国内氢能重卡续航能力新纪录 [1] - 搭载百公斤级液氢储罐,在真实道路工况下续航里程突破1000公里,大幅超越当前主流气氢重卡400-500公里的续航水平 [1] - 在攀枝花山区复杂路况下,车辆系统运行平稳,性能表现可靠,验证了底盘与液氢系统的高度适配性与工程化成熟度 [2] 基础设施与运营验证 - 示范运营依托全国首个实现“制、储、加”全链条闭环的民用液氢加注站 [2] - 车辆成功完成了-253℃极低温液氢的安全、高效加注,标志着中国已全面掌握民用液氢从工厂到车载系统的完整加注技术与安全运维能力 [2] - 此次实践从基础设施层面为液氢重卡规模化推广破除了核心壁垒 [2] 产业链协同与商业模式 - 项目形成了由一汽解放(整车)、东方电气(燃料电池)、航天推进技术研究院(液氢系统)、攀枝花地方政府(场景与政策)构成的“领军企业+科研院所+地方政府”高效联动创新联合体 [3] - 该模式整合了技术研发、装备制造、产业升级、场景应用全要素,打造了可复制、可推广的示范样板 [3] - 此次实践不仅验证了技术路线的可行性,更跑通了完整的国产化商业闭环 [3] 行业意义与未来展望 - 液氢凭借其极高的储氢密度及更具经济性的远距离储运潜力,有望根本性破解重卡电动化的里程瓶颈 [3] - 为中国交通领域深度脱碳开辟了清晰路径 [3] - 项目团队正推动将核心数据与经验转化为统一的加注规范、安全标准等产业规则,为氢能重卡领域规模化、高质量发展筑牢根基 [3] - 未来将持续深化液氢“制、储、加、运、用”全链条示范应用与技术迭代,并推动示范效应向绿氢冶金、钒钛合成、氢能车辆制造等多元场景拓展 [4] - 公司将以“蓝途”新能源技术品牌为核心,持续推动产业变革,打造覆盖全产业链的成熟氢能产业生态 [4]
商业化制氢取得新进展 氢能产业应用场景更多元
经济日报· 2025-12-31 08:44
行业里程碑与政策背景 - 全国首个基于“光解水”技术的商业化制氢项目与全国首个民用液氢加氢站在四川攀枝花投运,标志着“制储运加用”氢能产业链条获得新突破 [1] - 氢能具备能源与原料双重属性,是助力高排放领域脱碳的工具和新型能源系统的重要组成部分 [1] - “十五五”期间,氢能将为中国碳达峰提供“存量替代”与“增量清洁”双重路径 [1] - 氢能是实现传统化石能源清洁化的有效途径,是推动能源转型和保障国家能源安全的基石 [1] - 国家能源局公示了能源领域氢能试点首批名单,拟支持41个项目和9个区域开展试点,旨在推动产业由示范应用向规模化推广过渡 [3] 制氢技术进展与成本 - 制氢是氢能产业发展的源头和基础,绿氢大规模平价制备是首要挑战 [1] - 光催化分解水制氢因工艺简单、理论投资成本低等优点,被认为是未来实现规模化太阳能制氢较有前景的途径之一 [1] - 首个“光解水”商业化项目采用“多面体钛酸锶聚光量子制氢氧电热一体化技术”,通过144台定日镜方阵和24个聚光制氢反应器,利用太阳能直接分解水生产氢气 [2] - 该项目通过材料与结构创新解决了技术难题,目前设计制氢成本为每公斤21元人民币 [2] - 随着项目扩容,其光氢转化效率有望超过20%,制氢成本有望降至每公斤16元人民币 [2] 储运环节突破与成本结构 - 氢储运是连接生产与终端应用的“关键桥梁”,其存储和运输成本占总成本的30%至40% [2] - 新建纯氢管道和利用在役天然气管道掺混氢气是现阶段管道输氢考虑的主要模式,管道输氢能显著降低单位输配成本 [2] - 液氢因能量密度高、储存压力低、安全性好等优势,对大规模、远距离储运和高效利用有较大优势 [3] - 全国首个民用液氢加氢站——马店液氢加氢站总投资8300万元人民币,致力于打通液氢全链条商业示范的关键枢纽 [3] 终端应用与市场前景 - 氢应用是氢能产业商业闭环的“最后一公里”,氢燃料电池汽车、氢冶金等领域已实现“点”的突破 [3] - 搭载百公斤级车载液氢系统的重卡,续航能力可突破800公里,较传统气氢重卡提升近1倍,百公里耗氢量仅8公斤 [3] - 氢气是推动氢能冶金工艺发展的核心,是研究炼铁生产碳素“零排放”的关键技术,将成为冶金行业实现高质量发展的重要方向 [3] - 攀枝花及周边地区在重卡、冶金、化工等领域对氢能需求旺盛,当地正加快构建“立体交通+绿氢冶金+电氢多能”的应用生态,为氢能推广提供“试验场” [4]
商业化制氢取得新进展
经济日报· 2025-12-31 06:21
全国首个光解水制氢项目与民用液氢加氢站投运 - 全国首个基于“光解水”技术的商业化制氢项目与全国首个民用液氢加氢站在四川省攀枝花市投运 标志着我国“制储运加用”氢能产业链条再获新突破 [1] 氢能的战略定位与发展路径 - 氢具备能源与原料双重属性 不仅是助力高排放领域脱碳的工具 更是新型能源系统的重要组成部分 [1] - “十五五”期间 氢能将为我国碳达峰提供“存量替代”与“增量清洁”双重路径 [1] - 氢能是实现传统化石能源清洁化的有效途径 是推动能源转型和保障国家能源安全的基石 有望在未来能源体系中扮演更加重要的角色 [1] 制氢技术进展与成本 - 制氢是氢能产业发展的源头和基础 绿氢大规模平价制备是首要挑战 [1] - 光催化分解水制氢因工艺简单、易操作、理论投资成本低等优点 被认为是未来实现规模化太阳能制氢较有前景的途径之一 [1] - 全国首个基于“光解水”技术的商业化制氢项目采用“多面体钛酸锶聚光量子制氢氧电热一体化技术” 通过144台定日镜方阵和24个聚光制氢反应器 利用太阳能直接分解水生产氢气 [2] - 该项目通过材料与结构创新解决了技术难题 目前设计制氢成本为每公斤21元 后续项目扩容后光氢转化效率有望超过20% 制氢成本有望降至每公斤16元 [2] 氢储运环节 - 氢储运是连接氢气生产与终端应用的“关键桥梁” 存储和运输成本占总成本的30%至40% [2] - 新建纯氢管道和利用在役天然气管道掺混氢气是现阶段管道输氢考虑的主要模式 管道输氢能够显著降低氢气的单位输配成本 为氢燃料电池汽车的规模化推广奠定经济可行性基础 [2] - 液氢因能量密度高、储存压力低、安全性好、纯度高 对于大规模、远距离氢能储运和高效利用有较大优势 [3] 氢应用场景与示范 - 氢应用是氢能产业商业闭环的“最后一公里” 国家能源局公示了能源领域氢能试点首批名单 拟支持41个项目和9个区域开展试点工作 旨在推动氢能产业由示范应用阶段向规模化推广阶段过渡 [3] - 氢燃料电池汽车、氢冶金等领域的氢应用已实现“点”的突破 氢气是推动氢能冶金的工艺和工程技术发展 研究炼铁生产碳素“零排放”的核心技术 将成为我国冶金行业实现高质量发展的重要方向 [3] - 全国首个民用液氢加氢站——马店液氢加氢站总投资8300万元 致力于打通液氢“制储运加用”全链条商业示范的关键枢纽 [3] - 搭载百公斤级车载液氢系统的重卡 续航能力可突破800公里 较传统气氢重卡提升近1倍 百公里耗氢量仅8公斤 [3] - 攀枝花及周边地区重卡、冶金、化工等领域对氢能需求旺盛 当地正在加快构建“立体交通+绿氢冶金+电氢多能”的应用生态 为氢能推广应用提供“试验场” [4]
首个液氢“制储运加用”全链条示范工程投运
中国化工报· 2025-12-09 10:40
项目概况与行业地位 - 四川省攀枝花市液氢加氢站投运暨液氢重卡路试正式启动,该项目是全国首个液氢“制、储、运、加、用”全链条示范工程、全国首个民用液氢充装站、全国首个“管道输氢+母子加氢”系统 [1] - 该项目由东方电气氢能有限公司与中国航天科技集团有限公司第六研究院联合建设 [1] - 该液氢加氢站是我国西南地区首座集高压加氢与液氢直接加注于一体的加氢站,实现了在我国首座商业化液氢加氢站对液氢重卡直接加注零的突破 [2] 技术能力与关键指标 - 加氢站的加注能力可达0.5吨/天 [1] - 项目为搭载国内首台(套)百公斤级车载液氢系统“赛道1000”的液氢重卡提供氢源保障 [1] - 搭载液氢重卡的百公斤级车载液氢系统达成全国产化、氢车续航超800千米、氢源辐射超1000千米的重要指标 [2] 项目意义与商业前景 - 该项目致力于打通攀枝花液氢全链条商业示范的关键枢纽,在现有35兆帕气氢加注能力基础上实现全面扩容 [1] - 项目为攀枝花市氢能交通多元化发展注入新助力,并为液氢从技术验证迈向商业运营提供真实的闭环场景 [1] - 该项目破解了氢能重卡在交通领域里程焦虑与基础设施不足的难题 [2] - 结合氢能重卡的高速免费政策,有望大规模普及液氢重卡并降低成本 [2]