募投项目变更总体情况 - 截至11月14日，今年以来已有71家汽车零部件上市公司发布募投项目变更公告，累计涉及项目达99宗，超去年全年变更总数的两倍 [2] - 本轮调整主要集中于两条主线：智能化升级和全球化布局 [2] - 下游主机厂降本压力下的供应链格局重构以及整车企业出海对供应链企业的牵引作用是主要驱动因素 [2] 智能化升级趋势 - 零部件企业将原用于传统汽配产线的资金转向智能化零部件产线，如线控执行系统、空气悬架、智能传感器等 [3] - 拓普集团将原项目中尚未投入的4亿元募集资金转投向宁波智能制造产业园项目，用于生产ASU和智能门驱系统 [3] - 变更原因为响应市场需求，空气悬架系统在新能源车市场渗透率持续提升，智能门驱系统受汽车电动化、智能化趋势推动 [4] - 主机厂为压缩成本、减少对单一供应商依赖，重新挑选更具价格与响应速度优势的本土企业，带来供应链重构机会 [4] - 空气悬架供应链国产化显著，按今年1至8月装机量计算，本土供应商孔辉科技、拓普集团和保隆科技市占率合计达89% [4] - 底盘系统轻量化趋势下探至中低端车型，例如中空铝合金车架现已应用于25万元左右车型，打破了外资品牌垄断 [4] 全球化布局趋势 - 零部件企业将原计划用于国内产线的资金转投向海外扩产，例如天有为将1.03亿元超募资金用于韩国汽车电子工厂建设 [5] - 常润股份将7500万元募集资金变更投向泰国汽车零部件制造项目，拓普集团将3.8亿元转投向泰国年产130万套热管理系统项目 [5] - 直接动因为响应主机厂全球化布局需求，多家头部车企如比亚迪、长城汽车、长安汽车等已在泰国投建产能，形成产业聚集 [5] - 主机厂要求供应商具备海外工厂和全球配套能力以确保供应链安全，零部件企业出海可更好地服务客户并扩大海外市场 [5] - 此趋势逻辑与三十年前欧美日供应链跟随车企到中国设厂相似，新能源智能汽车零部件在海外市场缺少成熟供应商 [5] 企业战略调整与考量 - 部分企业在项目变更决策时表现出审慎意识，拓普集团多次变更募资投向，原计划投建7个轻量化底盘系统项目年产量超1000万套，较2024年全年底盘系统生产量增幅近五成 [6] - 为降低投资风险，公司拟对部分项目建设节奏进行适度控制 [6] - 智能化转型对企业的研发能力、组织架构、治理体系及企业文化是全面升级的挑战，资本投入仅为必要条件 [6] - 出海建厂需关注成本控制，主机厂可能规定海外采购价格不高于国内，但海外土地、用工、原材料、物流等成本未必低于国内 [7] - 在海外市场立足的关键在于本地化供应链建设、本地化运营能力、客户绑定的稳定性与多元性等长线能力 [7]