行业核心指标进展 - 1-9月四川省社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，较2024年底的14.2%降低0.1个百分点 [1] - 比率降低0.1个百分点对应前三季度四川GDP 49322.2亿元，意味着节省社会物流总费用超49亿元 [2] - 四川省目标到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.7%左右 [1] 运输结构调整成效 - 1-9月全省铁路货运量同比增长3.2%，水运货运量同比增长21.7% [1] - 推动“公转铁”“公转水”，全省大型物流园区及工矿企业、主要港口已建成65条铁路专用线 [3] - 实施“畅通一条江”专项行动，全省高等级航道突破2000公里 [3] 多式联运发展举措 - 建立省级多式联运精品线路培育库，初步培育打造15条多式联运精品线 [3] - 西向中欧班列（成渝）开行规模持续保持全国第一，南向粤港澳大湾区班列达成“日均2列、双向对开”目标 [3] - 东向创新开行“长江班列”，北向新开行经山东至日韩的铁海联运班列，实现“2天1班”目标 [3] 具体案例与市场影响 - 进口榴莲生意通过中老班列运输成本较公路运输节省一半左右，单趟成本从约5万元大幅降低 [2] - 成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心投运，计划3至5年成为西南最大东南亚水果集散中心 [2] - 该中心目标带动鲜榴莲进口量占全国15%以上，相关产品年贸易额突破50亿元 [2] 未来发展方向 - 加快推动通道网、物流网、数联网“三网”融合，实现系统互联、数据互通、资源共享 [4] - 培育大型公路货运龙头企业，发展规范性网络货运平台以降低货车空载率 [4] - 加快培育多式联运经营人，探索开展“一单制”“一箱制”试点 [4]