公司新品牌发布 - 2026年初，比亚迪全新独立子品牌“领汇”在工信部第403批产品公告中亮相，并携专属LOGO及四款车型正式披露 [2] - “领汇”是比亚迪首个专注于B端市场的独立品牌，核心定位为出租车、网约车、公务用车等对公营运场景 [2] - 品牌一次性申报了四款车型，涵盖纯电与插混两大动力形式，包括3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9） [2] 产品与技术基础 - 领汇品牌新车均基于比亚迪成熟平台打造，由王朝网、海洋网车型改款迭代而来，涉及车型包括夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等 [2] - 品牌并非简单的产品换标，而是构建了完整的B端服务体系 [2] - 品牌整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系 [2] 品牌独立运营的战略意义 - 设立独立品牌可避免与王朝、海洋网在销售策略、服务标准上的冲突，实现B端业务的专业化运营 [2] - 分析人士指出，此举旨在实现B端与C端市场的战略切割，为主品牌向上突破扫清障碍 [3] - 此前王朝网、海洋网多款车型因高耐久性与经济性成为对公出行市场主力，但这导致主品牌与“网约车”形象形成强关联，在一定程度上制约了高端化进程 [3][4] - 通过对公业务独立运营，可以避免营运车辆对C端品牌形象的稀释，有利于夯实王朝和海洋销量基础，也有利于腾势、方程豹等高端化品牌发展 [4] 公司市场表现与背景 - 2025年，比亚迪以460.24万辆销量蝉联全球新能源销冠，但同比增长7.73%，增速较此前三年有所放缓 [3] - 分品牌看，大众市场仍是绝对基石，王朝网与海洋网2025年合计销售410.52万辆，占总销量的89.2% [3] - 腾势、方程豹、仰望三大高端品牌2025年合计销量40.01万辆，占总销量的8.7%，对整体销量的支撑作用仍有限 [3]

公司品牌与产品战略 - 公司通过工信部产品公告，正式申报并新增了“领汇牌”商标，该品牌包含领汇e5、领汇e7、领汇e9和领汇M9共4款车型 [1] - 领汇品牌车型并非全新开发，而是基于公司现有王朝网和海洋网车型改款迭代而来，例如领汇e9基于汉DM-i，领汇e7基于海狮07EV [1] - 公司官方表示，领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求，整合了原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系 [1] - 设立领汇品牌的核心目的之一是实现B端与C端市场的战略切割，将原用于网约车等运营场景的车型独立出来，以推动主品牌的高端化战略 [1][2] 市场表现与品牌结构 - 2025年，公司以460.24万辆的总销量蝉联全球新能源汽车销冠，同比增长7.73%，但增速较此前三年出现下滑 [2] - 王朝网与海洋网是公司当前的销量主力，全年累计销售407.52万辆，贡献了总销量88.5%以上的份额 [2] - 中高端品牌方程豹、腾势、仰望在2025年销量分别为23.46万辆、15.71万辆和约4785辆，对整体销量的支撑作用尚有限 [2] - 王朝网和海洋网部分高性价比车型被大量用于网约车市场，在消费者心智中形成了“工具车”标签，制约了主品牌的形象提升 [2] 战略意义与业务优化 - 通过将对公业务独立为“领汇”品牌，公司可以有效隔离运营车辆对私家车用户的品牌认知干扰，为主品牌向上突破扫清障碍 [2] - 独立品牌有助于优化内部资源配置与渠道管理效率，避免与王朝、海洋网在销售策略、服务标准和客户管理上产生冲突 [3] - B端市场（如网约车、公务车）客户需求聚焦于成本、维保便利性和全生命周期运营效率，与C端市场注重设计、智能化和情感价值存在本质差异，独立品牌能更精准匹配B端需求 [3] - 此举被视为公司为提前卡位Robotaxi等新兴出行生态奠定基础，独立品牌便于与出行平台深度合作或自建出行服务平台，符合汽车产业向“制造+服务”转型的趋势 [3]

政策与监管动态 - 工信部2026年将深入实施新一轮钢铁、有色金属、石化等十大重点行业稳增长工作方案 继续支持工业大省挑大梁 强化重点行业产能监测预警和治理 [2] - 国家发改委等部门发布政府投资基金管理办法 支持投向培育新兴产业和未来产业 包括新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保、民用航空和船舶与海洋工程装备等领域 [3] - 市场监管总局无条件批准包括中国汽车技术研究中心收购长春汽车检测中心股权案在内的经营者集中案件 [4] - 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展 欧方将发布价格承诺申请指导文件 并承诺秉持非歧视原则 以客观公正方式评估申请 [5] 全球市场与产业动向 - 美国加州州长提议设立2亿美元州级电动汽车退税补贴 以应对联邦税收抵免政策终止的影响 [6] - Stellantis集团宣布因市场需求疲软 将从2026款车型开始逐步停止在美国销售吉普牧马人等插电式混合动力车型 转而聚焦油电混合动力和增程式电动车 [7] - 印度马鲁蒂铃木董事会批准在古吉拉特邦购置土地 拟新增产能100万辆 相关预算约496亿卢比（约合5.5亿美元） [7] 企业战略与产品发布 - 比亚迪申报全新子品牌“领汇”首批4款车型 包括领汇e5、e7、e9三款纯电轿车及领汇M9插混MPV车型 [8] - 岚图汽车与引望签署深化战略合作协议 双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面组建联合团队进行全价值链合作 [9] - 吉利汽车斥资约1.51亿港元回购900.7万股股份 回购均价16.80港元 [10] - 兆易创新与奇瑞汽车签署战略合作协议 双方将聚焦车规级芯片与下一代电子电气架构的协同创新 [11] 科技与服务创新 - 抖音App在打车功能基础上推出“租车”功能及独立入口 该服务由哈啰租车提供 [12] - 智谱与滴滴达成战略合作 双方将围绕通用人工智能关键技术及其在出行领域的智能体应用开展前瞻性协同探索 共同推进Agent场景落地 [13][14]

全球金融市场表现 - 美股三大指数集体收涨，道琼斯指数涨0.17%，标普500指数涨0.16%创收盘新高，纳斯达克综合指数涨0.26% [3] - 热门中概股多数收涨，纳斯达克中国金龙指数涨4.26%，阿里巴巴涨超10%，哔哩哔哩、小鹏汽车涨超8%，百度、微博涨超6% [3] - 国际油价上涨，纽约轻质原油期货收于每桶59.50美元，涨幅0.64%；伦敦布伦特原油期货收于每桶63.87美元，涨幅0.84% [3] - 欧洲三大股指收盘涨跌不一，德国DAX指数涨0.45%，法国CAC40指数跌0.04%，英国富时100指数涨0.16% [4] - 美元指数跌0.28%，在岸人民币兑美元收报6.9733元，较上周五夜盘收盘涨52点 [3] 宏观经济与政策动态 - 国务院新闻办公室将于1月13日举行吹风会，介绍《固体废物污染环境防治行动计划》有关情况 [2] - 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰会见美国前财长盖特纳，表示中国正纵深推进全国统一大市场建设，坚定不移扩大高水平对外开放 [6] - 外交部表示，中方加强两用物项对日本的出口管制完全正当合理合法，是为了维护国家安全和履行国际义务 [6] - 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，双方一致认为有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导 [6] - 中国机电商会声明，中欧双方就妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案达成一致，成功推动该案实现“软着陆” [7] - 天津市住建部门召集房企开会，要求新建商品房成交价格上下浮动不超过备案价的10%，以防止新房销售价格过快下跌 [8] 科技与高端制造 - 工信部部长李乐成表示，装光刻胶的玻璃瓶已在产线上试用，结束了光刻胶行业几乎100%依赖国外的历史 [7] - 中科宇航研制的力鸿一号飞行器完成首次亚轨道飞行试验，最大高度约120公里，是国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验 [13] - 脑机交互与人机共融海河实验室团队在航空航天领域设计开发五代空间站在轨脑机交互系统，完成人类首次“太空脑机接口实验” [23] - 自变量机器人完成10亿元A++轮融资，由字节跳动领投，红杉中国、深创投等多家机构联合投资 [16] 消费与汽车行业 - 乘联分会数据显示，2025年国内乘用车均价降至17万元，同比降1.4万元，终结此前连续六年的增长态势，新势力品牌均价从28.1万元降至24.1万元 [9] - 比亚迪新品牌“领汇”曝光，专供B端市场，拥有独立渠道体系，申报了包括三款纯电动车及一款插电式混合动力车在内的4款车型 [14] - 贵州茅台两款高端酒出厂价大幅下调，精品茅台从2969元/瓶下调至1809元/瓶，陈年贵州茅台酒（15）从5399元/瓶下调至3409元/瓶 [18] - “i茅台”APP将于1月13日起每日开售53%vol 500ml陈年贵州茅台酒（15） [18] - 金帝巧克力因“小熊变大”营销内容被指擦边而发布致歉声明，并暂停相关投放 [19] - 古茗以4.55亿元在杭州钱江世纪城拿地，茶饮品牌集体转向资产布局，行业竞争维度升级 [22] 公司公告与资本运作 - 沪电股份计划3亿美元投资高密度光电集成线路板项目 [35] - 蓝箭电子拟收购成都芯翼不低于51%股权，向芯片设计产业链延伸 [35] - 盛达资源拟2.695亿元收购广西来宾金石矿业55%股权 [35] - 金龙羽投资12亿元建设年产2GWh固态电池量产线项目 [36] - 药明康德预计2025年归母净利润为191.51亿元，同比增长102.65% [38] - 藏格矿业预计2025年归母净利润37亿元至39.5亿元 [38] - 容百科技预计2025年净亏损1.5亿元至1.9亿元 [38] - 永辉超市预计2025年度归母净利润为负值 [38] - 国家集成电路基金减持中电港759.69万股，国家集成电路基金二期拟减持佰维存储不超2%的股份 [38] - 江化微、世茂能源、华是科技等公司筹划控制权变更，股票停牌 [39] - 东方财富子公司获准公开发行不超过200亿元次级公司债券 [39] 其他行业新闻 - 国家卫健委等六部门发布规定，严禁医疗机构开展殡仪服务、外包太平间，并严厉打击倒卖死亡证明等行为 [7] - 荣耀近期将与泡泡玛特推出IP联名合作 [20] - “死了么”APP下载量比之前多约300倍，创始人正考虑融资50万美元 [25] - 英国通信管理局根据《在线安全法》对马斯克旗下的X平台展开正式调查，涉及伪造性暴露内容传播 [26]

公司新品牌与产品动态 - 工信部第403批新车公示显示，比亚迪申报产品商标中新增“领汇牌” [1] - 领汇品牌首批公示4款车型，包括三款纯电动车（领汇e5、e7、e9）及一款插电式混合动力车型（领汇M9） [1] - 公示信息显示，领汇品牌车型由比亚迪汽车工业有限公司申报，产品型号包括QCJ7009BEV2等纯电动轿车及QCJ6520MT6HEVA1插电式混合动力多用途乘用车 [3] 产品定位与市场策略 - 领汇品牌是比亚迪对公销售品牌，主要面向B端市场的大批量采购需求，如政府公务车采购 [6] - 该品牌整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系 [6] - 设立领汇品牌旨在区分面向B端和C端市场的车型，以推进公司的高端化战略 [6] 产品技术来源与品牌矩阵 - 领汇品牌车型并非全新开发，而是基于比亚迪现有车型改款迭代而来 [4] - 具体而言，领汇e9基于汉DM-i打造，领汇e7基于海狮07EV打造，领汇e5对应秦PLUS EV，领汇M9则对应比亚迪夏 [6] - 除主品牌及新设领汇品牌外，公司已推出定位高端的腾势、专业个性化的方程豹以及百万元级的仰望汽车，持续推动品牌向上突破 [6] 行业背景与公司业绩 - 2026年车市的主线之一是自主品牌高端化提速，高端化领先的头部车企能实现较高边际利润 [8] - 2025年，比亚迪累计销量超过460万辆，同比增长7.73% [6] - 其中，比亚迪主品牌（含王朝网、海洋网）累计销量超410万辆，腾势销量约15.71万辆，方程豹销量约23.46万辆 [6] - 公司主要销量仍集中在主流市场，在高端化领域仍需持续突破 [8]

比亚迪推出全新品牌“领汇” - 工信部新产品公示显示，比亚迪新增“领汇”品牌，包含4款新车：3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9）[1] - 领汇品牌新车由比亚迪王朝网、海洋网车型（如比亚迪夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等）改款迭代而来，但使用区别于原比亚迪的车标[1] 领汇品牌的战略定位与目的 - 领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求，整合了公司原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立渠道体系[3] - 设立该品牌旨在区分面向B端和C端市场的车型，以推动比亚迪的高端化战略[3] - 领汇商标已于2010年申请注册[3] 比亚迪高端化战略的背景与现状 - 2025年，比亚迪全年累计销量超过460万辆，同比增长7.73%[3] - 其中，定位主流市场的王朝网、海洋网销量约344.85万辆，定位高端的腾势品牌年销量约18万辆，显示高端化仍是公司需要突破的焦点[3] 行业趋势：B端与C端市场分离 - 类似战略在行业中出现，例如广汽埃安于2025年宣布将发布B端专用品牌，以改善其网约车品牌形象，并全面分离B端与C端市场的渠道、运营和专属车型[3] - 2025年国内汽车品牌数量已超过100个，竞争激烈[3] 行业趋势：资源整合与高端化加速 - 国内车企呈现资源整合大趋势，以集中力量降本增效[3] - 同时，车企加速推进高端化以抢占高利润市场，例如东风集团与华为合作的奕境、广汽集团与华为合作的启境等新品牌均定位高端[3] - 中信证券研报指出，2026年车市主线之一是自主品牌高端化提速，高端化领先的头部车企有望实现较高的边际利润[4]

比亚迪新品牌“领汇”的发布与定位 - 工信部新产品公示显示，比亚迪新增全新汽车品牌“领汇”，该品牌共有4款新车，包括3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9）[3] - 领汇品牌新车均由比亚迪王朝网、海洋网车型改款迭代而来，涉及车型包括比亚迪夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等，但使用了区别于比亚迪原车标的新车标[3] - 领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求，整合了公司原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系，旨在区分B端与C端市场车型，推动公司高端化战略[5] 比亚迪的高端化战略与市场表现 - 2025年，比亚迪全年累计销量超过460万辆，同比增长7.73%，其中定位主流市场的王朝网、海洋网销量约344.85万辆，定位高端的腾势品牌年销量约18万辆，高端化仍是公司需要突破的焦点[5] - 设立领汇品牌是比亚迪推动高端化战略的举措之一，目的是通过区分不同市场的车型来提升品牌形象[5] 行业趋势：B端与C端市场分离及品牌高端化 - 行业出现将B端与C端市场分离的趋势，例如广汽埃安于2025年宣布将发布B端专用品牌，以改善其固有的网约车品牌形象，并对B端和C端的渠道、运营进行分离[5] - 2025年国内汽车品牌数量已超过100个，在激烈竞争下车企呈现两大趋势：一是资源整合以集中力量降本增效；二是加速推进高端化以抢占高利润市场，例如东风集团与华为合作的奕境、广汽集团与华为合作的启境等新品牌均定位高端[5] - 中信证券研报指出，2026年车市的主线之一是自主品牌高端化提速，尽管市场竞争大，但高端化领先的头部车企依然能够实现较高的边际利润[6]

公司战略与品牌布局 - 比亚迪旗下新增一个全新的汽车品牌“领汇” [1] - 领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求 [1] - 设立该品牌的目的是区别面向B端和C端市场的车型 旨在推动公司高端化战略 [1] 产品信息与来源 - 工信部新产品公示中 领汇品牌共有4款新车 包括3款纯电轿车和1款插混MPV [1] - 3款纯电轿车为领汇e5 领汇e7 领汇e9 1款插混MPV为领汇M9 [1] - 领汇品牌新车均由比亚迪王朝网 海洋网车型改款迭代而来 涉及车型包括比亚迪夏 汉DM-i 秦PLUS EV 海狮07 EV等 [1] - 领汇品牌使用区别于比亚迪原车标的新车标 [1] 品牌历史与渠道体系 - 领汇的商标已于2010年申请注册 [1] - 该品牌整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型 [1] - 领汇品牌拥有独立的渠道体系 [1]

比亚迪品牌与产品动态 - 比亚迪旗下新增全新汽车品牌“领汇”，该品牌在工信部新产品公示中披露了4款新车，包括3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9）[2] - 领汇品牌新车均由比亚迪王朝网、海洋网现有车型改款迭代而来，涉及车型包括比亚迪夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等，但使用了区别于原比亚迪的车标[2] - 领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求，整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立渠道体系，旨在区分B端与C端市场车型，推动公司高端化战略[2] - 领汇的商标已于2010年申请注册[2] 鸿蒙智行新产品信息 - 鸿蒙智行旗下尚界品牌计划推出Z7轿跑车型，根据博主信息，新车可能拥有Z7和Z7T两个版本[2] - 尚界汽车于1月7日官宣了这款新车，宣传语为“比新一代，更期待”[4] 京津冀汽车产业发展 - 新能源与智能网联汽车产业链已成为京津冀制造业的“首位产业”[4] - 2024年，京津冀三地汽车总产量达285万辆，同比增长11.8%[4] - 2024年，京津冀新能源汽车产量为67.6万辆，同比激增154%，产业规模全国领先[4] - 2024年，京津冀三地汽车产业产值超过8400亿元[4] 中国乘用车市场趋势分析 - 乘用车零售均价从2019年的15.1万元一路上升至2023年的18.3万元，2024年均价为18.4万元[4] - 2025年1-12月乘用车均价为17.0万元，较2024年均价下降1.4万元，其中12月均价为18.4万元，环比提升0.3万元[4] - 常规燃油车价格前期持续上升，其均价从2019年的15万元上升至2023年的18.3万元，2025年1-12月燃油车均价降至18.2万元，12月为19.2万元[4] - 新能源车均价近期逐步下降，从2023年的18.4万元降至2024年的18.0万元，2025年均价进一步降至16.1万元，但2025年12月均价回升至17.9万元，呈现量跌价升的结构性变化[4] - 随着新能源车免税技术指标升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力[4] - 2025年12月A00级电动车市场剧烈萎缩，带动了整体均价的上升，预计2026年销量增长压力较大[4]

比亚迪推出全新品牌“领汇” - 工信部新产品公示显示，比亚迪新增“领汇”品牌，该品牌共有4款新车，包括3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9）[1] - 领汇品牌的车标区别于比亚迪原车标，但其新车均由比亚迪王朝网、海洋网车型改款迭代而来，涉及车型包括比亚迪夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等[1] 领汇品牌的战略定位与目的 - 领汇品牌主要面向B端市场的大批量采购需求，整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系[2] - 设立该品牌旨在区分面向B端市场和C端市场的车型，以推动比亚迪的高端化战略[2] - 领汇的商标已于2010年申请注册[2] 比亚迪的市场表现与高端化挑战 - 2025年，比亚迪全年累计销量超过460万辆，同比增长7.73%[2] - 其中，定位主流市场的王朝网、海洋网销量约344.85万辆，定位高端品牌的腾势年销量约18万辆，高端化仍是公司需要突破的焦点[2] 行业趋势：B端与C端市场分离 - 行业出现区分B端与C端市场的趋势，例如广汽埃安于2025年宣布将发布一个B端专用品牌，旨在全面分离B、C端市场，并分别推出专属车型，渠道与运营也将分离[2] - 此举是为了改善大众对埃安固有的网约车品牌形象[2] 行业竞争与整合趋势 - 2025年，国内汽车品牌数量已超过100个，车市竞争激烈[2] - 国内车企呈现两大趋势：一是资源整合以集中力量降本增效；二是加速推进高端化以抢占高利润市场求生[2] - 新涌现的定位高端的汽车品牌包括东风集团与华为合作的奕境、广汽集团与华为合作的启境等[2] 行业展望：自主品牌高端化 - 2026年车市的主线之一是自主品牌高端化提速[3] - 尽管2026年市场各价格带均有较多供给，国内市场竞争依然较大，但高端化领先的头部车企依然能够实现较高的边际利润[3]