行业政策与顶层设计 - 市场监管总局等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，为行业规范化发展划定路线图 [1] - 《指南》提出明确目标：到2027年，低空经济标准体系基本建立；到2030年，低空经济领域标准超过300项 [2] - 《指南》重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，建立“四维融合”标准供给体系 [2] - 政策旨在破解标准不统一、规范不清晰的行业痛点，明确飞行器适航、空域管理等规则，为市场主体划定清晰边界，降低合规成本 [2] - 政策密集出台是产业从“快速发展”走向“有序落地”的关键保障，当前行业正处于“体系化推进、规模化发展”的新阶段 [2] 行业融资与资本动向 - 2026年开年，eVTOL头部企业沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，创下开年行业最大单笔融资纪录 [1] - 沃飞长空本轮融资由中信建投投资、联新资本、祥峰投资等知名机构联合投资，老股东持续跟投 [4] - 2025年11月，沃兰特完成数亿元B+轮融资，资金用于VE25型eVTOL的适航认证及量产准备 [5] - 2025年12月，御风未来获得航投基金领投的新一轮亿元融资，资金用于M1适航机型的测试、试飞验证及适航审定 [5][6] - 资本正加速向具备全链条能力的优质企业集中，并逐步向具备核心技术、清晰商业化路径的头部企业集中 [1][6] 公司进展与商业化 - 沃飞长空本轮融资将高度聚焦于核心技术研发与商业化能力建设，重点用于AE200系列的最终适航取证冲刺及全球总部基地投产 [1] - 沃飞长空AE200-100量产机第一阶段验证试飞已圆满收官，全年完成超400次覆盖安全、构型等年度适航审查的验证试飞 [4] - 沃飞长空PC取证质量系统文件已获批，适航进程持续领先 [4] - 沃飞长空位于成都的全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年正式投产，用于量产机型的制造和交付 [4] - 御风未来预计2026年下半年推进大型eVTOL的商业化 [6] 行业现状与挑战 - 当前低空经济正处于快速发展与规范完善的过渡期，存在违规飞行、盲目跟风布局、标准执行不到位等典型乱象 [3] - eVTOL行业仍面临适航取证难度大、运营成本高、基础设施配套不足等挑战，行业真正实现盈利性运营仍需全链条持续发力 [6] - 单个企业的融资不能代表全行业的成熟 [6] 未来展望与发展路径 - 未来低空经济将呈现“头部集中、细分差异化竞争”的格局 [7] - 商业化路径将遵循“循序渐进、区域适配”的核心逻辑，优先选择“试点先行、逐步推广”，在空域资源充足、产业基础较好的地区先行先试 [7] - 商业化将坚持“场景优先、需求导向”，优先落地物流、巡检等技术成熟、盈利性强的场景，往后逐步拓展至城市通勤等复杂场景 [7]

公司融资与业务进展 - 沃飞长空于2026年2月2日完成近10亿元新一轮融资，为2026年开年低空经济领域最大单笔融资 [2] - 融资资金将用于AE200系列最终适航取证冲刺、全球总部基地投产及低空出行商业模式深度构建，推动产品从技术验证走向规模化商用 [2] - 本轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投 [2] - 公司于2024年6月在全球第二、国内第一完成了2.5吨级倾转旋翼eVTOL的飞行试验验证，关键技术攻关与适航取证进展领跑全国 [2] - 公司已与工银金租、中信海直、甘肃公航旅、华龙航空达成战略合作，累计获取数百架飞行器订单 [2] - 公司于2025年11月完成C轮融资，引入杭实集团战略投资，并与中航国际融资租赁、苏银金融租赁达成战略合作，获得300架AE200型飞行器采购订单 [3] 低空经济与eVTOL材料挑战 - 低空经济是以低空空域为依托，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态 [4] - eVTOL纯电动力系统在有效载荷与航程上相较于传统航空器热推进系统存在天然劣势，电推进系统占据较大重量和体积，因此必须通过极致结构轻量化弥补不足 [4] - eVTOL倾转旋翼结合固定翼的复合推力构型对结构刚度、振动特性及气动弹性稳定性要求更高，选材设计与传统航空思路不同 [4] - 改性尼龙材料具有轻量化、高强度、高刚性、良好耐疲劳性、耐候性、阻燃性及电气绝缘性等优异性能，有望替代eVTOL中部分铝合金、镁合金等金属材料 [4] - 改性尼龙材料可应用于eVTOL的机身结构件、旋翼/螺旋桨、齿轮传动系统、电池包结构/支架、电子电气壳体、内饰件等众多部位 [4] 行业会议信息 - DT新材料将于2026年3月19-20日在广州举办“2026先进尼龙产业创新与应用开发大会” [4][8][13] - 会议将邀请沃飞长空材料高级工程师陈欣婕针对《eVTOL航空器材料应用的机遇与挑战》进行主题报告 [4][7] - 会议规模为300人，主办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司（DT新材料），支持单位为小鹏汽车 [14] - 会议亮点包括：汇聚300+国内外尼龙企业及产业链上下游进行资源对接；20+专家主题分享；30+终端企业携材料应用需求到场；将发起制定针对新能源汽车、机器人、eVTOL等领域的先进尼龙材料行业团体标准 [14] - 会议议程涵盖终端趋势与材料需求、尼龙改性与创新选材、热门树脂和新单体等方向，具体议题包括低空飞行器轻量化结构件尼龙材料开发、具身机器人结构件尼龙材料开发等 [18][19][20][21] - 全球尼龙市场规模即将突破470亿美元，产业在新能源汽车、电子电气、低空经济、具身机器人等应用边界不断突破，高性能、功能性和可持续的尼龙新品层出不穷 [13] - 产业正面临能源体系重构、贸易环境调整、节能减碳目标推动下的结构调整关键期，存在技术迭代、成本优化、市场开拓的挑战，也迎来国产替代、应用升级、全球化布局的战略机遇 [13]

先导智能：0BB串焊机产品进展 - 公司0BB串焊机已实现规模化量产与头部客户批量交付 [1] - 主力机型最高产能达11000半片/小时，采用低温无主栅工艺，兼容HJT、TOPCon等高效电池路线 [1] - 产品在低应力、高精度、降本增效、超薄片适配等方面性能领先 [1] 逐际动力：融资动态 - 公司完成2亿美元B轮融资 [3] - 投资方包括阿联酋磊石资本、东方富海、基石资本、天创资本、广发信德、合肥创新投、国泰君安创新投资、中信建投、唐兴资本、财鑫资本等 [3] - 战略产业投资人包括京东、中鼎股份、光洋股份、东土科技，老股东上汽集团旗下尚颀资本、彼岸时代、蔚来资本、明势创投继续加码 [3] 沃飞长空：融资动态 - 公司完成近10亿新一轮融资 [3] - 本轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投 [3] - 融资资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，推动产品从技术验证走向规模化商用 [3] 深度智耀：融资动态 - AI制药企业深度智耀近期已完成6000万美元新一轮融资 [5] - 新投资方包括信宸资本、金镒资本、凯泰资本，老股东鼎晖百孚、新鼎资本持续追加 [5] - 募集资金将主要用于核心技术体系升级 [5] 斯迪克：高端产品进展 - 公司OCA光学胶、MLCC离型膜等核心高端产品已实现关键技术突破，并进入稳定批量供应阶段 [6] - 产品性能已对标国际主流水平，具备在高端应用领域与国外先进产品竞争的能力，成功实现了进口替代 [6] - 公司将致力于持续优化产品性能、深化客户合作，进一步扩大市场份额，巩固国产高端材料的领先地位 [6] 新能源重卡行业：市场数据 - 2025年，国内新能源重卡累计销售23.11万辆，同比增长182% [7] - 2025年12月份，国内新能源重卡终端销量强势攀升至4.53万辆，月度终端渗透率一举突破50%关口，达到53.89%，创下行业新纪录 [7] - 2025年12月，纯电动重卡销量达4.08万辆，市场占比48.6%，与新能源重卡一同实现月度销量、渗透率的双重历史突破 [7] 中国造船业：行业数据 - 2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年世界第一 [7] - 2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1% [7] - 2025年新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69% [7] - 截至2025年12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高 [7] - 2025年，我国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强 [7] - 18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破 [7]

公司融资与资金用途 - 国内eVTOL企业沃飞长空完成新一轮近10亿元融资 [1] - 本轮融资由中信建投投资、联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等联合投资 [1] - 霞霖资本、蕴茝资本、中科创星、松禾资本、辰韬资本等老股东持续跟投 [1] - 截至目前，公司共完成5轮独立市场化融资 [1] - 融资资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺 [2] - 融资资金将用于全球总部基地投产 [2] - 融资资金将用于低空出行商业模式的深度构建 [2] - 公司目标为全力推动产品从技术验证走向规模化商用 [2]

公司融资与资金用途 - 公司完成近10亿元人民币的新一轮融资，光合创投等多家知名机构参与投资 [2] - 融资资金将用于AE200系列产品的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建 [2] - 公司目标是将产品从技术验证阶段推向规模化商用阶段 [2] 公司运营与能力建设 - 公司已构建覆盖产品研制、适航取证、生产制造与商业运营的全链条能力 [2] - 研发与适航方面，公司首架机已下线，AE200-100量产机已完成第一阶段验证试飞，研发与适航进程处于领先地位 [2] - 生产制造方面，公司全球总部基地一期已封顶，为未来的规模化交付奠定了基础 [2] 市场进展与订单情况 - 公司在市场应用方面取得进展，巴蜀低空文旅走廊试飞已启航 [2] - 公司累计已获得超过1000架订单 [2] 股东结构与融资历史 - 公司共完成了五轮独立的市场化融资，形成了多元化的高价值股东结构 [4] - 股东结构特点被描述为"国家队引领、产业方协同、财务资本助阵" [4] - 这种结构为公司带来了"战略纵深支撑、全球视野赋能、尖端科技护航"的协同效应 [4] 行业趋势与公司战略 - 低空经济正从单点试验阶段向体系化推进阶段发展 [4] - 公司的战略是围绕真实应用场景来推进产品定义与产业协同 [4] - 公司致力于在制造体系、适航节奏和运营模式之间建立可复制的商业闭环 [4]

文章核心观点 - 中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年低空经济领域最大单笔融资纪录，标志着公司进入适航取证与规模交付的关键冲刺阶段，并彰显了资本市场对其技术实力和商业化前景的高度认可 [4][5] - 低空经济正从概念蓝图向体系化、规模化落地迈进，资本选择标准已从关注故事转向聚焦核心技术、全链能力及可持续造血能力，沃飞长空被视为兼具硬核技术壁垒与明确商业路径的行业领军者 [12] - 本轮融资由中信建投领投，多家知名机构联合投资及老股东跟投，形成了“国家队引领、产业方协同、财务资本助阵”的多元化股东结构，旨在共同推动中国在全球先进空中交通（AAM）产业抢占竞争先机 [5][7][13] 融资事件详情 - 融资规模与轮次：沃飞长空完成近10亿元人民币的新一轮融资，是2026年开年低空经济最大单笔融资纪录，公司在三个月内接连完成两轮独立市场化融资，截至目前共完成五轮独立市场化融资 [4][7] - 投资方构成：本轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投 [5] - 资金用途：融资资金将用于AE200系列eVTOL的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，以推动产品从技术验证走向规模化商用 [5] 公司技术与业务进展 - 研发与适航：AE200-100量产机已完成第一阶段验证试飞，研发与适航进程保持行业领先，首架机已顺利下线，全球总部基地一期已封顶，为规模化交付奠定基础 [9] - 市场与订单：公司开创国内首个“民航+低空出行”协同示范，启动巴蜀低空文旅走廊试飞，累计斩获超过1000架订单，获得全球市场认可 [10] - 全链条能力：公司坚持自主研发与正向设计，已构建覆盖产品研制、适航取证、生产制造与商业运营的全链条能力，是“技术+场景”双轮驱动的典范 [9] 投资方观点与战略协同 - 中信建投：作为国资背景机构，投资旨在锚定国家战略、助力新质生产力发展，将联动集团资源为企业提供从资本规划到产业链对接的全周期赋能，共同打造低空领域国家标杆 [14][15] - 联新资本：作为上海科创领域代表投资机构，将秉持“与伟大企业共同成长”的愿景，为沃飞长空提供资金与资源双重赋能，推动其成长为低空经济标杆企业 [15] - 祥峰投资：背靠新加坡淡马锡控股，将以全球化视角联动东南亚及全球商业网络，助力沃飞长空实现从研发到全球化落地的跨越 [17] - 光合创投：将利用其生态圈助力沃飞长空完善供应链，加快产品和服务落地，期待其成为推动中国低空经济高质量发展的核心力量 [18][19] - 国策投资：作为上海国资投资平台等发起的机构，战略性聚焦科技制造领域，投资沃飞长空即是投资中国低空经济的“链主”企业，将全力推动其与产业链伙伴的深度协同 [20][21] 行业趋势与公司定位 - 行业阶段：低空经济正处于从概念蓝图向体系化、规模化落地的关键阶段 [12] - 资本偏好转变：资本市场选择标准已升级，从关注故事转向聚焦核心技术、全链能力及可持续造血能力 [12] - 公司愿景：公司以“创造可信赖、可持续的美好低空出行”为使命，未来将以高安全标准和质量要求为基石，携手全球合作伙伴加速推进核心产品商业化落地，全力助推eVTOL规模化商用时代到来，助力中国在全球先进空中交通领域占据领先地位 [9][13]

公司融资与资金用途 - 吉利控股旗下沃飞长空完成新一轮近10亿元融资 [1] - 本轮融资由中信建投投资、联新资本、祥峰投资等联合投资 [1] - 霞霖资本、蕴茝资本、中科创星等老股东跟投 [1] - 融资资金将用于AE200系列最终适航取证冲刺 [1] - 融资资金将用于全球总部基地投产 [1] - 融资资金将用于低空出行商业模式的构建 [1] 公司战略与产品发展 - 融资旨在推动产品从技术验证走向规模化商用 [1]

融资事件 - 沃飞长空于2月2日宣布完成近**10亿元**融资 [1] - 此轮融资是**2026年以来**低空经济领域最大单笔融资纪录 [1] 投资方构成 - 本轮融资由**中信建投领投** [1] - 联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资 [1] - 磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投 [1] 资金用途 - 融资资金将用于**AE200系列**的最终适航取证冲刺 [1] - 资金将用于**全球总部基地**投产 [1] - 资金将用于**低空出行商业模式**的深度构建 [1] 公司融资历史 - 公司在近三个月内完成**两轮独立市场化融资** [1] - 截至目前，沃飞长空共完成**五轮融资** [1]

行业订单动态 - 接近2025年底，eVTOL行业开始出现越来越多的确认订单，改变了此前意向订单多、确认订单少的普遍情况[1] - 2025年11月，至少有7家eVTOL企业披露了新订单，例如天翎科签署意向订单370架，沃兰特航空累计获95架订单总金额23.75亿元，御风未来签署200架意向订单总金额超20亿元，时的科技签署100架采购协议，华羽先翔签署100架意向采购合同签约额超10亿元，零重力飞机工业签订80架订单，沃飞长空签署50架认购协议[3] - 尽管绝大多数为意向订单，但其反映了采购方抢占先机、锁定未来运力的迫切需求，是市场对下一代空中运力的战略卡位[4] 订单性质与转化关键 - eVTOL订单从意向转化为确认的关键前提是获得型号合格证（TC），这是eVTOL从“样机”走向“商品”的唯一通行证和交付的“生死线”[4] - 目前，除亿航智能EH216-S和峰飞航空V2000CG已集齐TC、AC、PC外，绝大多数企业仍处于TC审定阶段，无法合法量产和销售，导致大多数订单停留在框架或意向协议阶段[4] - 在应急救援等特殊场景中，可通过“特许飞行”或“特定运行评估”等方式先行开展示范验证，这也是推动技术成熟和订单转化的关键路径[9] 确认订单进展 - 2025年年初，沃兰特航空与南航通航、亚捷航空签订了VE25-100型号的首批确认订单，8月又与农银金融租赁签署了10架天行eVTOL的确认订单[5] - 2025年2月，峰飞航空宣布获得汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL采购订单并已收到预付款，订单总金额1.57亿元[5] - 2025年10月，中国航空工业集团的重载eVTOL AR-E800获得了20架确认订单[6] - 2025年11月，自贡市国有资本投资运营集团有限公司与沃兰特航空签署了VE25-100天行eVTOL的确认订单，金额超亿元[6] - 沃飞长空在2025年11月底的亚洲通用航空展上与华龙航空签署了50架AE200系列确认性订单，明确了交付计划，并与空联捷行签署了确认性订单[1] 企业订单与交付数据 - 沃兰特航空创始人及CEO董明透露，VE25-100天行已累计签约订单超1920架，其中包括数十架确认订单[7] - 峰飞航空透露累计获得eVTOL商业订单2000架，其中截至2025年底的确认订单为300架，意向订单转化率达15%[7] - 亿航智能已进入出货阶段，2025年前三季度共交付121架无人驾驶eVTOL，其中第二季度交付68架（67架EH216-S、1架EH216-L），第三季度交付42架（41架EH216系列及首架VT35）[7]