Second, global EV competition has intensified significantly. Tesla stock (NASDAQ: TSLA) came under pressure on Friday, plunging over 1% after volatility spread through the broader artificial intelligence space. The stock has alternated between gains and losses this week, with investors reassessing growth expectations amid competition from global rivals and execution risks around robotaxi deployment. Tesla's volatile trading reflects the market's struggle to price in the company's ambitious autonomous vehicl ...

政策剧变与市场冲击 - 特朗普政府实施的“大美丽法案”于10月1日生效，取消了原计划延续至2032年的联邦电动车税收抵免政策，该政策为购买新车提供7500美元、二手车提供4000美元的退税补贴 [2] - 政策取消导致美国电动车销量急剧下滑，10月销量同比暴跌30.3%，环比减少49%至9.1万辆，市场份额从9月的12.4%骤降至5.8% [2] - 11月市场进一步恶化，销量同比暴跌40%至7.6万辆，环比下滑5%，普及率降至5.1%，市场状况倒退至近四年前的水平 [3] 车企销量表现分化 - 特斯拉10月和11月销量同比分别下滑35%和23%，降至四年低点，但其在电动车市场的份额从43%大幅提升至57% [3] - 其他车企销量惨淡，起亚EV6/EV9过去两个月销量同比下滑71%和68%，福特Mach-E/F-150 Lightning连续两个月同比减少61%，本田Prologue同比下滑80%和87% [3] - 加州电动车企Rivian表现相对坚韧，11月销量同比增长7.6%，成为少数逆势增长的品牌 [3] 传统车企战略大转向 - 面对市场需求疲软与政策变化，传统车企纷纷调整战略，从激进的全面电动化转向混合动力，并推迟电动车项目 [9][10] - 通用汽车因电动车业务调整计入16亿美元减记损失，将俄亥俄州电动卡车生产推迟至2026年中，将2024年电动车产量目标从30万辆下调至25万辆，并放弃了2025年底在北美实现100万辆电动车产能的目标 [10] - 福特汽车宣布195亿美元资产减记，其中85亿美元来自Model e电动车部门资产减值，决定停产F-150 Lightning全电动皮卡，并预计到2030年混合动力、增程式和纯电动车合计占全球销量的50% [11] - 多家车企宣布停产纯电车型，包括福特的下一代Project T3电动皮卡、通用汽车的Chevrolet BrightDrop电动货车、Stellantis的Ram 1500 REV电动皮卡、本田的Acura ZDX电动SUV等 [12][13] 中美电动车市场对比悬殊 - 全球电动车市场呈现“冰火两重天”，去年全球电动车销量突破1700万辆，同比增长25%，其中中国市场销量达1100万辆，占全球三分之二，同比增长40% [4] - 今年上半年中国新能源车销量达546万辆，同比增长33%，电动车渗透率接近50%，而美国市场去年增速仅为7%，预计2025年同比增速将降至零 [5] - 美国电动车政策缺乏连续性和可预测性，政府更迭导致产业政策推倒重来，拜登政府的电动化目标和基础设施投资被特朗普政府取消，使企业无法做出长期规划 [5] 美国电动车消费面临多重障碍 - 价格鸿沟显著，今年3月纯电动车平均成交价为5.92万美元，比新车市场平均价格4.75万美元高出25%，补贴取消后价格劣势更加突出 [6] - 经济动力不足，美国全国平均油价为每加仑2.94美元（约每升5.8元人民币），电动车贬值率（一年后贬值三成）和保险费用（比燃油车高20-30%）也更高 [6] - 充电基础设施严重滞后，美国道路上有540万辆电动车，但公共充电网络仅有18.5万个充电口，平均每29辆电动车共用一个充电口 [7] - 消费者调查显示，对电动车的主要顾虑包括找不到充电站、充电时间过长、车辆可用性和可靠性问题 [6] 行业困境与竞争差距 - 美国电动车库存周期达到136天，远高于整体汽车市场的78天，显示经销商库存积压严重 [9] - 福特CEO吉姆·法利坦言，5-7万美元的电动车在美国卖不动，并承认在汽车智能化领域与中国车企存在显著差距，中国拥有远超美国的车载技术、成本控制与车辆质量 [12][14] - 福特评估发现，其在零件发布系统、IT系统、CAD设计系统方面落后竞争对手25年，缺乏与中国车企如比亚迪竞争的能力 [14]

推动电动十多年，一夜回到解放前。 这项购置退税补贴对于电动车消费者至关重要。按照此前的政策，用户购置一辆纯电动新车可以获得 7500美元退税补贴，购置二手车也可以获得4000美元的补贴。在特朗普第一任期，他就曾经撤销了这些 补贴，拜登上任之后才重新恢复。 随着特朗普政府取消联邦购车退税补贴，美国电动车行业骤然进入寒冬。一方面电动车销量暴跌腰斩， 消费者对电车需求低迷；另一方面，传统车企纷纷踩下急刹车，减产甚至停产诸多电动车型，将资本与 产能投入混动车，甚至是传统燃油车型。 补贴没了销量腰斩 今年10月1日，对美国电动车产业无疑是一个分水岭，一个转折点。 随着特朗普政府推动的"大美丽法案"（One Big Beautiful Bill）正式实施，美国延续了十七年之久的联邦 电动车税收抵免政策在这一天戛然而止。这项激励政策原本计划延续到2032年，但却在共和党上台之 后，提前七年宣告终结。 11月的情况甚至更糟糕，电动车销量同比暴跌40%，仅为7.6万辆，环比比10月继续下滑5%，普及率进 一步下降到5.1%。上一次美国电动车普及率在5%，还是2022年初。换言之，美国电动车市场已经回到 了近四年前的状况。 这一 ...

推动电动十多年，一夜回到解放前。 随着特朗普政府取消联邦购车退税补贴，美国电动车行业骤然进入寒冬。一方面电动车销量暴跌腰斩， 消费者对电车需求低迷；另一方面，传统车企纷纷踩下急刹车，减产甚至停产诸多电动车型，将资本与 产能投入混动车，甚至是传统燃油车型。 补贴没了销量腰斩 今年10月1日，对美国电动车产业无疑是一个分水岭，一个转折点。 随着特朗普政府推动的"大美丽法案"（One Big Beautiful Bill）正式实施，美国延续了十七年之久的联邦 电动车税收抵免政策在这一天戛然而止。这项激励政策原本计划延续到2032年，但却在共和党上台之 后，提前七年宣告终结。 这项购置退税补贴对于电动车消费者至关重要。按照此前的政策，用户购置一辆纯电动新车可以获得 7500美元退税补贴，购置二手车也可以获得4000美元的补贴。在特朗普第一任期，他就曾经撤销了这些 补贴，拜登上任之后才重新恢复。 这一政策变化带来的影响立竿见影。根据Cox Automotive的数据，由于潜在购车者急于在截止前获得退 税，今年9月美国电动车销量同比暴增40%，市场份额更是创下12.4%的历史新高。 但这却是最后的狂欢。随着退税政策正式结 ...

凤凰网科技讯 北京时间12月18日，据彭博社报道，在发生多起因特斯拉车门故障导致消费者困于车中 的事件后，美国的一些车主开始自行采取安全措施，其中包括自备逃生工具和换车。 今年5月，艾琳·吉特尔(Erin Geter)刚刚蹒跚学步的幼儿因特斯拉电动车门断电而被困车内。几周后，她 出现在本田经销店，购买了一辆新的家庭用车。 "这段经历让我心有余悸。"这位来自美国北卡罗来纳州亨特斯维尔的39岁母亲说。如今，她更愿意用本 田CR-V接送孩子，因为这款车配备的是传统机械门把手。 车主开始警惕 早在今年春天儿子被困之前，吉特尔就已为她的2021款Model Y购买了破窗器。但当意外发生时，这个 工具同样被锁在车内。 在随后的几分钟内，她接连拨打了数通电话：先是打给丈夫，接着联系了父亲。他们通常可以通过特斯 拉手机应用远程解锁车辆。但当特斯拉低压电池没电时，这项功能便会失效。吉特尔继而联系了特斯 拉，但对方同样未能提供即时帮助，最终她拨打了911报警电话。 需特斯拉指导 "如果那扇门没有自动弹开，我真不知道该怎么办，"她说，"那一刻我感到无比无助。" 吉特尔的经历是一个尤为极端的例子，反映出特斯拉车主如今正为解决一个多数 ...

新能源汽车市场结构呈现两极分化 - 核心观点：中国新能源汽车及整体汽车市场消费结构呈现显著的两极分化，10万元以下和20万元以上市场成为主力，而10万至20万元的传统主力市场则相对萧条 [1][2][4][5] - 以11月销量为例，新能源车销量前10榜单中，20万元以上价位产品占据4个席位，10万元以下价位产品同样占据4个席位 [1][2] - 20万元以上市场增长强劲，例如排名第2的Model Y销量超过4.7万辆，排名第7的问界M7销量超过2.5万辆 [1] - 10万元以下市场同样表现突出，例如排名第1的宏光MINIEV销量超过5.6万辆，排名第10的比亚迪海鸥销量超过2.1万辆，秦PLUS主销车型成交价也在10万元以下 [1][2] - 将视角放大至整体汽车市场，11月销量前10中仍有轩逸（超3.8万辆）、博越L（超3.1万辆）、速腾（超2.8万辆）三款传统燃油车，但其主销价格均贴近或低于10万元，进一步印证10-20万元市场萎缩 [4] 不同价格区间的市场驱动逻辑与主导者 - 20万元以上市场的消费决策中，“情绪价值”因素占比不容忽视，市场特征类似于提供高情绪价值的大众化商品 [5] - 该市场最初由特斯拉及“蔚小理”开发，如今主力已更替为特斯拉、小米、鸿蒙智行等具有科技与互联网血统的新势力，它们更擅长通过品牌和营销撩拨消费兴奋点 [5] - 10万元以下市场的爆发，一方面反映消费降级（大城市白领追求性价比），另一方面也是低线城市消费升级的表现 [7] - 10万元以下市场的主导者是吉利、比亚迪等传统本土车企，而非新势力，它们的优势在于品牌信誉和体系规模，但挖掘情绪价值的能力相对较弱 [7] 新势力竞争格局发生显著变化 - 11月新势力交付排名显示，鸿蒙智行（问界、智界等联盟）以81,864辆首次登顶，零跑汽车以70,327辆（同比增长超75%）位列第二，小米汽车以超40,000辆首次跻身前三 [9] - 传统新势力“蔚小理”在排名上已被小米和鸿蒙智行超越，且旗下无车型进入销量总榜前10 [9] - 小米、鸿蒙智行凭借其作为本土顶级科技品牌的号召力及快速建立的体系规模，实现了对“蔚小理”的反超，例如小米已连续第3个月销量超4万辆 [10] - 零跑汽车凭借“好而不贵”策略和高效的产能建设，以月销超7万辆的成绩稳居头部，其体系规模已超过“蔚小理” [18] - “蔚小理”当前在20万元以上市场的品牌号召力弱于特斯拉、小米、鸿蒙智行，在整体市场的体系规模又弱于本土巨头、特斯拉、零跑等对手，面临全方位升级压力 [18][19] 行业进入“二次创业”新阶段 - 市场分化与竞争格局演变推动各类参与者进入“二次创业”：本土巨头进行向智能新能源的转型，小米/鸿蒙进行从智能硬件到汽车的跨界，而“蔚小理”和零跑则需应对新格局下的再创业挑战 [20]

中国车企进军韩国市场概况 - 长期由现代、起亚等本土品牌垄断的韩国市场正成为中国车企出海的新落脚点 中国汽车品牌在2025年于韩国市场动作频频 [2] - 比亚迪于2025年1月正式宣布进军韩国乘用车市场 极氪通过签约韩国四大经销商入局 小鹏汽车也在筹备进入韩国市场 [2] - 中国车企正以从平价到高端的各类电动汽车 与韩国本土及传统进口品牌展开激烈的市场份额争夺 [7] 主要车企进入策略与进展 - 极氪与韩国四家拥有10年以上高端进口品牌运营经验的经销商签约 计划借助其成熟经验快速搭建高端经销网络 [3] - 极氪计划最早于2026年第一季度在韩国首尔等首都圈地区建设展厅并开始销售 首款车型为中型电动SUV极氪7X 定位高端路线 [5] - 比亚迪选择直接出口 初期布局商用车领域 于2025年1月宣布进军乘用车市场 计划引入ATTO 3、海豹、海狮07三款车型 [5] - 比亚迪计划在2025年底前在韩国实现“30家展厅＋25家服务中心”的网络布局 [5] - 小鹏汽车于2025年6月在韩国以“小鹏Motors Korea”完成法人登记 公司证实正在规划韩国市场布局 [6] - 吉利通过“技术换市场”模式与雷诺韩国深度合作 吉利认购股份并提供核心技术 合作首款产品雷诺大科雷傲于2024年在韩国上市取得成功 [4] 韩国市场格局与进入壁垒 - 韩国市场封闭性强 本土品牌受民族消费倾向及关税、非关税壁垒保护 外来品牌难以立足 [8] - 现代汽车和起亚汽车在韩国市场的合计市占率长期稳定在70%左右 2025年多数月份份额仍维持在67%～69%的高位 [8] - 外来品牌主要在进口车市场寻找机会 2025年1～10月韩国进口车销量为24.94万辆 同比增长15.5% [9] - 同期德国汽车品牌（宝马、MINI、梅赛德斯-奔驰、保时捷、奥迪）销量合计14.77万辆 占进口车总销量的59% [9] - 市场存在技术认证、排放标准等准入门槛 例如2024年下半年开始实施的电动汽车电池安全认证制度 [11] - 韩国本土品牌在渠道、服务、品牌认知方面具有先发优势 部分消费者对中国汽车品牌的认知仍停留在过去 [11] 市场机遇与竞争环境 - 韩国电动汽车市场处于高速增长期 2025年前三季度韩国五大主流车企的电动汽车销量合计达10.3万辆 同比大涨49% 已超过2024年全年 [10] - 同期混合动力车销量达31万辆 同比增长25% 消费需求变化为中国电动汽车提供了战略窗口期 [10] - 在比亚迪进入韩国乘用车市场前 中国已成为韩国电动汽车第一大进口国 特斯拉、宝马、沃尔沃等国际品牌加大从中国生产并出口到韩国的汽车数量 [9] - 特斯拉从中国上海工厂出口的Model 3和Model Y在韩国市场表现亮眼 2025年1～10月在韩销量为4.8万辆 让韩国消费者对中国产电动汽车品质有了新认识 [9] - 比亚迪2025年1～10月在韩国交付3791辆汽车 相关机构预测其2025年在韩销量将接近5000辆 [9] - 现代汽车和起亚正加速电动化产品迭代以巩固市场 例如起亚推出EV4、EV5 现代升级IONIQ系列 [10] - 特斯拉已在韩国进口电动汽车市场占据“半壁江山” 中国车企需在产品力、本土化服务上提供更具差异化的竞争方案 [11]

核心观点 - 特斯拉在2025年初因销售疲软、竞争加剧及首席执行官马斯克涉足政治而股价受挫，但随后因马斯克重新聚焦公司、季度交付量创纪录以及全自动驾驶机器人出租车测试取得进展而强劲反弹，公司故事正从单纯的电动汽车销售向自动驾驶、人工智能和机器人等更广阔的长期潜力转变 [1][4][7][11][13] 股价表现与市场情绪 - 2025年初公司股价表现不佳，前三个月下跌超过30%，主要因关键市场（尤其是欧洲和中国）销售疲软及竞争加剧打击了投资者信心 [1] - 2025年4月底左右市场情绪开始转变，因马斯克公开表示将减少在政府效率部的时间并重新聚焦特斯拉，此举受到投资者欢迎并推动股价复苏 [4] - 截至报告时，公司股价年内累计上涨21%，技术面上交易于50日和200日移动平均线之上，显示动能改善 [15] - 近期股价创下52周新高，收盘价达489.88美元，公司估值推升至约1.6万亿美元，主要催化剂是确认在奥斯汀进行全无人驾驶机器人出租车测试 [7][11] 运营与财务表现 - 2025年第三季度，公司交付量创下497,099辆的纪录，同比增长7%，并超出市场预估的435,370辆 [5][11] - 第三季度的需求部分受到短期刺激，因美国政府开始逐步取消7,500美元的联邦电动汽车税收抵免，买家在激励政策结束前抢购 [5] - 市场共识预估显示，公司2026年的营收和每股收益预计将比2025年预估水平分别增长12%和43% [19] 竞争环境 - 电动汽车领域的竞争加剧，特别是来自中国制造商如比亚迪的竞争 [1] - 在自动驾驶领域，竞争依然激烈，Alphabet旗下的Waymo在自动驾驶网约车竞赛中保持领先，其整个车队已无需安全驾驶员，每周付费出行次数近期超过45万次 [9] 公司战略与首席执行官动态 - 首席执行官埃隆·马斯克日益涉足政治，特别是在领导政府效率部，曾引发投资者担忧其无法在需求放缓和竞争加剧时全力关注公司 [2][3] - 2025年9月，公司董事会提出创纪录的9750亿美元薪酬方案，表明公司未来在很大程度上依赖于马斯克的愿景，特别是在人工智能、机器人和自动驾驶领域 [6] - 此后不久，马斯克购买了价值10亿美元的特斯拉股票，以示对公司的重新承诺 [6] 长期增长叙事与业务多元化 - 公司的未来不再仅仅与汽车交付量挂钩，其故事正发生更广泛的转变 [13] - 全自动驾驶技术持续改进，机器人出租车网络正朝着规模运营迈进 [13] - 公司的能源发电和存储业务正悄然增长，成为一个重要的贡献部分 [13] - 公司在人形机器人和人工智能驱动系统方面的雄心，开始感觉不像遥远的科幻，而更像是具有实际上升空间的长期期权 [14] - 与许多只专注于软件的人工智能公司不同，特斯拉将人工智能应用于汽车、机器人、能源系统和交通网络等有形资产，这些资产可以以具体方式实现货币化 [14] 估值 - 公司股票的远期12个月销售额倍数超过15.4倍，远高于行业平均水平 [16] - 公司的估值长期与其基本面脱钩，始终以溢价交易，这由其长期潜力承诺所支撑 [16]

Tesla stock record high: Tesla shares have staged an impressive comeback, turning what began as a challenging year for investors into a reason for celebration. After suffering a steep 36% drop in the first quarter, its worst stretch since 2022, Tesla stock has surged, closing at an all-time high of $489.88 on Tuesday, up 3.1% for the day and now 21% higher for the year, as per a report. The previous intraday high of $488.54 was reached nearly a year ago, and the last record closing price was $479.86, as rep ...

Key Takeaways Wall Street expects softer Q4 Tesla deliveries. EV tax credit pull-forward and macro pressures may weigh on sales. TSLA price action suggests a slowdown is already priced in. Tesla Q4 Sales Preview Zacks Rank #3 (Hold) stock Tesla ((TSLA) is expected to announce fourth quarter sales numbers in late January 2026 (likely around January 27 or 28th if history is any guide). Typically, the leading electric vehicle manufacturer releases a short press release that includes delivery and production num ...