固态电池产业化拐点 - 固态电池产业化进程正迎来关键的“拐点”时刻 [2] - 当升科技与博苑股份的战略合作被视为硫化物固态电解质产业化道路上最显著的进展 [4] - 从学术突破到产业共识，一条清晰的产业化路径图已然浮现 [16][19] 技术路线与合作细节 - 合作核心直指含碘的硫化物固态电解质，碘的加入被证明是解决锂金属负极界面稳定性和抑制锂枝晶生长的有效路径 [6][7][8] - 当升科技已建成数吨级硫化物固态电解质小试产线，其氯碘复合硫化物电解质可在低于5Mpa低压下运行 [9] - 合作精准补全原材料保障拼图，博苑股份是国内碘化物龙头，其4000吨/年无机碘化物项目预计2025年底建成，将形成年产300吨碘化锂能力 [10][11] 行业影响与深层意义 - 此次合作强烈暗示“含碘硫化物”正迅速成为行业新共识方向，尤其是在适配高能量密度锂金属负极的应用上 [17] - 体现了锂电池产业发展终局是精细化工延伸的“大化工”思维，专业分工与强强联合是产业成熟必经之路 [17] - 当升科技提供包括正极、电解质及专用界面层的“一揽子解决方案”模式，有利于协同创新并加速技术迭代 [17]

政策核心目标 - 国家六部门发布《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足8000万辆电动汽车的充电需求 [2] 市场现状与目标逻辑 - 截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，保有量占比10.27% [5] - 2025年1-9月新能源汽车累计产销均超过1120万辆，渗透率已升至46.1%，行业对于全年销量上探1600万辆基本无异议 [5] - 按当前每年超1000万辆的净增长推算，8000万辆的保有量目标将在未来3-4年内实现，"三年倍增"是一项与市场同步、略有提前的系统规划 [6] - 2800万个充电设施与3亿千瓦公共容量的组合旨在构建网络化、分层化、错峰共享的补能体系，从单点设施到整体网络转变是核心逻辑 [6][7][8] 五大重点行动方向 - 第一，公共充电设施提质升级：城市区域以快充为主，全国计划新增160万个直流快充枪，其中包括10万个大功率快充枪；高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上充电枪；农村地区新增不少于1.4万个直流枪，实现乡镇级全覆盖 [10] - 第二，优化居住区充电条件：新建住宅车位全部配备或预留充电条件，既有小区结合改造增建，计划打造1000个"统建统服"试点小区 [11][12] - 第三，推动车网互动规模化：新增双向充放电设施超5000个，反向放电量超过2000万千瓦时 [13] - 第四，强化供电保障与服务：升级配电网，推广智能有序充电 [14][15] - 第五，提升充电运营质量：完善政府监测平台，推动设施标准化、服务可评价化 [16][17] 对电池技术的影响 - 政策驱动高压快充生态，电池技术竞争焦点明确指向快充性能、循环寿命与本质安全三者并重的综合较量 [17][18] - 随着10万个大功率充电枪落地，具备4C乃至6C快充能力的电池用户体验优势将得到极大释放 [17] - 2025年新车主流充电倍率已普遍达到2C，高端车型正向5-6C迈进，峰值充电倍率在今年上探到10C [21] - 快充技术呈现多元演化：磷酸铁锂体系突破倍率上限，三元体系聚焦高端市场，结构创新成为共同路径 [25] 车网互动与电池价值重估 - 车网互动规模化推广使电动汽车从能源消费终端变成能源系统的可调节单元 [22] - 在频繁双向充放电场景下，循环寿命、容量保持率和充放电稳定性成为新评估维度，电池正从零部件转向可运营资产 [23] 安全标准升级 - 2026年7月1日实施的动力电池新国标致力于构建贯穿电池全生命周期的"本质安全" [24] - 新国标升维体现在三个关键维度：热扩散测试升级为"不起火、不爆炸"、新增底部撞击测试、引入快充循环后安全测试（要求300次大功率快充后仍保持安全稳定） [26] - 产业界推出如"航天级隔热装甲"、"龙骨结构"等创新方案，从材料、结构和系统层面构建多重防护体系 [26]

行业总体表现 - 2025年前九个月中国锂电行业累计产量达1121.9GWh，同比增长51.4% [4] - 同期累计销量达1067.2GWh，同比增长55.8%，标志着行业历史性突破1TWh大关 [4] - 增长主要由爆发的全球储能需求驱动，有效对冲了国内电动汽车市场的结构性增长放缓 [4] 销量结构分析 - 动力电池前三季度累计销量786.0GWh，占总销量73.7%，同比增长48.9% [6] - 以储能电池为主的其他电池类别销量达281.1GWh，同比增速高达78.9%，正从补充角色转变为核心增长引擎 [7][8] - 全球市场方面，前三季度中国电池累计出口量达199.9GWh，同比增长45.5% [9] 出口市场细分 - 动力电池出口129.1GWh，同比增长32.7% [10] - 储能等其他电池出口量70.7GWh，同比增速高达76.3%，是动力电池出口增速的两倍有余 [10] - 9月单月电池总出口量达26.7GWh，同比增长28.3%，占当月总销量的18.2% [16] 国内终端市场与技术路线 - 1-9月动力电池累计装车量493.9GWh，同比增长42.5%，增速低于电池总销量 [10] - 磷酸铁锂电池累计装车402.6GWh，同比增长62.7%，占据81.5%的绝对市场份额 [11] - 三元电池装车量同比下滑7.8%，仅为91.2GWh [12] 下游应用需求分化 - 纯电动货车电池装车量同比暴增156.5%，增长最为迅猛 [12] - 纯电动专用车和纯电动客车装车量分别增长约71%和45% [13] - 纯电动乘用车增速放缓至35%左右，插电/增程混动乘用车增速垫底，仅为16% [13] 月度数据与短期信号 - 9月动力电池装车量环比回升21.6%至76.0GWh [14] - 增长贡献主要来自纯电乘用车（增加11.1GWh）和纯电动货车（增加7.9GWh） [14] - 9月储能电池出口量同比微降0.5%，可能反映短期海外库存调整压力 [17] 技术趋势与市场竞争 - 9月中国新能源汽车单车平均带电量达55.0kWh，纯电动乘用车稳定在56.2kWh [18] - 插电混动乘用车平均带电量环比显著增长6.1%至29.4kWh [18] - 9月行业CR2、CR5、CR10分别环比下降4.4、2.8和1.7个百分点，显示市场份额向二三线厂商分散 [18]

会议基本信息 - 会议名称为2025（第十五届）高工锂电年会暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼 [1] - 会议将于2025年11月18日至20日举行 [1] - 会议地点为深圳前海华侨城JW万豪酒店 [1] - 会议议程包括主题演讲、十五周年庆典、高工金球奖颁奖典礼、蓝皮书发布以及行业主题专场 [4] 行业发展趋势 - 新能源锂电产业正在加速升级 [2] - 制造端对工艺精度和效率的要求持续攀升 [2] 公司业务与解决方案 - 公司为新能源锂电领域提供一站式的激光智能系统解决方案 [3] - 解决方案包含激光器、激光加工头、控制卡及软件等激光子系统 [3] - 解决方案覆盖电池、电驱、电控三点系统全工艺段应用 [3] - 具体创新工艺应用包括极片划线、电芯壳体表面毛化、蓝膜钝化、轧辊清洗、扁线电机激光焊接、扁铜线激光除漆、IGBT激光焊接等 [3] - 公司致力于为高端装备产业高质量发展提供助力 [2] - 公司主要产品涵盖新能源锂电、光伏、汽车、3C等行业激光解决方案以及增材制造、大功率激光焊接等应用方案 [2]

会议信息 - 2025年11月18-20日于深圳前海华侨城JW万豪酒店举办第十五届高工锂电年会暨十五周年庆典[1] - 年会由高工锂电和高工产研主办，海目星激光总冠名，大族锂电特别赞助[1] - 会议包含主题专场、蓝皮书发布及高工金球奖颁奖典礼[5] 技术趋势 - 高能超声波空化处理凭借分散能力强、效率高、能耗低的优势，成为锂电材料制备领域前景广阔的新兴核心技术[2] - 该技术核心在于超声空化效应，通过超声波振动形成微小气泡瞬时爆炸以实现颗粒高效分散[2] - 传统设备面临批量处理效率与运行稳定性难以兼顾的产业化瓶颈[2] 公司技术方案 - 中科雷舜智能科技公司由雷索智能与中国科学院宁波材料技术与工程研究所共建，专注大功率超声波空化核心部件及成套分散设备研发[2] - 公司经过十余年技术创新，突破适用于大规模量产的超声波空化处理装备技术难题，并形成针对锂电行业的成熟方案[2] - 公司开发出适用于正负极材料及隔膜浆料匀浆的高能超声分散系统，并深耕碳材料领域开展超声石墨烯剥离制备、碳纳米管分散等研究[3] - 公司研发的处理系统已提升锂电制浆效率与质量稳定性，相关碳材料研究为高能量密度电池材料创新提供支撑[4] 公司活动参与 - 中科雷舜将在年会上发表主题演讲分享相关技术经验[5]

行业活动概览 - 2025年11月18-20日将在深圳前海华侨城JW万豪酒店举办第十五届高工锂电年会暨十五周年庆典和高工金球奖颁奖典礼 [1][3][4] - 年会活动包括主题演讲、发布蓝皮书以及设置行业关切主题专场 [4] 技术发展趋势 - 锂电产业对电池安全性和可靠性要求提升 圆柱 软包 动储等电池面临各类应用痛点 [2] - 特种胶带成为解决电池应用痛点的关键配套材料 适配固态电池发展趋势 [2] 公司技术与参与 - 东莞市方恩电子材料科技有限公司针对不同类型电池开发系列特种胶带 解决晃动短路 电芯脱落 封装翘曲等问题 [2] - 方恩电子总经理孙大伟将在年会上发表主题演讲 分享特种胶带的技术创新与场景化应用经验 [3]

行业技术趋势 - 固态电池是新能源产业持续升级下的下一代技术核心方向 [2] - 干法极片工艺是推动固态电池产业化的关键突破口 [2] 公司技术与合作 - 公司依托深圳清华大学研究院成立，以核心粉体成膜技术为支撑，在干法电极及装备领域深耕多年 [2] - 公司已实现干法电极技术的连续化量产应用，相关成果已落地于固态电池研发项目 [2] - 公司通过与行业内优质企业组建合资公司，优化核心设备性能，助力技术从实验室走向实际产线 [3] - 公司研发的改性粘结剂可适配固态电解质，为提升电池能量密度与循环寿命提供支持 [4] - 公司联合开发的装备已具备实际应用能力，成为固态电池产业链中的重要推动者 [4] 行业活动与公司参与 - 2025（第十五届）高工锂电年会将于11月18-20日在深圳前海华侨城JW万豪酒店举行 [1][4] - 公司将在本届年会上发表主题演讲，分享行业洞察与技术成果 [5] - 年会期间将举行十五周年庆典、高工金球奖颁奖典礼、发布蓝皮书并设立行业关切主题专场 [5]

欧盟贸易政策转变 - 欧盟正酝酿激进的贸易政策，要求投资欧洲的中国企业向欧洲本土公司进行技术转让，标志着全球两大经济体贸易紧张关系急剧升级 [4] - 政策核心目标是保护欧洲工业特别是汽车产业，被视为对中国的强硬有力回应，可能彻底改变欧盟对华投资方式并加深双方冲突 [4] - 丹麦外长表示欧盟应从美中做法获取灵感，投资前提必须是欧盟能获得某种形式的技术转让 [5] 欧盟对华强硬立场系列行动 - 欧盟提议对超出配额的进口钢铁征收50%关税，以应对中国主导的全球产能过剩问题 [8] - 荷兰政府动用70年历史法律强制接管中资控股芯片制造商安世半导体，旨在确保欧洲对关键芯片不受限制的访问权 [8] - 行动背后是欧洲在地缘政治风险下对供应链安全的深层焦虑 [9] 中国出口管制与欧洲脆弱性 - 中国新规要求境外销售任何原产自中国或使用中国稀土技术的产品必须获得出口许可证，首次将出口管制效力延伸至海外 [10] - 德国和土耳其对中国稀土进口依赖度分别高达91%和93%，英国、韩国和美国依赖度分别为89%、80%和78% [10] - 中国管制清单首次将新能源领域锂电池材料、电芯和生产设备纳入，锂电产业被视为新能源基石并提升至与稀土同等战略高度 [11] 全球博弈与市场影响 - 美国前总统特朗普威胁对中国商品征收额外100%关税，并对所有关键软件实施出口管制 [12] - 当前贸易摩擦核心问题是判断其为短期市场博弈负面因素还是长期结构性制约，可能引发更广泛全球供应链重构 [12] - 10月底APEC峰会可能为紧张局势提供缓和窗口，此前市场不确定性情绪将持续攀升 [12][13]

公司自我定位与战略方向 - 公司虽已是业界第一但认为这个第一是"虚"的需要变得Solid(扎实)[1] - 真正的行业领先者必须达到行业内只有公司和"其他"之分的境界[1] - 公司需要重新研究所有电化学最重要的基础理论并在此基础上做好电池工程[1] 行业技术理论发展 - 现有的电化学理论基于"平板电极"但电池本质是"粉末"[1] - 建立全新的粉末电化学理论势在必行[1]

公司新能源业务进展 - 三一重工港股IPO已通过聆讯，计划筹集资金约107亿元人民币[4] - 2024年公司有40余款新能源产品成功上市，其电动挖掘机、电动搅拌机、电动自卸车等产品按2024年销量计算均位列国内第一[4] - 公司新能源产品涵盖挖掘机、装载机、泵车、搅拌车、起重机等多个品类[4] - 2025年上半年三一集团共销售12915辆新能源重卡，市场占比达16.20%[5] - 公司在工信部新车公告中每月申报的新车数量均位居前列[6] - 公司新能源重卡续航能力大幅提升，一款纯电半挂牵引车续航突破700公里，配套国轩高科882.585kWh磷酸铁锂电池包[7] 行业电动化趋势 - 工程机械电动化率显著加快，以电动装载机为例，2025年上半年销量达13953台，同比增长172.8%，渗透率提升至21.5%，半年内电动化渗透率增长11.1个百分点[4] - 高工产研预测，到2030年中国工程机械行业整体电动化渗透率将超过50%[4] - 2025年上半年国内新能源重卡销售约7.9万辆，带动重卡动力电池装机量约31.7GWh，同比增长230%[6] - 重卡细分赛道有望承接电动化第三波浪潮，未来将有更多元电池技术完成配套[9] 电池技术合作与创新 - 三一重工与宁德时代合作发布"砼行"电动搅拌车，针对搅拌车特殊工况实现电池损耗小、衰减慢、低温性能好、充电快等特性[5] - 公司电池供应商包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧等，配套范围涵盖纯电/混动、充电/换电等不同新能源细分领域[7] - 公司向半固态、钠电等新型电池拓展，孚能科技半固态电池已获得公司项目定点[8] - 希倍动力46Ah高功率钠电池已在三一工程重卡上完成装车，完成5500公里路试，成为全球首款钠电混动重型商用车，低温环境下放电效率达95%[8]