文章核心观点 - 固态电池的应用叙事正从以汽车为中心转向以AI数据中心等新型基础设施为核心 亚马逊对固态电池公司BlueCurrent的战略投资及其高管加入董事会 标志着产业资本开始将固态电池明确绑定至AI时代的基础设施需求 特别是数据中心备用电源和电网调节 这改变了固态电池的发展路径和优先级 [2][3][11] 固态电池公司BlueCurrent概况 - BlueCurrent是一家成立于2014年、总部位于加州Hayward的固态电池公司 其核心团队来自加州大学伯克利分校和劳伦斯伯克利国家实验室 早期在美国能源部项目下合作 2016年后转向固态电池技术研发 [4] - 公司近期完成了由亚马逊领投的超过8000万美元的D轮延伸融资 累计融资额已超过1.5亿美元 亚马逊基础设施架构高级副总裁将加入其董事会 [2] BlueCurrent的技术路径与特点 - 技术路径以“硅”而非“锂金属”为优先 采用硅弹性复合电解质体系 在负极中使用高硅含量 并用聚合物和无机颗粒构成的固态电解质缓冲体积膨胀 旨在平衡体积能量密度和循环寿命 [5] - 公司宣称其电芯有潜力将体积能量密度推向约1000Wh/L 同时实现超过千次的循环寿命 [5] - 技术强调安全性 采用全固态结构 不含可燃液态或凝胶电解质 以降低热失控风险 其固态电解质机械特性更“柔” 无需传统陶瓷固态电池所需的高堆压和复杂夹紧结构 便于在数据中心等场景大规模部署 [5] - 生产工艺注重与现有产业体系兼容 核心材料以硅和高分子为主 工艺路径尽量沿用现有锂离子电池的涂布、叠片和封装设备 只在关键环节更换材料和参数 以降低产线重建的资本开支 [6] 固态电池应用场景的战略排序 - BlueCurrent将应用场景明确排序 将面向数据中心备用电源和电网调节的固定储能放在更靠前的位置 而将电动车用电芯放在2030年前后的时间窗口 [2] - 这与多数以车用电池为中心的固态电池公司形成鲜明对比 意味着固态电池正被产业方定位为AI时代新能源基础设施的一部分 而非仅仅是动力电池的迭代目标 [2][3][11] 亚马逊投资的战略背景与产业逻辑 - 亚马逊作为全球主要云厂商 其基础设施对电力有巨大需求 根据2023年一份内部文档 亚马逊在50多个国家运营的自有加租赁数据中心约为924座 远超外界此前100至475座的估算 且还有大量在建和筹划项目 [6][7] - 在AI算力需求激增的背景下 电力和备电能力成为业务扩张的物理约束 亚马逊在印第安纳州的最新数据中心园区投资约150亿美元 规划新增负荷约2.4GW 配套新建一座400MW/1600MWh的储能电站 这展示了数据中心扩张对GW级电源和MWh级电池储能的直接拉动作用 [9] - 亚马逊的投资和董事会席位安排 是对固态电池优先应用于数据中心等固定储能场景的战略背书 对于同时运营云平台和电动化车队的亚马逊而言 这些基础设施场景的单位价值远高于两轮车等小型应用 [9][11] 全球固态电池发展路径的对比 - 日本通过丰田、出光兴产等企业 将硫化物固态电解质作为下一代车用电池的国家战略 规划在2027至2028年推出全固态电池车型 [10] - 欧洲方面 Stellantis与美国Factorial推进车规验证 辉能科技在桃园投产工厂并与欧洲机构合作可回收模组 试图嵌入欧盟供应链叙事 [10] - 上述路径大多仍以乘用车为最终目标 将电网和储能视为后续场景 而BlueCurrent（及背后的亚马逊）则反其道而行 在AI带动的数据中心扩张周期中 将固定储能作为第一战场 车用电芯退居其后 [10][11] 固态电池叙事坐标的转变与未来展望 - 亚马逊-BlueCurrent的交易改变了固态电池的叙事坐标 使其从车企争夺的技术选项 转变为首次被明确绑定到AI基础设施的电力冗余和系统韧性上 [11] - 未来的关键问题从“固态电池何时上车”转变为“谁有能力把固态电池嵌进数据中心和电网的基础接口” 并借此参与定义下一代新能源基础设施的标准 [11] - 值得跟踪的焦点是未来AI数据中心的工程规范和招标文件中 是否会将以高安全固态电池作为默认备电和调节单元列为技术选项 这将决定固态电池的主战场是在车库还是在机房 [12]

行业会议信息 - 2025年高工钠电年会暨高工金球奖颁奖典礼将于2025年12月12日在深圳机场凯悦酒店举行 [2] 参会企业与嘉宾 - 高工咨询董事长张小飞博士将出席年会 [5] - 中科海钠总经理杨道均博士将出席年会 [7] - 希倍动力总经理将出席年会 [7] - 众钠能源董事长夏刚将出席年会 [9] - 中兴派能动力事业部总经理张伟清将出席年会 [11] - 卡儿酷董事长将出席年会 [13] - 嘟嘟换电廖志成将出席年会 [14] - 中钠能源董事会秘书将出席年会 [16] - 比亚迪钠电研发总监、总经理電潮薄博士将出席年会 [18] - 费安能源刘宇博士将出席年会 [20] - 珈钠能源总经理范海满博士将出席年会 [22] - 兴荣新源畫事长刘湾洋将出席年会 [24] - 海辰储能先进技术研发资深经理王巍将出席年会 [26] - 容百科技钠电事业部总经理王尊志博士将出席年会 [28] - 鑫钠新材料总经理何度十将出席年会 [29] - 英钠新能源重事长王亚平博士将出席年会 [31] - 隐功科技总经理朱健将出席年会 [33] - 字恒电池研究院院长徐建平将出席年会 [33] - 璞钠能源总经理将出席年会 [34]

2025年第402批工信部新车公告电池配套分析 - 本批公告共公示163辆新车 其中三元电池车型占比17% 铁锂电池车型占比83% 纯电车型82辆 插混/增程车型81辆 两者差距进一步缩小 [2] - 三元车型多以插混为主 纯电车型中出现了搭载亿纬锂能电池的宝马iX1 该车型可能搭载亿纬大圆柱电池 [3] - 合资与外资品牌如奥迪、宝马、凯迪拉克等在本批公告中出现 且多以SUV车型为主 更青睐三元电池 [4] 主要电池企业配套情况 - 宁德时代本批配套数量为48辆 比例不足三分之一 其5C电池配套了东风日产NX8的纯电版本 该车型定位中大型家庭SUV 首发搭载800V高压平台+5C超充电池 宁德时代同时也为NX8的增程版本提供电池 [3] - 弗迪电池紧随宁德时代之后 拿下25台新车配套 其中23台为自有品牌（方程豹、王朝、海洋、仰望等） 外供品牌为红旗和予风 [4] - 国轩高科拿下远程、爱咖、奇瑞、捷途、五菱等品牌配套 [4] - 瑞浦兰钧（含瑞浦赛克）拿下五菱星光L、缤果Pro、东风日产NX8、荣威等配套 [3][4] - 欣旺达铁锂与三元配套五五开 拿下大通、岚图、长安、东风、大众等多个配套 其关联公司东昱欣晟与宁德时代共同为东风日产NX8纯电版本配套 [3][4] 亿纬锂能大圆柱电池进展 - 宝马iX1的电池供应商为亿纬锂能 推测其可能搭载亿纬大圆柱电池 [3] - 根据亿纬锂能8月公布的信息 其大圆柱新产品于2025年第三季度开始量产交付 2025年交付量预计不大 2026年荆门大圆柱工厂预计满产 本次公告中宝马新车的电池便来自湖北亿纬 [3] 比亚迪新车动态 - 弗迪电池配套的王朝系列新出秦MAX 该车被认为是秦L的改款 尾标可选择“大秦”或“秦 Ultra” [4]

行业拐点与竞争维度跃迁 - 2025年10月全球动力电池装机量榜单前三首次全部由中国企业占据，标志行业拐点 [2] - 中创新航以单月装机量6.83GWh、同比增长76.5%、环比增长14%的激增，强势跻身全球第三，并成为当月全球增速最快的电池企业 [2] - 中国动力电池产业在确立全球规模绝对领先优势后，头部阵营竞争维度发生根本性跃迁，从产能与成本的“规模之战”上升为对技术趋势的定义能力、产业生态构建能力及全球价值链主导能力 [3][4] - 中创新航进入全球TOP3是关键样本，其发展定义了规模之外中国电池产业的高度 [5] 技术前瞻：定义电动化趋势 - 电动化市场成熟过程中，全球消费者对补能体验的追求高度统一，续航与快充能力是热销车型共同特征 [6] - 中创新航核心能力在于将行业共识与确定性趋势率先、系统地转化为可量产技术方案 [7] - 公司以快充为核心的动力电池技术体现其从预见趋势到市场兑现的能力 [8] - **锁定主流战场**：规模化交付5C超充AI电池，满足“充电一刻钟，续航400公里”核心诉求 [8] - **卡位高端**：发布“顶流”圆柱电池，性能锚定“续航1000公里+”与“5分钟补能400公里”，对标下一代高端智能电动车体验 [8] - **布局终极形态**：在eVTOL等前沿领域，电芯能量密度达360Wh/kg以上，满足航空级需求 [9] 生态同盟：以共识链接客户 - 中创新航与客户在技术理念与市场判断上存在高度共识，构建“生态级同盟”关系 [10] - 公司与零跑汽车共同投资75亿元成立合资电池公司，将“以领先技术定义高性价比主流市场”的战略共识固化为长期共生的命运共同体 [11] - 与小鹏深度合作，小鹏G7全系标配中创新航5C超充AI电池，根植于双方对“先进电动化与智能化融合”作为未来核心竞争力的共同押注 [11] - 2025年已提前达成年度销量目标的头部新势力中，中创新航是其中两家的主要电池配套商，其技术路线与车企面向未来的产品定义高度同频，使其在客户爆发增长前就成为核心合作伙伴 [12] - 客户的销量成功反向验证了中创新航技术布局的前瞻性与商业价值 [13] 全球交付：兑现技术蓝图 - 中创新航已进入大众、现代、丰田等全球三大汽车集团的供应链体系，其规模化制造、品质管控与全球交付体系获得全球顶尖车企信任 [14] - 基于体系能力认可，上汽奥迪高端纯电车型E5 Sportback已确定采用中创新航电池方案，技术实力与产品标准精准契合中国高端电动车市场需求并通过豪华品牌合资企业严苛审核 [15] - 公司产能全球化布局与全球客户的生产及市场计划深度同步、实时响应 [16] - **国内布局**：凸显近身协同、敏捷响应的深度绑定模式 [17] - 在武汉，五年内四次追加投资，直接配套小鹏、东风，实现产能与客户区域生产计划深度咬合 [18] - 在成都，规划30GWh产能，前瞻性布局西南市场及“一带一路”辐射区域 [19] - 在华北，邯郸基地完善全国网络；2025年以来新增规划产能超75GWh，为战略盟友销量爬坡提前备妥产能 [19] - **海外布局**：表现出战略卡位的远见 [20] - 11月底，葡萄牙基地项目取得实质性进展，一期15GWh项目已启动建设规划和造价支持 [21] - 项目总投资25亿欧元，被列为葡萄牙国家重点项目，选址位于欧洲重要汽车物流枢纽锡尼什港，意在就近配套欧洲市场核心客户（包括现代和零跑合作伙伴Stellantis） [21] - 海外布局旨在降低供应链成本与运营风险，为欧洲市场持续增长奠定基础，实现从装机增量到全球市场布局的闭环 [21] 产业意义：中国力量的范式进化 - 中创新航的跻身意味着中国电动化力量正从规模的“第一个台阶”，稳健地迈向定义与引领的“第二个台阶” [22] - 以中创新航为代表的中国动力电池及新能源汽车产业链企业正进化为一种范式力量，其核心在于全球电动化竞争逻辑的根本性迭代 [23] - 中国头部企业不仅能在产能与成本上建立壁垒，更能通过前瞻性技术定义（如超快充）、深度互信的生态绑定（如资本合资）和精准协同的全球交付（如葡-欧产能联动）共同构筑难以复制的系统性优势 [23] - 这标志着中国从高效的制造中心，变成电动化的创新策源地与价值引领者 [24]

文章核心观点 - 电池产业未来的增长将由新场景需求与AI赋能产业升级双引擎驱动 决胜未来的关键在于对场景的理解与融合速度[2] 新场景共识 - **AI穿戴设备**：被视为明确靶心 对电池的重量、续航与安全性有极致要求 正倒逼电池技术从液态高规向固液混合态、最终向全固态演进 豪鹏科技已战略转向成为“全球领先的AI端侧能源方案商”[3] - **数据中心备电**：被视为此前被长期忽视的“蓝海” 随着备电时间从国标15分钟向5-8分钟缩短 传统锂电经济性不足 铅酸面临性能与环保压力 钠离子电池因其倍率性能、安全性和潜在成本优势被视作该场景的“最佳解决方案之一” 鹏辉能源已在该领域进行钠电布局[3][4] - **人形机器人**：其动力要求极高 不能视为小动力 未来数量级可能达数十亿计 为电池在功率密度、异形设计及与驱动系统的一体化方面带来全新课题[4] 技术路径共识 - **液态电池仍未终局**：通过高电压钴酸锂（4.55V及以上）、超高镍正极（NCM92/93）等材料创新 液态电池的能量密度仍有大幅提升空间 是满足近期AI硬件需求的主力 硅基负极是突破瓶颈的关键 富锂锰基则被明确为面向固态未来的战略储备[5] - **固态电池“从小到大”渗透**：全固态电池可能从穿戴、小动力等小型应用率先突破 豪鹏科技已布局“液态-固液态-全固态”技术矩阵以应对渐进式渗透 富锂锰基材料在液态电池中的缺陷在固态电池中恰恰可以解决[5][6][7] - **钠电池找准生态位**：产业进入更加理性的“场景驱动”阶段 聚焦其在数据中心备电、寒冷地区及对成本敏感的两轮车等特定场景的竞争优势[7] AI赋能研发与制造 - **研发范式颠覆**：AI使得探索真正的“分子宇宙”（10^12种可能）成为可能 AI设计的电解液分子性能已超越人脑设计 固态电解质的探索空间可从几千种暴增至百万量级[9][10] - **制造与质控智能化**： - **设备智能化**：下游AI工厂需求倒逼设备升级 AI算法已嵌入模切、叠片、模组pack整线 核心目标是提升整体效率（OEE）与良率 并通过数据驱动预测性维护与排产[11] - **工艺深度优化**：利用AI建立“多参数协同”模型 对焊接等基础工艺进行实时监测、窗口判断与自适应控制 以追求极致稳定[11] - **检测与知识革命**：AI让视觉检测和内部知识管理变得“简单” 工程师可通过自然语言快速调用全球经验 但生成训练数据时产生的伪影问题是横亘在可靠AI质检前的深层技术挑战[11] 产业演进地图 - 纵轴是AI带来的全链条效率革命 横轴是不断裂变的新应用场景 AI被视作这个时代最强的想象力放大器[12][13]

文章核心观点 - 在锂电产业进入TWh时代背景下，精密温控技术成为撬动千万级节能降本价值的关键支点，行业竞争焦点正从价格转向价值 [1][6][7] - 宇电温控科技已完成从“精密温控专家”到“系统节能解决方案提供者”的角色跃迁，其高精度、高集成化的产品能帮助客户显著降低能耗成本并提升产品良率 [3][7][13] - 公司凭借坚实的技术与质量硬实力，不仅巩固了在锂电行业的领先地位，还成功突破半导体等高端制造领域，并构建面向未来的“温控+能耗+生产”三位一体战略 [14][17][28] TWh时代的产业变局 - 中国锂电池产业已正式步入TWh时代，2025年前三季度产量达1.2TWh，超过2024年全年水平，预计全年动力电池出货将首次超过1TWh，储能市场将翻倍增长 [1] - 规模化制造中的能耗成本已成为排在原材料之后的又一“开支大头”，节能降耗从精益求精变为势在必行 [2][6] - 行业竞争焦点正从卷价格向卷价值转变，精密温控技术成为撬动这一转型的关键支点 [7] 精密温控的技术进阶 - 头部电池企业对温控器需求量达几万到十万个，所用温控器精度已从三至五年前的0.3级普遍提升至0.15级 [12] - 宇电推出AI-8XXX系列多回路精密温控器，最大支持8路温控通道，高于行业普遍的4路设计，通过高集成度降低设备复杂度与系统集成成本 [12] - 在真空高温干燥环节，宇电AI-6616N耐高温测温模块在设定109℃真空工况下，炉内64个测试点的测量精度和均匀性稳定在±0.5℃以内 [12] - 与普通温控器相比，宇电温控器在各工序能将平均控制温度稳定在设定值，上下通常不超过1℃，长期运行能为客户节省大量能源费用并提升产品良率 [13] - 针对真空高温干燥等特殊工艺，宇电研发了AI-66XXN系列耐高温多路测温模块，整机通过150℃高温环境测试，在120℃实际工况下控制精度保持在±1℃ [7] 国产温控器的市场破局 - 宇电市场突破显著，除与行业龙头深化合作外，在第二、三梯队电池厂商中也取得进展，客户从观望转为积极寻求合作 [14][15] - 2020年至2025年10月，公司累计为某头部锂电厂商提供11.4万台温控器，近6年仅返修97台，返修率低至0.08%，远低于行业水平 [16] - 公司在半导体高端制造领域实现关键突破，打破了该领域的进口垄断 [17] - 在半导体前道设备高温金属腔室对比测试中，宇电产品性能优于进口品牌：最低温度误差为0.1-0.2℃（进口品牌0.4℃），回温后超调为0.1-0.2℃（进口品牌0.8℃），升温时间仅需75秒（进口品牌100秒） [21] 硬实力支撑战略愿景 - 2025年10月，宇电超50000㎡的全新现代化园区正式投入使用，规划年生产能力达到1000万台 [22] - 核心生产车间已实现自动化，PCB生产线设备选型行业领先，包括雅马哈贴片机、全自动锡膏印刷与十温区回流焊，以及SPI+AOI双检测系统 [24] - 公司具备硬核品质管控：设计380VAC电源误接保护功能，常规产品样机高温老化测试达105℃，耐高温板产品达155℃，输入抗干扰测试超3KV，电源端群脉冲抗干扰测试达6KV，所有产品出厂前均通过最高达1周的严格老化测试 [27] - 2025年，宇电成功获评国家专精特新重点“小巨人”企业，是温控器细分领域首个获此殊荣的企业 [27] - 基于产能与品质基础，公司正构建“温控+能耗+生产”三位一体战略，愿景是超越单一温控器供应商角色，通过技术融合与定制化服务，为锂电等高端制造提供高精度、高可靠、高集成、绿色环保的温控能力 [28]

摘要 硫磺暴涨300%，磷酸铁锂成本会被推高到哪儿？ 在锂电材料轮番涨价之后，化工圈 "黑马"硫磺也冲上舞台。 自2024年中以来，国产硫磺价格从不足千元涨至4000元/吨上方，涨幅超过300%，市场上迅速出现一种说法：作为磷酸铁锂、磷肥、钛白粉等多 个链条的共用原料，这轮"牛磺"行情将再次推高新能源电池成本。 问题在于，对已经经历三年亏损、刚刚酝酿涨价的磷酸铁锂行业而言，硫磺究竟是主矛盾，还是一项被放大的边际变量？ 硫磺价格四倍上涨，供需剪刀差推到台前 公开报价显示，自 2024年6月中旬至2025年12月初，国产固体硫磺港口价由约915元/吨一路攀升至4100元/吨左右，累计涨幅超过300%，已逼 近2022年高点，部分机构甚至喊出"冲击6000元/吨"的预期。 这一轮行情的直接驱动在于供需剪刀差：一端是中东等地合约价大幅上调、国内港口库存降至 "警戒线"，另一端是磷肥、钛白粉、高压酸浸镍 （HPAL）、锂电池等下游对硫酸需求持续扩张。 相关监测机构测算，2025年9月国产固体硫磺月均价已超过2500元/吨，此后在卡塔尔合约价上涨和国内刚需补库的叠加下，12月初长江、镇江等 港口现货报价突破4000元关口 ...

文章核心观点 - 文章探讨了在固态电池产业化前夕，设备商利元亨通过两项重磅合作加码等静压技术布局的战略意图，并深入分析了等静压技术在固态电池量产中的技术优势与成本节拍挑战，指出当前产业界对于该技术路径尚未形成统一共识，企业的布局更像是一种为未来多种可能性下注的“路径期权” [2][7][18] 利元亨的等静压技术布局 - 公司于10月底与中原特钢签署战略合作协议，双方将在固态电池等静压设备领域共建联合实验室，旨在提升固态电池整线及设备交付效率，中原特钢拥有近30年的超高压容器生产积淀 [2] - 12月7日，公司与瑞典高压技术公司Quintus达成战略合作，计划围绕固态电池等静压装备展开联合开发与深度创新，以攻克技术壁垒并加快产业化进程 [3] - 公司此前已打通全固态电池量产所需的全部工艺设备环节，并交付过全固态电池中试批量生产线，叠加等静压合作意在将这一关键工艺节点纳入整线解决方案 [5][6] - 与中原特钢的合作侧重补足高压容器等基础制造能力，与Quintus的合作则偏向引入成熟的等静压工艺窗口和应用经验，这种“国产重器+外资标准”的组合旨在加快方案闭环，并可能定义未来的行业标准 [7] - 在锂电设备产业链中，先导智能已推出支持600MPa、150℃的等静压设备并进入国内外头部企业供应链，而纳科诺尔等国内企业仍处于研发阶段 [7] 等静压技术的优势与共识 - 等静压技术能有效解决固态电池（尤其是硫化物体系）固态电解质和电极的致密化问题，以及固-固界面接触不良引发的高界面阻抗和可靠性隐患 [8][9] - 主流等静压设备压力可做到500MPa以上，能将电芯内部致密度做到>95%，界面接触面积提升40%+，界面阻抗下降50–70% [9][10] - 学术研究指出，高成形压力和温度是从小尺寸颗粒向大尺寸构件放大的共性需求，等静压被视为一种能在大尺寸构件上实现高致密度和高均匀性的“多用途制造平台” [10][11] - 产业实践中，三星SDI采用温等静压工艺，提升了高镍正极与硫化物电解质之间的接触，获得了能量密度超过900Wh/L的原型电池和较高的循环寿命 [11] 等静压技术的量产挑战与成本考量 - 匹配GWh级别产能的等静压舱体单体重量可能达百吨级，对厂房地基、防爆等级要求苛刻 [12] - 等静压是“批处理”模式，一次升压、保压、卸压循环可能长达数十分钟，其“非连续性”是制约大规模整线节拍的关键 [12] - 研究指出，在车规GWh尺度下，等静压要么需要非常大的釜体，要么需要极低的循环时间，否则其资本支出和单位kWh折旧压力会显著超过传统锂电 [12] - 国内券商报告将等静压设备称为“制约固态电池量产的关键瓶颈”之一，指出其属于完全新增的重型装备，单机投资大、周期长、对安全和监管要求高，是最可能拖慢节拍、抬高成本的环节之一 [13] 产业界的技术路线分化 - 韩国电池企业路线出现分化：三星SDI强调温等静压的关键作用，而SKOn在其2025年9月投运的全固态电池中试工厂中，采用了自研的“WIP-free”制造技术，不依赖传统温等静压设备 [13][14][15] - SKOn的工艺旨在通过材料改性将成型压力降到辊压可承受范围，从而基于高压辊压或改良热压实现更高的产线速度，并将商业化时间节点提前至2029年 [15] - 学术综述指出，干法压片、辊压、热压、等静压会组合出现，等静压可能在第一代工业化方案中占有一席之地，但“简化/替代等静压、高堆压”的工艺正在开发中，目标是把运行堆压降到几十MPa以下 [17] - 核心待解决问题是“高致密度+稳定界面+可控堆压”的三元问题，等静压只是其中一个目前比较好用的强力工具 [17] 中国企业的战略选择与行业展望 - 广汽埃安等企业指出，全固态电池在等静压等关键工序上的设备仍处于开发阶段，行业对2027年前后实现小批量装车持谨慎乐观态度 [18] - 利元亨的策略被视为一种“路径期权”：在固态电池工艺标准未统一前，先绑定最重、最难的等静压路线，通过上下游合作形成完整能力，为不同技术路线下注 [18] - 固态电池下一阶段的博弈将越来越多地落在工艺环节和高压设备上，如何在这些沉重的工艺选择之间找到成本、性能和安全的平衡点，将决定其规模化应用的时间表 [19]

全球动力电池装机量整体表现 - 2025年1-10月全球动力电池装机量约为867.4 GWh，同比增长34% [3][8] - 同期全球新能源汽车销量为1609.1万辆，同比增长24% [3][8] - 2025年10月单月全球动力电池装机量同比增速仅为22%，较上月明显下滑，主要受英美两国销量大幅回落影响 [3] 市场格局与区域表现 - 中国动力电池装机量占据全球63.3%的份额，达到549.0 GWh [4][10] - 全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据六席 [2][4] - 美国市场装机量为103.5 GWh，德国、英国、法国分别以33.1 GWh、30.8 GWh、16.9 GWh位列其后 [10][11] - 韩国三大电池企业（LGES、SK On、三星SDI）合计市场份额为16.2%，较去年同期下降近1个百分点 [4][5] - SK On全球排名从第六位下滑至第七位，三星SDI从第八位下滑至第九位 [6] 产品结构细分 - 按车辆类别划分，乘用车动力电池装机量占据绝对主导，达755.3 GWh，客车和专用车分别为105.0 GWh和7.1 GWh [10] - 按电池类型划分，磷酸铁锂电池装机量为500.9 GWh，三元电池装机量为364.0 GWh，其他类型为2.5 GWh [10]

核心观点 - SES AI创始人胡启朝提出，AI驱动的“第零原理”研发范式正在彻底改变电池行业的创新模式，其核心是一个名为“分子宇宙”的AI系统，该系统通过从数据中直接发现底层数学规律，将研发效率从数月提升至数小时，并有望解决人才流失与全球化研发的挑战 [1][2][3][5][20][21] 创新范式转变：从“第一原理”到“第零原理” - 传统电池研发依赖已知的物理化学规律，在实验室、中试线、生产线中反复试错，失败率超过90% [4][5] - AI驱动的“第零原理”方法不依赖已知科学规律，而是直接从实验数据中捕捉和发现尚未被人类归纳的底层数学规律，这被视为更本质的创新起点 [5] - 传统方法或许能发现十几个物理化学规律，而AI系统却能揭示上千个数学规律 [5] “分子宇宙”AI系统的六项核心能力 - **问答**：基于1700万篇电池文献与海量内部报告训练，能理解复杂研发问题并提供解答，相当于资深科学家助手 [9] - **寻找**：连接包含宇宙中所有适合电池材料的小分子数据库，宇宙中小分子有10^60个，其中10^11个可能适合电池应用，能探索人类专家难以想象的化学角落 [9] - **配方**：作为“虚拟实验室”，能将分子组合并通过模拟预测关键物化性能，在投入真实实验前完成数字世界初步筛选 [10] - **设计**：经过企业数据训练的AI模型，能够连接材料性能与电芯性能，将材料特性映射到电芯整体表现，给出半定量工程判断，实现根据需求逆向开发材料 [10] - **预测**：仅需分析电芯前100次循环的数据，就能高精度预测数千次循环后的长期性能与寿命转折点，将传统耗时数年的长周期测试资源消耗降至原来的零头 [10][13] - **生产**：能接入产线实时数据，用于优化新产品产能爬坡过程与成本控制，让研发更顺畅地走向制造 [11] 研发效率的革命性提升 - **电解液配方开发**：传统模式下一个团队一个月筛选20个新配方，通常只有2个有效；AI系统基于20个实验数据训练后，能在几小时内通过自我迭代生成成千上万个新配方 [13] - **电芯长循环测试**：传统测试需数千次循环，耗时两到三年；AI模型仅需前100次循环数据即可准确预测长期性能，所需资源不到传统的10% [13] 系统部署方案与数据安全 - 提供两种部署方案：基于云端的公共模型，整合公开及共享的企业数据；以及私有化部署，每个企业拥有自己的本地“分子宇宙” [14] - 愿意贡献于行业进步的企业可将训练好的模型分享到云端，形成更强大的系统；关注数据安全的企业可将模型完全保留在本地 [14] - SES AI内部已全面应用该系统，其波士顿、上海、首尔三大研发基地的所有项目数据（涵盖锂金属负极、高硅负极、高镍正极、磷酸铁锂正极、液态、半固态、固态等体系）均用于训练 [14] AI对研发组织与人才管理的重塑 - 研发团队正逐渐从直接参与产品开发，转向训练AI模型，让AI系统主导产品开发，近期突破性发现越来越多且速度越来越快 [14] - 系统旨在解决顶尖人才流失（被挖走、生病、退休）带来的知识断层问题，通过数据训练捕捉其思维模式，在未来3-5年内，当人才离开时，系统可模拟其解决问题的方式 [15][16][17] - 系统可作为企业全球化过程中克服人才出海壁垒（如签证限制、语言障碍、文化差异、高昂协作成本）的高效问题解决载体，实现研发能力的无缝跨国传递 [18] - 该系统被设想为可适应各种环境（甚至包括火星）的持续自主进化创新伙伴，突破人才流动的物理限制 [18][19] 对科学家角色的重新定义 - AI系统不会完全取代科学家，但正在重新定义其工作方式，通过数学规律重新理解材料世界，并借助AI系统放大人类智慧 [20] - “第零原理”的真正意义在于不去重复已知，而是探索那些尚未被明确定义的广阔领域 [21]