碳酸锂八万元关口"一日游"，预期差博弈下的价格虚火 上周，碳酸锂期货价格一度突破每吨 8万元大关，创下五个月新高，但涨势未能持续。这一轮短暂 而急促的行情，揭示了市场巨大的预期差博弈：一边是对供应中断的恐慌，另一边则是基本面疲软 的现实。 7月24日至25日，碳酸锂期货主力合约lc2509罕见地连续两日涨停，价格冲上8万元/吨的整数关 口，现货价格也随之小幅上涨约20%。 摘要 然而，市场情绪迅速降温，到了本周一，主力合约价格已回落至 73120元，较上周五的高点收跌近 8%，"八万元时代"仅是昙花一现。 价格飙升的直接导火索，是市场对国内锂矿供应可能中断的担忧。 7月中旬，江西宜春市的8座涉锂 矿山因采矿证存在历史遗留的审批问题，被要求进行整改。与此同时，青海2座盐湖企业也因超采问 题被通知停产整改。 市场焦点集中在江西的矿山，其锂云母产量占中国总产量 1/4。其中，枧下窝矿采矿证将于8月9日 到期，能否顺利续期成为市场关注的核心。该矿若停产，预计将影响月均1万吨碳酸锂当量 （LCE）的供应，约占全国月产量超12%。 恐慌情绪在多家冶炼企业宣布停产检修后进一步发酵。 7月21日，江特电机公告其锂盐产线将停产 ...

充电宝行业自律与整治 - 充电宝行业在深圳召开合规指导座谈会，聚焦产品质量提升和质量控制体系完善，达成行业自律共识 [2] - 参会企业包括品胜、华为、绿联、倍思、安克创新等头部企业，覆盖充电宝消费端、技术标准和供应链 [2] - 行业共识包括坚守安全底线、抵制低价内卷、拒绝劣质电芯等 [2] - 2025年充电宝在飞机中起火冒烟事件已超15起，同比增长一倍 [4] - 2024年电商平台10000mah充电宝平均售价为69元，较2021年下降42% [4] - 2024年移动电源抽检不合格率达到37.5%，较2020年的19.8%大幅上升 [4] 行业问题与风险 - 充电宝起火问题频发，罗马仕、安克创新已对问题批次进行召回 [3] - 近期发生充电宝自燃导致三度烧伤案例，涉事产品不在召回批次内 [3] - 起火原因与电池供应商违规更换电芯隔膜材料导致绝缘失效有关 [4] - 行业长期内卷导致价格战和品质下降，间接放纵供应链为降本牺牲安全 [5] 政策与监管动向 - 工信部正在制定《移动电源安全技术规范》强制性国家标准 [7] - 新规旨在从源头降低事故风险，遏制劣质产品泛滥，淘汰低质产能 [7] - 市场监管总局将在2025年7-9月开展充电宝集中整治专项行动 [7] - 整治重点包括CCC认证监管、质量抽检、执法查处、缺陷产品召回等 [8] - 专项行动将从严查处未经CCC认证销售、产品不达标等违法行为 [8] 反内卷政策趋势 - 2025年政府将反内卷列为重点，以法治手段规范低价倾销等行为 [6] - 政策推动企业从"拼规模"转向"重质量" [6] - 反内卷政策定位从中上游国企转向中下游民企为主 [9] - 政策工具从行政强制转向法制化和行业自律 [9] - 修订《反不正当竞争法》，将"低于成本价销售"定为违法 [9] - 光伏、钢铁等行业通过签署产能自律书等方式参与反内卷 [10]

以下文章来源于高工产研 ，作者GGII 高工产研 . 高工产业研究院（简称GGII）是一家专注国内新兴产业市场研究与咨询的第三方机构，涉及的新兴产 业主要包括锂电池、储能、氢能与氢燃料电池、新能源汽车、智能汽车、LED照明与显示、机器人、新 材料等。 摘要 2025年产业调整仍在延续。 据GGII不完全统计，2024年有超过30家上市公司公告延缓、调整或终止锂电产业相关投资项目。 2025年，产业调整仍在延续，GGII不完全统计，上半年共有22家上市公司发布相关公告，从项目 所属行业来看，国内六氟磷酸锂、磷酸铁锂行业项目数量较多，国外电池厂及材料项目受地缘政治 与成本压力冲击，项目推进缓慢，如LG新能源退出印尼84.5亿美元电池供应链项目，国轩高科暂 停美国密歇根州电动汽车电池生产项目。 从建设主体看，跨界企业、产业链延伸项目调整较多，容百科技、金浦钛业、川恒股份、八亿时空 等终止/延期/调减产能的项目均非其核心业务；部分深耕锂电领域的企业亦调整战略，例如天力 锂能终止三元正极材料募投项目，将资金转投补充流动资金；欣旺达终止30GWh动力电池生产基 地项目、智能硬件宁乡综合生产基地项目等。（具体项目列表见文末 ...

AI发展引发的电力需求激增 - 美国PJM电力市场容量拍卖价格飙升至每兆瓦日329.17美元，同比涨幅22%创历史新高[2] - 杭州2025年上半年互联网服务业用电量同比飙升237.7%，机器人企业宇树科技6月用电量同比激增60.95%[2] - 国际能源署预测2030年全球数据中心电力消耗将翻番至945太瓦时，2024年数据中心耗电量已占全球发电量1.4%[2] - Redwood预测2028年美国数据中心可能占据全国电力负荷12%[2] 锂电池在数据中心储能市场的机遇 - 高工产研预测2027年全球数据中心储能用锂电池出货量突破69GWh，2030年达300GWh，2024-2030年复合增长率超80%[3] - 宁德时代明确将数据中心及配储需求作为未来优质增量市场，预测2025年带来15GWh电芯需求[3] - 德赛电池推出数据中心专用86Ah高倍率电芯和LPC2.0锂电UPS系统，单机功率达320kW[4] - 德赛电池"源网荷储一体化"策略可使度电成本低至0.25元/kWh，电价高峰期帮助客户削减79%用电成本[4][5] 锂电产业链企业的战略布局 - 德赛电池与多家储能及智算企业签署战略合作协议，获得罗马尼亚Voltika集团1GWh订单[5] - Redwood在内华达落地63MWh储能微电网项目，利用退役电动汽车电池为AI数据中心供电，成本降低50%[5] - Redwood系统可保证15年以上运行时间并建立完整回收再利用闭环，解决性能一致性和安全性问题[5]

英国电动汽车补贴政策 - 英国政府推出总额6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，对价格低于3.7万英镑的电动车提供最多3750英镑补贴 [2] - 投资6300万英镑建设充电桩，重点支持无车道住宅及物流仓库充电设施 [3] - 政府直接投资405万英镑支持捷豹路虎动力电池回收项目 [4] 英国电动汽车市场现状 - 2025年4月数据显示纯电动车仅占新车注册量的20.4%，未达到28%的ZEV法案目标 [6] - 英国被认为是欧洲最大新能源汽车市场之一，中国车企加速布局 [8] - 比亚迪2025年上半年在英销量达19,390辆，同比增长567.7%；名爵累计销量达42,617辆 [8] 欧洲电动汽车补贴趋势 - 西班牙延长Moves III计划至2025年底，提供最高7,000欧元购车补贴和充电设施建设资助 [9] - 2023年一季度西班牙电动车销量增长69%，接近2万辆 [10] - 欧洲核心14国上半年电车销量927,966辆，同比增长5.93% [12] 中国车企在欧洲的发展 - 中国电车品牌在欧洲销量74,296辆，同比增长20%，市占率8% [12] - 包含沃尔沃等品牌后销量达133,549辆，市占率14.39% [12] - 比亚迪在匈牙利建立欧洲总部，计划2026年推出本土化车型 [13] - 小鹏、广汽采用SKD模式，奇瑞接手日产西班牙工厂 [13] 中国锂电产业链欧洲布局 - 宁德时代、欣旺达等电池企业在匈牙利布局 [14] - 恩捷股份、华友钴业等材料公司选择匈牙利 [14] - 远景动力、湖南裕能在西班牙建厂，国轩高科布局德、斯洛伐克 [14] - 2024年宁德时代成为欧洲市占率第一，中国电池企业欧洲市占率超40% [14] 欧洲电动化供应链重塑 - 欧盟要求2027年电池本土化率达70%，中国企业通过本地建厂应对 [15] - 垂直整合供应链降低中断风险 [15]

欧洲市场新能源需求与合作机会 - 中欧新能源领域互动成为全球焦点，双方就关键原材料出口达成"升级版的出口供应机制" [1] - 新能源汽车是地缘经济竞争的中心，技术变革与市场格局交织 [1] - 欧盟对华贸易逆差十年翻一番达3000亿欧元，新能源汽车是关键变量 [2] 关税政策下的市场调整 - 中国车企转向PHEV出口，因基础关税仅10%，比亚迪Atto 3（BEV）税费近万欧元，而PHEV车型"海豹U"税费不到4000欧元 [4] - 2025年5月中国对欧盟PHEV出口量同比暴增近600%，6月比亚迪"海豹U"跻身欧洲最畅销PHEV之列 [5] - 中国车企聚焦英国、西班牙、意大利，三国占中国汽车在欧洲总销量三分之二 [5] 中国新能源产业链的欧洲布局 - 中国品牌在欧洲市场份额较一年前翻一番 [6] - 比亚迪匈牙利工厂按计划推进，本土化生产将规避关税 [6] - 中国新能源产业链掌控全球70%电池电芯产能和90%材料产能，新车开发速度比对手快一倍、成本低50% [8] 历史与竞争格局演变 - 大众汽车与上汽合资曾是中欧产业合作典范，中国提供市场和生产基地 [7] - 2024年比亚迪超越大众成为中国市场销量最大汽车品牌 [8] - 比亚迪"海豹"制造成本比特斯拉Model 3低15%，品质与配置媲美 [8] 欧洲内部政策与挑战 - 法国倾向保护本土市场，德国对贸易摩擦措施持谨慎态度 [10] - 欧盟2035年禁售燃油车目标需平价电动车，加征关税或推高购车成本延缓减排 [10] - 欧洲依赖中国关键原材料，中方为欧洲企业开辟审批"快速通道" [10] 新能源生态合作与未来趋势 - 2025年上半年德国成为中国锂电池最大出口国，对匈牙利、法国、荷兰出口增速惊人 [13] - 比亚迪与英国章鱼能源合作推出商业化车网互动（V2G）套餐，参与欧洲能源体系创新 [13] - 未来博弈聚焦技术标准、碳足迹核算、供应链安全等深层规则制定权 [14][15]

电池 - 蜂巢能源龙鳞甲二代电池正式下线，是全球已量产最大电量的800V三元增混电池，电量达65KWh，兼具5C超充 [2][3] - 特斯拉2025年第二季度营收224.96亿美元同比下降12%，净利润11.72亿美元同比下降16% [4][5] - 瑞浦兰钧2025年上半年新能源重卡电池市占率达7.5%，换电重卡电池市占率18%同比增长809%，两项数据均位列全国第二 [6][7] - 特斯拉计划2026年在美国休斯顿附近启动建设第三座储能超级工厂，美国首个磷酸铁锂电池工厂预计年底前上线 [8][9] - 国轩高科金石电池处于中试量产阶段，已启动第一代全固态电池量产线设计工作 [12][13] 材料 - 浙江友山新材料将在贵州投建年产60万吨磷酸铁及配套水处理装置项目 [14][15] 海外 - 德国Vulcan获政府1.04亿欧元资助建设零碳锂项目，总投资6.9亿欧元计划2026年底投产，年产量2.4万吨可满足50万辆电动车需求 [16][17] - 阿根廷批准澳企Galan Lithium的2.17亿美元锂矿项目加入"大型投资激励计划"，中国赣锋锂业的Mariana项目因不符合条件被拒 [19][20]

雅江水电项目驱动电动化需求 - 雅江水电工程总投资1.2万亿人民币，预计催生1200亿至1800亿元工程机械需求，占项目总投资10%-15% [1] - 高原极端施工条件（高海拔、强震带、长隧洞）及环保要求推动新能源与无人化装备优先应用，实际设备需求价值可能更高 [1] - 三一集团电动设备（挖掘机、自卸车等）和柳工电动装载机已投入雅江项目，施工过程强调"绿色革命" [1] 电动工程机械的经济性与技术优势 - 电动矿卡在雅江地形中通过能量回收系统转化30%势能为电能，降低能耗并延长续航 [2] - 极限工况下可实现"零能耗"运营，形成"电动矿卡+换电设施+绿电供应+无人驾驶"的闭环生态系统 [2] - 装载机纯电动技术路线成熟，挖掘机与矿卡领域仍探索柴油增程、甲醇增程等混合动力方案 [3] 电动化市场渗透率与增长 - 2025年上半年中国电动装载机销量13953台，同比增速173.84%，渗透率21.54%，5吨级为主流 [3] - 挖掘机电动化进程较慢，2025年上半年电动挖掘机销量仅140台，但同比增速超150% [3] - 2024年新能源矿卡销量增长超70%，渗透率超13%，电池技术示范效应显著 [3] 产业链重构与全球合作 - 三一集团与宁德时代、徐工与比亚迪建立电芯合资工厂，跨界合作成行业常态 [4] - 必和必拓与宁德时代、比亚迪合作开发矿山电动化解决方案，覆盖快充技术及电池回收 [4] - 中国工程机械产业集群（长沙、徐州）面临产业链协同不足问题，需联动光伏、储能产业 [4] 市场集中度与未来潜力 - 2023年中国工程机械前四大企业市占率达68.4%，电动化领域前五家企业市占率超75% [6] - 雅江项目验证的"零碳运力体系"有望推广至西部山区、"一带一路"及海外极端矿区 [6] - 电动化终极目标是通过智能化技术全面超越柴油时代，雅江项目被视为转型起点 [6]

新能源重卡行业概况 - 2025年上半年国内新能源重卡销售约7.9万辆，同比增长185%，接近2024年全年销量 [1][3] - 新能源重卡渗透率已超过20%，行业电动化进程显著提速 [2] - 超充技术、产业链完善推动补能时间差缩短，混动重卡销量增长，竞争格局呈现多元化 [2] - 新能源重卡销量增长带动动力电池装机量达31.7GWh，同比增长230% [4] 技术趋势与竞争焦点 - 超快充技术成为2025年重卡电动化核心焦点，带动充电重卡销量及新车发布量提升 [5] - 超快充电池、高压平台、兆瓦级充电桩需求紧俏 [5] - 换电领域呈现电池企业与主机厂协同布局趋势，上半年换电重卡销售2.5万辆，同比增长141% [6][14] - 背部换电为主流方式，设计简单便于维修，但电池组空间与重量制约运营经济性 [14] 瑞浦兰钧市场表现与产品创新 - 公司上半年新能源重卡电池装机量2.38GWh，市场份额7.5%排名第二 [5] - 换电重卡领域装机量1.75GWh，同比增长809%，市场份额18% [7] - 核心客户包括三一、东风、重汽等头部主机厂，覆盖解放、徐工等12家客户 [8] - 推出岁星324Ah Pro电芯，能量密度提升至198Wh/kg，循环寿命超10000次，适配矿山场景 [10] - 日均充放电4次场景下，电芯全生命周期可用电量超6300kWh，系统最大运营里程增至160万公里 [11] 产品技术突破 - 后背Stacking电池簇采用无框架结构，电量达680kWh，Z向无缝连接设计节省16%高度空间 [15] - 同电量下电池簇重量降低600kg，提升整车载重与经济性 [16] - S箱方案支持铁锂450-680kWh及三元800kWh电量梯度，覆盖多场景需求 [16] - 电池系统兼容4C超充设计，机械强度达3倍GBT31467标准，耐酸性盐雾480h [12] 行业未来展望 - 超快充技术革新与换电网络完善将持续驱动新能源重卡销量增长 [8] - 公司计划深化场景化应用，推动绿色货运配送体系转型 [16]

特斯拉Q2财报表现 - 公司Q2营收同比下降12%至225亿美元，创十年来最大降幅 [1] - 核心汽车业务营收下滑16%，自由现金流仅1.46亿美元远低于预期 [1] - 全球交付量同比下滑13.5%至38.4万辆，上半年总交付量同比下滑超13% [2] 区域市场销售困境 - 美国市场上半年销量下滑13%，加州市场连续七个季度下滑 [2] - 欧洲市场销量锐减33%，中国市场Q2销量同比下滑12% [2] - 本土品牌竞争加剧导致墨西哥150亿美元超级工厂项目完全停工 [2] 战略转型方向 - 公司定位转向"物理AI"企业，重点发展Robotaxi和Optimus人形机器人 [3][4] - Robotaxi已在德克萨斯州试运营，Optimus计划2026年量产并目标月产10万台 [3][4] - 每台Optimus配备2.3kWh电池包，可能创造GWh级新增需求 [4] 电池技术布局 - 4680电芯成为内部成本最低方案，但干电极工艺仍处产能爬坡阶段 [5] - 储能业务快速增长，Megapack系统对冲政策风险 [5] - 首家自产磷酸铁锂工厂年底投产，2026年启动第三座储能超级工厂 [5] 锂电池行业影响 - 短期电动车销量放缓对供应链造成需求压力 [6] - 长期将形成Robotaxi高循环、Optimus稳定需求、平价车规模化的多元矩阵 [7] - 电池技术转向强调循环寿命和可靠性，磷酸铁锂改性版本需求迫切 [4]