公司决策 - 批准附属公司订造12艘18000TEU型LNG双燃料动力新船项目[6] - 批准附属公司订造6艘3000TEU型新船项目[6][8] - 批准修订《中远海运控股股份有限公司内部控制和风险管理办法》[8] - 批准聘任公司高级管理人员，肖俊光辞任，钱明担任总法律顾问[9][10] 会议信息 - 公司第七届董事会第二十五次会议于2026年1月13日召开，8位董事出席[5]

公司资本支出与船队更新计划 - 公司通过全资附属公司中远资产管理订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶的建造代价为人民币13.99亿元，约合15.56亿港元 [1] - 全部12艘船舶的总价格为人民币167.88亿元，约合186.71亿港元 [1] 行业技术发展趋势 - 公司新订购的船舶为LNG双燃料动力货柜船舶，反映了行业向清洁能源动力转型的趋势 [1] - 新船单船运力为18,000TEU，属于超大型集装箱船型，符合行业追求规模经济的主流方向 [1]

造船交易概况 - 中远资产管理订造6艘3,000 TEU型集装箱船，总价19.8亿元人民币（约22亿港元）[3][6] - 造船交易构成关连交易，须遵守申报、年度审核及公告规定，可豁免通函及独立股东批准规定[4][5][15][16] 资金安排 - 预期船舶交付前为每艘取得不多于60%合约价格融资，余额由内部资源拨付[7] - 买方按建造进度分五期现金支付合约价格[8] 交付相关 - 船舶预计2028年6 - 12月交付，受合约延迟交付安排限制[8] - 船舶延迟交付或未符合技术规格，建造商从第五期款项扣除违约金[9] 交易影响及展望 - 有助于提升船队运力规模，预计交付后投入主营产生收入[11][12] - 若40%内部现金、60%外部融资清偿，流动资产减7.92亿，非流动资产增19.8亿，总负债增11.88亿[13] 公司及交易方信息 - 公司于2005年3月3日在中国成立，提供多种集装箱船运及码头服务[17] - 中远资产管理为公司全资附属公司，舟山重工为中远海运间接全资持有的附属公司及联系人[17] 过往交易 - 过往交易是公司间接非全资附属公司的相关公司建造14艘18,500 TEU级甲醇双燃料动力集装箱船舶的须予披露及关连交易[19]

市场扩张和并购 - 公司附属中远资产管理与江南造船及中国船舶工业签订12艘船舶建造合约，总价167.88亿元人民币[2][4] 未来展望 - 船舶预计2028 - 2029年交付，延迟交付建造商最高赔偿每艘约5,868万元人民币[6] 新产品和新技术研发 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机，践行节能减排及可持续发展战略[8] 其他新策略 - 预计在船舶交付前为每艘船舶取得不多于60%合约价格的融资，余额由内部资源拨付[5] - 买方按建造进度分六期支付合约价格，前五期合计支付50%，第六期于船舶交付时支付50%[6] - 建造商未符合技术规格，最高赔偿每艘约5,105万元人民币，第六期付款按净额支付[7] - 若以内部现金及外部融资清偿总价40%及60%，流动资产将减67.15亿元，非流动资产增167.88亿元，总负债增100.73亿元[10]

基金产品概况 - 万家中证港股通央企红利ETF（159333）于2024年8月21日成立，基金全称为万家中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 该基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] 近期市场表现与交易数据 - 1月13日，该ETF收盘上涨0.64%，成交额为5481.82万元 [1] - 截至1月13日，该基金近20个交易日累计成交金额为2.75亿元，日均成交金额为1375.69万元 [1] - 今年以来（截至1月13日的7个交易日），累计成交金额为1.28亿元，日均成交金额为1832.70万元 [1] 基金规模变动 - 截至1月12日，该基金最新份额为3.65亿份，最新规模为5.22亿元 [1] - 对比2025年12月31日数据（份额3.96亿份，规模5.60亿元），今年以来份额减少7.83%，规模减少6.91% [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为杨坤，自2024年8月21日开始管理该基金 [2] - 基金经理杨坤任职期内收益为44.33% [2] 基金持仓结构 - 根据最新定期报告，该ETF前十大重仓股及其持仓占比如下：中远海控（6.02%）、中国有色矿业（3.22%）、中国外运（3.00%）、东方海外国际（2.95%）、中信银行（2.67%）、中国石油股份（2.63%）、中国神华（2.57%）、中国人民保险集团（2.55%）、中国海洋石油（2.51%）、农业银行（2.27%） [2] - 前十大重仓股持仓市值从1117.76万元至2967.48万元不等，持仓股数从12.60万股至332.60万股不等 [2]

公司资本开支与运力扩张 - 中远海控发布自愿性公告 宣布订造十二艘18,000TEU型集装箱船 [1] - 订造项目由公司旗下子公司向江南造船(集团)有限责任公司及中国船舶工业贸易有限公司执行 [1] - 新船预计交付时间为2028年至2029年之间 [1] - 交付后计划投入东西流向主干航线运营 以增强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] 船队结构优化与成本效益 - 此次订造的十二艘18,000TEU型集装箱船旨在提升船队运力规模 巩固行业地位 [1] - 新船可逐步替换老旧船舶 有助于优化公司船队结构 [1] - 单船平均集装箱箱位增加将有效降低单箱成本 提升规模经济效益 [1] 绿色转型与可持续发展战略 - 本次订造船舶将搭载绿色燃料技术(LNG双燃料发动机) [1] - 此举是公司响应全球客户绿色低碳倡议 顺应绿色、低碳、智能航运业发展趋势的新举措 [1] - 通过探索多元化新能源路径 深化对绿色燃料及相关技术的应用探索 以保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [1] - 未来公司将采取分阶段、多元化和区域差异化的战略推进绿色船队建设 为实现航运业可持续发展贡献力量 [2]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [1] 船型规格与动力技术 - 公司订造的大型船舶为18,000TEU型集装箱船，采用LNG双燃料动力 [1] - 公司同时订造了六艘3000TEU型新型宽体集装箱船 [1] 船舶交付后的运营部署计划 - 十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU型集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张计划 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计为187.68亿元 [1] 船队技术升级与运力结构优化 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船采用LNG双燃料动力，体现了船队向清洁能源转型的技术升级 [1] - 新订造的六艘3000TEU型集装箱船为新型宽体船，旨在优化运力结构 [1] 航线网络布局与运营策略 - 十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司重大资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产与江南船厂、中船贸易签订十二份造船协议 [1] - 协议订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船 [1] - 每艘船舶合同造价为人民币13.99亿元 [1] - 本次交易总价为人民币167.88亿元 [1] 行业技术发展趋势 - 公司新增订单为LNG双燃料动力集装箱船，符合航运业绿色低碳转型趋势 [1] - 新增船舶为大型集装箱船，单船运力达18,000TEU [1]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产与舟山重工签订六份造船协议，合计订造六艘3,000TEU型集装箱船 [1] - 每艘船舶合同造价为人民币3.3亿元，本次交易总价为人民币19.8亿元 [1] 船舶订单详情 - 新订造船舶为3,000TEU（标准箱）型集装箱船 [1] - 订单签署日期为2026年1月13日 [1]