魏牌CEO变动与个人回应 - 新任CEO赵永坡回应从哈弗调任魏牌压力问题 表示反而进入了舒适区 因其为技术出身 而魏牌汇聚了长城最好的技术 [1][3][5] - 赵永坡将此次岗位变动描述为“更像是接过一个更聚焦的任务” 而非简单换岗 [3][5] - 赵永坡预告魏牌将在明年（2026年）推出新平台及旗舰产品 [3][5] 公司对高管频繁变动的解释 - 长城汽车董事长魏建军谈及魏牌更换CEO时表示 并非公司辞退 而是前任高管自己感觉压力特别大 [3][5] - 赵永坡此次回应被视为公司对近期“九年换了8个CEO”舆论的持续回应 [3][5] 魏牌品牌定位与市场表现 - 董事长魏建军表示 魏品牌与许多中国新品牌一样 仍处于高端化探索阶段 中国汽车品牌尚未有真正跑通的先例 过程充满曲折 [3][5] - 2025年前11个月 魏牌累计销量达8.9万辆 同比增长93% [3][5] - 魏牌成立初期势头迅猛 上市9个月销量突破10万辆 但此后销量下滑 2019年销量降至10万辆 2020至2022年销量持续走低 [3][5]

行业政策与监管动态 - 工业和信息化部许可首批两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，将在北京、重庆制定区域开展试点 [2] - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准向社会公开征求意见，新标准要求车门配备机械释放外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后可不借助工具开启车门 [6] - 市场监管总局联合生态环境部印发《机动车检验机构排放检验设备和人员能力现场评审指导书》，从检测设备、计量标准、检测软件、视频监控、人员能力五个维度提出刚性要求，以规范和加强机动车排放检验机构资质能力考核评审 [17] 公司战略与合作 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术、供应和市场端全方位合作，技术端将推动麒麟、骁遥、神行等品牌电池规模化应用，并开展换电、CIIC一体化智能底盘、V2G等新技术合作 [7][9] - 广汽集团启动自主品牌BU改革，率先组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营，昊铂品牌聚焦“精英座驾”高端领域，埃安品牌锚定“国民好车”大众市场 [11][13] - 广汽集团昊铂与埃安品牌的渠道将分阶段融合运营，计划在2026年3月31日前完成全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络 [13] 新产品与技术发布 - 长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV欧拉5正式上市，共推出5款车型，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换新价为9.18万元—12.58万元 [3] - 欧拉5搭载Coffee OS 3智慧空间系统和4纳米车规级芯片，智能驾驶系统为Coffee Pilot Ultra，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，并支持3公里记忆泊车及200+车位类型的泊车辅助 [5] - 欧拉5提供两种动力电池包，容量分别为45.3kWh和58.3kWh，对应的CLTC工况续航里程分别为480km和580km，搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m [5] 公司资本与运营动态 - 众泰汽车计划自2025年12月9日起三个月内，通过集中竞价和大宗交易方式处置不超过公司股份总数3%的股份，即不超过1.51亿股，处置所得计划用于偿还历史遗留债务 [10] - 合众新能源汽车股份有限公司破产重整有新进展，管理人从两家报名意向机构中遴选出一家作为经营管理受托方，将依法签订协议以推进委托经营管理工作 [14][16]

公司高层人事变动 - 长城汽车旗下魏牌品牌于12月21日发生高层人事变动，由原哈弗品牌总经理赵永坡正式接任魏牌CEO [3][9] - 赵永坡于12月24日通过微博表示，从哈弗调任至魏牌并未感到压力，反而认为进入了舒适区，因其技术出身与魏牌汇聚长城公司最前沿技术的定位相符 [1][7] - 魏牌品牌成立不到10年，已多次更换CEO，其中任职最短的仅为4个月，最长的为1年6个月 [5][11] 公司战略与品牌挑战 - 长城汽车董事长魏建军于12月22日首次对外回应魏牌频繁换帅一事，指出每个中国汽车品牌都有高端化梦想，并解释此前CEO离职多因自身感到压力巨大 [5][6][11] - 魏建军指出，打造成功品牌对CEO要求非常全面，但中国汽车行业长期存在重“销售”轻“品牌经营”的问题，品牌经营至今仍是行业挑战 [6][11] - 新任CEO赵永坡明确其核心任务是将长城公司最好的技术转化为用户可感知的、踏实且聪明的产品体验 [3][9] 公司产品动态 - 魏牌于12月22日19:00举办了全新蓝山智能进阶版上市发布会，该发布会是赵永坡接任CEO后的首次公开露面 [3][5][9][11]

Momenta获得长城汽车新车型定点 - Momenta已获得长城汽车旗下两款新车型的定点，其中一款为哈弗猛龙车型，搭载Momenta方案的长城新车型预计将于明年初上市 [2] - 新车型的辅助驾驶能力定位在L2+级别，支持高速NOA和泊车辅助功能，暂不支持城市NOA [2] Momenta的技术方案与产品路线 - 新车型将搭载Momenta最新的一段式端到端方案，采用与别克至境L7相同的R6飞轮大模型 [2] - 该方案将基于高通骁龙8620芯片开发，有效算力达156TOPS [2] - Momenta接下来的量产方案将全面转向一段式端到端，并陆续全面引入基于强化学习的大模型 [5] - 基于强化学习的一段式端到端R6飞轮大模型已于2025年8月18日首次在别克至境L7车型上实现量产搭载，提供城市NOA等功能 [5] - Momenta CEO曹旭东表示，该飞轮大模型能够在模拟环境中探索新驾驶行为，自我快速成长，其驾驶能力有机会超过甚至大幅度超过人类 [5] Momenta与长城汽车的合作关系 - Momenta以客户为中心，为服务长城汽车，曾在长城总部所在地保定设立专门的辅助驾驶Demo测试团队，CEO曹旭东多次到场督导，并定期向长城智能化负责人姜海鹏进行技术演示 [7] 长城汽车的辅助驾驶供应商格局 - 长城汽车目前的辅助驾驶方案供应商还包括元戎启行 [7] - 2024年8月，搭载元戎启行无图城市NOA方案的长城魏牌蓝山智驾版上市 [7] - 2024年11月，元戎启行官宣获得长城汽车的1亿美元融资 [7] - 随后，长城坦克500、魏牌高山等车型陆续切换至元戎启行的辅助驾驶方案 [7] - 截至2025年11月，搭载元戎启行城市NOA方案的量产车辆已达20万辆 [7]

公司治理与激励计划 - 长城汽车于12月23日召开2025年第五次临时股东会，并审议通过了多项议案 [1] - 股东会审议通过的议案包括《关于提请股东会授权董事会办理2025年员工持股计划相关事宜的议案》 [1]

魏牌CEO变动与领导层观点 - 长城汽车董事长魏建军首次公开回应魏牌CEO频繁变动传闻，指出原因是CEO们自身感到压力巨大[2] - 魏建军认为，真正能做好汽车品牌CEO需要极其全面的素质，需牵动研发、生产、供应、销售、服务全链条，并具备面向C端的运营能力，中国高端汽车品牌仍处于创业阶段[3] - 新任魏牌CEO赵永坡是长城体系内的技术派老将，此次出任被视为“救火队长”[4] 魏牌2026年及未来产品战略 - 魏牌明确了“一车多动力、一车多姿态、一车多品类”的集团顶层产品战略，该战略将贯穿2026年及后续产品规划[6] - 2026年魏牌将推出一款高端化新产品，具备顶尖的多动力技术和长城汽车注重的机械素质DNA[6] - 新车将与蓝山、高山在同一工厂生产、同一渠道销售，旨在聚焦生产组织、降低管理成本并提高渠道效率[7] - 魏建军强调，渠道单店月销量需超过40台，经销商才能盈利[7] 多动力技术平台战略 - 长城汽车的动力技术已实现全面覆盖，包括传统柴油、汽油（四缸、六缸、八缸）以及HEV、PHEV、纯电等新能源形式[7] - 公司认为多动力并存的时代必然来临，不同国家和地区的用车习惯及能源结构差异显著，全面的动力选择才能适配全球市场[8] - 全动力技术平台战略通过高度平台化与共通化，将多种动力形式融入同一车型外观，旨在扩大市场覆盖，并通过规模效应降低开发、制造及用户用车成本，实现配件便宜、维修便捷、二手车保值率高的用户价值[9] - 该战略也考虑了欧盟拟放宽2035年全面禁售燃油车新规的背景[9] 智能化领域进展 - 2025年12月22日上市的蓝山智能进阶版搭载VLA大模型、英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）、27个智慧传感器和辅助驾驶小蓝灯，并升级了全新一代辅助驾驶系统CP Master，支持自然语言对话[12] - 魏建军表示，起初对智能化团队缺乏自信，但随着蓝山新车的发布，对团队实力有了更多信心，并评价新车座舱系统感受不错[12] - 魏建军认为，AI技术发展最快的仍是中国，而东南亚市场目前尚无辅助驾驶能力，欧洲市场目前对智能辅助驾驶没有需求[12] 渠道与品牌高端化战略 - 魏牌在直营领域已投入超过20亿元，推动直营的重要原因是哈弗渠道档次与魏牌高端定位存在差距[15] - 魏牌品牌命名“WEY”来源于定位理论专家艾·里斯的建议[15] - 燃油车时代，魏牌曾在2018年凭借VV7车型实现年销量13.9万辆，成为自主高端化现象级产品[16] - 2025年品牌销量迎来复苏，11月单月销量突破1万台，1-11月累计销量接近9万辆，同比增幅达93.94%，距离年销10万辆仅一步之遥[18] - 魏建军强调魏牌高端化定位不能动摇，并指出中国汽车严格意义上还没有真正的高端品牌，目前多停留在产品层面，缺乏带有附加值的品牌，高端品牌价值的形成需要时间沉淀[18] - 真正的高端品牌必须具备精神层面的价值主张、受到用户认可的价值观以及高档的信用保障[18] 行业竞争环境与公司护城河 - 中国汽车市场已进入深度内卷阶段，表现为产能过剩、利润下滑、经销商大面积亏损，竞争正从“以价换量”向研发、生产、销售、服务及AI的体系化能力加速切换[19] - 魏建军认为高端品牌必须“耐得住寂寞”，不搞投机行为，并强调造车要靠产品获得利润[20] - 分析认为，长城汽车目前的护城河之一是其平均售价保持在合理区间，粗略计算其海内外市场平均售价约18万元，高于其他头部自主品牌[21] - 另一护城河是多动力技术的全面布局，该布局已开启产品投放，后续哈弗、魏牌、坦克、欧拉产品都将聚焦多动力技术平台，有望大规模降低制造成本[21] - 分析指出，AI时代的到来可能颠覆既有优势，长城汽车需在智驾全栈自研、车端大模型落地、数据闭环迭代等核心领域进行更积极的创新以保持智能化第一梯队地位[22]

股东会议信息 - 公司于2025年12月23日召开股东特别大会[3] - 会议由董事会召集，李红栓主持，现场及网络投票结合[4] - 公告可在港交所、上交所及公司网站阅览[12] 股权数据 - 股权登记日已发行股份85.57872012亿股，85.57453369亿股有投票权[5] - 出席大会具投票权股份59.97036896亿股，占已发行股本70.08%[5] 员工持股计划表决 - 2025年员工持股计划草案A股同意票52.91277076亿股，比例99.97425%[7] - 管理办法A股同意票52.91277276亿股，比例99.97425%[8] - 授权董事会事宜A股同意票52.91282376亿股，比例99.97434%[8] 其他议案审议 - 长城汽车长期激励基金管理办法普通股同意票5,995,595,833股，比例99.97597%[9] - 长城汽车薪酬管理制度普通股同意票5,995,557,223股，比例99.97533%[9] 人员信息 - 董事会执行董事为魏建军、赵国庆、李红栓[14] - 职工董事为卢彩娟，非执行董事为何平[15][16] - 独立非执行董事为乐英、范辉、邹兆麟[16][17]

员工持股计划资金与股份 - 资金总额不超过8000万元[8] - 拟购买418,643股A股，购买价21.83元/股[10][11] 员工持股计划限制 - 全部有效员工持股累计不超公司股本总额10%，单个员工不超1%[12] 员工持股计划时间安排 - 存续期36个月，锁定期12个月[13][14] - 标的股票权益分两批解锁，每批比例50%[15] 业绩目标 - 2026年汽车销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元[16] - 2027年汽车销量不低于216万辆，净利润不低于150亿元[16] 绩效指标与解锁比例 - 销售量、净利润权重各50%[16] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P＜100%，X = P；P＜80%，X = 0[17] - 年度绩效评价A、B个人层面解锁比例100%，C+为90%，C为80%，D、E为0%[19] 管理委员会 - 由5名委员组成，设主任1人[29] 会议相关 - 召开持有人会议，管理委员会应提前3日发通知[25] - 管理委员会会议由主任召集，提前3日通知委员[34] 表决规则 - 除另有规定，其他事项经出席持有人会议的持有人所持1/2（含）以上份额同意视为表决通过[30] - 单独或合计持有30%以上份额的持有人可提议召开持有人会议[30] - 管理委员会会议应有过半数委员出席方可举行，决议须经全体委员过半数通过[34] 授权事项 - 股东会授权董事会办理员工持股计划相关事宜，授权自计划经股东会审议通过至实施完毕有效[35][36] 锁定期后安排 - 锁定期届满后，管理委员会可变现资产分配或过户标的股票[40] - 出售收益优先支付相关税费等费用[40] 持有人权益调整 - 持有人降免职，管理委员会可收回高出重新核定的未解锁权益份额[42] - 持有人因工丧失劳动能力或死亡，份额不调整，解锁按规定进行[43] - 持有人退休离职，已解锁权益继续享有，未解锁由管理委员会收回[43] - 持有人非特定原因终止劳动合同，管理委员会收回全部份额[43] 计划变更与终止 - 变更需经出席持有人会议2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过[45] - 存续期满未展期自行终止，资产为货币资金可提前终止[46] 融资参与 - 公司融资时，由管理委员会决定是否参与及资金方案并提交持有人会议审议[48] 管理办法 - 本管理办法经公司股东会批准之日起生效，解释权属于公司董事会[50][51]

长期激励基金管理办法 - 2025 年度开始实施[6] - 参与对象为董事（不含独立董事）、高管及核心人员[16] - 属员工总薪酬一部分，计提需满足条件[19][20] - 提取上限依业绩分 1%和 3%[22] - 按年计提计入当期损益，用途多样[23][25] - 变更需股东会审议，董事会解释实施[27][30]

薪酬制度适用 - 适用于与公司（含控股子公司）建立正式关系人员[6] 制度审批执行 - 经董事会薪酬委员会等审批通过后执行[9] 薪酬结构 - 包括基本薪酬、绩效薪酬等[13] 长期激励 - 计提金额由董事会确定，人力、财务部负责管理[14][15] 发放与保密 - 基本薪酬按月发，薪资实行保密制度[19][24]