香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不 發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損 失承擔任何責任。 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會 之投票表決結果 長城汽車股份有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然公佈本公司於 2026 年 1 月 21 日（星期三）在中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮池 區朝陽南大街 2266 號本公司會議室召開的本公司股東特別大會（「股東特別 大會」或「會議」）的投票表決結果。提呈的決議案已獲出席會議的本公司股 東（「股東」）正式通過。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* 有關會議所審議決議案的詳情，股東可參閱本公司發出的日期為 2025 年 12 月 29 日（星期一）的股東特別大會通告（「股東特別大會通告」）及通函 （「通函」）。除本公告文義另有所指外，通函所界定詞彙在本公告具有相 同涵義。 1. 會議召開 ...

会议信息 - 长城汽车2026年1月21日召开股东特别大会，由执行董事李红栓主持[3][4] - 德勤华永会计师事务所担任监票人[9] - 北京金诚同达律师事务所见证会议，认为合法有效[10] 股权情况 - 股权登记日公司已发行股份8,557,872,240股，8,557,453,597股可表决[5] - 出席大会股东或代表持有6,007,585,803股，占比70.20%[5] - 赵国庆等5人1,831,950股A股需回避表决，有权表决8,555,621,647股[8] 决议结果 - 普通决议案“审议及批准与光束汽车日常关联交易”获通过[7] - A股、H股及普通股同意票比例分别为99.9617%、100.0000%、99.9662%[7]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何 聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13.10B 條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「北京金誠同達律師事 務所關於長城汽車股份有限公司2026年第一次臨時股東會的法律意見書」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 李紅栓 公司秘書 中國河北省保定市，2026 年 1 月21日 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事： 魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 职工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 海外監管公告 獨立非執行董事： 樂英女士、 輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 北京金诚同达律师 ...

（於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何 聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13.10B 條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限公 司2026年第一次臨時股東會決議公告」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 李紅栓 公司秘書 中國河北省保定市，2026 年 1 月21日 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事： 魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 职工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事： 樂英女士、 輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城 ...

| 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 公告编号：2026-005 | | --- | --- | | 转债代码：113049 | 转债简称：长汽转债 | 长城汽车股份有限公司 (四) 表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，会议主持情况等。 2026年第一次临时股东会决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次会议是否有否决议案：无 一、 会议召开和出席情况 | 1、出席会议的股东和代理人人数 | 1,814 | | --- | --- | | 其中：A 股股东人数 | 1,813 | | 境外上市外资股股东人数（H 股） | 1 | | 2、出席会议的股东所持有表决权的股份总数（股） | 6,007,585,803 | | 其中：A 股股东持有股份总数 | 5,311,649,519 | | 境外上市外资股股东持有股份总数（H 股） | 695,936,284 | (一) 股东会召开的时间：2026 年 1 月 21 日 (二) 股东会召开的地点：河北省保定市朝阳南大街 ...

长城汽车股份有限公司 2026 年第一次临时股东会的 北京金诚同达律师事务所 关于 法律意见书 金证法意[2026]字 0119 第 0038 号 北京市朝阳区建国门外大街 1 号国贸大厦 A 座 10 层 电话：010-5706 8585 传真：010-6518 5057 金诚同达律师事务所 法律意见书 北京金诚同达律师事务所 关于长城汽车股份有限公司 2026 年第一次临时股东会的 法律意见书 金证法意[2026]字 0119 第 0038 号 致：长城汽车股份有限公司 北京金诚同达律师事务所（以下简称"本所"）接受长城汽车股份有限公司 （以下简称"公司"）的聘请，指派本所律师出席公司 2026 年第一次临时股东会 （以下简称"本次股东会"）并对会议的相关事项出具法律意见书。 本所律师根据《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《中华人 民共和国证券法》《上市公司股东会规则》（以下简称"《股东会规则》"）《律师事 务所从事证券法律业务管理办法》《律师事务所证券法律业务执业规则（试行）》 等有关法律、法规和规范性文件的要求以及《长城汽车股份有限公司章程》（以 下简称"《公司章程》"）的规定，对本 ...

行业整体表现与趋势 - 2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，双双刷新历史纪录[1] - 2025年新能源汽车年产销量均突破1600万辆[1] - 汽车产业电动化与智能化已成为当下竞争主战场，全球化成为决定企业生死存亡的战略必答题[1] - 中国汽车市场已从增量竞争转为存量竞争，海外业务重要性凸显，预计到2030年中国品牌汽车海外销量将接近1000万辆[13] - 中国汽车，尤其是新能源汽车，凭借在智能化、电动化等领域的技术创新，构建起差异化竞争优势，正成为世界瞩目的“新势力”[14] 长城汽车“归元”技术平台核心特点 - “归元”平台历时5年研发，是可原生兼容汽油、柴油、纯电、混动（HEV/PHEV）、氢燃料五大动力形式的汽车平台[3] - 平台核心在于打破行业油、电平台分离的工程惯性，实现“一套架构，全域兼容”[3] - 平台名称“归元”由9.6万名网友参与投票，最终以2.2万票支持率选出，践行了“以用户为中心”的共创理念[3] - 平台设计理念借鉴活字印刷术“模块复用、按需适配、精准创造”的逻辑，构建可拆、可配、可进化的架构体系[4][5] - 平台摒弃传统“动力+底盘+车身+EE域控”的机械思维模式，将复杂造车技术拆解为标准化技术单元，通过灵活组合满足多元需求[5] “归元”平台的战略与商业价值 - 平台通过模块化设计与规模化生产，可大幅缩短新车型研发周期，降低全生命周期成本[6] - 平台坚持“不做增程”的技术路线，以更高效的动力解决方案服务用户[6] - 平台覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV及跑车七大品类，支持五大动力系统，规划推出50余款全球车型[11] - 平台标志着长城汽车正式从“造车型”向“造体系”战略转型，是支撑其全球化战略的核心底座[11] - “一车多动力”模式能适配不同市场的能源政策和用户需求，无需为单一市场单独研发平台，大幅提升了全球化效率与性价比[5][9][15] 长城汽车的安全与技术理念 - 平台核心理念是“生命第一，安全至上”，无论哪种动力形式，车辆设计和制造都将遵循全球最高安全标准[9] - 以T-Safety全面安全理念为核心，构建主被动一体化、电安全、健康安全及信息安全多维度安全体系[10] - 在被动安全方面，平台首搭内外双门环、2200MPa车身骨架加强板等5项行业首搭技术[10] - 公司正在开发全球首个同步还原车辆主动减速时的身体前移与后续碰撞中受力状态的验证系统，以打通主被动安全的协同闭环[10] - 公司长期探索多种能源形式，其柴油混动可实现综合油耗降低9%、市区油耗降低15%；氢燃料车型核心零部件100%国产化，打破海外技术垄断[14] 长城汽车的全球化与市场表现 - 2024年长城汽车海外市场累计销量为45.41万辆，占公司总销量比重接近37%，出口量同比增长44.61%[13] - 2025年长城汽车新车销售量为132.37万辆，同比增长7.33%，创历史新高[13] - 2025年公司新能源车型销售超40万辆，同比增长24.44%[13] - 2025年公司海外新车销售超50万辆，同比增长11.68%[13] - 公司正以全动力兼容、原生AI智能与全产业链自研优势，以中国智慧重构全球汽车产业发展新范式[13]

文章核心观点 - 近期德国与加拿大的政策调整为中国新能源汽车出海创造了更为有利的外部条件，与此同时中国汽车出口在2025年保持强劲增长，新能源汽车出口表现尤为突出 [1][2][10] 政策环境利好 - 德国政府推出总规模30亿欧元（约合人民币245亿元）的电动汽车补贴计划，向所有汽车制造商开放，包括中国品牌，预计可为最多80万辆电动汽车提供支持，每车补贴最高可达6000欧元（约合人民币4.9万元）[1][2] - 加拿大取消对中国电动汽车加征的100%关税，并给予每年4.9万辆的配额，配额内关税享受6.1%的最惠国待遇，配额数量将按比例逐年增长 [1][8][10] - 德国联邦环境部长表示没有证据表明中国汽车制造商会大量涌入德国，因此选择积极应对竞争而非施加限制 [5] - 加拿大总理预计五年内超过一半从中国进口的电动汽车将是价格低于3.5万加元（约合人民币17.6万元）的车型，并承认中国在电动汽车领域的优势 [10] 中国汽车出口整体表现 - 2025年1-12月中国汽车出口832万台，同比增长30%，连续5年保持增长 [11] - 中国汽车出口额从2021年的345亿美元（约合人民币2401亿元）增长至2025年的1424亿美元（约合人民币9910亿元），2025年同比增长21% [13] - 2025年中国新能源汽车出口量高达261.5万辆，同比激增一倍，其中新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长一倍，新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8% [13] 主要车企出口表现 - 奇瑞集团2025年出口量达到134万辆，同比增长17.4%，出口销量占比达48%，位居行业首位 [14][16] - 比亚迪2025年新能源汽车出口量达到105万辆，位居新能源车企首位，同比飙涨144%，出口销量占比从2024年的10%提升至2025年的23% [14][16] - 上汽集团2025年出口95万辆，实现燃油车与新能源汽车协同发展 [14][18] - 特斯拉中国2025年出口量23万辆，同比下滑12%，出口销量占比降至27%，是TOP10中唯一出口连续两年下滑的车企 [14][18] - 零跑汽车2025年出口总量7万辆，同比增长600%，出口销量占比11% [14][19] - 小鹏汽车2025年出口总量5万辆，同比增长150%，出口销量占比10% [14][20] 行业趋势与影响 - 中国汽车产业实现了从“引进来”到“走出去”的历史性跨越，提升了中国汽车品牌的国际影响力 [21] - 中国车企在智能座舱、自动驾驶、电池技术等领域的突破，推动着全球汽车行业的转型升级 [21] - 部分中小汽车集团通过聚焦商用车、专用车等细分领域实现出口增速超过行业平均水平，但行业“马太效应”持续加剧 [20]

行业投资评级 - 行业投资评级为“增持” [2] 核心观点 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，预计2026年总销量将保持增长，新能源汽车与出口是核心驱动力 [6] - 行业智能化、电动化趋势明确，长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台“归元平台”，兼容五种动力形式，标志技术路径创新 [7] - 加拿大对中国电动汽车进口关税大幅下调，从100%降至6.1%，是重大政策转变，利好中国电动汽车出口 [7] - 投资建议关注智能化相关整车及零部件企业、海外销量潜力大的整车企业以及具备国产替代效应的零部件企业 [8] 市场回顾与行业数据 - 报告期内（2026年1月12日至1月18日），申万汽车行业指数上涨0.39%，在31个申万一级行业中排名第11位，处于中上位置 [4] - 子板块中，汽车服务表现最佳，上涨4.51%，其次是汽车零部件上涨1.78%，商用车、乘用车和摩托车及其他板块分别下跌1.23%、1.69%和2.41% [4] - 申万汽车行业中，周度涨幅前五的公司为艾可蓝（+40.53%）、交运股份（+39.32%）、坤泰股份（+18.45%）、新泉股份（+16.24%）和浙江华远（+15.99%） [5] - 根据乘联会数据，2026年1月1日至11日，国内乘用车厂商日均批发量为3.46万辆/天，同比下降40.00%；日均零售量为2.98万辆/天，同比下降32.00% [5] 行业产销与展望 - 2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高 [6] - 2025年国内汽车销量为2730.2万辆，同比增长6.7%，其中传统燃料汽车国内销量为1342.7万辆，同比下降4% [6] - 2025年汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [6] - 2025年自主品牌乘用车销量为2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率达到69.5%，同比提升4.3个百分点 [6] - 中汽协预计2026年中国汽车总销量为3475万辆，同比增长1%；预计新能源汽车销量为1900万辆，同比增长15.2%；预计汽车出口销量为740万辆，同比增长4.3% [6] 近期行业动态 - 加拿大宣布将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车，税率从100%大幅降至6.1% [7] - 长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台“归元平台”，该平台是行业唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式的全动力平台 [7] 投资建议关注公司 - 整车建议关注：北汽蓝谷 [10] - 零部件建议关注：伯特利、银轮股份、隆盛科技、保隆科技、浙江仙通、豪能股份、凌云股份、沪光股份 [10] - 中小市值建议关注：百合花、科捷智能 [10]

文章核心观点 - 短期看好补贴政策落地后观望需求转化，带动26年第一季度乘用车景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [2][7] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性”，国内关注高端电动化赛道，出口优选海外体系成熟的头部车企 [2][7] - 重卡板块2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，政策与自然需求共振 [3][7] - 客车板块2026年以旧换新政策略超预期，预计公交车销量在补贴下保持增长 [3][7] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，预计2026年行业总销量同比大幅增长，出口增速尤为显著 [4][7] 乘用车观点更新 - 短期行业补贴政策已落地，看好观望需求转化下26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][7] - 全年维度投资策略：国内选择对政策扰动不敏感、抗波动的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][7] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑、小鹏、上汽集团、长安汽车等 [2][7] 重卡观点更新 - 回顾2025年：全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%；内销79.9万辆，同比+32.8%；出口34.1万辆，同比+17.2%，内销及出口超市场年初预期 [3][7] - 2025年内销受政策拉动与自然需求回升共振，年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，预计年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆 [3][7] - 展望2026年：预计重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [3][7] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [3][7] 客车观点更新 - 2026年以旧换新政策落地，客车政策略超预期，市场此前预期补贴会像乘用车一样退坡，但实际得以延续 [3][7] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%（2024年销量3万辆，同比+44%），两年增长后距离合理更换中枢（保有量60万辆，8-10年更换周期，销量中枢6万台）仍有差距 [3][7] - 2026年公交车销量可以更乐观，考虑到八年以上待更新公交数量在10万台以上以及销量中枢，保守预计2026年公交销量4万台，同比+5% [3][7] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [3][7] 摩托车观点更新 - 大排量摩托车与出口持续高景气，看好龙头车企 [4][7] - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%；其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [4][7] - 大排量摩托车内销：2025年下半年内销转弱，预计随2026年国内新品供给推出，内销有望小幅增长，预计2026年内销43万辆，同比+5% [4][7] - 大排量摩托车出口：欧洲与拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比+50% [4][7] - 推荐春风动力、隆鑫通用 [4][7] 本周板块行情复盘 - 整车各子板块：本周香港汽车指数上涨1.4%，涨幅最大；A股整车子板块均跑输汽车指数，SW摩托车及其他指数下跌2.0%，相对万得全A指数下跌2.5%，表现最差 [13] - 乘用车板块：本周SW乘用车指数下跌1.7%，相对万得全A指数下跌2.2%；核心个股中，比亚迪股份上涨4.9%涨幅最大，零跑汽车下跌6.8%跌幅最大 [13] - 商用车板块：本周SW商用载货车指数下跌1.6%，SW商用载客车指数下跌1.3%；核心个股中，潍柴动力A上涨14.2%涨幅最大，宇通客车下跌2.3%跌幅最大 [17] - 两轮车板块：本周SW摩托车及其他指数下跌2.0%；核心个股中，钱江摩托上涨3.1%涨幅最大，涛涛车业下跌11.0%跌幅最大 [17] - 板块估值：本周SW乘用车PE（TTM）为26.1倍，处于16年至今62.8%分位数；SW商用载货车PE为61.1倍，处于80.2%分位数；SW商用载客车PE为17.3倍，处于24.8%分位数 [20] - 板块市净率：本周SW乘用车PB为2.2倍，SW商用载货车PB为3.4倍，SW商用载客车PB为4.3倍，分别处于16年至今的48.8%、96.8%、98.4%分位数 [20] 边际变化跟踪 - 上汽集团发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润90亿元到110亿元，同比增加438%到558%；对应第四季度单季度利润中值为19亿元，环比下降9% [21] - 江淮汽车发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润为-16.8亿元，扣非归母净利润为-24.7亿元；对应第四季度归母净利润为-2.5亿元，同比环比均大幅减亏 [21] - 江淮汽车第四季度同环比减亏主要基于：主业同环比微幅改善，第四季度剔除尊界品牌后的销量为9.3万辆，同比+5.7%，环比+5.9%；尊界品牌S800首个完整交付季度共交付0.96万辆，环比+173.5% [21] - 2025年12月行业零售数据：乘用车零售227万辆，同比-16%，环比+14%，行业去库存7万辆；2025年全年零售销量2273万辆，同比-0.2% [27] - 2025年12月新能源车零售渗透率为58.7%，环比下降2.5个百分点；2025年全年新能源车零售销量1238万辆，同比+15%，全年渗透率达55%，同比提升7个百分点 [27] - 2025年12月重卡销量：批发销量10.3万辆，同比+22%，环比-9.3%；2025年全年批发114.4万辆，同比+26.8% [31] - 2025年12月重卡内销8.4万辆，同比+21%，环比+9.5%；其中天然气重卡销量1.3万辆，同比+31%，渗透率14.9%；电动重卡销量4.1万辆，渗透率48.6%，创历史新高 [31] - 2025年全年重卡内销79.9万辆，同比+32.8%；其中天然气重卡销量19.9万辆，同比+11.5%，渗透率25%；电动重卡销量22.3万辆，同比+188.8%，渗透率27.8% [31] - 2025年12月重卡出口3.3万辆，同比+44.8%，环比+0.2%；2025年全年出口34.1万辆，同比+17.2% [31]