股东特别大会 - 2026年3月6日下午2时举行，需时半天[3][8] - 审议调整2023年限制性股票激励计划业绩考核目标等6项决议案[4][6] 参会登记 - 2026年3月3日至6日暂停办理股东登记[7] - 2026年3月2日营业结束时H股股东登记可参会投票[7] - A股股东参会议事项见2026年1月14日通知[8]

公司信息 - 公司名称为长城汽车股份有限公司[1] - 股份代号为02333（港币柜台）及82333（人民币柜台）[2] 股东特别大会 - 大会于2026年3月6日下午3时召开[3] - 地点为中国河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号公司会议室[3] 通知送达 - 填妥及签署后的通知须于2026年3月2日或之前送达相关处[4] 登记及联系方式 - 公司H股香港股份过户登记处地址在香港湾仔皇后大道东183号合和中心17M楼[4] - 董事会秘书处于中国河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号[4] - 董事会秘书处电话为(86 - 312) 2197813[4] - 董事会秘书处传真为(86 - 312) 2197812[4] - 董事会秘书处电邮为gfzbk@ gwm.cn[4]

公司股份信息 - 公司股份代号为02333（港币柜台）及82333（人民币柜台）[2] 股东会议信息 - 公司股东特别大会将于2026年3月6日下午2时召开[3] - 股东填写的出席通知须于2026年3月2日或之前送达指定处[4] 公司地址及联系方式 - 公司H股香港股份过户登记处地址为香港湾仔皇后大道东183号合和中心17M楼[4] - 公司董事会秘书处在河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号[4] - 公司董事会秘书处电话为(86 - 312) 2197813[4] - 公司董事会秘书处传真为(86 - 312) 2197812[4] - 公司董事会秘书处邮箱为gfzbk@ gwm.cn[4]

（於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） H 股股東類別股東大會適用的代表委任表格 與本代表委任表格相關之 股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* * 僅供識別 附註： (1) 請填上登記於 閣下名下且與本代表委任表格相關之本公司股份數目。如未填上有關股數，則本代表委任表格將視為與所有以 閣下名義登記之本公司股份有關。 (2) 請用正楷填上全名及地址（按股東名冊所示）。 地址為 ， 為長城汽車股份有限公司（「本公司」） 股H股 （附註3） 之登記持有人， 茲委任大會主席或 代表本人╱吾等出席於2026年3月6日（星期五）下午3時正（或緊隨本公司股東特別大會結束或延期後）或任何押後日期假座中華人民共和國（「中國」） 河北省保定市蓮池區朝陽南大街2266號本公司會議室召開之本公司H股股東類別股東大會（「H股股東類別股東大會」）或其任何續會，並在該會議或其 任何續會上就下文所述決議案依照下列指示投票，倘無指示，本人╱吾等之代表可自行酌情投票。 | | 決議案 ...

股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會適用的代表委任表格 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 與本代表委任表格相關之 股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） ， 地址為 ， 為長城汽車股份有限公司（「本公司」） 股H股 （附註3） 之登記持有人， 茲委任大會主席或 （附註4） 為本 人╱吾等之代表，代表本人╱吾等出席於2026年3月6日（星期五）下午2時正假座中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮池區朝陽南大街2266號本 公司會議室召開之本公司股東特別大會（「股東特別大會」）或其任何續會，並在該會議或其任何續會上就下文所述決議案依照下列指示投票，倘無指 示，本人╱吾等之代表可自行酌情投票。 | | 決議案 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 特別決議案 | （附註5） 贊成 | （附註5） 反對 | （附註5） 棄權 | | 1 | 審議及批准本公司於2026年1月14日發出之通函（刊發於香港聯合交易所有限公司 | | ...

長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* 此乃要件 請即處理 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通函的內容概不負責，對其準確性或完整性亦 無發表任何聲明，並明確表示，概不就本通函全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何 損失承擔任何責任。 閣下如對本通函任何內容或應採取的行動有任何疑問，應諮詢 閣下的股票經紀或其他註冊證券商、銀行 經理、律師、專業會計師或其他專業顧問。 閣下如已售出或轉讓名下所有長城汽車股份有限公司的股份，應立即將本通函及隨附之代表委任表格送交 買主或承讓人，或經手買賣或轉讓的銀行、股票經紀或其他代理人，以便轉交買主或承讓人。 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 調整2023年限制性股票激勵計劃、 2023年股票期權激勵計劃 及 2023年第二期員工持股計劃業績考核目標 及 股東特別大會與H股股東類別 股東大會通告 本公司謹訂於2026年3月6日（星期五）下午2時正、3時正、4時正假座中國河北省保定市蓮池區朝陽南大 街2266號本公司會議室分別舉行 ...

2025年中国汽车行业整体产销情况 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一 [1][4] - 乘用车市场稳健增长，有效拉动了汽车市场的整体增长 [1][5] - 商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上 [1][5] 新能源汽车市场发展 - 新能源汽车产销量超过1600万辆，在国内新车销量中占比超过50%，已成为中国汽车市场的主导力量 [1][5] - 新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶 [1][5] 汽车出口情况 - 2025年汽车出口总量超过700万辆，对外贸易呈现出较强韧性 [1][5] 汽车市场集中度与主要企业表现 - 汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为3174.1万辆，同比增长9.1%，占汽车销售总量的92.3%，市场份额较去年同期下降0.3个百分点 [1][5][7] - 前三家企业（比亚迪、上汽、吉利）合计占汽车销售总量的36.6% [1][5] - 在传统汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆（累计同比+7.7%），市场份额13.4%；上汽销量438.7万辆（累计同比+12.4%）；吉利销量359.8万辆（累计同比+37.5%），市场份额10.5% [2][7] 新能源汽车市场集中度与主要企业表现 - 新能源汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为1566.9万辆，同比增长29.2%，占新能源汽车销售总量的95%，市场份额较去年同期上升0.7个百分点 [1][5] - 前三家企业（比亚迪、吉利、上汽）合计占新能源汽车销售总量的49.9% [1][5] - 在新能源汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆，市场份额27.9%；吉利销量207.3万辆（累计同比+78.9%），市场份额12.6%；上汽销量155.1万辆（累计同比+31.1%），市场份额9.4% [3][8]

文章核心观点 - 广发证券指出，20万元以下长续航插电式混合动力汽车需求有望持续提升，供给增加、政策引导及需求结构变化共同驱动，行业竞争策略可能转向“增配提价”，推动“价升量稳” [1] 供给端分析 - 多家主流车企将陆续推出多款长续航PHEV车型，供给端增加有望进一步拉动需求 [1] - 比亚迪将推出海狮06、海豹06、秦L等车型，带电量普遍在25-30kWh [1] - 吉利银河系列、长城哈弗猛龙等车型将新增带电量大于30kWh的版本 [1] 政策与需求端分析 - 政策端，工信部要求插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于100公里才能享受购置税减免 [1] - 需求端，比亚迪秦PLUS DMi等长续航版本销量占比环比提升，因能有效降低用户充电频次 [1] 行业竞争与价格趋势 - 在反内卷和原材料成本上涨约束下，预计车企将以“增配提价”形式竞争 [1] - 例如，比亚迪将快充、云辇C等下放至12万级别车型 [1] - 竞争策略变化或推动行业“价升量稳” [1] 相关金融产品 - 汽车ETF（516110）跟踪的是800汽车指数（H30015） [1] - 该指数从市场中选取涉及汽车制造及相关产业链的上市公司证券作为指数样本，包括整车制造和零部件供应等业务领域 [1] - 该指数在风格配置上兼顾成长与价值，具有较高的行业代表性 [1]

文章核心观点 - 2025年中国新能源汽车行业零售渗透率历史性突破60%，电动化已成为市场主流，行业竞争从“规模竞赛”深化为围绕智能化、全球化、供应链与盈利模式的“全方位竞争”[2] - 2026年行业核心议题将从“如何扩大份额”转向“如何重塑价值”，竞争进入下半场，胜出者需定义技术标准、掌控生态节点并实现商业闭环[3][15] 渗透率跨越分水岭 - 2025年前11个月，新能源汽车产销同比增幅均超过30%，销量占汽车总销量比例达47.5%，全年渗透率突破50%几成定局[4] - 2025年12月，国内新能源汽车零售量预计达138万辆，月度零售渗透率或将首次突破60%大关[4] - 自主品牌主导市场，2025年11月其新能源汽车零售渗透率高达79.6%，远超主流合资品牌的6.8%[4] 主要车企战略与表现 - **比亚迪**：推动“智驾平权”，天神之眼高速NOA大规模上车，单月出口量已与部分友商国内总销量相当[5] - **吉利汽车**：“一个吉利”战略整合见效，银河品牌成为销量支柱，新能源渗透率达60.5%[5] - **长城汽车**：坚持“弃量保价”，追求有质量的增长和利润[5] - **奇瑞汽车**：海外市场“现象级”王者，连续21年保持中国品牌乘用车出口第一[5] - **长安汽车**：“阿维塔、深蓝、启源”三驾马车并行，并完成升维央企的战略转身[5] - **新势力分化**：零跑汽车2025年全年累计交付超53.6万辆，同比增长113.42%，成为新势力“九冠王”；理想汽车则因产品争议与召回事件，叠加双线作战压力，三季度业绩出现“断崖式下滑”[6] 技术下沉与全球化拓展 - **技术快速下沉**：“全民智驾”成为现实，比亚迪“天神之眼”系统已搭载于起售价7.88万元的海鸥车型，高速NOA硬件成本将降至3000-5000元，城市NOA硬件成本有望进入1500-3000元区间[8] - **前沿技术方向**：2025年世界新能源汽车大会评选出的前沿及创新技术，焦点已超越电动化本身，深入能源、算法与芯片等底层，如华为“兆瓦充电技术”和“新能源电池全域AI大模型”[9] - **全球化质变**：2025年前11个月，新能源汽车出口量达231.5万辆，同比增长1倍，实现从“产品出海”到“产业扎根”的转变[9] - **出海模式升级**：在泰国等地，形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同出海模式，比亚迪、长城等整车企业带动中创新航、国轩高科等电池及零部件企业跟随建厂[9] 深度整合与价值重估 - **资本逻辑转变**：行业竞争从早期“融资-扩张”规模竞赛，进入依靠技术纵深、盈利模式和生态价值赢得资本青睐的新阶段[10] - **资本市场理性化**：产业链企业掀起赴港IPO热潮，奇瑞汽车结束21年上市长跑，赛力斯凭借与华为深度合作实现A+H上市，阿维塔科技等品牌谋求独立上市，行业从依赖风险投资转向通过公开市场融资支撑长期投入[10] - **国有资本角色升维**：长安汽车重组升格为第三家汽车央企，国有资本从政策支持者转向主动的产业整合者与战略稳定器，旨在引导资源攻坚“卡脖子”技术、抑制无序价格战、为研发与供应链安全注入确定性[10][11] - **产业边界消融与生态竞争**：汽车价值链核心向“电子电气架构-软件-数据-服务”迁移，理想发布与车机深度融合的AI眼镜，小鹏展示飞行汽车并布局机器人，华为、小米等科技巨头深度介入重新定义汽车架构与体验，汽车产业演变为融合能源、半导体、人工智能和移动服务的开放式生态平台[11] 行业挑战与未来方向 - **供应链关系紧绷**：在“价格战”压力下，部分主机厂过度延长对上游供应商的付款账期，挤压其生存与研发空间，为此国家修订条例强制要求对大中小企业付款账期不得超过60天[12] - **营销浮夸与产品脱节**：部分企业采用违背常识的夸大宣传或误导性演示，透支消费者信任并损害品牌长期公信力[12] - **未来锻造方向一：构建韧性供应链共同体**：领先企业需将供应链视为战略合作伙伴，通过数据共享、联合研发等构建柔性网络，从成本压榨转向价值共生[13] - **未来锻造方向二：推动底层技术创新**：竞争从电动化组装转向智能化原生创新，需持续投入智能芯片、车用操作系统、车路云一体化及下一代电池等底层技术[13] - **未来锻造方向三：实现全球化生态扎根**：出海需从贸易和本地化生产，升维至“品牌与生态本地化”，建立涵盖研发、服务、循环利用的本地化体系，实现从“中国的全球企业”到“真正的全球企业”的转变[14]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2] - 多家自主车企实现突破性进展，部分合资车企在华发展呈现回暖迹象 [2] 自主汽车大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，刷新年度纪录，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [3] - 比亚迪子品牌表现突出：方程豹汽车销售23.46万辆，同比大增316.1%；腾势汽车销售15.71万辆，同比增长24.7%；仰望汽车销售4785辆 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [3] - 上汽集团旗下：上汽乘用车新能源零售同比增长22%；上汽通用五菱新能源年销量突破百万，渗透率超61%；智己汽车销售8.10万辆创历史新高 [3] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销售94万辆，同比增长15% [4] - 一汽自主新能源表现突出，全年销量36.6万辆，同比增长71%，一汽奔腾新能源车销量17.2万辆，同比增长107%，渗透率突破85% [4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中吉利品牌244.99万辆，领克品牌35.05万辆，极氪品牌22.41万辆 [4] - 吉利新能源车总销量168.78万辆，同比增长90%创历史新高，极氪销量突破20万辆，领克累计35万辆，吉利银河年销破百万辆 [4] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [5] - 长安旗下新能源品牌：深蓝汽车销售33万辆，同比增长36.6%；长安启源销量41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技销量突破12万辆 [5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车累计销售90.38万辆，同比增长54.9% [5] - 东风汽车2025年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑，其中岚图汽车销量15.02万辆，同比增长87% [5] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录 [6] - 北汽新能源2025年销量突破20万辆，同比大增84%，其中极狐销售破16万辆，同比增长99% [6] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，其中新能源汽车销售43.36万辆，同比下降4.64%，埃安品牌销售29.01万辆，同比下滑22.62% [6] 合资车企发展态势 - 部分主流合资企业找到破局“良方”，加速分化，南北丰田、南北大众等高举“油电同进”旗帜，稳住油车份额同时加快电动化转型 [7] - 一汽-大众2025年累计销售158.71万辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点创历史新高 [7] - 一汽-大众旗下：大众品牌销售90.21万辆，奥迪销售56.70万辆（含进口车），捷达销售11.8万辆，奥迪品牌豪华燃油车市场份额重回第一 [7] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [8] - 一汽丰田2025年累计销售80.55万辆，连续3年正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，占比61%，智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14% [8] - 广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长，是广汽集团唯一正增长板块，其电动化车型铂智3X全年销量超7万辆，占比超9%，位列合资新能源车型年度销冠 [8] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，新能源销量与渗透率位居合资阵容第一 [9] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，展现出发展韧性，其新能源车型N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [9] - 本田在华合资企业2025年仍深陷销量下滑，2025年1~11月本田中国在华终端汽车累计销量约58万辆，同比下滑21.86%，广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [9] 新势力车企竞争格局 - 新势力车企竞争格局分化加剧，部分企业已迈入30万至50万辆新征程 [10] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，年底与一汽深化合作，一汽股权将入股零跑 [10] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界累计交付破42万辆，占比超70%，于2025年10月迎来累计交付超100万辆的里程碑，创新势力品牌达成百万辆最快纪录 [10] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，成为为数不多完成销量目标的车企，2025年亏损幅度持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [11] - 蔚来汽车2025年实现交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付突破4.8万辆创品牌历史新高，2025年三季度净亏损34.81亿元 [11] - 小米汽车2025年全年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆的目标，但全年深陷舆论漩涡 [12] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，全年深受舆论困扰并发起主动召回 [12] 汽车出口与全球化进展 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创下全球汽车工业史上单国年度出口量的最高纪录 [13] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，截至2025年底已累计出口汽车585万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区 [13] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆，同比增长近30% [14] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区，在欧洲市场注册量同比增长240% [14] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，旗下深蓝布局全球近100个国家和地区 [15] - 吉利2025年海外累计销量42万辆，其中新能源出口超12万辆 [15] - 长城2025年海外销量创历史新高，达50.61万辆，同比增长11.68% [15] - 零跑2025年实现海外交付量突破6万辆，产品覆盖全球35个国家和地区 [16] - 小鹏海外市场2025年全年交付4.50万辆，同比增长96%，其中欧洲市场销量同比增长超300% [16] - 中国汽车出口正从产品出口向生态出口演变，据麦肯锡预测，到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位，中国品牌海外核心市场占有率将达10%~20% [16]