行业整体趋势 - 11月中国车市保持高位运行，但补贴退坡影响扩散，消费者决策周期延长，持币观望现象普遍，行业新增订单大幅下降 [2] - 行业竞争从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长”，竞争重点转向智能化、供应链和品牌长期性 [8] - 智能化差距放大，竞争从“车和车之间的较量”变为“生态和生态之间的较量”，有体系能力的品牌正在拉开距离 [6][8] 比亚迪 - 11月销量48万辆，同比下降5.25%，几年来的高速增长踩下刹车 [2] - 增长方式从“冲规模”转向“拼结构”，进入放慢脚步、重新调整的阶段 [2] 吉利汽车 - 11月销量31万辆，同比增长24%，四条产品线共同发力：吉利品牌撑住大盘，银河体系同比大涨76%，极氪和领克在高端区间保持稳定 [3] 上汽集团 - 自主体系11月总体销量31.6万辆，同比增长9.5%，其中上汽乘用车涨幅超过三成，智己销量13,577辆 [3] 长城汽车与奇瑞汽车 - 长城11月销量13.32万辆，同比增长4.57%，新能源产品占比逐步提升 [3] - 奇瑞11月销量25.58万辆，同比小幅回落2%，主要与燃油车产品节奏调整有关，新能源板块保持增长 [3] 央企体系（东风、长安） - 东风岚图11月销量首次突破2万辆，猛士环比增长超过38% [3] - 长安深蓝11月销量33,060辆，阿维塔11月销量14,057辆并已向港交所递表 [4] - 央企新能源板块逐步形成独立体系，在组织、资金、产品上更具自主性 [4][5] 一汽集团 - 11月销售整车30.6万辆，自主品牌销量8.5万辆，自主新能源汽车销量3.55万辆 [5] - 红旗11月销量突破4万辆，新能源车型同比增长60.8%，前11个月累计销量超42万辆，同比增长9.2% [5] - 一汽奔腾11月销量19,520辆，同比增长15.4%，其中新能源车型接近1.6万辆 [5] - 一汽-大众11月整体销量149,146辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升2.9个百分点 [5] 华为鸿蒙智行 - 11月交付81,864辆，刷新单月新高 [6] - 通过“一塔两境五界”体系重构产业角色，将智能驾驶、座舱、电子电气架构等整合为可大规模提供的工业能力 [6] - 阿维塔与华为乾崑深化合作，HI模式升级为HI PLUS模式，实现底层协同开发 [6] 新势力车企 - 零跑11月交付70,327辆，同比增长超过75%，进入规模车企行列 [6] - 小米汽车11月保持在4万辆以上，12月起推出“现车选购”以提升交付速度 [7] - 小鹏11月交付36,728辆，同比增长19% [7] - 蔚来11月交付36,275辆，同比增长76.3%，乐道交付11,794台，同比大涨132% [7] - 理想汽车11月交付33,181辆，累计交付超149万辆，i6和i8累计订单突破10万辆 [7]

12月1日，长城汽车宣布全球累计销量超1600万辆。2025年11月，长城汽车销售新车13.32万辆，同比增 长4.57%，新能源车型销售4.01万辆，同比增长11.43%，海外销售5.73万辆，同比增长32.70%，再创历 史新高。 ...

长城汽车（601633）(601633.SH)发布公告，公司2025年11月汽车销量13.32万台，同比增长4.57%;11月 新能源汽车销量40113台。2025年1-11月汽车销量119.97万台，同比增长9.26%。 ...

格隆汇12月1日丨长城汽车(601633.SH)公布，2025年11月公司销量为13.32万台，同比增长4.57%； 产量为13.42万台，同比持平。2025年1-11月，公司累计销量为119.97万台，同比增长9.26%；累计产量 为119.45万台，同比增长8.51%。11月新能源车销售4.01万台，1-11月累计销售36.47万台。11月海外销 售5.73万台，1-11月累计销售44.86万台。 ...

公司销量表现 - 2025年11月汽车总销量约13万辆，同比增加4.57% [1] - 2025年累计销量约120万辆，同比增加9.26% [1] 公司财务与市值 - 截至发稿时公司市值为1893亿元 [2] - 2024年1至12月营业收入构成中，汽车行业占比98.72% [1]

文章核心观点 - 辅助驾驶技术正从“端到端”路线向更先进的VLA路线演进，核心能力从“会开”转向“会想、会判断”[3] - 长城汽车作为行业先行者，已率先实现VLA技术的量产落地，并首搭于魏牌全新蓝山智能进阶版[2][3] - VLA技术通过结合语义理解和场景推理，将辅助驾驶从“感知-反应”升级为“感知-推理-决策”，旨在提升系统安全性和用户信任度[5][7][8] 技术路径演进 - 行业意识到端到端方案难以处理未“见过”的极端场景，VLA成为新的演进方向[3] - VLA的底层逻辑是“用视觉观察世界，用语言认知世界，用动作塑造和改变世界”[4] - 相比端到端只能“看见行人减速”，VLA能对潜在风险进行推理判断，例如提前预判“鬼探头”风险并主动避让[7] - 行业出现技术路线分歧：小鹏和理想侧重VLA，华为和蔚来坚持世界模型，而长城选择将两者打通[10][11] 长城汽车的VLA方案特点 - VLA具备“听得懂”的能力，用户可通过“远离大车”等自然口令控制车辆[7] - 新增CoT思维链卡片功能，将辅助驾驶决策过程可视化，从“黑盒”进化为可解释模型，以建立用户信任[8] - 公司采取克制策略，未急于上线存在误判风险的噱头功能，优先保障安全与可控性[10] - 方案与Hi4性能版智能四驱电混系统协同工作，分别应对“信息复杂场景”与“物理复杂场景”[14][15] 研发投入与战略 - 今年前三季度，公司研发投入约66.36亿元，同比增长6.9%，其中智能化研发占比约一半[4] - 公司计划每年向自动驾驶领域投入至少10亿元研发费用[4] - 公司致力于推进智能座舱与辅助驾驶的技术融合，将其纳入同一技术体系[15] - 公司选择将资源投入底层能力建设，而非单纯追求“更多功能、更低价格”的竞争策略[15] 全新蓝山车型的市场地位 - 蓝山车型是公司智能化战略的重要载体，新一代座舱和辅助驾驶能力均由其率先搭载[14] - 该车型所处30万级SUV市场竞争激烈，自上市以来累计交付已超过11万辆，单月销量最高突破7000辆[12] - 选择在面向家庭用户、对安全可靠性要求极高的蓝山上首搭VLA，证明了公司对自身技术的信心[14][16] 行业背景与公司业绩 - 今年1-7月，国内辅助驾驶渗透率已超过60%，较上一年增长6.5%[10] - 2025年上半年，公司累计销量56.89万辆，同比增长2.52%；其中新能源车销量16.04万辆，同比增长23.64%[15]

本文源自：金融界AI电报 长城汽车(02333.HK)公布，该公司于2025年11月销量约13.32万台，同比增长4.57%;产量约13.42万台， 同比基本持平。2025年前11个月销量约119.965万台，同比增长9.26%;产量约119.45万台，同比增长 8.51%。 ...

可转债相关 - 2021年6月10日公司公开发行3500万张可转换公司债券，发行总额35亿元[6] - 2025年11月1 - 30日，0元“长汽转债”转换成公司股票，转股数为0股[7] - 自2021年12月17日至2025年11月30日，累计494.4万元“长汽转债”转换为公司股票，累计转股数为129652股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014%[7] - 截至2025年11月30日，尚未转股的可转债金额为34.95055亿元，占可转债发行总量的99.8587%[7] - 初始转股价格为38.39元/股，目前转股价格调整为39.16元/股[9][10] - “长汽转债”转股期为2021年12月17日起至2027年6月9日[11] 股票期权激励计划相关 - 2023年12月12日公司召开会议审议通过2023年股票期权激励计划相关议案[12] - 2024年2月20日公司完成2023年股票期权激励计划首次授予登记，实际向1118名激励对象授予6979.4万份股票期权[14] - 调整后首次授予股票期权行权价格为26.92元/股[15] - 2023年股票期权激励计划预留授予174人，共计784.9万份股票期权[16] - 2025年4月7日注销首次授予部分股票期权6,625,588股[17] - 2025年4月21日注销首次授予部分股票期权257,623股[18] - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期可行权人数为1,036人，可行权数量为18,948,783股，行权价格为26.92元/股[19] - 调整后首次授予股票期权行权价格为26.47元/股，预留授予股票期权行权价格为25.02元/股[20] - 2025年11月行权0股，占2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期可行权股票期权总量的0%[7] - 截至2025年11月30日，2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期累计行权数量为31股，占可行权总量的0.0002%[22] - 截至2025年11月30日，2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期共有2人参与行权[23] - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期行权价格为26.47元/股[24] - 截至2025年11月30日，2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期累计行权且过户登记股份为31股，收到募集资金834.07元[26]

证券代码：601633 证券简称：长城汽车 公告编号：2025-125 转债代码：113049 转债简称：长汽转债 11月海外销售57,309台，1-11月累计销售448,648台。 11月新能源车销售40,113台，1-11月累计销售364,731台。 务请注意，上述产销量数字未经审核，亦未经本公司审计师确认，或会予以调整并有待最终确认。本公司刊发财务业绩后，股东及潜在投资者务必详阅。 特此公告。 长城汽车股份有限公司 2025 年 11 月产销快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 本公告乃由长城汽车股份有限公司（「本公司」）自愿刊发。 本公司董事会谨此宣布，本公司于2025年11月产销量详细如下(单位:台)： | 车型 | | | 销量 | | | | | | 产量 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 月度同比 | | | 年度同比 | | | 月度同比 | | ...

11月海外销售57,309台，1-11月累计销售448,648台。11月新能源车销售40,113台，1-11月累计销售 364,731台。 格隆汇12月1日丨长城汽车(02333.HK)公布，2025年11月销量13.32万台，同比增长4.57%；产量13.42万 台，同比持平。其中，WEY销量12763台，同比增81.14%。 ...