行业趋势：汽车在CES的角色转变 - 汽车已成为CES全球科技舞台上不可忽视的重要变量，其角色正在发生变化 [2] - 智能化竞争正从“功能展示”转向“体系能力”的较量 [2] 公司战略：长城汽车在CES的系统性展示 - 公司未追求单点刺激，而是围绕技术、产品与文化构建完整连贯的叙事，系统性展示其对未来技术的理解与应用 [2] - 公司借助CES全球科技舞台，传递中国车企已从技术追随者转变为用自身方法论输出体系能力、参与定义全球技术方向的信号 [5] 产品与技术：智能化体系与量产能力 - 产品展示并非单一爆款，而是以魏牌高山9旗舰MPV为代表的矩阵，该产品将智能座舱、辅助驾驶、安全体系与Hi4性能版电混四驱作为整体解决方案呈现 [2] - Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统与Coffee OS智能座舱等能力已进入量产体系，展示公司在整车智能集成上的成熟度 [3] - 从2025年CES提出ASL到2026年展示ASL 2.0多智能体架构，公司展示了快速的落地节奏；ASL 2.0以VLA大模型为核心，通过多智能体协同让车辆具备理解场景、推理风险、主动服务的能力 [3] - 智能化底层基础是Coffee EEA 4.0电子电气架构，采用“中央计算+区域控制”，决定未来十年车辆的进化上限 [3] 产品与技术：动力技术路径与文化表达 - Hi4技术体系在CES上处于核心位置，包括面向家庭的Hi4与Hi4性能版、泛越野的Hi4-Z及强越野的Hi4-T [3] - Hi4技术逻辑遵循“因势利导、顺势而为”，根据不同场景与定位进行最优分配，例如Hi4-Z通过功率分流与多挡串并联实现性能、能耗与可靠性平衡 [4] - 灵魂S2000 CL摩托车搭载全球唯一水平对置8缸发动机，结合东方美学与文化符号，以产品完成中国文化的主动输出，展示中国设计与制造能力 [4] 公司愿景：构建可持续扩展的技术生态 - 公司正构建一套覆盖内燃机、电混、纯电、智能架构、软件系统与文化表达的可持续扩展技术生态 [5]

行业竞争态势 - 2025年中国汽车市场竞争进入深水区，是决定未来十年格局的战略定型之年[1][2] - 在新能源汽车助推下，中国自主品牌乘用车市场份额已接近70%[2] - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车企以总销量1467万辆占据整体乘用车市场过半份额，“自主五强”阵营稳定成型[2] 自主五强销量格局 - 比亚迪全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，继续锁定全球新能源汽车销量冠军[4] - 吉利汽车全年累计销量超302万辆，同比增长39%，是2025年最大的“进取者”[5] - 长安汽车全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%[5] - 奇瑞集团2025年销售汽车280.64万辆，同比增长7.8%[6] - 长城汽车实现销量约132.37万辆，同比增长7.33%[7] 新能源与海外市场表现 - 比亚迪纯电动汽车全球销量约225.7万辆，同比增长27.9%，规模上超越了特斯拉[4] - 比亚迪海外销售104.96万辆，同比增长145%[4] - 吉利汽车新能源车销量168.78万辆，同比增长90%，新能源渗透率达55.8%[5] - 吉利汽车海外累计销量42.01万辆[5] - 长安汽车新能源车销量110.9万辆，同比增长51%，渗透率约38%[5] - 长安汽车海外销量63.7万辆，同比增长18.9%[5] - 奇瑞集团全年出口汽车高达134.40万辆，同比增长17.4%，创造中国车企年度出口新纪录[6][7] - 奇瑞集团销售新能源车90.38万辆，同比增长54.9%，新能源渗透率达到32.20%[7] - 长城汽车新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，新能源渗透率为30.50%[7] - 长城汽车海外销售50.61万辆，同比增长11.68%[7] 主要品牌表现 - 比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约为410万辆，同比有所下滑[4] - 方程豹2025年销售23.46万辆，同比增长345.5%[4] - 腾势汽车累计销量15.71万辆，同比增长24.7%[4] - 吉利银河全年销量123.58万辆，同比大增150%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌[5] - 领克品牌全年累计销量35.05万辆，同比增长23%[5] - 极氪品牌2025年交付22.4万辆，销量同比增长[5] - 长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长42.6%[6] - 深蓝汽车全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6%[6] - 阿维塔全年销量超12万辆，同比增长约63.0%[6] - 智界汽车销售9.05万辆，同比增长56%[7] - iCAR汽车销售9.70万辆，同比增长47%[7] - 星途汽车实现销售12.04万辆，同比下滑15%[7] - 长城汽车魏牌全年销售10.53万辆，同比增长94.65%[7] 内部整合与组织变革 - 吉利汽车全面践行《台州宣言》，推动吉利汽车与极氪科技的合并，旨在终结品牌“小而散”的局面，预计仅研发环节每年可节省数十亿元[9] - 奇瑞集团成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，对旗下品牌与产品线进行重组，转向更强调资源整合与协同的集约化运营模式[9] 资本运作与战略融资 - 长安汽车抛出一份60亿元的定增方案，资金重点投向“新能源车型及数智平台开发”和“全球研发中心建设”[10] - 长安汽车旗下阿维塔已启动上市进程，深蓝汽车成功引入外部融资[10] - 奇瑞集团在2025年于港股实现上市，募集资金总额约91.45亿港元[11] 技术研发与体系化竞争 - 比亚迪发布“超级e平台”和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，推行“全民智驾”战略，将高阶智驾技术下探至10万级车型[11] - 吉利汽车发布集团统一的智能驾驶方案，并将电池业务整合为“神盾电池安全系统”[11] - 奇瑞集团发布系列技术，系统展示其在混动、智驾、安全领域的完整技术栈，如“猎鹰智驾”方案[11] - 长安汽车深化“北斗天枢”计划，展示从全固态电池到高阶智驾的全栈技术布局，并前瞻性探索飞行汽车、人形机器人等未来科技[11] - 长城汽车发布下一代全动力智能超级平台，并着重展示其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的核心自研成果[12]

2025年销量业绩概览 - 公司2025年累计总销量约132.37万辆，同比增长7.33% [1] - 新能源车销量达40.37万辆，同比增长25.44%，增速显著高于整体 [1] - 海外市场销量约50.61万辆，同比增长11.68% [1] 各品牌销量表现分析 - 魏牌销量增速最快，2025年销量约10.2万辆，同比增长86.29%，其中12月销量约1.29万辆，同比增长83% [1] - 哈弗品牌作为销量主力，2025年实现销量75.86万辆，同比增长7.41%，其中哈弗大狗品类累计销量18.23万辆，同比增长18% [1] - 坦克品牌销量23.27万辆，同比微增0.74% [1] - 长城皮卡销量18.2万辆，同比增长2.57% [1] - 欧拉品牌销量4.83万辆，同比下跌23.68%，但12月借助欧拉5实现销量回暖，当月销量8134辆，同比增长71.6% [1] 未来销量目标与规划 - 有消息称公司计划2026年销量目标为180万辆，较2025年实际销量增长超35%，但该消息未获官方确认 [2] 技术平台与战略转型 - 公司官宣新平台命名为“归元”，原生兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氢能等多动力解决方案，覆盖SUV、MPV等多品类产品 [4] - 公司发布了下一代全动力智能超级平台，并着重展示了其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的核心自研成果，加速向智能科技公司转型 [4]

文章核心观点 - 2026年国际消费电子展的核心主题已从传统消费电子转向以“以人为本”的AI应用为中心的系统级技术变革 [1] - 中国科技企业在展会中扮演了至关重要的角色，参展商总数达942家，占总数超过4000家的约22%，是全球第二大参展国，并在人形机器人、AI眼镜等多个细分领域占据主导地位 [1] - AI技术正在深刻重构消费电子行业，其物理边界不断扩展，从芯片、机器人、汽车到智能家居等生活各方面加速落地，端侧AI应用在2026年有望进一步深化 [59] 中国企业的整体表现与地位 - 中国企业参展总数达到942家，占CES参展商总数超过4000家的约22%，延续了全球第二大参展国的地位 [1] - 在人形机器人领域，参展的38家展商中有21家来自中国，占比达55% [1] - 在AI眼镜领域，参展的23个品牌中有16家来自中国，占比近70% [1] - 外媒关注到中国科技企业正越来越多地占据展会高光区域，曾经由三星和LG主导的格局正在改变 [1] 人形机器人：中国厂商主导执行力进阶 - 行业认为2026年是人形机器人的执行力进阶之年，中国厂商继续主导“降本增效”，并展示在非结构化环境中的实际操作能力 [2] - **宇树科技**展示了负载能力达15公斤的Unitree H1人形机器人，具备360度全景感知能力，可满足工业巡检需求 [4] - **云深处科技**展示了最新一代绝影X30机器狗，其自主导航能力可在无GPS的室内环境实现厘米级定位 [4] - **智元机器人**首次在美国完整展示全系列产品线，包括灵犀X2、远征A2、精灵G2等 [5] - **傅利叶智能**展示了新一代全尺寸人形机器人“Care-bot”，系统性地展示具身智能在陪伴交互等真实场景的落地应用 [7] - **银河通用**展示了人形与四足机器人协同作业的户外巡检全流程，并发布多传感器融合系统，使机器人在复杂环境下仍能保持95%的泛化抓取成功率，续航时间延长至8小时 [11] - **卧安机器人**展示了专为真实家庭场景打造的人形机器人OneRo H1，可实现备餐、叠衣服等动作，并能与智能家居设备联动 [12] - **宇灵无限**展示了AI萌宠BOOBOO，能通过灯光、动作和语音建立情绪连接 [14] 下一代智能终端：智能眼镜与家居 - 在智能眼镜领域，全球超过80%的供应链厂商来自中国，本届CES有16家中国公司参展 [15] - **歌尔股份**带来AI+智能眼镜参考设计Rubis，采用行业首发的MCU+ISP+NPU三芯异构平台，大幅优化延迟与功耗，并配备自研肌电腕带等全新交互方案 [18] - **阿里巴巴**旗下首款自研AI眼镜夸克AI眼镜S1亮相，镜腿宽度仅7.5mm为全球同类产品最窄，上镜框厚度仅3.3mm比行业主流薄25% [19] - **XREAL**与华硕ROG联合发布全球首款支持240Hz刷新率的微型OLED全高清游戏AR眼镜ROG XREAL R1 [20] - **Rokid**推出全新AI智能眼镜Rokid Style，单机重量仅38.5克，起售价299美元，支持多个AI引擎并与全球服务集成 [20] - **雷鸟**全球首展了集成eSIM通信模块的X3 Pro Project eSIM AI眼镜，无需手机即可实现通话、AI对话、翻译等功能 [22] - **极米科技**首发了AI眼镜品牌“MemoMind”，采用MicroLED+光波导方案，正式切入智能穿戴赛道 [22] - 在家庭清洁机器人领域，中国企业依然是主场 [22] - **追觅科技**展示了“全屋智能生态”及概念车Nebula Next 01 Concept，并首次展出具身智能扫地机、割草机等 [23] - **石头科技**推出可自主清扫楼梯的轮足式扫地机器人G-Rover，标志着家用服务机器人进入“三维空间”时代 [25] - **科沃斯**展示了多场景机器人新品，并推出泳池机器人及具身智能领域最新成果 [27] - **云鲸**带来多款扫拖机器人、洗地机等新品，其中旗舰产品Narwal Flow 2升级至30000Pa超强吸力，配备7000mAh电池 [27] 智能驾驶与出行：AI定义汽车 - 汽车行业正经历从“软件定义”向“AI定义”的跃迁，汽车成为行走的“超级终端” [28] - **吉利汽车**发布了千里浩瀚G-ASD智能辅助驾驶解决方案，领克900成为全球首批搭载车型 [30] - **长城汽车**展示了全产品线与核心技术矩阵，包括Hi4-Z架构、半固态电池、氢燃料电池发动机，并发布ASL 2.0智能体与VLA全场景大模型 [32] - **零跑汽车**与高通联合宣布全球首款搭载双骁龙汽车平台至尊版的跨域融合解决方案，通过单一SOC实现“座舱+驾驶辅助”系统 [32] - **新石器无人车**发布了AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案及全系列RoboVan产品矩阵 [34] - **禾赛科技**展示了升级版激光雷达ATX焕新版，搭载费米C500芯片，实现0.08°×0.05°最佳角分辨率，测距能力达230米，点频提升至384万点/秒，性能较上一代翻倍 [34] - **黑芝麻智能**旗下华山A2000首次亮相CES，采用大核架构结合“九韶”NPU以提升计算能力 [35] - **九号公司**发布了两款搭载Segway智驾系统的全新E-bike产品Segway E-bike Myon和Muxi，以及电动越野摩托车Segway Xaber 300 [37] - **南京快轮智能**发布超轻型eVTOL飞行器X4，限时定价3.99万美元起，有效载荷为75公斤 [38] - **深圳若创科技**发布Strutt Ev1电动轮椅，搭载Co-Pilot Plus智能副驾驶技术，帮助用户实现更灵活出行 [40] 智能家电与显示技术：AI与大模型赋能 - **海信**发布了全新一代RGB-Mini LED显示技术，将电视色域突破至110% BT.2020，并推出搭载AI智控系统的智慧大屏冰箱，可深度解析800余种食材的存储需求 [41] - **TCL**北美首展了X11L SQD-Mini LED电视，TCL华星则带来全球首款印刷OLED车载屏，材料利用率超90% [43][44] - **长虹**携熊猫主题AI家电、百吋治愈系AI TV、AI Air Manager 360°空调等产品参展，其中AI空调可同时管理温度、湿度、洁净度、含氧量 [46] - **鹿客**首发了搭载隔空充电技术的“隔空充电AI智能门锁”V7 Max，宣称可实现无限续航 [49] - **绿联**展出SynCare系列产品正式进军智能家居安防领域，包括4K超清室内外摄像头及智能中控屏 [51] - **漫步者**推出了全新音箱阵容，包括首款配备HDMI eARC的紧凑型有源音箱M90 [53] - 国内头部面板企业集中展示了显示技术 [54] - **京东方**展出了首款COG玻璃基P0.9超薄HDR Micro LED一体机，在10lux环境光下ACR对比度≥20000:1 [56] - **深天马**带来了全球首款全激光巨转108英寸无缝拼接Micro-LED无界巨幕屏，峰值亮度高达1500nits，拼接缝宽缩减至20μm以下 [58] AI发展趋势与影响 - AI正在从论文和实验室走向芯片、机器人、汽车、客厅等生活方方面面，其边界不断扩展 [59] - AI在端侧的落地在2026年有望进一步加速，深度融入各类硬件产品和产业场景 [59] - AMD CEO苏姿丰提到，AI活跃用户数量已从最初的100万人跃升至超过10亿，预计将增长到超过50亿人，AI将像手机和互联网一样融入生活方方面面 [59] - 中国科技企业正借助CES平台加速走向世界 [59]

文章核心观点 - 长城汽车在2026年CES展上展示了其从单一产品出海向以本地化能力为核心的全球化新阶段转型的整体思路，呈现了围绕智能座舱、智能驾驶、海外研发及跨品类布局的“多线并行”战略 [2] - 中国汽车产业的全球化已进入新周期，智能化落地面临全球市场差异化的复杂挑战，行业竞争从功能堆叠的同质化走向寻求与真实用户需求相关的价值突破口 [2] - 长城汽车通过展示其智能化技术体系（如Coffee OS、Coffee Pilot、ASL智能体）和灵魂S2000摩托车，旨在回应智能化落地与全球化差异的命题，并展示其综合技术实力与长期战略定力 [3] 全球化战略与本地化布局 - 2025年长城汽车海外销量突破50万辆，验证了其全球化布局的阶段性成果 [2] - 全球化进入以本地化能力为关键变量的新周期，不同市场在网络基础设施、法规体系及用户习惯上的差异使智能化落地复杂化 [2] - 公司在东南亚、南美、欧洲、中东等市场逐步开展本地生态引入工作，采取分阶段推进策略 [4] - 海外研发中心分为两类：为本地市场服务的“服务型”适应性开发团队，以及为吸引全球顶尖人才而设的前沿技术研发中心（如北美技术中心）[9] - 公司已在中东、澳洲、巴西、东南亚建立产品规划、本地验证、底盘动力标定及快速响应团队，并计划在欧洲、北美、日本加大研发投入 [9] - 在智能化领域，用户研究需要本地化，但产品规划、开发、验证倾向于集中到开发效率高的地区（如中国），以利用前瞻优势、技术人才密度和丰富用户场景 [10][11] 智能座舱生态与Coffee Global系统 - 公司以统一的Coffee OS和Coffee Pilot系统逻辑为基础，根据本地实际情况进行适配开发，包括生态接入和认证 [4] - 针对网络环境差异（如中东迪拜车载流量月费高），采用更轻量解决方案如手机互联（CarPlay/Android Auto）满足用户内容需求，不强求APP必须装在车机上 [5] - 正在推进针对海外的专属平台Coffee G（Coffee Global），作为Coffee OS的海外版，基于统一平台逻辑适配海外环境 [5] - Coffee Global的价值在于向全球输出“类手机化交互逻辑”的高自由度、强交互体验标准，并需应对支持26种语言、兼容左右舵国家习惯等挑战 [6] - 外国用户对CarPlay和Android Auto的诉求最高，因此智能化推进分阶段，必须首先满足这些基础需求，但未来需超越其架构局限，实现与辅助驾驶等功能深度融合 [7][8] 智能驾驶技术路径与演进 - 智能驾驶在全球的推进需更加稳妥，因各国道路环境、驾驶习惯及法规差异大，许多国内可用功能在海外需暂时关闭 [4][5] - 多数品牌采取“硬件预埋+功能OTA”方式逐步推进海外部署，公司思路相似但节奏相对谨慎 [5] - 2024和2025年在智能驾驶上的进步比过去十年都大，公司体验特斯拉最新版本1100公里0接管，感到震撼 [28] - 技术路径上，公司继续推进端到端VLA（视觉语言动作）模型落地，2025年蓝山车型已搭载VLA模型，2026年将有更多车型搭载 [28] - 计划将部分高阶辅助驾驶能力下放到大众化车型，例如2025年欧拉五已搭载城市高阶辅助驾驶，价格在12-13万元 [28] - 展望2027-2028年，L3甚至L4的发展速度将超出预期，行业变革正在加速 [28] - 激光雷达目前数据采集依赖较多，但从长远看可以被替代 [29] - 智能驾驶的核心是在“安全、效率、舒适”三者间找到平衡，未来差异化竞争将从“算法、算力”走向“体验感知” [29][30] - 2024年行业基本完成芯片架构和模型路径定型，2025-2026年是模型验证与工程化落地阶段，当前受端侧算力限制（如实现20帧帧率需2000T算力），现实路径是“混合式架构” [30] - 世界模型（云端）与VLA（端侧）互补，世界模型将更多承担“数据生成器”角色，解决数据稀缺问题 [25][30] ASL智能体系统与差异化竞争 - 行业交互形态趋同（多屏、语音等），公司发现真正差异化机会在于从“交互”转向“主动服务”，因为用户真实需求可能只有三四个，但因便利性而增加交互频率 [21] - 公司探索“智能体化”路径，核心是让系统自动识别并静默完成用户需求（如调座椅、空调、导航）[22] - 在CES发布的ASL 2.0智能体系统覆盖五大智能场景：智驾出行体验、车内多人空间娱乐与舒适交互、长途自驾游场景、健康管理与车内监测、买用养车全生命周期服务 [22] - “智能体化”核心是三个关键词：AIGC生成能力（实现柔性界面）、真正的自然对话、主动服务的三步分级（相识、相知、相助）[23] - 公司判断AI智能体化的变革只需2-3年就能看到市场雏形，今年才是物理AI的真正起点 [23] - 计划2026年6月正式上市首款搭载ASL 1.0智能体系统的量产车型，并通过OTA为老车型提供部分体验升级（受芯片算力限制可能存在差异）[24] - 从2026年开始的新一代车型起，“车端智能体”将成为新标配，主动服务将成为新的行业门槛 [24] - ASL 1.0（Coffee OS 3.5）本质是从0到1的系统性构建工程，关注自然语言下的“意图识别”和“主动理解”，首批搭载车型将在2026年上半年（3-4月）上市，5-6月交付用户 [32] - ASL 2.0定义为“多智能体”，目标是实现全场景、全终端的泛在智能协同，覆盖车端、手机、智能家居、可穿戴设备等 [32] - Coffee OS 3.5采用超频版8295芯片，拥有60T端侧算力；ASL 2.0阶段随着8797、8397等新平台普及，车端算力将提升到300T+级别 [33] 摩托车业务（灵魂品牌）发展与规划 - 灵魂S2000摩托车亮相CES，是“大长城”品牌体系的一部分，旨在展示公司在传统机械架构和前沿智能科技领域的综合实力 [13] - 美国是全球最具潜力的市场之一，尽管存在关税贸易摩擦，公司仍积极展示产品以获得一手用户反馈，并作为对未来市场机会的提前布局 [14] - 灵魂摩托采用与整车一致的技术架构，支持OTA全维度升级，可深入到底层逻辑（如远程对发动机、变速器标定数据进行优化）[15] - 中国品牌在摩托车OTA领域已是全球最先进，而长城灵魂在中国市场内部是做到最深、最彻底的那个 [16] - 摩托车进入美国市场的技术挑战相对较低（排放标准比中国低，安全法规相对宽松），但主要障碍在于经贸关税壁垒和品牌认知门槛 [17] - 美国摩托车市场由哈雷等百年品牌主导，拥有深厚文化传承，公司产品在便利性、舒适性上的先进性是否被当地消费者认同尚不确定 [17] - 美国年轻一代消费者可能带来新机遇，因为哈雷面临转型困境，老用户淡出，年轻用户可能不再执着于传统美式机车感觉 [18] - S2000CL作为八缸大排量旗舰摩托，通过做“减法”控制整车重量尺寸、优化质量分布和重心控制，实现了动力与操控的平衡 [19] - 未来骑行生态将从四个维度推进：车本身及改装件、骑行装备与服饰、骑行场景与活动布局、全球用户社区 [20] - 全球化推进节奏：2025年首个完成准备的是中东市场（卡塔尔、阿联酋），欧盟市场认证测试已于2024年11月完成，预计2026年4月获准入证书，将同步打开澳大利亚、东南亚、俄罗斯等市场，北美市场因认证差异和关税壁垒节奏会放缓 [34] - 公司认为从工程能力和产品质量维度，中国品牌已具备构建顶级摩托车产品的实力，但在品牌文化、全球认知及用户情感认同方面仍需长期投入 [35] Hi4技术及市场适配 - 针对美国、澳洲、中东等高可靠性、强越野性能车型需求市场，Hi4技术优势突出，实现了油电结合，发动机可为电池充电 [12] - 目前Hi4是PHEV版本，续航里程有100km、150km、200km多种选择，未来还会推出混动（HEV）版本 [12] - 针对没有充电桩、用户不愿充电且油价便宜的地区，公司将推出不依赖充电、完全以油为主的混动版本，以适配本地实际使用场景 [12]

国海证券研报指出，长城汽车2025年销量创新高，看好硬派越野扩容。2025年12月实现销量12.4万辆， 同比-8.3%。2025年公司销量为132.4万辆，同比+7.3%，创集团全年销量新高。坦克+WEY牌推动高端 化升级，欧拉焕新重塑经济型新能源布局。公司海外竞争优势稳固，盈利确定性较高，随未来产品推 出，公司销量整体趋势向上，预计公司未来收入等业绩指标持续向好，看好公司未来发展，维持"增 持"评级。 ...

脑机接口行业 - 四川省医保局整合82项神经系统医疗服务价格项目，其中包含脑机接口医疗服务项目及价格，政府指导价为最高限价，自今年4月30日起执行，置入费最高6583元/次 [2] 爱玛科技 - 公司回应市场关于“减员超50%”的传闻，表示不存在该情况，人员优化是匹配经营发展需要的正常调整，公司生产经营正常，高端品牌“零际”及国际事业部均在正常运行 [4] 人工智能与科技投资 - 深圳光智时空科技有限公司发生工商变更，新增蚂蚁集团旗下上海云玡企业管理咨询有限公司、美团龙珠旗下成都龙珠股权投资基金合伙企业等为股东，公司注册资本由约164.35万元人民币增至约210.62万元人民币 [5] - 京东成立“变色龙业务部”，全面承接JoyAI App、JoyInside、数字人等核心AI产品的打造与商业化 [12] 消费与零售 - 宜家中国宣布将于2月2日起停止运营上海宝山、广州番禺等7家商场，公司表示此举是“生长+”战略深化的一步，旨在优化成本、提升效率、重新配置资源，聚焦小型门店建设、价格投资及数字化等渠道与能力建设 [8][13] - 新茶饮品牌霸王茶姬回应赴港上市传闻，称暂无相关计划 [9] 汽车行业 - 2025年厄瓜多尔全国新车销量为12.45万辆，同比增长15%，中国品牌销量快速增长，其中比亚迪销量达2916辆，同比增长243.1%，长城、东风、福田、中国重汽销量增幅均高于60% [11] - 2025年厄瓜多尔电动汽车销量为4276辆，同比增长202%，中国品牌在混合动力汽车领域表现亮眼，东风小康、比亚迪、东风、长城的混动汽车销量均大幅增长 [11] 文娱与互联网 - 电影《寻秦记》上映9天，总票房突破2亿元人民币 [6][7] - 原网易互娱梦幻事业部负责人林云枫已离职，《梦幻西游》手游团队已并入海神事业部 [10] 公司融资与资本市场 - 据媒体报道，京东集团正考虑首次发行点心债券，潜在发行规模可能约100亿元人民币（14亿美元），期限在10年以内，但公司回应称目前没有发行此类债券的计划 [14]

行业总量与增长预期 - 行业管理层普遍对2026年国内乘用车零售销量持保守态度，预期同比增长介于下跌5%至上升1%之间 [1] - 尽管对国内市场谨慎，但六家整车企业管理层均预期2026年公司自身销量将实现双位数增长，增长区间为上升11%至68% [2] - 各家企业预计境外销量增长更为显著，区间介于上升19%至108%，以弥补国内市场的平缓 [2] 政策影响与价格区间 - 2026年“以旧换新”等补贴政策延续，但整体补贴规模略有下降，预计全年涉及消费品部分的补贴总额约2500亿元人民币 [1] - 多数企业认为，价格在17万至18万元人民币以上车型的补贴力度基本不变，而低价车型在新政下的补贴下降幅度显著 [2] - 高盛预计中国2026年新能源车零售销量增长约10% [2] 新车型推出与市场竞争 - 2026年新车型推出节奏积极，预计将推出119款新车型 [3] - 按价格区间划分：大众市场（20万元以下）推出46款，中高端市场（20万至30万元）推出37款，高端/豪华市场（30万元以上）推出36款 [3] - 与2025年相比（大众、中高端、高端/豪华市场分别为67款、26款、22款），2026年高端车型市场（30万元以上）明显更拥挤 [3] - 25万至30万元价格区间预计将成为2026年竞争最激烈的价位带，而2025年最激烈的区间为10万至15万元 [3] 海外扩张战略 - 多数企业管理层强调2026年将加速海外布局，包括推出更多海外版本新车型以及建立当地销售与服务渠道 [3] - 长城汽车认为，除泰国外，海外市场的价格竞争相对有限 [3] - 高盛预期海外市场将迎来新能源车的加速普及 [3] 行业利润与投资观点 - 高盛预期2026年中国汽车行业国内利润池将面临收缩 [3] - 该行给予比亚迪股份及小鹏汽车-W“买入”评级，因其具备相对优势，并受惠于更高的海外市场销售扩张 [3]

CES 2026展会概况 - 展会于1月6日在美国拉斯维加斯开幕，为期四天，核心主题为“定义AI的物理边界”，聚焦人工智能与实体世界的深度融合 [1] - 展会汇聚全球顶尖企业，展示具身智能机器人、空间计算设备、智能座舱、飞行汽车等技术，被视为全球科技产业风向标 [1] - 中国贸促会数据显示，7家组展单位组织207家中国企业参展，覆盖人工智能、智能穿戴、智能家居等前沿领域，其中包含超120家中小科技企业及众多标杆企业 [1] 机器人产业：中国产业链“成建制”亮相 - 英伟达CEO黄仁勋表示机器人领域迎来“ChatGPT时刻”，公司发布了包括Cosmos Transfer 2.5、Cosmos Predict 2.5等世界模型及用于人形机器人的Isaac GR00T N1.6模型 [2] - 中国非上市厂商如宇树科技、傅利叶、智元机器人等携全品类创新产品参展，覆盖人形、轮足、情感陪伴、特种作业等机器人，应用于工业、生活、医疗、救援多元场景 [2] - 超10家与机器人产业相关的上市公司参展，覆盖整机应用、关节模组、激光雷达、灵巧手、3D视觉、计算平台等多个产业环节 [3] - **整机应用**：九号公司展出AI路径规划的无边界割草机器人；科沃斯展出吸力达8000GPH的泳池机器人及厘米级导航的割草机器人；速腾聚创首次展示具备全流程自主操作能力的即时配送机器人“配送小哥”；石头科技展出全球首款双轮腿架构扫地机器人G-Rover [4] - **核心部件**：领益智造展示16自由度、百万次级寿命、精度达±0.5mm的3C灵巧手及可实现跨品牌协同的多机异构系统；蓝思科技展示集成自研减速器的高自由度仿生灵巧手；兆威机电展示负载20kg的20自由度灵巧手；雷塞智能展示人形机器人关节驱动模组 [4][5] - **感知与视觉系统**：速腾聚创展出3D安全激光雷达Safety Airy；奥比中光发布Gemini 305 3D相机，精度达近距亚毫米级，并展示与NVIDIA Jetson Thor平台适配方案；禾赛科技展出的机器人激光雷达JT系列累计交付量超20万台 [4][5] - **计算与决策平台**：黑芝麻智能展出业界首个面向机器人商业化部署的多维具身智能计算平台SesameX™，并展示基于该平台的双轮足户外陪伴机器人Rovar X3等应用方案 [4][5] - 中国机器人产业链各环节企业从“零散布局”走向“系统整合”的“成建制”亮相，彰显了产业链的整体竞争力 [5] 汽车智能化：AI重构汽车本质 - 展会传递信号：AI对汽车的定义从技术叠加转向本质重构，汽车进化为具备情感共鸣、自主进化与生态协同能力的“智慧伙伴” [6] - 英伟达发布全球首个具备推理能力的开源自动驾驶模型Alpamayo，采用视觉-语言-动作架构模拟人类决策逻辑，直指极端天气等长尾场景瓶颈，向特斯拉的封闭系统模式发起挑战 [6] - **整车企业创新**：长城汽车展出包括搭载VLA大模型的魏牌全新蓝山智能进阶版等多款车型；吉利汽车展示全域AI 2.0技术体系，包括全球首创的WAM世界行为模型及可实现L2至L4级自动驾驶的千里浩瀚G-ASD系统，计划2026年推送高速L3及Robotaxi运营；零跑汽车与高通联合发布“双骁龙汽车平台至尊版”，其零跑D19是全球首款搭载该平台的准量产车；小鹏汽车展出分体式飞行汽车“陆地航母”，已获超3000台意向订单，计划2026年底交付 [6][7][8] - **供应链核心技术**：禾赛科技展出的“禾赛ATX焕新版”激光雷达在手订单规模已超400万台，来自多家全球头部主机厂，计划2026年4月量产交付，其L3车规级解决方案获首批乘用车量产定点，计划2026年底量产 [8] - 速腾聚创展出第二代全固态激光雷达E1 Gen2及全球首款3D安全激光雷达Safety Airy [8] - 黑芝麻智能展出华山A2000全场景通识辅助驾驶芯片，性能媲美全球顶尖智驾芯片，并通过美国审查进入全球市场；其武当C1296舱驾一体方案获东风等合作伙伴量产应用 [8][9] - 禾赛科技、速腾聚创、黑芝麻智能等企业成功将智能驾驶领域核心技术向机器人产业延伸，实现技术跨场景复用和业务跨界融合 [9] AI眼镜与可穿戴设备：规模化量产前夜 - 可穿戴设备是展会核心议题之一，AI眼镜成为展区绝对“C位”，同时涵盖智能戒指、美容设备、健康监测设备等多形态产品 [10] - 中国品牌在AI眼镜相关产品展示中占比超60%，涵盖从整机到核心零部件的全产业链布局 [11] - **整机品牌**：雷鸟创新（TCL科技旗下）全球首展具备独立通信能力的消费级AR眼镜“雷鸟X3 Pro Project eSIM”；极米科技全球首发AI眼镜品牌“MemoMind”并推出两款产品；天键股份展出与软银旗下ThinkAR合作开发的AI眼镜“AiLens” [11][12] - **核心零部件与技术矩阵**： - **显示技术**：京东方展出适配AI眼镜的微型光波导显示模组；维信诺、深天马A分别带来定制化微型柔性屏；TCL科技展示印刷OLED柔性显示技术 [12] - **光学感知与成像**：联创电子展出用于环境感知的3D摄像头模组；欧菲光推出含红外截止滤光片、3D结构光镜头的AI眼镜光学解决方案；光峰科技展示LCoS AR光机 [12][13] - **精密传动**：兆威机电的微型传动系统用于AI眼镜对焦系统与关节驱动 [12][13] - AI眼镜技术突破（轻量化、独立通信、全场景交互）与场景落地（消费级、专业级需求共振）双重驱动，产业即将从“概念验证”迈入“全民普及”新阶段，规模化量产蓄势待发 [13] - 东吴证券表示，2026年将成为AI终端创新元年，以AI眼镜为代表的新形态终端加速落地，将推动SoC、电池、散热、通信、光学等关键零组件升级 [13] 核心趋势总结：AI深度嵌入产业价值链 - AI已突破技术演示局限，深度嵌入产业价值链，与各领域的融合进阶至“需求定义”的深度耦合阶段 [13] - AI全面具身化浪潮加速，驱动产业范式从“技术演示”向“实体赋能”跃迁，从机器人的场景自适应、智能驾驶的感知决策一体化到AI眼镜的“独立终端”化均印证此趋势 [14] - 对投资者而言，AI硬件端估值趋于高位后，应用端投资机遇将在2026年迎来实质性拐点，进入从“技术验证”到“规模商用”的转化期，是捕捉场景红利的核心窗口 [14]

爱建证券研报指出，长城汽车继续推进高端化+全球化，2026年目标180万辆。年末价格竞争加剧，公 司或主动控产去库存，12月产量同比降幅大于销量，单月销量承压，新能源车与出口表现占优。2026年 目标销量120万辆（不含出口），高端新能源车为核心增量。2026年出口目标60万辆，强化非俄市场。 随着新平台车型放量、直营渠道效率提升及海外高价值车型占比提升，规模效应与单车盈利改善有望同 步兑现，盈利弹性进入释放阶段。维持"买入"评级。 ...