魏建军复兴欧拉：锁定5万年销量，推出两款新车 金十数据6月30日讯，从多方信源了解到，今年下半年，欧拉还将推出两款新车：一款是A0级轿车，一 款是SUV。这将是欧拉时隔两年多投入市场的新产品。新车加持下，知情人士称，目前长城正调整欧拉 的销售渠道及销量目标，2025年，长城为欧拉在国内外市场定下了5万辆的销量目标，并将单独建立渠 道、扩大渠道招商，今年欧拉门店将扩张至400家。欧拉在2024年的销量是6.33万辆，截至今年5月，欧 拉销量达1.06万辆。相较于此前的销量成绩，欧拉今年的销量目标并不激进。 （21财经） ...

产品发布 - 2025款欧拉好猫和GT木兰版正式上市，建议零售价分别为8.38万~10.38万元和9.68万~10.68万元，限时换新价分别为7.98万~9.98万元和9.28万~10.28万元 [1] - 公司为下订用户提供包含换新礼、泊车礼等共7重限时"好"礼 [1] 行业定位 - 纯电小型车碳排放更低，能更充分践行国家"双碳"战略，是能源变革与城市进化关键交汇点的必然选择 [3] - "小型纯电"成为城市出行的最优解，用户共创成为品牌发展的核心动能 [10] 产品升级 - 新车采用全新运动前脸设计，配备40颗LED猫眼大灯、18英寸轮毂等，极具辨识度 [5] - 智能座舱升级为Coffee OS 3系统，配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，16G+128G内存配置，支持3秒极速开机和40+应用程序 [7] - 新增8大场景模式，融合泊车辅助系统算力提升80倍至8T，支持超100种泊车场景 [7] 技术性能 - 除401km经典型外，新车CLTC续航均达430km [9] - 电池设计严格遵循2026年实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，打造全链条防护机制 [9] 市场表现 - 欧拉好猫已进入全球50多个国家和地区，累计用户超28万 [9] - 荣获J D POWER 2025中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动轿车质量冠军 [10] - 公司计划下半年推出两款面向全球市场的新品 [10]

长城混动重卡技术亮点 - 采用P2+P2.5+DHT混动专用变速箱技术模式，区别于传统P2单电机方案，配备Hi4-G超级混动系统[8] - 首创三引擎动力架构（康明斯13L 560马力柴油机+双180KW电机），综合马力达1050ps，解决爬坡/超车功率不足问题[8][9] - 双电机协同使发动机长期保持经济转速区间，平原高速节油率23.2%，山区节油率21.6%，综合节油15%-25%[9][12] 产品定位与市场策略 - 旗舰车型G1050定价53.66万，瞄准快递快运/冷链/高端专线场景，对标沃尔沃等进口重卡实现"进口替代"[16] - 价格介于进口重卡（60万+）与国产高端重卡（40-50万）之间，通过更低TCO和灵活营销策略竞争[16] - 下半年将推出970马力G970车型，覆盖6×4双驱和4×2单驱，价格更亲民[20] 未来产品规划 - 计划推出50.9度高倍率三元锂电池版本，支持长坡道能量回收及外接充电，覆盖常规混动与插混市场[22][23] - 电池升级后可在云贵川山区实现高效充放电，降低长上坡发动机负荷，进一步优化山区油耗[22] 行业技术背景 - 传统混动重卡因电机功率小/控制复杂导致高速节油效果不佳，P2电机直驱仍是主流路线[5] - 长城Hi4-G系统基于乘用车混动平台开发，继承多合一域控/电池管理等成熟技术，可靠性有保障[11]

魏牌销量目标与产品规划 - 魏牌2025年销量目标为8万-10万辆，较2024年4万辆实现翻倍 [2] - 截至今年5月底累计销量28856辆，需月均超8000辆完成目标 [3] - 销量主力为蓝山（占比80%）和高山系列（占比16%） [3] 产品攻势与车型更新 - 5月推出高山8/9两款新车，合计销量超2000辆，较此前数百台大幅提升 [6] - 蓝山年度改款推出，首任VV7车主换购可获8万元补贴 [6] - 高山7计划三季度上市，主打家庭用户，预计高山系列月销将达5000辆以上 [7] - 三季度起将推出两款全新SUV（中大型/中型），对标理想L系列 [8] - 年底计划上市插电混动轿车，全年共6款新车型 [9] - 高山9新款配置提升但降价超5万元，定价策略转向市场导向 [9] 渠道与营销变革 - 冯复之接任魏牌CEO，主导直营体系建设 [11][12] - 截至5月下旬全国建成超430家直营门店，年底目标600家覆盖200城 [12] - 直营门店销售魏牌全系车型，坦克品牌回归经销商渠道（除坦克700） [12] - 公司推动To C战略，通过直联用户优化产品开发 [13] - 董事长魏建军亲自参与直播营销，对标小米等跨界车企 [13] 战略方向 - 通过产品密集投放、直营渠道扩张及营销创新推动魏牌进入新能源主流市场 [14]

皮卡市场总体表现 - 2025年5月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长21%，1-5月累计生产25.5万辆，同比增长23.4% [2] - 2025年5月皮卡销售5.2万辆，同比增长14%，环比下降10%，1-5月累计销售25.9万辆，同比增长18% [2] - 皮卡市场呈现"一超三强"格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃为主要玩家 [2] - 西南、西北地区需求占比达45%，成为核心市场 [2] 皮卡出口表现 - 2025年5月皮卡出口2.9万辆，同比增长23%，1-5月累计出口13.2万辆，同比增长47% [3] - 皮卡出口占比持续提升，2025年5月达55%，1-5月达51% [3] - 长城汽车、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、上汽大通等出口表现突出 [3] - 皮卡已成为中国商用车出口最强品类 [3] 新能源皮卡发展 - 2025年5月新能源皮卡销量0.8万辆，同比增长503%，环比增长22% [4] - 1-5月新能源皮卡累计销量3.4万辆，同比增长1038% [4] - 比亚迪销量45,721辆领跑，吉利雷达电动皮卡1,567辆，长安增程皮卡799辆 [4] - 电动化成为商用车路权提升最佳方式 [4] 区域市场特征 - 西南、西北地区占比45%，西北市场表现尤为强劲 [21] - 县乡市场占比最高达40.1%，但5月有所回落 [26] - 深圳等限购城市新能源皮卡需求增长明显，5月深圳销量占比达2% [26] - 乌鲁木齐、重庆、成都、深圳、北京为前五大主力城市 [39] 竞争格局分析 - 长城汽车国内市场份额近50%，保持绝对领先地位 [32] - 江铃汽车、郑州日产、江西五十铃组成第二梯队 [32] - 上汽大通、长安汽车等通过出口快速崛起 [29] - 头部企业挤压尾部企业销量特征明显 [29] 市场趋势 - 春节后3-6月为传统销售旺季 [8] - 皮卡电动化加速，华南地区表现突出 [42] - 乘用化、越野玩车等新需求带动高端化发展 [41] - 出口增速有所放缓，面临海外供需变化挑战 [37]

产品发布 - 长城汽车G系列多款混动重卡正式亮相，旗舰车型G1050上市，起售价Pro版本53.66万元，Plus/Max/Ultra版售价分别为56.66万元/57.90万元/61.66万元 [1] - 推出首销福利包括前200台用户享受"不省油就退钱"、三年维保全包服务以及保证三年残值不低于50% [1] 技术亮点 - 搭载Hi4-G混动系统，采用P2+P2.5双电机架构，集成福田康明斯13L（560马力）发动机与自研8挡DHT变速箱，匹配双245马力电机，综合输出1,050马力 [1] - 9合1动力域控制器优化能量管理，提升13L发动机效能30%以上 [1] - 专为重卡设计的混动策略，复杂工况节油率达15%-25%，按年行驶20万公里测算，三年燃料节约成本可覆盖新车购置差价 [1] - 实测综合油耗29.7L/100km，较国四标准低17% [1] 行业动态 - 混动重卡成为行业技术升级重要方向，主流厂商如欧曼、一汽解放、奇瑞商用车相继布局混动车型 [2] - 长城混动重卡在Hi4-G技术加持下兼具动力性能与燃油经济性优势，叠加品牌溢价能力，定价策略更具市场竞争力 [2] 市场表现 - 2025年1-5月公司累计销量45.9万辆，同比微降0.54%，其中新能源累计销量12.4万辆，渗透率升至27% [3] - 5月海外市场销量3.5万辆，巴西工厂将于7月投产，规划初期年产能5万辆，重点生产哈弗H6混动版等三款战略车型 [3] - 魏牌受益于摩卡PHEV等新品放量，5月销量同比增长115.3%，坦克品牌保持稳健增长，哈弗品牌5月销量同比增长22.6% [3] 财务预测 - 预计2025-2027年公司营业总收入2,510.5/2,948.3/3,139.9亿元，归母净利润149.6/173.6/191.9亿元 [3]

人事任命 - 长城汽车任命吕文斌为欧拉品牌总经理，全面负责品牌管理工作，任命自2025年6月20日起生效 [1] - 吕文斌此前长期从事技术与研发工作，2020年升任哈弗品牌技术总经理，曾领导推出多款热销车型 [1] - 原欧拉品牌总经理赵永坡自2023年11月起兼任哈弗和欧拉品牌管理工作，此次任命后不再兼管欧拉 [1] 品牌动态 - 吕文斌预告将推出2025款欧拉好猫，并称今年会有更多重磅产品上市 [1] - 欧拉品牌成立于2018年，2019年推出首款纯电动车R1，2021年销量达13万辆的巅峰 [1] 历史事件 - 2021年底欧拉好猫因"芯片减配"风波引发争议，公司承认宣传资料与实车配置不符并道歉 [2] - 2022年因原材料涨价和补贴退坡，欧拉停产黑猫和白猫车型，当年销量同比下降22.98%至10.4万辆 [4] 销售表现 - 2024年欧拉销量同比大幅下滑41.69%至6.33万辆 [4] - 2025年1-5月欧拉销量同比下滑58.69%至约1.06万辆，其中5月销量同比下滑67.34%至1961辆 [4] - 在长城汽车五大品牌中，欧拉2025年前五个月销量下滑幅度最大，其次为坦克品牌 [4]

魏牌新高端SUV车型 - 长城汽车旗下高端品牌魏牌将于三季度推出一款旗舰SUV，对标理想L9 [2] - 新车将搭载元戎启行VLA模型，基于英伟达Thor-U芯片开发 [2] - 基于长城汽车新一代平台打造，定位豪华车 [3] - 动力系统采用2.0T发动机与双电机插混，支持800V架构，纯电续航超400公里，支持6C倍率充电（5分钟充电续航200公里） [3] - 采用"2+2+2"6座布局，瞄准家庭用户，零百加速4.4秒 [3] - 内部目标希望复制理想L9"上市即大卖"的成功模式 [3] 长城汽车与元戎启行的合作 - 因内部孵化的毫末智行无法量产城市NOA方案，长城引入元戎启行作为智驾供应商 [4] - 2024年3月元戎启行成为供应商，8月首款搭载车型魏牌蓝山上市 [4] - 合作延伸至资本层面：2024年11月长城独家领投元戎启行C1轮1亿美元融资 [4] - 现有方案基于英伟达Orin-x芯片，已搭载于魏牌蓝山/高山等车型 [4] - 新SUV将采用基于Thor-U芯片的VLA模型，具备空间语义理解等四项核心功能 [4] 智能驾驶技术发展 - VLA模型可弥补端到端模型短板，能理解特殊车道规则并实现拟人化操作（如语音控制"再往前开一点"） [5] - 年内将有五款新车型搭载VLA模型方案 [5] - 长城同时引入卓驭科技（原大疆车载）为哈弗/欧拉等平价车型开发智驾方案 [5] 行业竞争格局 - 魏牌新SUV直接对标理想L系列 [4] - 产品定位试图平衡"舒适实用"与"性能动力"双重需求 [5]

专利技术 - 长城汽车取得"车辆的副车架中横梁组件以及车辆"专利 授权公告号CN223001582U 申请日期为2024年07月 [1] - 专利涉及中横梁上板和中横梁下板限定出腔体 悬置安装支架部分结构位于腔体内 通过焊接提高结构强度和抗疲劳性能 [1] - 技术改进可降低悬置安装支架及焊道开裂概率 提升使用可靠性 [1] 公司概况 - 长城汽车成立于2001年 总部位于保定市 注册资本848655 9123万人民币 [2] - 公司主营业务为汽车制造业 对外投资74家企业 参与招投标2435次 [2] - 拥有商标信息5000条 专利信息5000条 行政许可619个 [2]

股东大会召开情况 - 公司于2025年6月18日在河北省保定市召开股东周年大会、H股股东类别股东大会及A股股东类别股东大会，所有提呈决议案均获通过 [1][2] - 会议采用现场投票与网络投票相结合方式，A股股东通过网络投票系统参与表决 [2][3] - 股东周年大会出席股份数为5,963,903,916股，占已发行股本69.68%，符合法定人数要求 [3] - H股类别股东大会出席股份650,335,220股，占已发行H股28.05% [4] - A股类别股东大会出席股份5,312,276,921股，占已发行A股85.13% [5] 股东周年大会议案表决结果 - 2024年度经审计财务会计报告获99.97%A股股东和99.69%H股股东赞成通过 [6] - 2024年度利润分配方案获99.97%A股股东和100%H股股东赞成通过 [7] - 续聘德勤华永会计师事务所为2025年度审计机构，审计费用不超过350万元人民币 [7] - 授权董事会发行A股及H股特别决议案获93.34%普通股赞成通过，其中H股赞成比例仅43.84% [8] - 授权董事会回购A股及H股特别决议案获99.97%普通股赞成通过 [9] 股息派发安排 - 向2025年7月15日登记在册的H股股东派发2024年度股息，每股H股股息为0.49233港元 [10][11] - 内地个人及企业投资者通过沪港通/深港通取得的股息以人民币派发，由中国结算上海/深圳分公司统一处理 [11][14] - 非居民企业H股股东股息按10%税率代扣企业所得税，内地个人投资者按20%税率代扣个人所得税 [13] 公司治理信息 - 董事会成员包括3名执行董事、1名非执行董事和3名独立非执行董事 [14] - 会议程序经北京金诚同达律师事务所见证确认合法有效 [10] - 德勤华永会计师事务所担任监票人核验投票结果 [10]