香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何 聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 海外監管公告 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事： 魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 职工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事： 樂英女士、 輝先生及鄒兆麟先生。 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13.10B 條發出。以下為長城汽 車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限公司關 於"長汽轉債"預計滿足轉股價格向下修正條件的提示性公告」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 李紅栓 公司秘書 中國河北省保定市，2026 年 1 月16日 * 僅供識別 | 证券代码：60163 ...

2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌设定激进目标以抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长，聚焦新能源与出海 - **吉利汽车**：2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [1] - **奇瑞集团**：2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，在电动化、智能化领域全面发力 [2] - **东风集团**：目标从2025年的250万辆提升至325万辆，增幅达30%，其中新能源车目标170万辆，出口目标60万辆，凸显转型决心 [2] - **长城汽车**：2026年销量目标定为180万辆，对应2025年132.4万辆的销量基数，同比增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，头部企业如吉利、奇瑞、长安增速锁定在14%左右 [4] 新势力及跨界品牌目标：高举高打，追求规模突围 - **零跑汽车**：在2025年交付59.66万辆的基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5%，并计划未来10年实现年销400万辆以上 [2] - **小米汽车**：2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，计划推出多款新车完善产品矩阵，遵循“订单驱动产能”的扩张逻辑 [3] - **蔚来汽车**：提出每年保持40%至50%的销量稳定增速，对应2025年32.6万辆的交付基数，2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力及跨界品牌目标增速在34%至67.5%之间，远超行业平均水平 [1][2] 合资品牌目标：相对保守，押注新能源转型 - **广汽丰田**：设定80万辆目标，对应2025年约77.2万辆的销量基数，增幅仅为3.6%，计划通过多款新能源车型补齐产品短板 [3] - **上汽大众**：大众品牌目标为100万辆，基本与2025年持平，集团整体瞄准120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [3] 目标达成的核心支撑维度 - **新能源产品落地节奏**：被视为支撑目标的关键砝码，例如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵等 [5] - **海外市场突破成效**：2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪押注150万至160万辆海外销量，东风、零跑均将出口作为重要增量 [6] - **体系力支撑能力**：吉利、长安等凭借稳定的目标完成率与完善的渠道布局，目标达成确定性较高；部分合资品牌因新能源转型滞后，面临市场份额被挤压的风险 [6] 行业趋势与战略共识 - 新能源车正成为车市增长主引擎，车企的新能源车销量增速目标明显高于整体增速目标，例如吉利新能源车销量增速目标为32%，长安为26.2% [4] - 行业正从增量扩张转向存量博弈，目标达成难度与企业基数、产品布局、体系能力密切相关 [4] - 新势力设定高目标的本质是规模诉求的倒逼，旨在通过增长换取现金流、盈利改善及支撑估值 [5]

2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌则以激进目标抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长与转型 - 吉利汽车2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [1] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，在电动化、智能化领域全面发力 [2] - 东风集团2026年销量目标为325万辆，较2025年250万辆增长30%，其中新能源车目标170万辆，出口目标60万辆 [2] - 长城汽车2026年销量目标定为180万辆，较2025年132.4万辆增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，头部企业如吉利、奇瑞、长安增速锁定在14%左右 [4] 新势力及跨界品牌目标：激进扩张 - 零跑汽车在2025年交付59.66万辆基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5% [2] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，计划推出多款新车完善产品矩阵 [3] - 蔚来汽车提出每年保持40%至50%的销量增速，基于2025年32.6万辆的交付基数，2026年目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力及跨界品牌目标增速在34%至67.5%之间，远超行业平均水平 [1][4] 合资品牌目标：相对保守 - 广汽丰田2026年销量目标为80万辆，较2025年约77.2万辆仅增长3.6%，计划通过多款新能源车型补齐短板 [3] - 上汽大众的大众品牌2026年目标为100万辆，基本与2025年持平，集团整体目标120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [3] 目标背后的增长引擎与逻辑 - 新能源车成为核心增长引擎，车企新能源车销量增速目标明显高于整体目标，例如吉利新能源车增速目标为32%，长安为26.2% [4] - 海外市场是重要增量，2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪海外销量目标150万至160万辆，东风、零跑均将出口作为重要增量 [5] - 高目标背后是规模诉求的倒逼，需要通过增长换取现金流、盈利改善并支撑估值 [5] - 目标达成与企业基数高度相关，新势力高增幅符合小基数扩张规律，如零跑67.5%的增速基于59.66万辆的基数 [4] - 产能规划影响目标设定，小米一期、二期工厂满负荷产能50万辆，34%的增速目标与产能规划精准匹配 [5] 支撑目标兑现的关键维度 - 新能源产品落地节奏是关键，如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵 [5] - 海外市场突破成效是重要变量 [5] - 体系力支撑能力决定确定性，吉利、长安凭借稳定的目标完成率与完善渠道布局，目标达成确定性较高 [5]

2025年12月及全年皮卡市场销售表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆 同比增长8.8% 处于近5年高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆 同比增长11.8% [1] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆 同比增长5.2% 处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡累计生产57.5万辆 同比增长14% [1] 皮卡出口市场 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆 同比增长12% 环比下降7% 行业出口占比继续保持高位 [2] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆 同比增长21% [2] - 2024年皮卡出口占总销量45% 2025年1-12月该占比提升至50% 显示中国自主皮卡出口提速 [2] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆 同比下降3% 环比下降30% [2] - 2025年1-12月累计新能源皮卡销售7.3万辆 同比大幅增长243% 增速远超皮卡总体市场 [2] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台 比亚迪皮卡海外1200台 郑州日产1081台 长安增程皮卡753台 江铃新能源285台 [2] 市场竞争格局与区域分布 - 长城汽车持续保持强势领军地位 国内外表现平稳 [1] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局 长城皮卡 江铃汽车 郑州日产 雷达汽车 江西五十铃等表现较好 [1] - 皮卡市场主力区域以西南 西北为主 2025年12月两地需求合计占总体需求的46% 京津山河四省表现较弱 [1] - 受出口持续增长促进 长城汽车 长安汽车 上汽大通 江淮汽车 郑州日产表现较强 [1] 主要厂商销量排名（2025年12月） - 长城汽车：15,338辆 同比-5.6% [5] - 江淮汽车：6,869辆 同比+27.5% [5] - 长安汽车：6,037辆 同比+91.0% [5] - 江铃汽车：5,213辆 同比+28.2% [6] - 郑州日产：4,484辆 同比+3.8% [6] - 上汽大通：3,423辆 同比+36.2% [6] - 北汽福田：3,198辆 同比+36.6% [6] - 江西五十铃：2,612辆 同比-13.5% [6] - 雷达新能源汽车：2,092辆 同比+33.8% [6] - 河北中兴：1,454辆 同比+38.2% [6] 主要厂商销量排名（2025年1-12月累计） - 长城汽车：181,660辆 同比+2.6% [6] - 江淮汽车：60,711辆 同比-4.0% [6] - 长安汽车：56,640辆 同比+8.9% [6] - 上汽大通：56,516辆 同比+14.0% [7] - 江铃汽车：51,555辆 同比-10.3% [7] - 郑州日产：49,716辆 同比+34.6% [7] - 比亚迪：39,466辆 同比+232.3% [7] - 北汽福田：35,124辆 同比+24.1% [7] - 江西五十铃：21,735辆 同比+6.3% [7] - 雷达新能源汽车：17,308辆 同比+115.0% [7]

今年，长城汽车旗下更多车型将搭载VLA大模型，同时也会将高阶智能辅助驾驶拓展到更多中端车 型。吴会肖透露，长城汽车将在2026年开启智能辅助驾驶、智能座舱等方面的海外适配工作。 长城汽车全动力、全场景、全球化的技术布局，同样引人关注。Hi4智能电混四驱技术体系作为长城汽 车引以为傲的动力技术之一，其中的Hi4-Z为泛越野而来，它的功率分流技术方案灵感源自中国2300多 年前的古代水利工程都江堰，充分汲取了"因势利导、顺势而为"的中国智慧，吸引众多媒体和观众现场 驻足。 在内燃机方面，长城汽车带来了自研V8发动机及首搭灵魂摩托的H8发动机。多款半固态电池、氢燃料 电池发动机也亮相CES，充分展现了长城汽车的全产业链技术布局。 除了硬核技术，长城汽车的魏牌高山9等4款车型，覆盖不同品类与使用场景，体现了其以用户为中心， 积极开拓细分市场，满足用户个性化出行诉求的思考。 转自：中国质量报 □ 本报记者 岳 倩 近日，长城汽车携众多前沿技术成果及4款重磅车型再度亮相在美国拉斯维加斯举办的2026年国际消费 电子展（CES），在世界舞台展示中国汽车品牌的技术深度与文化温度。 在CES现场，长城汽车CTO吴会肖发表演讲， ...

2025年中国皮卡市场整体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8%[2] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计生产57.5万辆，同比增长14%[2] 市场格局与区域需求 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 皮卡市场主力区域以西南、西北为主，2025年12月这两大区域需求占总体需求的46%[2] - 京津山河四省的皮卡市场表现相对较弱[2] 皮卡出口情况 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降7%[3] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆，同比增长21%[3] - 皮卡出口占总销量的比例从2024年的45%提升至2025年的50%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%[3] - 2025年1-12月新能源皮卡累计销售7.3万辆，同比增长243%，增速远超皮卡市场总体水平[3] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台、比亚迪皮卡海外1200台、郑州日产1081台、长安增程皮卡753台、江铃新能源皮卡285台[3] 2025年12月厂商销量排名 - 长城汽车以15,338辆销量位居第一，但同比下滑5.6%[6] - 江淮汽车销量6,869辆，同比增长27.5%，排名第二[6] - 长安汽车销量6,037辆，同比大幅增长91.0%，排名第三[6] - 江铃汽车销量5,213辆，同比增长28.2%，排名第四[7] - 郑州日产销量4,484辆，同比增长3.8%，排名第五[7] - 上汽大通销量3,423辆，同比增长36.2%[7] - 北汽福田销量3,198辆，同比增长36.6%[7] - 江西五十铃销量2,612辆，同比下降13.5%[7] - 雷达新能源汽车销量2,092辆，同比增长33.8%[7] - 河北中兴销量1,454辆，同比增长38.2%[7] 2025年1-12月厂商累计销量排名 - 长城汽车累计销量181,660辆，同比增长2.6%，保持第一[7] - 江淮汽车累计销量60,711辆，同比下降4.0%，排名第二[7] - 长安汽车累计销量56,640辆，同比增长8.9%，排名第三[8] - 上汽大通累计销量56,516辆，同比增长14.0%，排名第四[8] - 江铃汽车累计销量51,555辆，同比下降10.3%，排名第五[8] - 郑州日产累计销量49,716辆，同比大幅增长34.6%，排名第六[8] - 比亚迪累计销量39,466辆，同比暴增232.3%，排名第七[8] - 北汽福田累计销量35,124辆，同比增长24.1%，排名第八[8] - 江西五十铃累计销量21,735辆，同比增长6.3%，排名第九[8] - 雷达新能源汽车累计销量17,308辆，同比增长115.0%，排名第十[8]

业绩总结 - 2025年1 - 11月汽车销量累计3112.7万辆，同比增长11.4%[49] - 2023 - 2025年1 - 11月长城汽车销量分别为122.9982万辆、123.4528万辆、119.9652万辆，同比分别增长15.85%、0.37%、9.26%[49] - 2026年长城汽车销量目标180万辆，预计同比增长30%以上[49] 激励计划调整 - 公司拟调整2023年限制性股票激励计划、股票期权激励计划及第二期员工持股计划业绩考核目标[3] - 调整前2024 - 2026年汽车销量目标分别不低于190万、216万、249万辆，净利润目标分别不低于72亿、85亿、100亿元[26][40] - 首次授予限制性股票2024 - 2026年汽车销量目标分别不低于190万、216万、180万辆，净利润目标分别不低于72亿、85亿、100亿元[29] - 调整后2024 - 2026年汽车销量目标分别不低于190万、216万、180万辆，净利润目标分别不低于72亿、85亿、100亿元[43] - 2023年相关激励计划绩效指标销量和净利润权重均为50%[26][29][30][33][34][36][37] - 业绩目标达成率P≥100%时，公司层面解除限售或行权、解锁比例X = 100%[28][31][35][38][41] - 80%≤P<100%时，公司层面解除限售或行权、解锁比例X = P[28][31][35][38][41] - P<80%时，公司层面解除限售或行权、解锁比例X = 0[28][31][35][38][41] 股东大会信息 - 2026年3月6日分别举行股东特别大会、H股股东类别股东大会及A股股东类别股东大会[4][22][52][63][74][88][95][99] - 2026年3月3 - 6日暂停办理H股股东名册登记[54] - H股股东须在股东大会指定举行时间前24小时将代表委任表格送达指定地址[4][80][91] - 拟出席会议者须于2026年3月2日前将填妥的回执送达公司董事会秘书处（H股股东）[4][80][96][100] - 2026年3月2日下午4时30分名列H股股东名册的持有人有权出席H股股东类别股东大会[78] - 所有H股过户文件及相关股票须不迟于3月2日下午4时30分送达股份过户登记处[78] - 股东特别大会现场登记时间为2026年3月6日下午1时至1时50分[70][82] - 公司H股股份过户登记处为香港中央证券登记有限公司[82] - 公司H股股东类别股东大会将于2026年3月6日下午3时正召开，地点为中国河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号公司会议室[88] - 公司股东特别大会将于2026年3月6日下午2时正召开，地点同上[95] 其他 - 公司A股每股面值人民币1.00元，在上海证券交易所上市（股份代号：601633）[9] - 公司H股每股面值人民币1.00元，在香港联交所主板上市（股份代号：2333）[14] - 最后实际可行日期为2026年1月9日[14] - 2026年1月1日起中国新能源汽车购置税将减半征收，最高减征额度降为1.5万元[49] - 截至2025年10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份[49] - 公司全部有效激励计划涉及标的股票总数累计不超公司股份总数的5%[50] - 2023年限制性、期权激励计划及二期员工持股计划激励对象股东分别持A股56861492股、18068830股、9695540股，占比约0.66%、0.21%、0.11%，需对相关议案放弃投票[52] - 2023年限制性股票激励计划无董事为激励对象，无需回避表决[57] - 2023年股票期权激励计划董事李红栓因配偶为激励对象需回避表决[57] - 2023年第二期员工持股计划董事赵国庆、李红栓、卢彩娟需回避表决[57] - 董事会建议股东投票赞成特别大会及类别股东大会提呈的决议案[59] - 股份代号为02333（港币柜台）及82333（人民币柜台）[88][94][98] - H股股东类别股东大会回执需填股东名、地址和H股数目[96][99][100] - 填妥签署后的通知须于2026年3月2日或之前送达指定处[96][100] - 香港股份过户登记处地址为香港湾仔皇后大道东183号合和中心17M楼[96][100] - 公司董事会秘书处在河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号[96][100] - 董事会秘书处电话为(86 - 312) 2197813[96][100] - 董事会秘书处传真为(86 - 312) 2197812[96][100] - 董事会秘书处电邮为gfzbk@ gwm.cn[96][100]

会议时间 - 会议登记时间为2026年3月6日下午13:00 - 13:50[3] - 现场会议时间为2026年3月6日下午14:00[8] - 网络投票通过交易系统投票平台时间为9:15 - 9:25、9:30 - 11:30、13:00 - 15:00，通过互联网投票平台时间为9:15 - 15:00[8] 议案情况 - 《关于调整2023年限制性股票激励计划业绩考核目标的议案》等四个议案为特别决议案，需出席2026年第二次临时股东会股东（含授权代表）所持表决权三分之二以上通过，还需分别由出席对应类别股东会议的H股、A股股东（含授权代表）所持表决权三分之二以上通过[5] - 《关于调整2023年第二期员工持股计划业绩考核目标的议案》等两个议案为普通决议案，需出席2026年第二次临时股东会股东（含授权代表）所持表决权过半数通过[5] 销量考核目标调整 - 2023年限制性股票、股票期权激励计划及第二期员工持股计划2026年公司层面销量考核目标均由249万辆调整至180万辆[10][18][26] 股东持股及表决 - 截至2026年1月9日，2023年限制性股票激励计划激励对象中本公司股东持有56,861,492股A股并对相关议案回避表决[33] - 截至2026年1月9日，2023年股票期权激励计划激励对象中本公司股东持有18,068,830股A股并对相关议案回避表决[40] - 截至2026年1月9日，2023年第二期员工持股计划激励对象中本公司股东持有9,695,540股A股并对相关议案回避表决[26] 管理办法修订 - 公司将根据各激励计划销量考核目标修订相应实施考核管理办法[14][22][30]

公司财务表现 - 2025年1月至11月，公司实现营收3112.71万元，同比增长11.4% [1] 股份回购情况 - 2023年度，公司于A股市场回购股份5686.15万股，占总股本的0.66% [1] - 2023年12月，公司回购股份1806.88万股，占总股本的0.21% [1] - 2023年3月至4月，公司回购股份969.55万股，占总股本的0.11% [1] 未来规划与考核 - 公司为2024年至2026年设定了业绩考核条件，并明确了完成率与对应系数的关系 [1] - 公司对2026年的相关业务有多项规划安排，其中包括部分业务占比目标等 [1]

会议信息 - 2026年第二次临时股东会等会议于3月6日召开[5] - 现场会议3月6日14点在保定公司会议室召开[7] - 网络投票3月6日进行，交易系统和互联网投票时间不同[7] 议案情况 - 本次股东会审议6项议案，含调整业绩考核目标等[9] - 议案于2025年12月29日经董事会会议通过[10] - 议案1 - 4为特别决议议案且对中小投资者单独计票[12][14] 回避表决 - 截至2026年1月9日不同激励计划股东持A股数及回避议案[11] 股权与登记 - 长城汽车A股代码601633，股权登记日2026/3/2[24] - A股股东登记及文件送达时间和要求[25][27] 其他信息 - H股股东详情见2026年1月14日相关通函[28] - 现场会议出席登记时间和地点[29][30] - 公司联系地址、电话、邮箱及会议会期等[31][32]