单踏板刹停新规 - 工业和信息化部发布GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，规定默认状态下不可通过松开油门踏板减速至停车，需通过制动踏板完成刹停，新规将于2026年1月1日实施 [1] - 新规核心目的是培养更安全的驾驶习惯，避免驾驶员过度依赖单踏板模式，降低紧急情况下误操作风险 [1] - 特斯拉官方回应称现有车型均符合现行法规要求，尚未收到相关通知 [1] 长城汽车"35+计划" - 长城汽车董事长魏建军宣布启动"35+计划"，面向全球35岁以上人才开启专场招聘，强调35岁是新的起点 [2] - 该计划体现公司在人才招聘方面的创新思维，重视经验与成熟度，可能加强技术研发和运营管理能力 [2] - 举措有望提升公司市场形象和投资者关注度，巩固行业地位 [2] 比亚迪汽车出口欧洲 - 比亚迪"深圳号"滚装船搭载6817辆新能源汽车，经宁波舟山港和深圳小漠国际物流港装船后启航欧洲 [3] - 此次运输标志着公司在全球汽车运输和国际市场扩展的重要进展，展示新能源领域强大生产能力 [3] - 国际化战略执行将增强欧洲市场品牌影响力，刺激当地需求并吸引合作伙伴关注 [3] 自动驾驶国际标准制定 - 我国牵头制定的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》国际标准正式发布，规定测试场景评价流程与试验方法 [4] - 标准明确测试场景暴露率、复杂度、危险度等评价指标，定义测试用例生成方法及其必要特征 [4] - 标准发布推动自动驾驶技术标准化，对产业链形成积极促进作用，提升科技行业投资信心 [4]

摩洛哥汽车市场格局变化 - 2023年以来比亚迪、吉利、长安、捷豹路虎等中国汽车品牌在摩洛哥市场强势崛起 [1] - 中国品牌通过广告宣传、专业展会、新品发布、消费者试用和高调开业等策略快速提升影响力 [1] - 中国品牌与摩洛哥本土知名经销商建立合作关系，如Tractafric Motors经销Zeekr和长城汽车，Auto Nejma经销比亚迪等 [1] 中国品牌进入摩洛哥市场时间线 - 2023年比亚迪率先进入，吉利、长安、长城和名爵紧随其后 [1] - 2024年奇瑞推出Omoda和Jaecoo品牌 [1] - 2025年Zeekr、北汽、东风小康和东南汽车等品牌进军摩洛哥市场 [1] 摩洛哥汽车市场销售表现 - 2025年前四个月销量增长35%，4月份销量增长达32%，增长主要来自中国汽车销售 [2] - 2025年6月比亚迪销量412辆、长安187辆、吉利151辆、奇瑞45辆、长城96辆，总计超过890辆 [2] 中国品牌产品定位与价格策略 - 吉利都市SUV起售价1.5万美元，奇瑞家庭SUV起售价1.74万美元 [2] - Zeekr定位高端电动车型，Seres瞄准互联SUV细分市场，长城专注于经济实惠的混合动力系统 [2] 相关ETF表现 - A50ETF(159601)跟踪MSCI中国A50互联互通人民币指数，近五日涨跌1.55% [4] - 最新份额36.6亿份，减少2860.0万份，主力资金净流入307.0万元 [4]

中资企业在巴西发展 - 中国企业国际化经营能力增强 对国内经济建设重要性上升 [1] - 中国经济上半年表现显示增长有韧性 内需有潜力 创新有亮点 [1] - 政府部门将加强经贸合作机制平台建设 完善海外综合服务体系 [1] - 研究出台政策咨询 金融 信用保险 安全保障等支持政策 [1] 国际经贸格局变化 - 单边主义 保护主义上升 贸易投资壁垒增多 [2] - 新一轮科技革命和产业变革深入推进 带来挑战与机遇 [2] - 中资企业需打造过硬品牌 提升"中国制造""中国创造"全球竞争力 [2] - 深耕巴西本地市场 辐射更广阔拉美市场 [2] 中资企业战略方向 - 尊重当地法律制度和文化习俗 依法合规经营 [2] - 积极承担社会责任 塑造负责任企业形象 [2] - 加强合作应对挑战 拓展金融 能源 农业 科技创新等领域业务 [2] - 维护海外中国企业形象 促进中巴经贸投资关系 [2] 参会企业代表 - 中国银行 长城汽车 国家电网 金风科技 中粮集团 格力电器 大华技术 中天科技等企业当地负责人参会 [1]

行业人事变动概况 - 2025年6月中国汽车行业人事变动频繁，涉及外企、国企、民企及造车新势力，涵盖销售、研发、品牌管理等关键领域[2][3] - 变动逻辑为组织架构调整，以应对行业淘汰赛与快速变化趋势[4] - 管理层代际更替明显：60后70后逐渐退出核心，80后占据核心岗位，90后进入关键岗[5] 外企人事变动 大众汽车 - 齐泽凯接替孟侠出任大众中国CEO，其履历包括南非市场稳产、MQB产品线管理及中国战略制定[8][9][11] - 孟侠调任大众商用车CEO，曾主导大众"在中国为中国"战略及与小鹏合作[13][15] 宝马 - 宝思齐接任华晨宝马CEO，财务背景深厚，曾掌管宝马全球最大金融服务业务[15][17][20] 国企人事变动 上汽集团 - 90后陈萃出任MG品牌总经理，宣布投资超100亿元推进新能源战略，计划两年推13款新车[22][24] 北汽福田 - 刘旭光升任副总，曾将福田SUV/皮卡导入俄罗斯市场[25][27] - 孙京升任副总，主导人力资源数字化改革，研发团队扩招300人且离职率从18%降至7%[30][32][33] 东风汽车金融 - 丁国祥升任董事长，李化接任总经理，前者深耕汽车金融20余年[34][35][36] 民企人事变动 比亚迪 - 任命拉斯为德国业务负责人，目标将经销商网络从27家扩至120家[38][41] 长城汽车 - 吕文斌接任欧拉品牌总经理，面临销量下滑挑战，计划下半年推2款新车并扩张至400家门店[42][44][46] 吉利领克 - 周钘加入任销售公司常务副总，曾主导上汽通用五菱品牌营销创新[47][48][50] 造车新势力架构调整 理想汽车 - 整合研发与销售为"智能汽车群组"，马东辉任负责人，强化技术到用户的闭环协同[51][53][55] 蔚来 - 技术专家胡成臣离职，其曾主导5nm智驾芯片"神玑NX9031"量产[56][60] 小米汽车 - 陈光加入任辅助驾驶感知负责人，曾开发一汽L4级Robotaxi[61][62]

长城汽车开招35岁以上员工。 7月8日，长城汽车董事长魏建军宣布启动"35+计划"，面向全球35岁以上人才开启专场招聘。 在视频中，魏建军表示，"第一波90后已经35岁了，35岁在别人看来好像是个坎儿，很多大门可能都关上了，年龄不敢写简历上，因为不好投，上有老下有 小，卷不动也躺不平，既焦虑又无力，成见好像一座大山压得人喘不过气。"魏建军表示，我们（长城汽车）也35了，我们这个行业也非常地卷，同样更艰 难，这一路坑没少走，弯路没少走，质疑，听过，冷眼，也看过，但初心没变过。 魏建军表示，"35岁，开场而已，加加油充充电，干就完了。不要在意别人的眼光，时间从不辜负敢坚持的人。最好的年纪不是过去，而是现在。35岁正当 年，咱们一起共进吧！" 根据长城汽车发布的招聘信息，将于7月8日——18日开启"长城汽车35+专场招聘会"，岗位包括生产工艺、供应链、营销传播、技术研发等多方面，工作地点 在保定、北京、上海、武汉、成都、长春等地。 长城汽车官网发展历程资料显示，1984年，长城汽车制造厂成立；1990年7月，魏建军任长城汽车工业公司总经理；2001年7月，改制成立长城汽车股份有 限公司。 2024年，长城汽车全年实 ...

反内卷与供需错配 - 反内卷的核心在于解决供需错配 政策重心预计将从需求刺激转向供给控制 未来新增产能审批或将更加困难 [1] - 打破"价格战"的关键在于推出能激发潜在需求的特色产品 小米YU7的成功证明了独特产品能实现市场"破圈"扩容 [1] - 下半年中高端市场中 能提供差异化产品的品牌如理想 江淮 赛力斯 小米等将拥有获取超额收益的机会 [1] 福达股份 - 二季度经营性业绩可能实现6500万至7500万元 同比增速在70%至80%之间 [1] - 业绩增长核心动力来自比亚迪曲轴的持续放量 以及成功开拓赛力斯与奇瑞的曲轴业务 [1] - 1万套反向行星滚柱丝杠产能有望在7月份落地 将对公司估值产生显著弹性贡献 [1] 继峰股份 - 二季度业绩有望环比增长至1.2亿至1.3亿元 同比提升显著 [2] - 增长核心驱动力来自国内座椅业务 理想L6贡献销量 蔚来ES6与EC6销量回升 领克900成为超预期增长点 [2] - 领克900月销已达约5000辆 单车座椅价值量近2万元 [2] 长城汽车 - 二季度销量环比一季度增长5.6万辆 [2] - Q2净利润有望从Q1的17亿元提升至接近42亿元 部分受益于俄罗斯报废税款 [2] - 下半年将有多项变革 包括魏牌新车 智能驾驶平台大规模上车(首批搭载于坦克400 500 700车型)以及欧拉品牌渠道变革 [2] 投资主线与推荐标的 - 基于科技+国央企改革两条主线 推荐国内强α主机厂如比亚迪 吉利 小鹏 [3] - 智能化趋势下推荐华为鸿蒙高端智能代表江淮汽车 赛力斯 以及理想汽车 科博达 德赛西威 经纬恒润 [3] - 国央企整合推荐关注上汽集团 东风集团股份 长安汽车 [3] - 推荐具备强业绩增长 机器人布局或海外拓展能力的零部件企业如福耀玻璃 新泉股份 福达股份 双环传动 银轮股份 无锡振华等 [3]

汽车行业市值数据 - 大众汽车市值5413亿美元，当日涨幅0.59%，成交量10585万股 [2] - 通用汽车市值5085亿美元，当日跌幅10.48%，成交量5182万股 [2] - 福特汽车市值46963亿美元，当日跌幅8.9%，成交量1159万股 [2] - 玛鲁蒂铃木市值46355亿美元，当日跌幅4.68%，成交量14597万股 [2] - 保时捷市值45357亿美元，当日跌幅3.2%，成交量4979万股 [2] 亚洲车企表现 - 马恒达汽车市值44232亿美元，微跌0.31%，成交量3684万股 [2] - 本田汽车市值40793亿美元，大幅下跌16.38%，成交量2911万股 [2] - 现代汽车市值37106亿美元，逆势上涨3.46%，成交量5350万股 [2] - 塔塔汽车市值29575亿美元，微跌0.09%，成交量803万股 [2] - 日本铃木汽车市值21895亿美元，上涨2.32%，成交量1135万股 [2] 中国车企动态 - 赛力斯市值31037亿美元，微跌0.47%，成交量1900万股 [2] - 上汽集团市值28127亿美元，上涨1.46%，成交量243万股 [2] - 理想汽车市值2752亿美元，显著上涨8.17%，成交量2674万股 [2] - 长城汽车市值22838亿美元，下跌1.56%，成交量304万股 [2] - 小鹏汽车市值16766亿美元，下跌8.81%，成交量1791万股 [2] 其他国际车企 - 斯特兰蒂斯市值29816亿美元，大幅下跌15.53%，成交量980万股 [2] - 起亚汽车市值28352亿美元，成交量7201万股 [2] - 雷诺市值13709亿美元，微跌0.23%，成交量4753万股 [3] - 日产市值7824亿美元，下跌2.25%，成交量224万股 [3] 新兴电动车企 - 蔚来汽车市值7612亿美元，下跌2.23%，成交量341万股 [3] - Leapmotor市值8893亿美元，成交量762万股 [3] - VinFast Auto市值8513亿美元，下跌3.15%，成交量351万股 [3] - Zeekr市值6601亿美元，微涨0.03%，成交量2597万股 [3]

坦克品牌销量表现 - 2024年坦克品牌全球销量达23.1万辆，同比增长42.12%，其中国内市场贡献18.35万辆 [1] - 2025年销量目标为全球32万辆（国内24万辆+海外8万辆），需实现40%增长 [1] - 2025年上半年全球销量仅10.4万辆，同比下降10.67%，为品牌首次同期负增长 [2][5] 市场竞争格局变化 - 坦克300曾以月销超万辆成为硬派越野市场头牌，起售价20万元显著低于竞品40万元+定价 [4] - 2025年竞争对手快速崛起：方程豹上半年销量6.07万辆（同比+232%），捷途/iCAR抢占市场份额 [7][8] - 方盒子SUV销量前十榜单中，坦克车型从2023年占4席降至2025年仅2席，捷途占3席 [8] 产品与技术布局 - 2025年下半年将推出坦克400/500/700 Hi4-Z版本，搭载激光雷达智驾系统（算法供应商元戎启行，芯片为英伟达Orin X） [11] - 新增冰箱/彩电/大沙发等舒适配置，瞄准泛越野市场用户需求 [11] - 技术体系分化：Hi4-T架构（2.0T/3.0T+9HAT变速箱+三把锁）针对强越野，Hi4-Z架构（长纯电续航+低油耗）主攻城市泛越野场景 [12] 市场战略转型 - 强越野市场规模约60万辆/年，泛越野市场规模达千万级，公司重点转向泛越野市场拓展 [13] - 2025年前产品以强越野为主，2025年起新增泛越野车型，目标覆盖城市通勤+轻度越野需求 [12][13] - 上半年已推出坦克500 Hi4-Z、坦克400汽柴油版等改款，下半年三款新车为全年销量关键增量 [10][11]

皮卡市场传播声量排名 - 2025年6月皮卡品牌影响力前十依次为长安、长城、江西五十铃、郑州日产、福特、雷达、江铃、江淮、福田和上汽大通 [4] - 6月总得分达1646分，环比增长6.3%，同比大涨16.9%，显示品牌宣传攻势显著增强 [4] - 长安皮卡以301分蝉联榜首，长城皮卡以287分紧随其后，两者得分断层领先其他品牌 [2][5] - 腰部品牌中福特上升至第五，江铃升至第七，雷达、江淮分列第六和第八 [5] 品牌传播策略与事件 - 头部品牌通过极限性能测试强化技术形象：长安猎手K50完成40多种极端路面测试，验证增程系统在颠簸高温下的可靠性 [9] - 长城山海炮Hi4-T等车型成功挑战澳洲50度坡度的"地狱级"越野赛道，成为首款登顶的混动皮卡 [11][12] - 江西五十铃、郑州日产、江铃等腰部品牌集中推出购车节活动，最高优惠达15000元，反映市场竞争白热化 [22] 新产品与技术突破 - 长城推出全球首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T，售价22.88万-24.98万，构建超混/HEV/汽油/柴油全动力矩阵 [18] - 江淮T8PRO冠军版上市，售价10.88万-13.28万，扭矩提升至420牛米，通过544项专项升级优化静谧性 [20] - 长安猎手K50电池包采用"五大安全笼式防护"，通过极寒高腐蚀认证，技术覆盖多元地理需求 [9] 市场动态与竞争格局 - 6月传播重点集中在产品极限性能展示，头部品牌通过技术验证强化用户信心 [14] - 新车上市与促销活动同步推进：山海炮Hi4-T等新品发布，叠加江西五十铃等品牌限时优惠刺激市场 [16][22] - 行业呈现"马太效应"，头部品牌凭借研发投入持续领先，腰部品牌通过差异化策略角逐细分市场 [6]

核心观点 - 汽车行业出现大量"0公里二手车"现象，即新车注册后未行驶即转为二手车销售，价格比新车低20%-30%甚至腰斩 [4][5][6][7][8] - 该现象源于供需失衡和价格战压力，车企通过经销商"压库"完成销售任务，经销商再以二手车形式低价出售 [48][49][51] - 该模式已形成跨境产业链，通过中亚等地区"平行出口"至俄罗斯等市场，2025年1-4月中国汽车出口量达193万辆 [18][19][21] - 行业监管趋严，商务部已召开座谈会规范乱象，但根源在于产能过剩和恶性价格竞争 [16][49][57] 市场表现 - 具体案例：原价39万宝马3系售价22万，26万岚图FREE售18万，29万蔚来ET5T售18万 [4][5][6] - 线上平台有数千家公司销售此类车辆，涉及大众、比亚迪、奥迪等品牌 [8][14] - 俄罗斯市场部分车型折扣达建议零售价7折，形成完整改装和出口产业链 [11][21][26] - 中国新能源车渗透率已达40.9%（2025年），但二手车市场渗透率仅7.9% [38][39] 行业影响 - 扭曲真实供需：虚高销量误导车企产能规划，加剧产能过剩 [51] - 损害消费者权益：二手车无法享受首任车主质保，存在库存车安全隐患 [37][42][44] - 扰乱价格体系：价格战导致产业链利润受压，2025年多轮降价潮挤压利润空间 [50][55] - 跨境贸易风险：俄罗斯政策调整已影响计税方式，出口市场面临重构 [33][34] 企业应对 - 直营模式车企（如特斯拉、蔚来）未出现该现象，主要存在于经销商体系 [49] - 多家车企将供应商账期统一至60天，试图缓解产业链压力 [56] - 行业协会建议车企稳定经销商价格体系，避免恶性竞争 [54] - 部分企业通过该模式开拓海外市场，建立品牌认知度 [32]