豪华车市场 - 玛莎拉蒂SUV Grecale起售价降至38.88万元，较指导价65.08万元降幅超40%，上海经销商最低报价36.96万元[4] - 玛莎拉蒂2024年在华销量仅1228辆，同比暴跌71%，前五个月累计销量384辆[4] - 对比小米汽车上市15个月交付超30万台，主力车型售价25-33万元区间[6] - 其他超豪华品牌销量普遍下滑：宾利前五个月884辆(-20%)、劳斯莱斯289辆(-23%)、法拉利300辆(-14%)[5] 新能源与智能化 - 小米自研5G基带取得突破，下一代SoC玄戒O2或补齐外挂基带发热和SLC缓存缺失两大短板[19][20] - 上汽大众关闭南京工厂(年产能36万辆)，因销量腰斩至114.89万辆，转型新能源需"智电底座"[22] - 大众集团上半年全球新能源车交付46.55万辆(+47%)，占比提升至11%，中国6月销量增长9%[39] - 广汽华望规划两款30万级新车(轿车/SUV)，华为主导产品定义与研发，采用HI PLUS模式[23] 科技公司动态 - 百川智能联合创始人谢剑离职，系近期第五位出走高管，创始团队仅剩2人[12][13] - 英伟达计划9月推出中国特供AI芯片，基于Blackwell RTX Pro 6000修改，剥离HBM和NVLink技术[30] - xAI发布Grok-4模型，支持256K tokens上下文，对话速度较前代提升2倍，覆盖5种语音[31][32] - 三星Exynos 2600将弃用AMD GPU方案，首发自研GPU并采用2nm工艺[36] 行业事件 - 罗马仕充电宝因电芯质量问题引发多起爆燃，中层爆料公司曾以毛利为导向导致产品隐患[9] - 米哈游维权成功，侵权方因制售《原神》卡牌被罚57万元(3倍违法经营额)[24][25] - 红果、快手下架违规短剧253部，整治低俗擦边内容，封禁70余账号[26] - 英特尔以色列Fab 28晶圆厂裁员200人，考虑关闭该厂，当地员工总数将减至8500人[38] 车企人事与战略 - 长城汽车刘艳钊升任副总裁兼公关一号位，魏牌/坦克CEO由冯复之、常尧接任，推进直营战略(已开400家门店)[10][11] - 余承东回应享界"先有车后有标"质疑，称车标审批周期长导致延迟，新LOGO已获批生效[16][17]

" 魏牌、坦克CEO分别由冯复之、常尧接任。 " 作者丨 王瑞昊 编辑丨 田哲 雷峰网独家获悉，刘艳钊已升任长城汽车副总裁，主管公司传播中台，为长城汽车公关体系一号位，不再 担任魏牌&坦克品牌CEO。 一位内部员工向雷峰网透露，长城汽车推行直营模式，既希望提升销量，更重要的是借此推动品牌高端 化。相比传统经销模式，直营体系更有利于统一品牌形象、强化用户运营和提升服务体验。据悉，长城未 来的直营门店将专注销售魏牌全系车型及坦克700，而坦克300/400/500将回归经销商渠道。 从当前的市场反馈来看，直营模式对魏牌的带动效果更显著。 目前，魏牌、坦克CEO分别由冯复之、常尧接任。 刘艳钊是长城汽车内部培养的一名技术高管。 2004年加入长城汽车后，刘艳钊从制造事业部总装车间组长起步，随后转入技术领域，先后负责现场技术 改善、电子电气设计等工作，并负责哈弗皮卡及H3/H9等多款车型研发。2013年前后，他担任技术中心 副总、第三研究中心院长，深度参与魏牌前期产品的技术布局。 随着长城汽车加速品牌向上，刘艳钊于2021年出任坦克品牌CEO，主导品牌建设与产品落地；2022年底 品牌架构调整后兼任魏牌CEO，并于2 ...

中国汽车市场竞争格局 - 2024年自主品牌市场份额攀升至65%，单月市占率一度接近70%，销量向比亚迪、吉利、长安等头部集中 [2] - 行业利润率降至4.5%的历史新低，低于下游工业6.1%的平均水平 [2] - 前15家车企占据82%市场份额，剩余上百家争夺18%空间 [3] 行业整合与技术壁垒 - 产业深度整合加速，极氪与领克合并、广汽与华为跨界合作，行业从独立作战转向联合协作 [3] - 新能源汽车产能利用率仅65%，远低于盈亏平衡点 [4] - 行业门槛提升，新进入者需至少200亿元现金储备，而金鱼汽车和楚能新能源初期投资不足50亿元 [3] 电动化与智能化发展 - 800V高压平台成标配，比亚迪碳化硅电控效率提升5%，电驱动总成体积缩减30%、重量减25% [7] - 增程式和插混车型占新能源市场18.97%，成为增长主力 [7] - 智能化竞争加剧，特斯拉纯视觉方案与国内激光雷达方案形成路线分歧，华为乾崑ADS 4.0实现端到端架构 [8] 新进入者的潜在机会 - 细分市场突破可行，如长城坦克在硬派越野、极氪在高性能电动轿车市场的成功 [9] - 固态电池等技术可能改变格局，丰田计划2027-2028年实现全固态电池装车 [9] - 海外市场提供空间，2025年中国新能源车出口预计增长10%，东南亚和中东市场更易突破 [10] 资本与行业趋势 - 资本态度趋理性，更关注核心技术、现金流和盈利路径而非销量故事 [10] - 行业进入高门槛、高投入阶段，成功取决于差异化定位、技术突破或商业模式创新 [11] - 未来市场活力体现在技术创新和商业模式进化，而非企业数量增加 [12]

转自：中国质量报 □ 乐 溪 7月8日，长城汽车正式发布三十五周年特别短片《年方35》。35岁，不仅是时间刻度的延伸，更是一段 关于选择、坚持与变革的叙事。 迈入35岁的长城汽车，站上了承前启后的重要发展节点。短片以真挚的目光回望来路的风雨与抉择，用 坚守初心、深耕不辍的信念，触动了无数处在人生关键阶段的35岁同行者。这既是对过往岁月的沉淀思 考，更是面向未来的深刻启示。 正如短片中魏建军所言："质疑听过，冷眼也看过，初心没变过。"外部环境越是喧嚣浮躁，长城汽车越 要稳住阵脚。不盲目跟风，不随波逐流，坚守初心，做好自己，这既是对企业的鞭策，也是对"35岁群 体"的勉励。 35岁，正是职场能力与个人阅历成熟的黄金阶段。拒绝被外界标签定义，专注自身成长，才能更好地把 握机遇，抵达值得奔赴的远方。 让价值发光，35岁不是天花板。长城汽车深刻理解广大青年群体所蕴含的巨大价值，并以实际行动践行 开放包容的企业人才观。7月8日起，长城汽车开启"35+专场招聘会"，在生产工艺、供应链管理、营销 传播，技术研发等核心领域持续开放优质岗位，助力青年人才在合适的岗位上持续创造价值。 同时，长城也呼吁更多企业伙伴加入行动，合力消除 ...

转自：中国质量报 传统车企方面，比亚迪依旧是销冠，其和上汽集团在上半年销量均超过200万辆。具体来看，比亚迪6月 新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆。上半年，比亚迪累计销量为214.6万辆，去年累计为 161.3万辆，同比增加33.04%。上汽集团在今年呈现出稳步回升的趋势。6月份销售整车36.5万辆，同比 增长21.6%，今年以来单月销量实现同比"六连涨"。上半年，上汽集团整车批售205.3万辆，同比增长 12.4%。 海外销量也是车企销售总量的重要支撑。但增速方面，除了近期扩张势头较足的比亚迪，其他车企均有 所放缓。数据显示，比亚迪上半年出口汽车47万辆，同比增长229.8%。长安集团上半年海外销量突破 30万辆，同比增长49%。上汽集团海外实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。海外市场依旧贡献了奇瑞集 团销量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽车出海销量达55.03万辆，同比增长3.3%。吉利汽车和长城汽 车海外销量同比下降。 新势力队伍中，头部三强变化明显，从去年同期的"理想、赛力斯汽车（问界）、蔚来"演变为"零跑、 理想、小鹏"。 □ 本报记者 岳 倩 零跑是该队伍中最大的"黑马"， ...

当传统上容纳中高龄劳动者的岗位也开始筑起年龄壁垒，职场文明的伤疤被彻底撕开。某招聘平台数据显示：在35岁-45岁失业群体中，超过60%的人已停 止主动求职，平均失业时长突破18个月。 抖音上，一位年近35岁、拥有2万名粉丝的女士正梨花带雨地诉说着她近期遇到的奇葩面试官。在经历了一家公司为期两个多月的4轮面试后，小左被HR通 知"不合适"。原因是"之前有过创业经历，公司怕你不稳定，会跳槽"。小左的朋友，从某大厂离职，面试了同一家公司，此人没有创业经历，却同样被HR 通知"不合适"，原因是"履历平平，感觉抗压能力会很差"。 数周后，小左再次面试一家公司，在经历了两轮面试，且各方面技能水平和项目成果都得到了对方满意的反馈后，仍然没被录用，原因是"年龄太大了"。讽 刺的是，对方在招聘启事上写明了要求本科学历以上，工作经历10年以上，有过重大项目成功经验的人士优先——粗略计算一下，本科毕业10年也差不多33 岁了。 电影《逆行人生》中，徐峥饰演的年入六七十万元的大厂程序员"高志磊"被下岗后，只能和外卖员抢饭碗，更是现实生活的折射。 2025年初，广州一则环卫工招聘公告赫然写着"35周岁以下"，引发舆论哗然。 中华全国总 ...

长城汽车股份有限公司监事会 四、关于回购注销公司2023年限制性股票激励计划首次授予及预留授予部 分限制性股票 关于公司第八届监事会第三十四次会议相关事项的 核查意见 长城汽车股份有限公司（以下简称"公司"或"本公司"）监事会根据 《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司股权激励管 理办法》（以下简称"《管理办法》"）《上海证券交易所上市公司自律监管 指引第1号——规范运作》《上海证券交易所股票上市规则》《香港联合交易所 有限公司证券上市规则》《长城汽车股份有限公司章程》《长城汽车股份有限 公司2021年股票期权激励计划》（以下简称"《2021年股票期权激励计划》"） 《长城汽车股份有限公司2023年限制性股票激励计划》（以下简称"《2023年 限制性股票激励计划》"）《长城汽车股份有限公司2023年股票期权激励计划》 （以下简称"《2023年股票期权激励计划》"）等相关规定，对本次监事会的 相关事项进行了认真核查，发表核查意见如下： 监事会认为，因公司2024年度A股利润分配实施，本公司对《2021年股票期 权激励计划》首次授予股票期权的行权价格进行调整，符合《管理办法》及 《2021年股 ...

北京金诚同达律师事务所 关于 长城汽车股份有限公司 法律意见书 北京市建国门外大街1号国贸大厦A座十层 100004 电话：010—57068585 传真：010—85150267 金诚同达律师事务所 法律意见书 北京金诚同达律师事务所 关于 长城汽车股份有限公司 法律意见书 金证法意2025 字 0625 第 0615 号 致：长城汽车股份有限公司 根据《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《中华人民 共和国证券法》（以下简称"《证券法》"）、《上海证券交易所上市公司自律 监管指引第7号——回购股份（2025年3月修订）》 （以下简称"《回购股份指引》"） 等法律、法规和规范性文件以及《长城汽车股份有限公司章程》（以下简称"《公 司章程》"）的规定，本所受长城汽车股份有限公司（以下简称"长城汽车"或 "公司"）委托，就公司2024年度利润分配涉及的差异化分红（以下简称"本次 差异化分红"）的相关事宜，出具本法律意见书。 为出具本法律意见书，本所律师依据现行法律、法规及规范性文件的规定和 要求，对本次差异化分红所涉及的重大法律事项进行了核查。长城汽车向本所保 证，其已经提供了本所律师认为出具本法 ...

权益分派及转股价格调整 - 公司将于2025年7月15日实施2024年度权益分派，向全体股东每股派发现金股利0.45元（含税），除权除息日为2025年7月16日 [5] - 因权益分派及股票期权行权等因素影响，"长汽转债"转股价格由39.61元/股调整为39.16元/股，调整后价格自2025年7月16日生效 [1][10] - 权益分派期间（2025年7月9日至7月15日）可转债停止转股，7月16日起恢复转股 [1] 股票期权激励计划行权情况 - 2021年股票期权激励计划预留授予第二个行权期（2024年6月26日至2025年4月28日）完成行权9,424股，行权价24.78元/股 [5][6] - 2021年股票期权激励计划首次授予第三个行权期（2024年7月22日至2025年7月21日）截至2025年7月8日无行权记录 [6] - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期（2025年5月12日至2026年1月25日）完成行权30股，行权价26.92元/股 [7] 限制性股票激励计划调整 - 2023年限制性股票激励计划首次授予部分因激励对象离职或降职，回购注销587,352股，回购价13.31元/股，已于2025年6月16日完成 [8] - 公司回购专用账户持有418,643股不参与本次利润分配，需进行差异化分红特殊除权除息处理 [9] 转股价格调整计算依据 - 转股价格调整公式为P1=(P0-D+A×k)/(1+k)，其中P0为原转股价，D为每股现金股利，A为增发新股价，k为增发新股率 [8] - 调整参数包括：现金股利D≈0.45元/股，期权行权增发率k1=0.0001101%（对应A1=24.78元/股），限制性股票回购率k4=-0.00686%（对应A4=13.31元/股） [9][10]

证券代码：601633 证券简称：长城汽车 公告编号：2025-084 转债代码：113049 转债简称：长汽转债 长城汽车股份有限公司 关于回购注销部分限制性股票通知债权人公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 根据长城汽车股份有限公司（以下简称 "公司"或"本公司"）2024 年 1 月 26 日 召开的股东大会审议通过的《关于长城汽车股份有限公司 2023 年限制性股票激励计划 （草案）及其摘要的议案》《关于提请股东大会授权董事会及其授权人士全权办理公司 股票激励计划首次授予及预留授予部分限制性股票的议案》，根据《长城汽车股份有限 公司 2023 年限制性股票激励计划》 （以下简称"《2023 年限制性股票激励计划》"），因公 司部分激励对象离职，根据《长城汽车股份有限公司长期激励机制管理办法》《2023 年 限制性股票激励计划》的相关规定，公司拟回购注销《2023 年限制性股票激励计划》项 下首次授予及预留授予部分限制性股票。本公司拟回购注销的首次授予限制性股票数量 合计为 554,400 股，预留授予限 ...