事件核心 - 长城汽车董事长魏建军公开承认魏牌V9X新车代言人海报存在抄袭事实，并向路虎品牌及原版海报创作者致歉 [1][3] - 公司及魏建军本人愿意承担事件带来的全部法律与经济责任 [3] - 事件主要内部责任在于魏建军作为代言人“审核把关不严” [3] 事件经过 - 3月5日，魏牌官宣魏建军出任新车V9X代言人并发布海报 [3] - 海报发布后，有网友指出其在背景色调、构图、人物姿势及车辆摆放上，与一年前为路虎揽胜运动版设计的创意高度雷同 [3] - 魏建军于3月6日晚间对此事作出公开回应 [1][3] 公司后续措施 - 公司将深刻反思并优化内部管理与审核流程，坚决杜绝抄袭行为再次发生，并接受公众监督 [3] 相关产品信息 - 涉事车型为魏牌V9X，定位为AI豪华六座旗舰，基于长城汽车归元平台打造 [3] - 该车型将于3月9日上市 [3] - 其竞品直指问界M9、理想L9、岚图泰山等车型 [3]

事件概述 - 长城汽车董事长魏建军就魏牌新车V9X代言人海报涉嫌抄袭路虎揽胜运动版海报一事，正式公开回应并致歉 [1][5] - 事件起因于3月5日魏牌官宣魏建军出任新车V9X代言人后，被业内创作者指出海报在背景色调、构图、人物姿势及车辆摆放上与路虎旧作高度雷同 [3][9] 公司回应与处理 - 公司董事长魏建军明确承认海报存在抄袭事实，表示“不能有任何的辩解” [3][8] - 魏建军及长城汽车愿意承担事件带来的全部法律与经济责任 [3][8] - 魏建军将事件主要责任归咎于其作为代言人“审核把关不严” [3][8] - 公司后续将深刻反思并优化内部管理与审核流程，重申坚持原创精神并接受公众监督 [3][8][9]

事件与回应 - 长城汽车董事长魏建军发布视频，就魏牌V9X旗舰SUV代言海报抄袭路虎揽胜运动车型宣传海报一事公开道歉，承认海报存在抄袭且无任何辩解，并向路虎、原设计师及网友致歉[1] - 该海报被网友指出与路虎海报在暗红底色、黑衣人物站姿、车灯角度等元素上几乎相同，被调侃为“像素级致敬”[1] - 魏建军表示将承担全部法律和经济责任，并反思管理流程，强调长城汽车坚持原创精神，欢迎外界监督[1] 品牌与运营 - 魏牌是长城汽车旗下的高端品牌，成立于2016年，最初命名为“WEY”，品牌名称历经多次调整，日前刚从“魏牌新能源”恢复为“魏牌”并进行了渠道调整[2] - 这并非魏牌首次陷入抄袭争议，2025年初魏牌全新高山亮相时，其宣传短片曾被指与雷克萨斯广告片高度相似[1] 销售与市场表现 - 根据长城汽车官方公告，公司2026年2月销售新车约7.26万辆，同比下降6.79%[2] - 其中魏牌品牌2月销量为5615辆，同比增长54.13%[2] - 截至3月6日收盘，长城汽车股价上涨1.15%，报收于20.19元/股[2]

事件概述 - 长城汽车董事长魏建军就旗下魏牌V9X新车代言海报涉嫌抄袭路虎创意一事发布视频公开道歉 [3] - 魏建军承认海报存在抄袭，表示本人及长城汽车愿承担全部法律与经济责任，并向路虎品牌、原版海报设计师及网友致歉 [3] - 魏建军主动承担管理责任，称问题核心在于其本人作为代言人审核把关不严 [3] 公司回应与行动 - 魏建军表示会在管理和流程上做深刻反思，坚决杜绝抄袭行为，并称长城汽车一直坚持原创精神 [3] - 截至文章发稿，魏牌已下架涉事海报素材 [3] - 魏建军将于3月9日首次以魏牌V9X代言人身份，在保定开启“魏牌V9X造型美学全球首秀直播” [4] 事件背景与发酵 - 3月5日，魏牌正式官宣V9X旗舰车型上市，并由董事长魏建军亲自担任代言人 [3] - 官方海报发布后，被网友质疑其背景色调、构图、人物姿态与车辆呈现方式，均与路虎揽胜运动版此前的宣传海报高度相似 [3] - 相关对比图在社交平台快速发酵，引发热议 [3] 外部反应 - 截至目前，路虎方面尚未就此事发布正式回应 [4]

公司事件与回应 - 长城汽车董事长魏建军于3月6日就魏牌官宣其作为V9X代言人拍摄的海报涉嫌抄袭事件进行公开致歉 [1] - 魏建军承认经过核查，该海报的确存在抄袭行为，并表示不能有任何辩解 [1] - 魏建军向路虎品牌、原版海报的设计师以及网友道歉，并愿意承担由此带来的全部法律和经济责任 [1]

公司事件与回应 - 长城汽车董事长魏建军发布视频，就魏牌V9X新车官宣海报被指抄袭事件进行公开道歉 [1] - 魏建军承认经过核查海报的确抄袭，表示不能有任何辩解，并向路虎、原版海报设计师及网友道歉 [1] - 公司及董事长魏建军表示愿意承担由此带来的全部法律和经济责任 [1] 事件原因与反思 - 魏建军将问题归因于其作为代言人审核把关不严，责任主要在其本人 [1] - 公司承诺将在管理和流程上进行深刻反思，坚决杜绝抄袭行为 [1] 公司立场与未来承诺 - 长城汽车强调其一直坚持原创精神 [1] - 公司呼吁广大网友和用户未来继续监督，随时指出不足以督促其进步 [1] 事件背景 - 事件起因是长城汽车旗下魏牌官宣董事长魏建军成为魏牌V9X代言人并发布相关海报 [1] - 随后有网友在社交平台质疑该广告设计抄袭了其为路虎揽胜运动版所做的创意 [1]

事件概述 - 长城汽车董事长魏建军于3月6日晚间就“魏牌新车海报涉嫌抄袭”风波作出公开回应，承认抄袭事实并致歉 [1] - 魏建军在视频声明中表示，经过核查，魏牌V9X代言人海报的确存在抄袭，不能有任何辩解 [1] 公司回应与责任认定 - 魏建军以魏牌V9X代言人身份承认其拍摄的海报的确抄袭，并表示责任在于其本人，把关不严 [3][6] - 魏建军及长城汽车愿意承担此次事件带来的全部法律与经济责任 [1] - 公司向路虎品牌、原版海报创作者及广大网友表达了歉意 [1] 事件影响 - 该抄袭风波近期引发了市场热议 [1] - 相关社交媒体内容在短时间内获得了一定关注度，例如一条相关动态在发布1小时内获得了498次转发和165条评论 [5][6]

股权信息 - 股东特别大会股权登记日公司已发行股份总数为8,557,872,240股，含6,239,096,240股A股和2,318,776,000股H股[6] - 股东特别大会出席股份5,981,295,550股，占全部已发行股本69.89%[6] - H股股东类别股东大会出席股份749,100,557股，占全部具投票权已发行H股32.31%[7] - A股股东类别股东大会出席股份5,230,838,802股，占全部具投票权已发行A股83.84%[8] 议案表决 - 调整2023年限制性股票激励计划业绩考核目标，A股同意比例99.87449%，H股同意比例85.39154%，普通股合计同意比例98.06119%[10] - 修改《长城汽车股份有限公司2023年限制性股票激励计划实施考核管理办法》，A股同意占比99.87465%，H股同意占比85.42535%，普通股合计同意占比98.06190%[11] - 调整2023年股票期权激励计划业绩考核目标，A股同意占比99.89550%，H股同意占比96.32298%，普通股合计同意占比99.44727%[11] - 修改《长城汽车股份有限公司2023年股票期权激励计划实施考核管理办法》，A股同意占比99.89500%，H股同意占比96.31814%，普通股合计同意占比99.44674%[12] - 调整2023年第二期员工持股计划业绩考核目标，A股同意占比99.93407%，H股同意占比89.09228%，普通股合计同意占比98.57391%[13] - 修改《长城汽车股份有限公司2023年第二期员工持股计划管理办法》，A股同意占比99.93537%，H股同意占比89.07378%，普通股合计同意占比98.57476%[14] 回避表决 - 2023年限制性股票激励计划激励对象中持有A股23,849,377股的股东对相关议案回避表决[10][11][19][20] - 2023年股票期权激励计划激励对象中持有A股9,591,112股的股东对相关议案回避表决[11][12][20] - 2023年第二期员工持股计划激励对象中持有A股5,711,340股的股东对相关议案回避表决[13][14] 其他信息 - 会议于2026年3月6日在河北保定召开，由执行董事李红栓主持[4] - 会议采用现场投票及网络投票结合方式，网络投票由A股股东通过上交所交易系统参与[5] - 公司审计师德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）担任监票人[22] - 会议经公司中国法律顾问北京金诚同达律师事务所指派的律师见证，股东会召集、召开程序等合法有效[23]

报告行业投资评级 - 汽车行业评级为“买入” [2] 报告核心观点 - 建立中国品牌海外库存跟踪体系是判断出海质量与增长持续性的关键前瞻工具 [5] - “电为主，油为辅”特征下的新品类将驱动全球汽车电气化进程，推动中国品牌份额提升并引领PHEV品类的全球定价权 [5][24] - 海外终端份额、海外库存、海外终端售价和本地化生产占比是跟踪判断中国品牌出海销量和盈利的四大核心指标 [5][19] 引言 - 汽车产业是推动中国制造高质量“走出去”的关键依托，2025年中国汽车出口金额占中国出口总金额的比例已从2020年的0.6%提升至3.8% [13][21] - 2025年乘用车出口销量占国内批发销量的比例已从2015年的2.0%提升至19.9% [13] - 报告旨在构建“海外批发-终端实销-库存”联动分析体系，以补充和完善海外研究框架 [30] 如何建立中国品牌海外乘用车库存的数据跟踪体系？ - 海外库存是判断出海质量与可持续性的“领先指标”，直接关系到渠道健康程度与未来盈利能力 [36] - 仅跟踪出口批发数据易高估真实竞争力，需结合终端实销与库存数据以识别供需错配与盈利波动风险 [5][36] - 构建体系需完成两项基础工作：1)获取海关总署分国别批发数据；2)结合Marklines及各国官方数据补齐海外终端实销数据 [37] - 海外库存关键跟踪指标包括：1)海外库存绝对值（基础压力指标）；2)海外库销比（库存÷过去3个月终端实销均值，衡量周转效率）；3)现库存水平隐含的预期销量（库存÷合理库销比，反映短期需求判断）[5][39][50] - 库存跟踪可细分为分车企、分动力类型、分区域等多个维度 [5][39] 以比亚迪为代表样本看海外库存跟踪的关键维度 - **海外批发销量**：比亚迪的中汽协口径与“海关+海外生产”口径数据高度一致，验证了批发数据的可靠性 [43][44] - **海外终端实销**：目前可跟踪终端销量的国家对应海关出口量占比已达约90%（2025年覆盖度为88.3%），能较全面反映真实需求 [46][49] - **海外库存绝对值**：截至2025年12月底，比亚迪海外渠道库存为16.7万辆 [5][56]。2025年随需求扩张，在合理偏低库销比背景下库存绝对值显著增长 [53] - **海外库销比**：2025年比亚迪海外库销比在1.5左右波动（参考国内合理渠道库销比为1.5-2.0），处于偏低位置，库存健康，具备较强补库潜力 [5][54][57] - **现库存水平隐含的预期销量**：比亚迪当前库存水平隐含的未来几个月月销量预期值为8.3万辆（按库销比2.0计算）。考虑到其2025年12月海外终端实销预计已达9.4万辆，此预期销量较大概率实现，海外批发总量有望维持高增长 [5][58][62] 投资建议 - 建议关注三条出海路径下的公司 [5][59]： 1. **“自我为主”路径**：比亚迪（A/H）、长城汽车（A/H）、上汽集团、小鹏汽车、长安汽车 2. **“授权合作”路径**：零跑汽车 3. **“两条腿走路”路径**：吉利汽车、奇瑞汽车

股东会出席情况 - 2026年第二次临时股东会出席股东和代理人1822人，其中A股1821人，H股1人[6] - 2026年第一次H股类别股东会议出席2人，A股类别股东会议出席1821人[8] 表决权股份情况 - 2026年第二次临时股东会出席股东表决权股份59.81亿股，占比69.89%[8] - 2026年第一次H股类别股东会议表决权股份7.49亿股，占比32.31%[8] - 2026年第一次A股类别股东会议表决权股份52.31亿股，占比83.84%[8] 议案表决情况 - 多项激励计划业绩考核目标调整及管理办法修改议案获高比例同意[11][12][13][14] - 2026年第一次H股类别股东会议部分议案同意比例96.32%左右[16][17] - 2026年第一次A股类别股东会议部分议案同意比例99.87%左右[18][19] - 2026年第二次临时股东会部分议案同意比例86.59% - 96.18%[20] 回避表决情况 - 截至2026年3月2日，部分A股股东对相关议案回避表决[23][25] 见证情况 - 北京金诚同达律师事务所见证股东会，认为合法有效[26]