财务表现 - 截至2025年9月30日止九个月，公司收入为人民币2148.33亿元，同比增长17.94% [1] - 母公司拥有人应占期内利润为人民币143.65亿元，同比增长28.01% [1]

收入和利润表现 - 收入同比增长17.9%至2148.33亿元人民币，去年同期为1821.54亿元人民币[5] - 期内利润同比增长28.2%至145.01亿元人民币，去年同期为113.12亿元人民币[5] - 母公司拥有人应占利润同比增长28.0%至143.65亿元人民币，去年同期为112.22亿元人民币[5] 成本和费用 - 研发开支同比增长20.2%至78.78亿元人民币，去年同期为65.53亿元人民币[5] 资产变动 - 资产净值从2024年底的259.24亿元人民币大幅增长69.4%至439.10亿元人民币[7][8] - 物业、厂房及设备增长23.4%至289.16亿元人民币，2024年底为234.43亿元人民币[6] - 存货减少5.3%至344.16亿元人民币，2024年底为363.24亿元人民币[6] 债务和现金流变动 - 现金及现金等价物为592.74亿元人民币，较2024年底的626.93亿元人民币有所减少[6] - 计息银行贷款及其他借款（流动部分）减少32.4%至135.72亿元人民币，2024年底为200.68亿元人民币[7] 营运资本变动 - 贸易应收款项大幅增长95.8%至341.19亿元人民币，2024年底为174.23亿元人民币[6]

国轩高科业绩与奇瑞汽车关联 - 2025年第三季度营业收入101.14亿元，同比增长20.68%，净利润21.67亿元，同比增长1434.42% [2] - 前三季度营业收入295.08亿元，同比增长17.21%，净利润25.33亿元，同比增长514.35% [2] - 净利润大幅增长主要系早期持有的奇瑞汽车股份因其港股上市导致公允价值大幅变动，第三季度该部分损益约24.39亿元，前三季度约24.36亿元 [2] - 扣除投资获利等非经常性损益后，三季度净利润约1250.70万元，同比增长54.19%，前三季度净利润约8537.77万元，同比增长49.33% [2] - 持有奇瑞汽车1.57%股份，是奇瑞汽车核心电池供应商，2022年电池供应占比43.4%，2023年上半年电池装车0.68GWH [3] - 2025年1月至8月，公司已为奇瑞新能源车配套约12万辆 [3] 立讯精密与奇瑞汽车关联 - 立讯精密关联公司立讯投资(香港)有限公司持有奇瑞汽车约15.96%股份 [3] - 以10月28日收盘价计算，持有的奇瑞汽车股份价值303.33亿元，较2022年投资成本100.54亿元，账面浮盈超200亿元 [4] - 与奇瑞汽车合资成立立讯奇瑞科技，开展新能源车ODM业务 [4] - 奇瑞汽车向立讯精密采购汽车组件及零部件，2022年交易金额约3172万元，2023年约1.61亿元，2024年约21.34亿元，2025年一季度约5.13亿元 [4] - 2025年前三季度预计净利润108.90亿元至113.44亿元，同比增幅20%到25%，第三季度单季净利润预计42.46亿元至46.99亿元，同比增长15.41%至27.74% [5] 宁德时代与奇瑞汽车关联 - 宁德时代通过宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持有奇瑞汽车约2.99%股份 [3] - 2025年第三季度营业收入1041.86亿元，同比增长12.90%，净利润185.49亿元，同比增长41.21% [5] - 前三季度营业收入2830.72亿元，同比增长9.28%，净利润490.34亿元，同比增长36.20% [5] - 三季度非经常性损益项目中，持有金融资产产生的公允价值变动损益等约8.96亿元，奇瑞汽车股份港股上市致公允价值提升是重要原因之一 [5] - 与奇瑞汽车合作涵盖电池供应、技术研发、换电业务及联合品牌开发，为奇瑞乘用车、商用车及iCAR品牌提供动力电池 [6] - 2023年共同打造电池联合品牌ENER-Q，2025年联合发布巧克力换电新车型 [6] 其他供应链企业受益情况 - 华达科技曾投资奇瑞汽车4亿元，彼时奇瑞汽车估值为500亿元 [6] - 奇瑞港股IPO预计为华达科技带来订单增长、技术协同及品牌溢价的长期机遇 [6]

公司基本信息 - 公司于2025年9月25日在香港联交所主板上市，发售338,772,900股境外上市股份（H股）普通股，每股面值1元[7] - 公司注册资本为人民币580,860.4533万元[10] - 公司名称为奇瑞汽车股份有限公司，英文名为CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.[8] - 公司住所为安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号[9] 股份相关 - 公司现有股份总数为5,808,604,533股，含3,453,832,559股境内未上市股份及2,354,771,974股H股[21] - 董事会可在三年内决定发行不超已发行股份50%的股份[24] - 公司为他人取得股份提供财务资助累计总额不得超已发行股本总额的10%[22] 股东权益与责任 - 连续180日以上单独或合计持有公司3%以上股份的股东可要求查阅公司会计账簿、会计凭证[37] - 连续180日以上单独或合计持有公司1%以上股份的股东，可在董监高损害公司利益时请求相关机构诉讼或自行诉讼[41] - 持有公司5%以上有表决权股份的股东质押股份，应于事实发生当日向公司书面报告[45] 会议相关 - 年度股东大会每会计年度召开一次，应于上一会计年度结束后6个月内举行[53] - 单独或合计持有公司10%以上股份的股东可请求召开临时股东大会[56][57][58][59] - 单独或合计持有公司1%以上股份的股东有权向公司提出提案，可在股东会会议召开十日前提出临时提案[55] 决策与表决 - 股东大会普通决议需出席股东所持表决权过半数通过[74] - 股东大会特别决议需出席股东所持表决权三分之二以上通过[74] - 公司一年内购买、出售重大资产或担保金额超最近一期经审计总资产30%需特别决议通过[77] 组织架构 - 公司董事会由十五名董事组成，其中独立董事六名[100] - 公司设总裁一名，常务副总裁一名、执行副总裁若干名，总裁每届任期三年，连聘可以连任[127][129] - 监事会由三名监事组成，职工代表比例不低于三分之一[141] 财务与审计 - 分配当年税后利润时，提取利润的10%列入法定公积金，累计额达注册资本50%以上可不再提取[148] - 公司实行内部审计制度，经董事会批准后实施并对外披露[154][155] - 公司聘用会计师事务所聘期一年，聘用、解聘经审计委员会全体成员过半数同意后提交董事会审议，并由股东会决定[160][161] 公司变更与清算 - 公司合併支付价款不超公司净资产10%，可不经股东会决议，但章程另有规定除外[171] - 公司出现解散事由应在十日内公示[178] - 董事应在解散事由出现十五日内组成清算组[180]

股份数据 - 部分行使超额配股权后发行及配发41,375,900股H股[3] - 已发行股份总数增至5,808,604,533股[3][4] - 原H股2,313,396,074股，修订后为2,354,771,974股[4] 注册信息 - 2025年9月25日首次在港交所发售338,772,900股H股[4] - 注册资本由576,722.8633万元修订为580,860.4533万元[4] 章程修订 - 建议修订章程第三、六及二十一条[3][4] - 建议修订于2025年10月27日生效[4]

公司资本运作 - 奇瑞汽车于2025年10月27日根据部分行使超额配股权发行及配发4137.59万股H股股份 [1]

公司行动 - 奇瑞汽车于2025年10月27日根据部分行使超额配股权发行及配发4137.59万股H股股份 [1]

股份数据 - 2025年9月30日已发行股份（不含库存）数目为2,313,396,074[3] - 2025年因其他事项已发行股份（不含库存）增加41,375,900，占比1.788535%，每股30.75HKD[3] - 2025年10月27日结束时，已发行股份（不含库存）数目为2,354,771,974[3] 其他信息 - 公司为奇瑞汽车股份有限公司，呈交日期2025年10月27日[2] - 证券代号09973，股份为普通股、H股[3] - 呈交者为董事长尹同跃[13]

固态电池行业热度与市场表现 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8涨至10月9日高点2426.32，半年内几近翻倍，10月24日收于2277.83，单日上涨1.67% [3] - 政策面支持明确，工信部等八部门将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方多次在文件、会议和标准制定中提及支持 [3] - 10月科研机构密集突破，如中科院金属所将固态电池界面阻抗降至液态电池水平并实现20000次弯折无衰减，中科院物理所解决电解质与锂电极紧密接触难题 [7][8] - 央视报道全固态金属锂电池攻克"卡脖子"难关，续航从500公里突破至1000公里天花板 [8] 资本市场反应与投资布局 - 概念股股价大幅上涨：鹏辉能源下半年至10月24日涨超54%，国轩高科涨超73%，宁德时代涨近55% [6] - 上海洗霸因转型固态电池概念股，股价一年内涨近4倍，今年以来涨超241%，但公司提示业务未形成稳定收入 [6][10] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，持仓覆盖宁德时代、亿纬锂能及材料企业 [7] - 永赢新材料智选混合基金称2026年为全固态电池量产元年，前十大重仓股包括天铁科技、当升科技、厦钨新能等概念股 [7] 产业化进展与挑战 - 产业界态度保守，宁德时代高管称固态电池资本热度高于产业热度，2027年实现小规模量产，2030年后才能真正商业化 [10] - 欣旺达推出聚合物全固态电池"欣·碧霄"，但指出技术体系不成熟，材料制备、工艺、设备等多课题未攻克 [11] - 半固态电池与全固态电池难度差异大，主管部门拟将"半固态电池"更名为"固液电池"以区分 [10][11] - 头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达等加速角逐量产时间，但固态电池将长期与液态锂电池共存 [11][12] 行业竞争格局与成功要素 - 中国在动力电池市场已超越日韩，日本企业如丰田加大固态电池投入试图"翻身" [13] - 头部电池企业全面布局技术路线，迭代虽有先后，但不足以撼动现有地位 [13] - 企业领先需具备规模与资金实力、优秀人才、产学研合作及紧跟市场需求的能力 [14] - 行业特点强调企业需拥有自身工艺和设备等Know-how，固态电池将延续此路径 [14]

公司政策 - 公司推出购置税补贴方案以保障用户权益 解决用户对跨年开票及交付可能导致购置税优惠减少的顾虑 [2] - 补贴方案适用于奇瑞 纵横 星途 捷途 iCAR五大品牌中所有符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车 [3] - 适用用户需在2025年11月30日24:00前通过官方线上系统完成大定并锁单成功 [3] - 触发条件为因公司生产 运输等非用户原因导致车辆实际开票时间延后至2026年1月1日及以后 [3] - 公司全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额 单辆车最高补贴金额不超过1.5万元 [3] - 补贴金额以车辆实际购买价格为基准核算购置税差额 通过购车尾款减免的方式发放 [3] 公司业绩与资本市场 - 公司2025年1-9月全球累计销售汽车2007768辆 以历史最快速度突破年内200万辆销量大关 [2] - 公司于9月25日正式在香港联合交易所主板挂牌上市 [2]