行业安全管理提升 - 民航上海监管局与上海机场集团联合举办第三期机场运行安全专题分享会 聚焦安全核心风险管理[1] - 会议以安全生产责任 机场规划与建设 安全管理体系建设 应急救援管理 机场运行安全核心风险为主线展开[2] - 会议采用线上线下结合形式 现场参与70人 线上参与30人 覆盖机场集团总部 直属单位及飞行区管理部门[1] 安全管控重点领域 - 强调机场规划与建设是提升本质安全的关键环节 需避免后续发展制约[2] - 深入分析11项飞行区安全核心风险 包括飞行场地管理 目视助航设施管理 净空管理 外来物管理 鸟击防范 机坪运行等[2] - 要求机场狠抓安全生产责任落实 压实管理责任 并提高管理人员 驻场单位和劳务用工的安全素质[2] 专业能力建设 - 强调机场管理人员需具备高素质与专业化能力[2] - 通过系统性的教育与培训提升安全管理队伍建设水平[2] - 要求相关人员熟悉应急救援预案 确保应急救援演练实效性[2] 会议成效与后续计划 - 会议通过资深专家实例剖析显著提升安全管理人员认知深度和风险管理水平[3] - 民航上海监管局将持续推动机场安全风险管理措施实施 为上海机场高质量发展注入新动能[3]

项目启动与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立，注册资本10亿元，由上海机场集团控股51%，南通城市建设集团持股49% [1] - 公司业务涵盖民用机场运营、公共航空运输和建设工程施工，董事长为舒文春，总经理为南通机场集团总经理冯琦 [1] - 新机场由上海机场主导建设运营，南通发挥承建优势，双方在营运和利润分成上已有默契 [1] 投资规模与建设规划 - 江苏省2025年启动的三个机场项目总投资1200亿元，其中南通新机场预计投资500亿元 [2] - 机场选址南通通州区二甲镇，距上海虹桥和浦东机场直线距离均约100公里 [2] - 首期建设两条跑道（4E级和4F级），长度均为3600米，航站楼面积52万平方米，规划近机位80个、远机位38个 [2] - 2035年设计目标为旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量50万吨，远期规划旅客吞吐量8000万人次 [2][5] 战略定位与协同发展 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分，纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 [3] - 将与浦东、虹桥机场统一规划、建设、运营和管理，形成"黄金三角"协同格局 [5][7] - 长三角地区现有7个千万级机场，南通新机场加入后将形成世界级机场群雏形 [7] 规模对比与运营优势 - 新机场占地面积67万平方米，是现南通兴东机场的10倍，比虹桥机场大16万平方米 [5] - 设计吞吐量4000万人次（相当于虹桥机场水平），是现南通机场400万人次的10倍 [5] - 4F级最高机场等级与浦东机场同级，可起降所有现役机型 [5] 航空企业布局与区域影响 - 东航已成立工作小组筹建南通基地，南航发布基地预可研招标，国航旗下深航作为南通最大基地航司正在筹建新基地 [6] - 机场建设将创造大量就业机会，带动周边制造业发展，提升本地人才留存率 [6] - 长三角地区机场密度全国领先，江苏9个民航机场均为百万级吞吐量 [7] 配套工程与区域规划 - 2025年江苏同步启动南京禄口机场三期（投资约500亿元）和苏州通用机场（投资13.3亿元）项目 [8] - 南京禄口三期将新建第三条跑道和61万平方米T3航站楼，苏州通用机场规划1600米跑道及配套设施 [8] - 专家建议通过统一规划、统一标准、统一服务平台推动长三角机场群高质量发展 [9]

板块整体表现 - 航空机场板块当日上涨0.18% 跑赢大盘 上证指数下跌0.02% 深证成指下跌0.12% [1] - 板块内个股表现分化 10只成分股中4只上涨 5只下跌 1只平盘 [1][2] 领涨个股表现 - 中国东航领涨板块 收盘价4.07元 涨幅0.99% 成交量86.08万手 成交额3.49亿元 [1] - 中国国航上涨0.54%至7.49元 成交量83.10万手 成交额6.22亿元 [1] - 南方航空上涨0.51%至5.90元 成交量73.04万手 成交额4.31亿元 [1][2] - 厦门空港上涨0.40%至14.91元 成交量3.89万手 成交额5806.36万元 [1][2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.36亿元 [2] - 游资资金净流入6772.24万元 [2] - 散户资金净流入1.69亿元 [2] 成交活跃度 - 海航控股成交最为活跃 成交量达298.19万手 成交额4.56亿元 [1][2] - 中信海直成交额最高 达5.71亿元 但股价下跌0.89% [1][2] - 春秋航空股价最高达52.81元 但成交相对清淡 仅4.25万手 [1][2]

板块整体表现 - 航空机场板块当日上涨0.47%，跑输上证指数（涨0.85%）但跑输深证成指（涨1.73%）[1] - 板块内10只个股上涨，3只个股下跌，华夏航空以1.80%涨幅领涨[1][2] - 板块主力资金净流出703.01万元，游资资金净流出1.14亿元，散户资金净流入1.21亿元[2] 个股价格表现 - 华夏航空收盘价9.04元，涨幅1.80%居首，成交量23.76万手，成交额2.14亿元[1] - 海航控股涨1.32%至1.53元，成交量429.96万手为板块最高，成交额6.58亿元[1] - 中国国航涨1.09%至7.45元，成交量105.07万手，成交额7.81亿元[1] - 吉祥航空跌幅最大达1.01%至12.68元，成交量21.62万手[2] - 春秋航空微跌0.04%至52.81元，为板块股价最高个股[1][2] 资金流向分布 - 上海机场获主力资金净流入3052.21万元（占比5.41%），但游资和散户资金均呈净流出[3] - 海航控股获主力资金净流入2926.37万元（占比4.45%），游资净流出2557.60万元[3] - 华夏航空遭主力资金净流出1847.64万元（占比8.64%），但散户资金净流入2000.26万元[3] - 深圳机场主力资金净流出3503.06万元（占比17.86%），为板块主力净流出占比最高个股[3] - 厦门空港主力净流入649.50万元（占比12.93%），游资净流入220.22万元（占比4.38%）[3]

公司成立与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于近日成立 法定代表人为舒文春 [1] - 公司注册资本达10亿人民币 [1] - 由上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司共同持股 [1] 业务经营范围 - 经营范围涵盖民用机场运营和公共航空运输服务 [1] - 包括建设工程施工和民用航空器维修业务 [1] - 涉及通用航空服务及民用航空油料检测服务 [1] - 包含住宿服务与以自有资金从事投资活动 [1]

项目背景与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于2024年8月15日成立 [1] - 公司由上海机场集团持股51%和南通城建集团持股49%合资组建 [3] - 2020年9月国家民航局批复南通新机场选址为通州区二甲场址 [3] - 2023年1月上海市监局公示双方将新设合营企业从事机场投资建设运营 [5] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签署合作共建协议 [5] 机场规划与设计规格 - 规划建设两条远距离跑道及满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼 [6] - 设计年旅客吞吐量近期4000万人次、远期8000万人次 [7] - 运行等级为4F标准 远期预留两条跑道和卫星厅 [7] - 规划140平方公里临空经济区以促进区域协同发展 [19] 上海机场集团运营现状 - 旗下上海虹桥与浦东机场2024年合计起降80.3万架次飞机 [9] - 运送旅客1.24亿人次 货邮吞吐量420.6万吨 [9] - 浦东机场起降52.81万架次 接待旅客7678.7万人次（同比增长40.95%） [10] - 货邮吞吐量377.83万吨 [10] - 浦东机场2024年成为国内最繁忙机场 [11] - 上海机场集团在2025全球最具价值机场排行榜位列第4 [13] 战略定位与区域协同 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽组成部分 [5][15] - 服务长三角一体化 分流上海及周边地区旅客压力 [15] - 与上海虹桥/浦东机场直线距离约100公里 需强化交通网络协同 [15] - 通过北沿江高铁等交通线路实现1小时辐射上海苏州等核心城市 [16] 经济与社会效益 - 带动物流酒店商业等产业发展并创造就业岗位 [18] - 促进产业升级与经济收入增长 提升城市形象 [18] - 增强长三角航空运输能力与国际竞争力 [22][23] 行业对比与全球视角 - 上海将成为国内首个拥有"三个机场"的城市 [20] - 北京为双国际枢纽（首都/大兴） 成都为双流-天府双机场 [20] - 纽约拥有肯尼迪/拉瓜迪亚/纽瓦克3座主要机场 [22] - 伦敦拥有希思罗等6大机场形成多机场协同体系 [22]

券商板块市场表现 - 券商板块多数个股走强 长城证券连续4个交易日涨停 西部证券上涨6.88%至9.63元 湘财股份上涨5.26%至12.40元 天风证券上涨4.15%至5.77元 东方财富和中信建投分别上涨2.47%和2.31% [2][3] - 东方财富半日成交额突破200亿元 位居A股成交额首位 [3] - 券商ETF(512000)规模达267亿元 年内日均成交额8.5亿元 为A股规模及流动性领先的券业ETF [5] 机构观点与行业展望 - 多家机构认为券商板块在业绩高增长、低估值、政策支持及市场活跃度提升等多重因素驱动下 投资价值显著提升 [3] - 中信建投证券指出 基于半年度业绩预告向好 叠加资本市场改革深化、流动性宽松及指数中枢上移预期 下半年板块投资机遇凸显 [4] - 方正证券测算显示 在2025年日均股基成交额1.65万亿元、两融余额1.89万亿元假设下 板块ROE预计回升至7.5% 高于2017年水平 当前2025年PB估值1.45倍较2017年中枢1.8倍存在约25%提升空间 [4] 行业投资工具特征 - 券商ETF(512000)及联接基金跟踪中证全指证券公司指数 覆盖49只上市券商股 近60%仓位集中于十大龙头券商 涵盖"大资管"及"大投行"龙头 剩余40%仓位布局中小券商以捕捉高弹性特征 [5]

券商板块市场表现 - 券商板块多数个股走强 长城证券连续4个交易日涨停 西部证券上涨6.88%至9.63元 湘财股份上涨5.26%至12.40元 天风证券上涨4.15%至5.77元 东方财富和中信建投均涨超2% [1][2] - 东方财富半日成交额突破205.78亿元 位居A股成交额首位 [2] - 券商ETF（512000）场内价格上涨超过1% 单日成交额超10亿元 基金规模达267亿元 年内日均成交额为8.5亿元 [3] 行业基本面与估值分析 - 多家机构认为券商板块投资价值凸显 主要驱动因素包括业绩高增长、低估值、政策支持和市场活跃度提升 [2] - 方正证券预测2025年日均股基成交额将达到1.65万亿元 两融余额达1.89万亿元 行业ROE有望回升至7.5% 超过2017年水平 [3] - 当前券商板块2025年PB估值为1.45倍 较2017年1.8倍的估值中枢存在约25%提升空间 [3] 政策与市场环境 - 资本市场改革深化、流动性宽松和市场指数中枢上移预期共同支撑券商板块下半年投资机遇 [3] - 券商ETF（512000）跟踪中证全指证券公司指数 覆盖49只上市券商股 其中60%仓位集中于头部券商 40%仓位配置于中小券商以捕捉弹性 [3][4]

公司成立与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日注册成立，注册资本10亿元 [1] - 公司经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、通用航空服务等业务 [1] - 公司由上海机场（集团）有限公司和南通城市建设集团有限公司合资成立，持股比例分别为51%和49% [1] 南通新机场定位与规划 - 南通新机场被外界称为"上海第三机场" [1] - 2020年9月民航局批复选址工程，确定南通市通州区二甲场址为首选场址 [1] - 该场址与上海虹桥及浦东两大机场的直线距离均约100公里 [1] - 2024年6月上海机场集团确认与南通市政府签订合作共建协议 [1] - 南通新机场被定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分 [1]

南通新机场项目进展 项目概况 - 南通新机场被称为"上海第三机场"，由沪苏南通新机场建设投资有限公司负责运营，该公司于2023年8月15日成立，注册资本10亿元，经营范围涵盖民用机场运营、航空运输、工程施工等[1] - 上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%，股权结构显示上海机场集团主导建设[1] - 机场定位为"上海国际航空枢纽的重要组成部分"，与虹桥、浦东机场共同构成上海航空主枢纽[3] 规划与选址 - 2020年上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议[1] - 中国民航局2020年批复通州二甲场址为推荐场址，距通州区政府8公里、南通市政府23公里[4] - 规划纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（2019年12月印发）[3] 建设进展 - 2023年完成预可研上报，但2024年仍处于预可研报批阶段，开工进度慢于原计划[6] - 原计划2023年4月获工可批复、11月开工，建设周期4-5年，预计2026-2027年完工[6] - 2024年6月上海机场集团表示正协调推进建设，服务长三角一体化战略[7] 交通配套 - 将打造"轨道上的机场"，通过铁路联通上海虹桥、浦东机场，形成跨区域多机场体系[4] - 未来构建综合交通体系以增强长三角辐射能力[4] 管理架构 - 2022年3月成立南通新机场建设服务指挥部，系统推进项目建设[6]