运输规模与货物详情 - 总运输量71个包装箱、251件文物、总重30.1吨 [1] - 由CX3255航班承运从上海飞往香港 [1] 运输背景与安排 - 文物来自上海博物馆"金字塔之巅：古埃及文明大展" 该展览于8月17日结束为期13个月的展期 [6] - 部分展品已返回埃及 其余展品继续赴香港参加埃及博物馆珍藏展 [6] 机场保障措施 - 上海机场联合海关及航司开通绿色通道 [1] - 物流公司与地服公司组建专项保障小组并制定专项运输及应急方案 [6] - 实行"专人专责"全流程护航 目标为零差错、零延误、零损伤 [6] 具体操作流程 - 提前3天完成单证预审并开通安检绿色通道 [6] - 设立专属作业区用于文物组板、打包、存放及转运 [6] - 使用高避震性能运输车辆 按"轻、缓、稳"标准操作 [6] - 规划最短空侧驳运路线以避免颠簸 [6]

下周解禁市值概况 - 下周51只个股合计解禁市值达619.22亿元 [9] - 合合信息解禁市值最高为108.35亿元 紫燕食品次之为71.26亿元 [9][12] - 锡装股份解禁市值42.39亿元 无线传媒解禁市值55.21亿元 [13] 重点公司解禁详情 - 合合信息解禁0.69亿股 占总股本49.05% 9月以来股价下跌10.15% [9][13] - 紫燕食品解禁3.44亿股 占总股本83.17% 9月以来股价下跌20.46% [9][12][13] - 锡装股份解禁8100万股 占总股本73.31% 9月以来股价上涨39.06% [11][13] 多家公司被实施ST - 绝味食品因2017-2021年虚报收入被罚400万元 9月22日起变更为ST绝味 [3] - 思科瑞因虚构销售业务被罚200万元 9月22日起变更为ST思科瑞 [5] - 复旦复华因2019-2023年财报虚假记载被罚400万元 9月22日起变更为ST复华 [7] 股价表现与机构关注 - 9月以来解禁股平均下跌0.53% 锡装股份上涨39.06%领涨 [11][13] - 紫燕食品下跌20.46%表现最差 万辰集团下跌19% [12][13] - 交大铁发获25家机构调研 冰轮环境获21家机构调研 [12] 解禁比例与业绩表现 - 紫燕食品/锡装股份/恩威医药解禁比例超50% 瑞华技术/合合信息/何氏眼科比例较高 [9][13] - 信科移动-U等6股上半年业绩亏损 但亏损均未超1亿元 [12]

板块整体表现 - 航空机场板块当日上涨0.24%，跑赢上证指数（下跌0.3%）和深证成指（下跌0.04%）[1] - 板块内10只个股上涨，2只个股下跌，华夏航空以2.40%涨幅领涨[1][2] - 海航控股跌幅最大达4.05%，是唯一下跌超1%的个股[2] 个股价格表现 - 华夏航空收盘价9.80元，涨幅2.40%，成交量18.01万手[1] - 吉祥航空收盘价13.54元，涨幅2.19%，成交量18.28万手[1] - 厦门空港收盘价14.69元，涨幅1.80%，成交量3.45万手[1] - 春秋航空收盘价54.14元，涨幅1.56%，成交量11.52万手[1] - 上海机场收盘价32.30元，涨幅1.13%，成交量13.35万手[1] - 中国东航收盘价4.07元，涨幅0.74%，成交量113.08万手[1] - 白云机场收盘价9.58元，涨幅0.42%，成交量18.94万手[1] - 中国国航收盘价7.84元，涨幅0.38%，成交量44.78万手[1] - 南方航空收盘价6.01元，涨幅0.33%，成交量47.07万手[1] - 深圳机场收盘价7.07元，涨幅0.14%，成交量10.83万手[1] - 海航控股收盘价1.66元，下跌4.05%，成交量919.57万手[2] - 中信海直收盘价22.06元，下跌1.30%，成交量17.01万手[2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.42亿元，游资资金净流入2957.39万元，散户资金净流入2.13亿元[2] - 上海机场主力净流入1913.16万元，占比4.46%[3] - 中国东航主力净流入633.85万元，占比1.39%[3] - 春秋航空主力净流入483.85万元，占比0.78%[3] - 华夏航空主力净流入447.73万元，占比2.57%[3] - 深圳机场主力净流入102.07万元，占比1.34%[3] - 中国国航主力净流出2374.58万元，占比6.80%[3] - 吉祥航空主力净流出968.27万元，占比3.96%[3] - 白云机场主力净流出866.93万元，占比4.81%[3] - 南方航空主力净流出213.20万元，占比0.76%[3] - 厦门空港主力净流出152.31万元，占比3.05%[3]

展览物流运营 - 上海博物馆古埃及文明大展于8月17日闭幕 部分展品转运至香港继续参展[2] - 机场货站提前3天完成单证预审并开通安检绿色通道 配合海关实现高效放行[2] - 地服严格执行"轻缓稳"作业标准 实施从驳运至装机全流程监管确保文物安全[2] 跨区域文化协作 - 文物运输涉及上海至香港跨境物流协作 需协调海关与航空货运流程[2] - 机场地服与货站协同完成文物运输保障 体现特殊物品处理专业能力[2]

上海机场电话会议纪要关键要点 涉及的行业或公司 * 上海机场股份有限公司 主要资产包括上海浦东国际机场和虹桥国际机场[1][3] * 航空运输业 特别是机场运营和免税零售业务[2][13][19] 核心观点和论据 **资产重组与上市进程** * 2004年进行资产置换 将虹桥航站楼置出上市公司 注入浦东机场飞行区跑道资产及浦东航油公司40%股权 完成浦东机场整体上市[3] * 疫情期间完成整体上市 将虹桥机场纳入上市公司体内 解决一市两场同业竞争问题[3] **区位优势与枢纽地位** * 地理位置优越 腹地覆盖长三角经济发达地区 虹桥机场通过高铁网络连接周边区域[4] * 作为国际枢纽与东北亚枢纽竞争 如韩国仁川和日本成田机场[5] * 国际中转客流疫情前超过10% 未来增长主要面向国际方向[7] **财务表现与投资回报** * 2019年前十多年投资回报率达10%以上 ROE维持在15%左右 远高于全球平均2-3%[8] * 高回报得益于50%以上国际业务占比及免税业务 双轨制定价使航空主业收入更高[8] * 虹桥机场因国际旅客占比低和商业区面积小 投资回报率显著低于浦东[9] * 2020-2022年受疫情影响 年均客流仅为2019年38% 连续三年亏损 分别亏损13亿元 17亿元和30亿元[17] * 2023年扭亏为盈 主营利润约16亿元 为2019年22% 2024年业绩同比翻倍增长[17] * 2025年上半年归母净利润约10.4亿元 同比增长28% 恢复至2019年同期近40%[18] **扩建计划与产能提升** * 浦东机场未来扩建T3航站楼 满足远期1.2-1.3亿人次客流需求[10] * T3航站楼建筑面积80万平方米 投资规模较大[11] * 2019年启用卫星厅后设计产能达8000万人次 但需进一步扩建[10] * 因空域资源紧张 新产能达产周期可能比2008年T2更长[11] **业务恢复与运营数据** * 2024年上海两场旅客吞吐量超1.2亿人次 居全国城市第一[17] * 2025年上半年旅客吞吐量同比增长9% 飞机起降架次同比增长5%[18] * 国际航线旅客吞吐量同比增长26% 基本恢复至2019年水平 国际和地区客流占比恢复至30%左右[20][21] * 2025年上半年航空性收入同比增长8% 非航收入同比增长2%[18] **免税业务发展** * 免税业务是关键收入来源 2018年合同约定2019-2025年日上上海独家经营1.7万平方米免税店 分成比例42.5%[14] * 疫情期间国际客流缩减 免税业务停滞 免税商通过会员购 线上销售消化库存[14] * 高分成比例压低保税商利润率 影响经营积极性[15] * 2019年政策规定口岸免税店分成比例不超过国内区域1.2倍 即不超过30%[16] * 2025年上半年免税合同收入约6.3亿元 同比有所回落 但通过下调分成比例提高免税商积极性[23] * 未来通过合理定价和优化保底价值 提高运营商经营积极性[19] **非航业务发展** * 非航业务包括广告 国内商业和免税 对投资回报率恢复至关重要[13] * 2025年上半年非航收入占比54%[23] * 广告业务受经济波动影响 上半年承压[23] * 国内商业通过引入网红店 快闪店和首店挖掘价值[13] * 有税业务表现良好[23] **政策影响** * 免签政策推动国际客流加速恢复 2025年上半年全国出入境人员同比上升15.8% 免签入境外国人占比达71% 同比增长54个百分点[20][22] * 免签政策有望继续驱动国际客流占比恢复 疫情前峰值约34%[22] 其他重要内容 * 枢纽运营模式依赖航空公司战略 需要大型航空公司支持[6] * 公司通过航站楼建设 流程优化 缩短中转时间提升枢纽运营能力[6] * 2025年上半年公司管理成本下降10个百分点[18] * 未来免税业务招标将有多家国内免税商参与竞争[19]

板块整体表现 - 航空机场板块当日下跌2.43% 领跌个股为华夏航空（下跌3.92%）[1] - 上证指数下跌1.15%至3831.66点 深证成指下跌1.06%至13075.66点[1] - 板块主力资金净流出3.7亿元 游资资金净流入1.6亿元 散户资金净流入2.1亿元[2] 个股价格变动 - 海航控股逆势上涨1.17%至1.73元 成交量达1553.07万手[1] - 三大航司跌幅显著：中国东航下跌3.81%至4.04元 中国国航下跌3.46%至7.81元 南方航空下跌3.85%至5.99元[1][2] - 机场股普遍下跌：白云机场下跌1.24%至9.54元 上海机场下跌1.39%至31.94元 深圳机场下跌1.94%至7.06元[1] 成交情况 - 中国东航成交额达6.74亿元 成交量164.88万手居板块首位[1][2] - 中国国航成交额6.78亿元 南方航空成交额6.18亿元 显示大市值标的活跃度较高[1][2] - 厦门空港成交额最低为6449.13万元 成交量4.43万手[1] 资金流向分布 - 海航控股主力资金净流出6547.72万元 但游资净流入9167.70万元形成明显分歧[3] - 深圳机场获主力净流入925.68万元 占比7.54% 为板块内唯一主力净流入个股[3] - 上海机场主力净流出1737.65万元 但游资净流入1284.12万元[3] 资金参与度特征 - 白云机场主力净流出2121.06万元 占比达8.31% 显示机构减持意愿强烈[3] - 春秋航空主力净流出2349.76万元 但游资净流入1364.07万元 散户净流入985.70万元[3] - 厦门空港游资净流入766.67万元 占比11.89% 为板块内最高游资参与度[3]

板块表现 - 航空机场板块整体上涨2.16%，显著跑赢上证指数（0.37%）和深证成指（1.16%）[1] - 中国东航以4.48%涨幅领涨板块，收盘价4.20元，成交额达10.07亿元[1] - 南方航空上涨2.98%至6.23元，吉祥航空上涨3.03%至13.59元，中国国航上涨2.15%至8.09元[1] 个股交易情况 - 海航控股成交量最高达880.83万手，成交额14.96亿元，股价上涨1.18%至1.71元[1][2] - 春秋航空股价最高达54.30元，涨幅1.50%，成交额5.02亿元[1] - 厦门空港唯一下跌0.14%至14.70元，成交额4334.07万元[2] 资金流向 - 板块主力资金净流入1.06亿元，游资净流出2.1亿元，散户净流入1.03亿元[2] - 中国国航获主力资金净流入4865.40万元（占比7.54%），春秋航空获主力净流入3855.22万元（占比7.68%）[3] - 中国东航遭遇主力净流出5094.36万元（占比5.06%），游资净流出8545.12万元（占比8.49%）[3] - 厦门空港主力净流出1559.41万元（占比35.98%），游资净流入756.95万元（占比17.47%）[3]

股票上市类型与基本信息 - 本次股票上市类型为非公开发行股份 上市股数为127,583,567股 上市流通总数为127,583,567股 [1] - 本次股票上市流通日期为2025年9月23日 [1] - 本次限售股上市类型为非公开发行的有限售条件流通股 [1] 发行股份详情与监管批复 - 公司获证监会核准向上海机场集团发行433,939,325股股份购买相关资产 并核准募集配套资金不超过50亿元 [1] - 实际募集配套资金发行数量为127,583,567股 合计发行股份数量为561,522,892股 [1] - 购买资产部分股份已于2022年7月29日完成登记 限售期为48个月 [2] - 募集配套资金部分股份已于2022年9月23日完成登记 限售期为36个月 [2] 限售股解除安排与承诺履行 - 本次解除限售涉及募集配套资金所得127,583,567股有限售条件流通股 股东为机场集团 [2] - 机场集团承诺募集配套资金认购股份自发行结束之日起36个月内不得转让 增持股份同样适用锁定安排 [2] - 截至公告披露日 机场集团严格履行了锁定期承诺 [3] - 本次限售股形成后公司未发生因分配或公积金转增导致的股本数量变化 [2] 资金占用与中介核查 - 公司不存在控股股东及其关联方资金占用情况 [4] - 独立财务顾问国泰海通证券认为本次限售股解除符合证券法、公司法及重大资产重组管理办法等法规要求 [5] - 独立财务顾问对本次限售股份解除限售并上市流通事项无异议 [5] 上市流通具体信息 - 本次上市流通的限售股总数为127,583,567股 [5] - 本次上市流通日期为2025年9月23日 [6]

交易背景与核准情况 - 公司于2022年4月25日获得证监会核准文件（证监许可[2022]833号），批准发行股份购买资产及募集配套资金 [2] - 核准内容包含向机场集团发行433,939,325股股份购买资产，以及募集配套资金不超过50亿元 [2] - 实际募集配套资金发行股份数量为127,583,567股，总发行股份达561,522,892股 [2] 股份登记与限售安排 - 资产购买部分433,939,325股于2022年7月29日完成登记，限售期为48个月 [2] - 配套融资部分127,583,567股于2022年9月23日完成登记，限售期为36个月 [3] - 本次解除限售股份为配套融资部分127,583,567股，限售期届满日为2025年9月23日 [1][3][5] 限售股解禁详情 - 上市流通股份总数127,583,567股，全部为非公开发行限售股 [1][5] - 上市流通日期确定为2025年9月23日 [1][5] - 解禁股东为机场集团，承诺履行情况良好且无违约记录 [4][5] 股本结构与承诺履行 - 限售股形成后公司未发生分配、转增等导致股本数量变化的行为 [4] - 机场集团严格遵守36个月锁定期承诺，未出现资金占用情况 [4][5] - 独立财务顾问国泰海通证券对解禁事项出具无异议核查意见 [5]

股份发行 - 2022年4月25日公司获核准发行433,939,325股股份购买资产，募资不超50亿，实际发行127,583,567股，合计发行561,522,892股[1] - 2022年9月23日募集配套资金发行的127,583,567股完成股权登记，限售36个月[2] 限售股情况 - 本次解除限售股东为机场集团，涉及127,583,567股有限售条件流通股[2] - 本次申请解除限售股份上市流通日为2025年9月23日[8] - 本次上市流通限售股份数量为127,583,567股，占公司股本总数5.13%[8] 股本变化 - 本次解除限售前后，无限售条件流通股份从1,918,695,948股（77.10%）变为2,046,279,515股（82.23%），有限售条件流通股份从569,785,392股（22.90%）变为442,201,825股（17.77%）[12] 其他 - 机场集团承诺认购股份36个月内不得转让，严格履行了承诺[5][6] - 截至核查意见出具日，公司不存在控股股东及其关联方资金占用情况[7]