论坛概况 - 2025北外滩国际航运论坛于10月19日在上海开幕，主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛包括开幕式暨国际绿色航运主论坛、国际海运论坛、国际航空论坛、4个分论坛和10余个特色活动 [1] - 本届论坛恰逢5周年，预计参会规模达4000人次，嘉宾覆盖全球50多个国家及地区 [7] 战略方向与政策支持 - 上海将以国家战略为牵引，以科技创新为引领，充分发挥“五个中心”协同联动优势，加快建设世界级航运枢纽 [3] - 上海将聚焦夯实航运基础设施、提升航运服务能级、推动航运绿色低碳转型、航运数智转型，以推动国际航运中心能级全面跃升 [3] - 国际航运中心建设是“五个中心”建设的重要一环，上海将坚定不移扩大高水平对外开放 [3] 合作成果与网络建设 - 论坛集中发布五大类30项重大合作成果，包括政府部门间合作文件签署、绿色航运走廊建设成果、国际航空枢纽建设成果等 [4] - 一系列绿色走廊建设计划公布，以上海港、青岛港、宁波舟山港等中国主要港口为枢纽加速编织全球绿色航运网络 [4] - 具体绿色走廊包括上海港-巴塞罗那港、上海港-安特卫普布鲁日港、青岛港-汉堡港、青岛港-威廉港、宁波舟山港-HAROPA港口联盟 [4] 航空领域进展 - 中国东航发布《打造寰宇航空走廊》和《全球客货运航网建设》，上海机场发布《打造“沪来沪往·适易中转”国际航空枢纽品牌》 [4][7] - 上海市科委、上海机场、华东师范大学联合发布《可持续航空燃料关键技术与中试验证项目》 [7] - 中国民用机场协会发布《2025中国运输机场指数》 [7] - 以“创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局”为主题的2025北外滩国际航空论坛同步举办，汇聚近300名全球航空领域代表 [5] 服务与产品创新 - 中国东航向全球旅客推出“China Pass卡”，整合机票满减优惠券、机上Wi-Fi体验权益、“空港通”便捷服务及浦东过境旅客免费半日游等航空服务权益 [7] - 未来东航“China Pass卡”权益将扩展至全国景点、酒店、商圈等更多应用场景，旨在打造万亿级入境消费生态圈 [7] - 上海仲裁委员会发布首批涉港、涉航、涉水示范合同，为船厂融资、集装箱海运、航运保险等新需求提供支持 [5] 论坛形式创新 - 论坛首次引入分组讨论模式举办绿色航运沙龙，以圆桌为单位聚焦不同议题同步开展深入互动 [8] - 论坛首次举办全球港口高层午餐会，并支持鹿特丹等友好港周年活动、ISO港口码头技术标准分委会首次全体会议等10余个活动同期举行 [8]

创新智联世界，探索"航空+"融合新未来 来源：环球网 10月19日上午，由交通运输部与上海市人民政府共同主办的"2025北外滩国际航运论坛"在上海世界会客厅开幕。今年论坛主题为"协作共促全球航运可持续发展"，论坛包括开幕式暨国际绿色航 当日下午，以"创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局"为主题的2025北外滩国际航空论坛在上海世界会客厅举办，中国东航与上海机场已连续5年携手承办这一航空业盛会，论坛汇聚近 论坛上，中国东航发布《全球客货运航网建设》，上海机场发布《中转品牌"沪来沪往·适易中转"》，上海市科委、上海机场、华东师范大学联合发布《可持续航空燃料关键技术与中试验证项目 聚首凝共识，共话全球航空新蓝图 论坛上，上海市副市长张小宏，中国民航局副局长韩钧，中国东航董事长王志清，上海机场集团总裁周浩等发表致辞。 张小宏表示，上海始终把航空业摆在上海国际航运中心建设的突出位置，上海航空运输指标位居世界前列。当前世界百年未有之大变局加速演进，全球航空业正站在新旧动能转换的关键路口，上 韩钧表示，从中国民航的实践来看，数链智能绿色将让民航发展更具协同性、穿透力和可持续性。我们始终坚持把科技创新作为民航发展的战 ...

论坛概况与核心主题 - 2025北外滩国际航空论坛主题为“创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局”，聚焦全球航运可持续发展 [2] - 论坛汇聚近300名全球航空领域政企代表、专家学者，由中国东航与上海机场连续第五年承办 [2] - 论坛期间发布多项行业重磅成果，包括全球客货运航网建设、中转品牌及可持续航空燃料技术项目 [2] 行业发展方向与战略重点 - 全球航空业处于新旧动能转换关键时期，行业共识是推动数字化、智能化与绿色化转型，以创新驱动发展 [4][6] - 民航局将智慧民航建设、低空经济、可持续航空燃料定位为民航领域新质生产力的三大核心赛道 [4] - 上海目标建设具有世界影响力的全方位门户复合型国际航空枢纽，通过提升枢纽能级、加快数字绿色转型等举措推动高质量发展 [4] 中国东航的核心举措与成果 - 公司深度融入上海国际航空枢纽建设，助力浦东机场实现旅客吞吐量与货邮吞吐量全国双第一 [12] - 2024年以来新开23条中远程国际航线，通达共建“一带一路”国家21个、通航点36个，年底开通上海—新西兰—阿根廷航线后将实现六大洲通航 [12] - 2024年在浦东机场完成国际中转旅客835.8万人次，占机场总量80.9%；2025年上半年进一步提升至479.5万人次，同比增长26.8% [12] - 发布“China Pass卡”整合航空服务与文旅权益，旨在打造万亿级入境消费生态圈 [7] - 展示“数字人—多智能体”建设成果，包括数字客服“东东”和实体机器人“小东”，体现AI与航空服务的深度融合 [6] 上海机场的核心举措与成果 - 上海机场枢纽规模和中转功能达到历史最好水平，下一个五年将强化全方位门户复合型功能，高水平建设浦东机场四期工程 [5] - 发布“沪来沪往·适易中转”品牌，形成“三客三货”六大产品和“四适四易”八大服务，实现全业务类型中转能级提升 [13] - 与上海市科委、华东师范大学联合发布可持续航空燃料关键技术，通过“油脂无氢定向转化”技术实现高收率、低成本生产 [13] 行业协同与生态建设 - 论坛设置“航空+商旅文体展”圆桌讨论，探讨构建“立体服务新生态”，驱动航运中心建设 [6] - 中国运输机场发展指数2025年总分达113.40，较2019年基期提升13.4%，在安全、通达、服务等六大维度均实现全面提升 [14] - 行业呈现数智化转型全面提速、绿色化发展系统推进、协同化格局深化拓展三大特征 [14]

项目核心成果 - 成功孵化油脂无氢脱氧转化技术，实现以地沟油等废弃油脂为原料生产具备全掺混特性的新型可持续航空燃料[1] - 项目突破传统提炼工艺氢耗高、成本大的瓶颈，全过程采用非贵金属催化剂且无外源氢耗[1] - 相关航空燃料样品已通过中国民航第二研究所的权威检测[1] 项目产能与经济效益 - 以目前中国每年400-500万吨可收集的地沟油资源，在全掺混条件下每年可提升SAF产能约100万吨[1] - 该项目每年可实现二氧化碳减排量约200万吨，并为航空业降低成本约100亿元[1] 技术发展路径规划 - 第一阶段利用废弃油脂资源循环利用已取得成果[2] - 第二阶段探索直接从空气中捕集二氧化碳，耦合电解水制氢，再催化合成SAF的技术路径，目标将二氧化碳捕集成本从每吨300-400美元大幅降至200-300元人民币[2] - 第三阶段计划利用深远海漂浮式风电技术，将风能直接就地转化为可持续航空燃料，以解决碳源和能源来源问题[2] 成本与竞争力前景 - 生产1吨航空煤油约需4万度电，若未来电力成本降至每度0.1元，变动成本仅约4000元[2] - 通过工艺优化和废热回收，耗电量有下降空间，SAF完全有望实现与传统航空煤油平价[2] 行业战略意义 - 航空业约99%的碳排放来自航空煤油消耗，用可持续航空燃料替代石油基航油是行业实现碳中和的关键[1] - 绿色电力被视为中国的绿色石油，是国家未来发展的关键战略资源[2] - 该项目为航空业脱碳提供解决方案，并助力中国成为绿色石油大国的宏伟蓝图[3]

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025北外滩国际航运论坛10月19日在上海市虹口区北外 滩的世界会客厅开幕，此次论坛主题为"协作共促全球航运可持续发展"。在19日上午的开幕式上，中国 东航《打造寰宇航空走廊》、上海机场《打造"沪来沪往·适易中转"国际航空枢纽品牌》、民航华东空 管局《打造面向多主体协同的跑道运行安全一体化平台》，作为民航业在上海国际航运中心建设中的枢 纽聚能成果，进行了发布。 "2025北外滩国际航运论坛"由交通运输部与上海市人民政府共同主办，上海市交通委员会、上海市虹口 区人民政府、中远海运集团、上海国际港务集团、中国东方航空集团、上海机场集团、中国船级社等承 办。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌） （本文图片均由记者钱擘拍摄） 今年是"十四五"规划收官之年，"十四五"以来，上海国际航运中心由"基本建成"进入"全面建成"新阶 段，全球排名稳居前三，取得了阶段性成效。 在航空港建设方面，随着浦东国际机场四期扩建、东方枢纽上海东站先后开工，未来，这一区域将形成 集航空枢纽、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通、机场捷运等交通功能以及站场城开发于一体的大型 综合交通枢纽。而在20 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 实习生葛畅 报道：10月19日，2025北外滩国际航空论坛在沪举 行。论坛以"创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局"为主题，在上海世界会客厅举办，中国 东航与上海机场已连续5年携手承办这一盛会，论坛汇聚近300名全球航空领域的政企代表、专家学者， 共同探讨新时代航空发展新趋势、新路径。 北外滩国际航空论坛现场 东航团队保障论坛 2025北外滩国际航空论坛是2025北外滩国际航运论坛的重要组成部分。论坛上，中国东航发布《全球客 货运航网建设》成果，上海机场发布《中转品牌"沪来沪往·适易中转"》成果，上海市科委、上海机 场、华东师范大学联合发布《可持续航空燃料关键技术与中试验证项目》成果，中国民用机场协会发布 《2025中国运输机场指数》成果。 东航《全球客货运航网建设》成果指出，东航始终将自身发展深度融入上海国际航空枢纽建设，助力浦 东机场实现全国最大的旅客吞吐量、实现中国民航最高的货邮吞吐量。在航网建设上，东航2024年以来 新开23条中远程国际航线，通达共建"一带一路"国家21个、通航点36个。今年年底首开上海—新西兰— 阿根廷航线后，东航将实现自中国境内通航六 ...

论坛概况 - 论坛主题为创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局 [1] - 近300名全球航空领域政企代表和专家学者参与 [1] - 多家机构在论坛上发布了重要行业报告和项目成果 [1] 中国东航业务发展 - 2024年以来新开23条中远程国际航线 [2] - 通达共建一带一路国家21个和通航点36个 [2] - 年底首开上海—新西兰—阿根廷航线后将实现中国境内通航六大洲 [2] - 通过设立虹桥枢纽空铁联运中心和异地城市航站楼构建长三角空地一体化出行网络 [2] - 2024年在浦东机场完成国际中转旅客835.8万人次，占机场总量80.9% [2] - 2025年上半年国际中转旅客量提升至479.5万人次，同比增长26.8% [2] 上海机场及合作项目 - 发布中转品牌沪来沪往·适易中转 [1] - 与上海市科委和华东师范大学联合发布可持续航空燃料关键技术与中试验证项目 [1] 中国运输机场指数 - 2025年中国运输机场发展指数总分为113.40，较2019年基期提升13.4%，创历史新高 [2] - 安全、通达、便捷、服务、绿色、贡献六大维度均实现全面提升 [2] - 呈现数智化转型全面提速、绿色化发展系统推进、协同化格局深化拓展三大特征 [2]

股价与市值表现 - 截至2025年10月17日收盘价为31.32元，较上周下跌1.76% [1] - 本周最高价31.88元出现在10月15日，最低价31.28元出现在10月13日 [1] - 公司当前总市值为779.39亿元，在航空机场板块中排名第4，在所有A股中排名第205 [1] 浦东机场运营数据 - 2025年9月飞机起降量45,855架次，同比增长5.66% [2] - 旅客吞吐量698.57万人次，同比增长11.69%，其中国际航线旅客吞吐量增长18.82% [2][3] - 货邮吞吐量35.26万吨，同比增长10.32%，其中国际航线货邮吞吐量增长12.40% [2] 虹桥机场运营数据 - 2025年9月飞机起降量23,260架次，同比增长4.43% [2] - 旅客吞吐量408.93万人次，同比增长6.05%，其中国际航线旅客吞吐量增长22.04% [2] - 货邮吞吐量4.02万吨，同比增长5.83%，其中国际航线货邮吞吐量增长26.33% [2][3]

上海港运营表现 - 今年前9个月上海港集装箱吞吐量达4153.6万标准箱 [1][2] - 同期上海港国际中转箱量为600.4万标准箱 [2] - 上海港已成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [3] 上海航空港运营表现 - 今年前9个月上海机场旅客吞吐量突破1亿人次 [1][2] - 同期上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨 [2] - 三项航空指标分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [2] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [2] 上海邮轮港运营表现 - 今年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次 [2] - 同期邮轮旅客吞吐量达151.41万人次，同比增长近45% [2] 航运论坛与行业协作 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日举行，主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛嘉宾覆盖全球50多个国家和地区，计划发布50余项最新行业成果 [1] - 论坛旨在推动全球航运业数字化转型、智慧化升级和绿色可持续发展 [1] 航运金融与衍生品 - 集运指数（欧线）期货上市后日均成交额突破15亿美元，在全球航运衍生品市场中位居前列 [3] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨突破1亿大关 [3] 智慧航运与数字化 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [3] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [3] 海事仲裁与法律服务 - 上海率先构建多层次、全链条临时仲裁制度规则体系 [3] - 2024年8月全国首例涉外海事临时仲裁案件在沪裁决，首例“海事调解”对接“海事仲裁”确认案件成功办结 [3] - 上海国际经济贸易仲裁委员会、上海仲裁委员会相继设立境外分支机构 [3]

行业投资评级 - 对交通运输行业评级为“看好” [6] 报告核心观点 - 航空机场行业9月运营数据显示客座率整体维持较高水平 其中国际航线客座率同比提升更为明显 [1] - 行业反内卷背景下 国内航线运力投放维持较低增长 供给端约束强化有助于航司经营压力缓解 [2][5][22] - 国际航线表现明显优于去年同期 运力投放与客座率同比均有显著提升 [4][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡过程 对行业整体盈利水平改善有较大助益 大型航司受益或更明显 [5] 国内航线运营分析 - 9月上市公司国内航线运力投放同比提升约2.2% 环比8月下降约15.7% 运力投放水平与去年相比差异不大 投放较为稳健 [2][11][16] - 分航司看 除春秋航空运力投放同比提升较大（21.2%）外 其余航司运力投放增速都控制在3%以内 南航提升3.0% 海航提升2.2% 东航提升1.6% 国航下降0.3% 吉祥下降5.6% [2][11][18][24][29] - 环比看 进入9月后各航司都较大幅度下调了运力投放 主要因旅游需求占比提升导致旺季与淡季需求端差距较大 [2][11][18] - 春秋航空在运力投放同比明显提升的情况下维持较高客座率 说明消费降级影响导致行业整体价格带下移 低价格带需求占比提升 对航司降本增效提出更高要求 [2][11][18] - 9月上市公司整体客座率较去年同期提升约2.1个百分点 环比8月下降1.0个百分点 客座率环比下降属旺季转向淡季的正常现象 同比看维持在较高水平 [3][12][34] - 分航司看 三大航中东航对提升客座率最为积极 9月客座率同比提升3.3个百分点 国航因去年同期基数较低 客座率同比提升3.0个百分点 其余航司客座率同比提升在1-2个百分点之间 [3][12][48] 国际航线运营分析 - 9月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约9.4% 环比8月下降约9.5% [4][15][54] - 9月国际航线客座率同比提升约3.5个百分点 提升较为明显 环比8月下降约0.7个百分点 主要系淡旺季差异 [4][15][54] - 分航司看 中型航司运力投放同比提升幅度较大 吉祥提升25.4% 春秋提升20.7% 海航提升19.9% 主因去年同期周边航线需求较差 今年有所回暖 [4][15][55][56] - 客座率方面 9月吉祥、东航与国航的国际客座率同比提升较明显 分别为6.8、5.9和4.8个百分点 同样与去年基数较低有关 今年9月国际航线表现明显优于去年同期 [4][15][55][56] 行业政策与趋势 - 8月《中国航空运输协会航空客运自律公约》的发布 为行业反内卷大环境的形成奠定了基础 后续的供给管控和客座率回升说明公约在遏制市场乱象、规范经营行为 提振收益水平上具有一定作用 [5][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡的过程 对行业整体盈利水平的改善会有较大助益 [5] - 从盈利弹性角度出发 大型航司受益会更加明显 [5] - 上半年航司通过降价维持高客座率的销售思路有所松动 航司开始重新平衡量价关系 盈利水平被摆在更重要的位置 提升份额的优先级下调 [41] - 随着反内卷的深入 航司依旧会倾向于将客座率维持在较高水平 但会更多通过供给端的管控而不是票价调控去实现 [41] 机场运营数据 - 9月上海、首都、白云和深圳机场国际旅客吞吐量同比增长分别为19%、13%、11%和15% [68] - 若对比2019年同期 国际线旅客吞吐量分别达到2019年同期的107%、59%、92%和103% [68] - 整体看 进入下半年后 各地机场国际线吞吐量增速趋于平稳 [68]