股东会信息 - 2026年第一次临时股东会1月15日14点30分在成都召开[3] - 网络投票1月15日，交易系统9:15 - 15:00，互联网9:15 - 15:00[6][7] - 股权登记日为1月12日，A股股东有权出席[15] 议案审议 - 审议选举公司董事议案，应选1人，选举张戬为董事[9] - 各议案2025年12月31日披露，已通过董事会会议审议[9] 会议登记 - 登记时间为1月13 - 14日9:00 - 12:00、14:30 - 17:00[18] - 登记地点在公司董事会办公室[18] 投票情况 - 持有100股股票，应选10名董事有1000股选举票数[24] - 选举董事陈××，方式一500票，方式二100票，方式三100票[26]

会议信息 - 股东会于2025年12月30日在成都召开，网络投票9:15 - 15:00[3] - 由董事会召集，董事长委托副董事长主持[7] 股东参与 - 现场5人代表6,751,696,167股，占77.6451%[5] - 网络245人代表488,163,977股，占5.6139%[5] - 合计250人代表7,239,860,144股，占83.2590%[7] 议案情况 - 4项议案分别涉关联交易等内容[3] - 各议案按规则获相应比例通过[8]

会议安排 - 董事会于2025年12月30日召开，10人应到10人实到[2] - 公司拟定于2026年1月15日以现场结合网络方式召开2026年第一次临时股东会[6] 激励计划 - 2021年限制性股票激励计划预留授予部分第二个解除限售期条件成就，72名激励对象可申请解除231万股限售[3] 人事提名 - 董事会同意提名张戬为第八届董事会非独立董事候选人，任期与第八届一致[5] - 张戬有超18年金融机构从业经验，现任中邮资管董事、总经理等职[8]

公司重大合同 - 四川路桥全资子公司交建集团与关联方天眉乐公司签署高速公路项目施工总承包合同[2] - 合同主要工程内容包括天府新区经眉山至乐山高速公路项目、天府大道眉山城区段道路工程项目及观音互通连接线项目[2] - 签约合同总价为154.58亿元，为暂定金额，待项目预算全部获批后再行确定合同总价[2] - 计划开工日期以监理工程师签发的开工令为准，总工期为48个月[2]

大宗交易概况 - 2025年12月30日，四川路桥发生一笔大宗交易，成交量为170万股，成交金额为1506.2万元，占该股当日总成交额的7.45% [1] - 该笔大宗交易的成交价格为8.86元，相较于当日市场收盘价9.98元，折价幅度为11.22% [1] 交易细节 - 交易日期为2025年12月30日，证券简称为四川路桥，证券代码为600039 [2] - 成交价为8.86元，成交金额为1506.2万元，成交量为170万股 [2]

市场整体表现 - 12月30日，基础建设板块整体下跌0.46%，表现弱于大盘，当日上证指数收于3965.12点，基本持平（下跌0.0%），深证成指收于13604.07点，上涨0.49% [1] - 板块内个股表现分化，领涨股为东珠生态，涨幅达10.04%，领跌股为ST岭南，跌幅为4.71% [1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅居前的个股包括：东珠生态（603359）涨10.04%，收于9.97元，成交额5.76亿元；*ST花王（603007）涨5.03%，收于5.85元；*ST正平（603843）涨4.98%，收于5.48元 [1] - 跌幅居前的个股包括：ST岭南（002717）跌4.71%，收于1.62元；苏文电能（300982）跌3.77%，收于20.40元；新疆交建（002941）跌2.85%，收于16.04元 [2] 板块资金流向 - 当日基础建设板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为3.96亿元，而游资和散户资金则呈现净流入，分别为6549.62万元和3.3亿元 [2] - 个股资金流向分化显著，东珠生态（603359）主力资金净流入1.32亿元，净占比高达22.92%，但其游资和散户资金均为净流出 [3] - 汇绿生态（001267）获得主力资金净流入2551.11万元，同时游资净流入2802.01万元，但散户资金净流出5353.12万元 [3] - 宏润建设（002062）主力资金净流入2255.71万元，净占比9.14%，但其游资和散户资金均为净流出 [3]

股价与交易表现 - 12月30日盘中股价上涨2.04%，报10.00元/股，总市值869.56亿元 [1] - 当日成交额1.05亿元，换手率0.12% [1] - 当日主力资金净流入953.41万元，其中大单买入2017.29万元（占比19.14%），卖出808.05万元（占比7.67%） [1] - 今年以来股价累计上涨45.54%，近5日、20日、60日分别上涨1.63%、5.93%、21.83% [1] 公司基本概况 - 公司全称为四川路桥建设集团股份有限公司，成立于1999年12月28日，于2003年3月25日上市 [1] - 主营业务涉及基础设施建设、投资运营业务 [1] - 主营业务收入构成为：工程施工89.20%，贸易销售7.35%，公路投资运营3.09%，其他(补充)0.19%，其他0.16% [1] - 所属申万行业为建筑装饰-基础建设-基建市政工程，概念板块包括成渝城市群、大盘、增持回购、融资融券、太阳能等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为6.05万户，较上期增加20.10% [2] - 截至9月30日，人均流通股为110,993股，较上期减少16.59% [2] - A股上市后累计派现188.55亿元，近三年累计派现140.54亿元 [3] - 截至9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第五大股东，持股9611.71万股，较上期减少1846.92万股 [3] - 红利低波（512890）为第六大流通股东，持股6244.74万股，较上期增加719.01万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第七大流通股东，持股4442.24万股，较上期减少239.71万股 [3] 近期财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入732.81亿元，同比增长1.95% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润53.00亿元，同比增长11.04% [2]

项目进展与通车情况 - 久治至马尔康高速公路于12月29日24时新增通车87.5公里，由阿坝互通至安羌服务区段23.6公里和海子山停车区至中壤口互通段63.9公里组成 [1] - 加上此前已通车的川青省界至阿坝收费站50公里和中壤口互通至王家寨互通48.5公里，项目累计通车里程已达186公里 [2] - 项目剩余33公里力争在2027年建成 [2] 交通效率提升 - 本次通车使成都市民驾车前往红原大草原的时间正式迈入“4小时时代” [1] - 项目全线建成后，成都至青海久治的通行时间将由8.5小时缩短至5.5小时 [2] - 通车段首次实现了阿坝县与红原县的高速直连，大幅缩短了区域内通行时间 [1] 经济与社会影响 - 通车段串联起红原县、阿坝县多个乡镇与交通节点，将盘活沿线旅游、农牧等资源 [1] - 项目为川西高原地区经济社会发展注入强劲交通动能 [1] - 项目全线建成对强化区域经贸文化交流、推进“大九寨”交旅融合、助力乡村振兴具有里程碑意义 [2] 项目工程与技术挑战 - 久马高速全线平均海拔在3300米以上，年均温度仅1.4℃，自然环境极其恶劣 [1] - 沿线穿越湿地软土区、高原季冻区、隧道软岩区等多个复杂地质条件，生态环境极其敏感脆弱 [1] - 建设过程中解决了高原地区生态环境保护、湿地软基冻土处治、路面抗裂抗老化建造及隧道软岩大变形防控等多个方面的技术难题 [1]

项目通车与工程进展 - 久马高速于12月29日24时新增通车87.5公里，由阿坝互通至安羌服务区段23.6公里和海子山停车区至中壤口互通段63.9公里组成 [1] - 本次通车后，成都市民驾车前往红原大草原的时间将正式迈入“4小时时代” [1] - 截至目前，久马高速累计通车里程已达186公里，剩余33公里力争2027年建成 [9] - 项目全线建成后，成都至青海久治的通行时间将由8.5小时缩短至5.5小时 [9] 社会经济与区域影响 - 通车段串联起红原县、阿坝县多个乡镇与交通节点，首次实现了阿坝县与红原县高速直连 [3] - 项目将大幅缩短区域内通行时间，进一步盘活沿线旅游、农牧等资源，为川西高原地区经济社会发展注入强劲交通动能 [3] - 项目全线建成对强化区域经贸文化交流、推进“大九寨”交旅融合、助力乡村振兴具有里程碑意义 [9] 工程建设挑战与技术突破 - 久马高速全线平均海拔3300米以上，年均温度仅1.4℃，自然环境极其恶劣 [3] - 项目沿线穿越湿地软土区、高原季冻区、隧道软岩区等多个复杂地质条件，生态环境极其敏感脆弱 [3] - 项目解决了高原地区生态环境保护、湿地软基冻土处治、路面抗裂抗老化建造及隧道软岩大变形防控等多个方面的技术难题 [3] - 面对隧道软岩大变形难题，项目团队成功探索出基于双层钢拱架支护体系的软岩大变形隧道防控关键技术 [6] - 项目形成了以“四快三强”为核心的隧道施工管理体系，有效解决了软岩大变形隧道“防坍控变”难题 [6] - 项目引进三臂拱架台车等智能装备，提升施工效率与安全系数，并严格执行“超前地质预报—监控量测—动态设计”三位一体的施工控制体系 [6] 生态环境保护措施 - 项目坚持“预防为主、保护优先”原则，构建了高原原生草甸精准移植保护技术体系 [3] - 通过研究高寒草地原生草皮保护和利用关键技术，创新解决了草皮剥离、保存和移植的关键技术指标 [3] - 项目广泛开展生态选线、原生植被保护技术攻关，试点推广植物纤维毯、三联生态防护、生态混凝土防护等新技术，开展施工创面“无痕化”修复 [3] - 2025年7月底，久马高速高原生态环保科技示范工程创建顺利通过交通运输部验收 [3] 工程品质与技术创新 - 面对60多公里湿地软土区，采用砂砾石换填、素混凝土桩守护湿地水系，在低填浅挖段以“砂砾石+XPS保温板+防渗土工布”组合控制路基冻胀 [7] - 针对高原温差大、紫外线强易致路面开裂老化的问题，通过振动搅拌、3D智能摊铺新工艺施工水稳基层，并创新“三单、防四裂”机制 [7] - 项目采用超韧性水稳抗裂、沥青路面抗紫外抗凝冰技术保障路面质量 [7] - 应对高寒、大温差对桥梁混凝土的考验，依托材料密实骨架堆积理论，采用AOS引气剂优化配合比提升抗冻性与经济性 [7] - 项目应用全封闭智能拌合站、蒸汽保温养护，结合智慧梁厂、无筋桥面铺装等新技术，筑牢桥梁品质根基 [7]

项目概况与投资 - 项目为成南高速（成都—南充高速公路）扩容项目，预计年底前全线通车 [2] - 项目路线全长240.226公里，总投资达368.07亿元，建设工期为3年 [2] - 该项目是四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目 [2] 工程建设与技术方案 - 全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”的方式建设，以最大限度节约用地、利用好老路 [3][4] - 项目攻克了复杂地质深水基础、高空支架搭建、施工效率三大难题，并应用了多项创新技术和工艺 [4] - 自主研发的数字化无轨式三角挂篮，通过智能电液系统控制，使块件前移时间从3小时缩短至45分钟，单节段施工周期缩短2至3天 [4] - 作为控制性工程的嘉陵江特大桥，主桥长度500米，高度堪比40层楼 [3] 通行能力与经济效益提升 - 扩容后，成南高速成为成渝地区双城经济圈第一条扩容为八车道的高速公路，设计时速为100至120公里 [3] - 车道数量增加将大幅缓解拥堵，在正常通行状态下，从成都至遂宁仅需1.5小时，从成都至南充2小时可达 [3] - 通行效率提升预计将为货运司机每趟运输节约500多块钱的成本 [4] 路域景观与文化融合设计 - 项目建设摒弃传统绿化模式，提出“自然生态为基、地域人文为魂”理念，实施全线路域景观提升工程 [5] - 设计深入挖掘沿线城市文化基因，将历史文化符号转化为具体景观语言，如成都段的金沙太阳神鸟与熊猫竹韵、德阳段的三星堆“文明之眼”、遂宁段的宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品、南充段的三国竹简与嘉陵波涛意象 [5] - 文化元素通过“一互通一主题”、“一隧一景”的精细化设计，融入跨线桥装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘等细节 [5] - 部分声屏障创新采用“长幅卷轴”设计，将地方文化故事以连续画卷形式呈现 [5] - 防眩板分段呈现特色图案，镌刻南充、遂宁、德阳、成都4座城市的代表性文化符号，使其成为艺术载体 [6] 区域联动与文旅发展 - 项目旨在将沿路的文旅珍珠串联起来，通过高速标识系统的引导和景观预告，激发过往旅客的探访兴趣，将交通流量有效转化为旅游客源 [6]