行业新规制定 - 中国航空运输协会组织航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准 并于1月29日向社会公布进行为期一个月的公开征求意见 [1] - 该团体标准首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容 覆盖国内、国际及地区航班 [2] 座位分类与比例规定 - 航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类 [2] - 预留座位分为运行保障性预留和增值服务性预留 运行保障性预留基于安全和服务刚性需求 包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客保障等 [2] - 增值服务性预留分为权益类预留和付费预留 权益类预留指积分/里程兑换 付费预留仅限国际及地区航班 国内航班不得开展现金选座服务 [2] - 要求国内航班免费可选座位比例最低70% 国际及地区航班免费可选座位比例不低于65% [2] 信息透明与释放时间要求 - 航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格及预留座位释放时间等信息 [2] - 明确要求预留座位需明确释放时间 防止“最后一刻”才放座 [2] - 座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别 杜绝信息模糊与误导 [2] 行业背景与监管动态 - 此前不少消费者反映在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适的座位常被单独锁定 无法选择或需额外付费/积分兑换 [3] - 2025年11月 江苏省消保委就此开展了专项消费调查 并约谈了东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司 [3] - 江苏省消保委指出 部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法 涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [3] - 被约谈后 吉祥航空与四川航空均回应称将根据要求开展自查自纠、内部评估及与消保委的对接反馈工作 [3]

行业规范制定背景与目的 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》旨在规范航空公司预留座位行为 以应对旅客个性化服务需求增长及当前服务标准不一的问题 [1] - 规范制定的直接原因是国际航线选座服务差异大导致旅客权益保障不足 且国内航线也存在类似问题 因此将标准从原定的国际航线扩展至国内航线 以实现全覆盖并为与国际规则接轨奠定基础 [1] - 标准拟定参照了多家航空公司数据 基于常旅客与普通旅客选座行为分析 目标是大幅减少航司预留座位数量 为普通旅客提供更多免费座位选择 [1] 核心定量规定 - 国内航班经济舱必须提供最低70%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] - 国际及地区航班经济舱必须提供不低于65%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] 规则适用范围与起草单位 - 该规则适用于中国境内公共航空运输企业运营的国内、国际及地区航班的经济舱预留座位行为 境外航司可参照执行 [3] - 标准起草单位包括中国航协、航科院、航院以及国航、东航、南航、川航、厦航、春秋航空、苏南瑞丽航空、中航信等主要航司及行业相关机构 [2] 关键术语定义 - 免费可选座位指可供旅客免费选择的机上座位 与预留座位共同构成某一时间点航班座位的完整状态 [6][7] - 预留座位指航司因运行安全、特殊旅客保障、增值服务权益等原因 在特定时间段内未向全体旅客开放选择的座位 [8] - 预留座位主要分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位两大类 [10] - 运行保障性预留座位是为符合安全法规强制性要求或保障特殊旅客（如无陪儿童、担架旅客）必要服务而预留的座位 通常不提供线上提前免费选择 [10][11][12] - 增值服务性预留座位是为实施常旅客计划、提供差异化服务等目的而主动设置预留的座位 具有服务增值或客户忠诚度计划属性 [13] - 增值服务性预留座位进一步分为权益类预留座位（会员通过积分、里程或会员等级兑换）和付费预留座位（仅限国际及地区航班） [13][14][16] - 已选座位指已被旅客预选或选定的座位 [17] 预留座位管理通则 - 安全优先原则：座位预留与释放应首先符合确保飞行运行安全的要求 [18] - 人民至上原则：航司应确保为旅客提供充足的免费座位 尊重旅客多样化、个性化需求 优先保障特殊旅客群体基本权益 [19] - 合规透明原则：航司应建立合规的预留座位服务流程和内控机制 并以清晰显著方式向旅客完整告知座位获取条件、预留范围及释放规则等信息 [20][21] - 权益对等原则：鼓励航司在合规公平前提下 通过技术创新、产品创新制定能反映座位价值的服务产品 确保旅客在充分知情下自主选择 [22] 国内航班具体规范 - 国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位 不准许开展付费选座 [23] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [23] - 国内航班免费可选座位比例须遵守不低于70%的规定 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [24] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [25] - 国内航班预留座位在人工柜台开放期间应对旅客免费开放（需符合法规及特殊旅客保障需求） [26] - 权益类预留座位应不晚于航班计划起飞时间前3小时供旅客线上免费选择 [27] 国际及地区航班具体规范 - 国际及地区航班的增值服务性预留座位包括权益类预留座位和付费选座 [28] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [28] - 国际及地区航班应提供不低于经济舱总数65%的座位供旅客免费选择 [29] - 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [29][30] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [31] - 人工办理乘机登记手续柜台应不晚于航班起飞6小时前释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位（需符合法规及特殊旅客保障需求） [32] - 增值服务性预留座位应不晚于航班计划起飞时间前48小时起逐步释放 且于计划起飞时间前6小时释放除经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [33] - 如遇仅支持人工值机等特殊情况的航班 航司可调整释放规则（但免费可选范围仍需遵守65%的规定）并应提前向旅客明确告知 [34] 信息展示与告知要求 - 通过网络销售客票时 应以显著方式告知购票人预留座位主要信息并纳入必读内容 至少包括免费可选座位范围、权益类座位兑换标准、付费座位价格、线上及人工柜台开放时间、预留座位释放时间以及座位变更处置规则 [35] - 通过售票处或电话等方式销售客票时 应告知购票人上述信息或获取信息的途径 [35] - 国内航班座位图应使用易懂图标至少标识：免费可选座位、会员可选座位（积分、里程）、线上不可选座位、已选座位 [36] - 国际及地区航班座位图应至少标识：免费可选座位、会员或付费可选座位（积分、里程、现金）、线上不可选座位、已选座位 [37][38] 座位变动调整原则 - 航司应制定旅客自愿和非自愿变更座位的流程和规则 [38] - 非自愿变更座位时应主动通知受影响旅客 优先提供同等或更优的替代座位供旅客免费选择 若无法提供则应协助旅客免费重选其它可用座位 若旅客已支付积分、里程或费用应全额退回 [38]

航空机场板块市场表现 - 1月29日航空机场板块整体下跌0.49%，表现弱于上证指数（上涨0.16%）和深证成指（下跌0.3%）[1] - 板块内个股普遍下跌，华夏航空领跌，跌幅为1.23%，其次是吉祥航空下跌1.18%，南方航空下跌1.10%[1][3] - 板块内仅少数个股上涨，上海机场涨幅最大为1.14%，厦门空港上涨0.68%，白云机场微涨0.21%[1] 航空机场板块个股交易情况 - 中国东航成交量最大，达188.11万手，成交额10.09亿元，海航控股成交量次之，为305.59万手，成交额5.13亿元[1] - 上海机场成交额6.05亿元，中国国航成交额8.44亿元，南方航空成交额7.68亿元，显示大盘航空股交投活跃[1] - 春秋航空收盘价最高，为55.95元，海航控股收盘价最低，为1.68元[1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出2.42亿元，游资资金净流入1170.39万元，散户资金净流入2.3亿元[3] - 个股方面，上海机场主力净流入最多，达2836.78万元，主力净占比4.69%，深圳机场主力净流入2065.29万元，占比13.49%[4] - 中信海直主力资金净流出最多，达3913.10万元，主力净占比-15.85%，吉祥航空主力净流出1644.78万元，占比-6.11%[4] - 上海机场、春秋航空、厦门空港的散户资金呈现净流出，分别为-3943.84万元、-1473.71万元和-710.03万元[4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日上涨3.00%，最新份额为21.1亿份，减少了5300.0万份，净申赎-7867.4万元[6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日上涨2.17%，市盈率142.49倍，最新份额为5.5亿份，减少了400.0万份，净申赎-555.0万元，估值分位达99.74%[7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌4.77%，市盈率高达2806.27倍，最新份额为8.2亿份，增加了1000.0万份，净申赎809.6万元，估值分位为97.31%[7] - 机床ETF（159663）近五日上涨5.24%，市盈率72.50倍，最新份额为1.1亿份，增加了400.0万份，净申赎712.3万元，估值分位达100.00%[7]

航线网络拓展 - 公司将于4月20日正式开通“西安—维也纳”全新国际直飞航线 [1] - 新航线开通后，公司运营的欧洲航线总数达到27条 [1] - 公司构建的中欧间“空中丝绸之路”网络日趋完善，从上海、北京、西安等国内主要城市可直飞通达伦敦、巴黎、莫斯科等17个欧洲城市 [1] 航班运营细节 - “西安—维也纳”航线采用空客A330机型执飞，往返航班号为MU5063/4 [1] - 航班每周一、周四、周六执飞 [1] - 去程航班于北京时间01:30从西安起飞，当地时间06:10抵达维也纳；回程于当地时间13:30从维也纳起飞，北京时间次日05:50返回西安 [1] 市场与战略意义 - 新航线首次在中国西北地区与奥地利之间搭建起空中桥梁 [1] - 航线将“古丝绸之路”的东方起点西安与欧洲“音乐之都”维也纳相连，旨在为两地经贸合作、文化交流与旅游互访注入新活力 [1] 销售与促销活动 - “西安-维也纳”航线机票已全面开放销售 [2] - 为庆祝开航，公司推出“航段满减红包”优惠活动，活动期为1月30日至3月31日，旅客通过东方航空App购票可参与 [2] - 购买4月20日、23日、25日往返航班机票的公司会员可享受积分翻倍礼遇 [2]

公司2026年度套期保值业务计划 - 公司董事会于2026年1月27日审议通过了2025年套期保值工作总结及2026年工作计划 [1][3] - 开展套期保值业务旨在防范美元汇率波动和航油价格波动对公司经营造成的不良影响 [10] - 业务授权有效期自2026年1月1日至2026年12月31日，单笔交易存续期可自动顺延 [14] 汇率套期保值具体安排 - 针对美元负债公允价值汇兑风险，可开展期限不超过三年的简单远期交易，2026年额度上限为10亿美元 [2][11] - 针对美元购汇现金流汇兑风险，可开展期限不超过一年的日常衍生业务交易，2026年额度上限为12亿美元 [2][11] - 汇率套期保值将采用简单远期等结构简单、流动性强、风险可认知的金融衍生品 [13] 航油套期保值具体安排 - 航油套期保值以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油为价格基准，可开展互换合约、期货合约 [2][13] - 套期保值总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的20%，即1,425万桶 [2][11] - 套期保值到期时间不晚于2028年，期间任意月份的实际交割额度不超过119万桶 [2][11] 业务规模与资金安排 - 预计2026年汇率及航油套保交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司2024年度经审计净资产的50%，即人民币202.66亿元或等值外币 [2][11] - 预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司2024年度经审计净利润绝对值的50%，即人民币21.13亿元或等值外币 [2][11] - 业务资金来源主要为金融机构授信及公司自有资金，不涉及募集资金 [12] 风险管理与内部控制 - 公司已制定《高风险业务管理办法》，对审批授权、交易流程、风险控制等方面作出明确规定 [16] - 公司设定套期保值交易的强制止损线，工作小组将及时跟踪公允价值变动及风险敞口变化 [16] - 公司选择信用优良、有良好合作关系的金融机构作为交易对手，并跟踪其经营状况与信用评级变化 [16]

2026年春运航空运力部署与市场策略 - 2026年春运将于2月2日启动，持续40天至3月13日结束，面临“最长春节假期”带来的出行高峰 [1] - 出行高峰预计出现在腊月廿四至除夕及正月初四至初十，武汉前往深圳、昆明、三亚、哈尔滨等航线需求集中 [5] 中国南方航空运力与服务举措 - 南航计划在湖北执行进出港航班超8440班次，日均提供座位数超过2.3万个 [1] - 国内航线重点新增武汉至上海浦东、阿勒泰、三亚、长白山、杭州、北海等热门航线 [1] - 优化“武汉广州快线”和“武汉大兴快线”，其中“武汉—广州”每日往返最高可达18班，“武汉—北京大兴”每日往返最高达14班，实现“公交化”运营 [1] - 针对2026年太阳活动峰年，特别推出“极光航线”，飞往新疆、黑龙江、蒙古及北欧等高纬度地区，供乘客在空中观赏极光 [1][2] - 国际航线方面，增加曼谷、普吉等地航班，武汉至曼谷增至每周4班，武汉至普吉增至每周3班，武汉至胡志明市加密至每周7班，武汉至首尔增至每周3班 [2] - 全面升级中转服务，旅客在武汉天河机场可享受“一票到底、行李免提”的通程联运，实现“无忧中转” [2] 中国东方航空运力与服务举措 - 东航春运期间在湖北计划执行航班总量较2025年同期提升2.65%，计划安排加班近900个架次，日均往返航班峰值预计达190个架次 [4] - 国内方面，新开武汉至延吉、沈阳、大连等北方冰雪旅游航线，同时加密武汉至昆明、博鳌、深圳、泉州、湛江等南方温暖目的地航班 [4] - 在湖北省内宜昌、恩施、荆州、十堰等站点保持航班服务稳定，强化省内干支衔接 [4] - 国际及地区航线计划在武汉增加国际航班158架次，重点加密“新马泰”方向，春运期间武汉至吉隆坡、曼谷、新加坡航线将增至每日一班 [4] - 针对特殊旅客服务需求，“小燕子”特服组全员备战，提供全程引导与陪伴，并在武汉出港航班全线开通“宠物进客舱”服务 [4]

公司2026年度套期保值业务计划 - 为防范汇率波动和航油价格波动带来的不良影响，公司计划在2026年开展美元汇率、美元现金流及航油套期保值交易以对冲相关风险 [2] - 航油成本是公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有重大影响，套保旨在部分对冲油价波动对公司经营造成的不利影响 [2] 套期保值业务具体额度与上限 - 美元汇率套期保值持仓上限不超过10亿美元 [2] - 美元现金流套期保值持仓上限不超过12亿美元 [2] - 航油套期保值总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的20%，即1,425万桶，期间任意月份实际交割额度不超过119万桶 [2] - 预计2026年汇率与航油套保交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司最近一个会计年度经审计净资产的50%，即人民币202.66亿元或等值外币 [2] - 预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司最近一个会计年度经审计净利润绝对值的50%，即人民币21.13亿元或等值外币 [2] 套期保值业务资金来源与工具策略 - 业务资金来源主要为金融机构授信及公司自有资金，不涉及募集资金 [3] - 美元汇率与现金流套保拟采用简单远期等结构简单、流动性强、风险可认知的金融衍生品进行汇率锁定 [3] - 美元汇率套期保值期限不超过三年，美元现金流套期保值期限不超过一年，具体操作策略由公司高风险业务管理委员会制定 [3] - 航油套期保值计划采用原油互换合约、原油期货合约等，以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油作为价格基准 [3] - 航油套保到期时间为2026年至2028年，将选择合适的合约及时机进行交易，在董事会授权期内连续开展 [3] 董事会授权与有效期 - 董事会授权开展套期保值业务的有效期为2026年1月1日至2026年12月31日 [3] - 如单笔交易存续期超过前述有效期，则自动顺延至该笔交易终止时止，但该笔交易额度纳入下一个审批有效期计算 [3]

公募FOF基金2025年四季度概览 - 截至2025年第四季度，全市场已成立FOF产品数量为549只，合计规模达到2441.88亿元，相比2025年第三季度规模增长26.20% [1][2] - 按穿透后权益资产占比分类，偏债型FOF规模为1611.13亿元，占全市场FOF总规模的65.98%，自2024年第一季度以来该占比持续攀升，增加了23.28% [1][4] - 平衡型FOF规模为454.77亿元，偏股型FOF规模为375.98亿元 [1] - 2025年第四季度，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF的收益中位数分别为0.33%、-0.64%、-1.21% [1][13] - 按资产配置策略划分，普通FOF基金规模为1809.30亿元，占FOF市场总规模的74.09% [2] - 开展FOF业务的基金公司共有82家，前5大FOF基金管理人合计规模占比为38.22%，相比2025年第三季度的40.71%减少了2.49% [5] - FOF管理规模占比前三的基金管理人分别是易方达基金（8.65%）、富国基金（8.04%）、兴证全球基金（7.63%）[5] - 2025年第四季度FOF发行数量为40只，相比2025年第三季度的发行数量增加了20只 [8] FOF历史业绩表现 - 2019年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF的收益中位数分别为10.24%、11.26%、35.69% [12] - 2020年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF的收益中位数分别为12.43%、23.33%、36.27% [12] - 2021年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF的收益中位数分别为4.24%、5.08%、5.34% [12] - 2022年，受权益市场回调影响，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF收益中位数分别为-4.46%、-12.07%、-18.71% [12] - 2023年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF收益中位数分别为-0.61%、-5.35%、-10.99% [13] - 2024年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF收益中位数分别为3.96%、4.09%、4.44% [13] - 2025年全年，偏债型FOF、平衡型FOF、偏股型FOF收益中位数分别为5.36%、15.45%、25.45% [13] 2025年四季度FOF业绩排名 - 偏债型FOF中，2025年第四季度收益排名前三的基金分别是天弘养老目标2030一年持有（收益2.92%）、平安盈悦稳进回报1年持有A（收益1.81%）、国泰瑞悦3个月持有（收益1.80%）[15][16] - 平衡型FOF中，2025年第四季度收益排名前三的基金分别是前海开源裕泽定开（收益4.37%）、上银恒睿养老目标日期2045三年持有（收益3.28%）、申万菱信养老目标日期2045五年持有（收益2.60%）[17][18] - 偏股型FOF中，2025年第四季度收益排名前三的基金分别是中信建投睿选6个月持有A（收益6.41%）、易方达优势回报A（收益3.88%）、南方浩盈进取精选一年持有A（收益2.94%）[18][19] FOF配置最多的主动权益基金 - 按重仓该基金的FOF数量统计，排名前三的主动权益基金是富国稳健增长A（被31只FOF重仓）、博道久航C（被22只FOF重仓）、中欧红利优享A（被21只FOF重仓）[1][21][22] - 按FOF重仓规模统计，排名前三的主动权益基金是兴全商业模式优选A（重仓规模4.77亿元）、易方达信息行业精选C（重仓规模3.65亿元）、易方达科融（重仓规模3.59亿元）[1][21][22] FOF配置最多的股票型被动指数基金 - 按重仓该基金的FOF数量统计，排名前三的股票型被动指数基金是永赢中证沪深港黄金产业股票ETF（被27只FOF重仓）、华夏恒生科技ETF（被27只FOF重仓）、富国中证港股通互联网ETF（被20只FOF重仓）[23][24] - 按FOF重仓规模统计，排名前三的股票型被动指数基金是华夏恒生ETF（重仓规模5.40亿元）、永赢中证沪深港黄金产业股票ETF（重仓规模2.87亿元）、华夏恒生科技ETF（重仓规模2.78亿元）[23][24] FOF配置最多的指数增强基金 - 按重仓该基金的FOF数量统计，排名前三的指数增强基金是汇添富国证2000指数增强A（被5只FOF重仓）、招商沪深300指数增强C（被5只FOF重仓）、招商中证500等权重指数增强C（被5只FOF重仓）[25][26] - 按FOF重仓规模统计，排名前三的指数增强基金是汇添富国证2000指数增强A（重仓规模1.00亿元）、国泰海通中证500C（重仓规模0.78亿元）、汇添富中证1000指数增强A（重仓规模0.60亿元）[25][26] FOF配置最多的债券型基金 - 按重仓该基金的FOF数量统计，排名前三的债券型基金是广发纯债A（被32只FOF重仓）、易方达岁丰添利A（被27只FOF重仓）、兴全稳泰A（被22只FOF重仓）[1][27][28] - 按FOF重仓规模统计，排名前三的债券型基金是国泰利享中短债A（重仓规模18.34亿元）、富国国有企业债C（重仓规模17.61亿元）、富国产业债A（重仓规模14.92亿元）[1][27][28] FOF配置最多的“固收+”基金 - 按重仓该基金的FOF数量统计，排名前三的“固收+”基金是景顺长城景颐双利A（被26只FOF重仓）、西部利得汇享A（被22只FOF重仓）、华泰保兴尊合A（被20只FOF重仓）[29][30] - 按FOF重仓规模统计，排名前三的“固收+”基金是富国天利增长债券A（重仓规模12.13亿元）、易方达裕祥回报A（重仓规模8.36亿元）、易方达稳健收益A（重仓规模4.37亿元）[29][30] FOF基金经理2025年四季度增配动向（主动权益基金） - 按FOF预估净增持数量统计，增持最多的三只主动权益基金是易方达改革红利（4只FOF净增持）、景顺长城稳健回报C（3只FOF净增持）、中欧小盘成长C（3只FOF净增持）[1][33][34] - 按FOF预估净增持规模统计，增持规模最大的三只主动权益基金是景顺长城稳健回报C（净增持规模0.66亿元）、国泰海通量化选股D（净增持规模0.18亿元）、西部利得研究精选C（净增持规模0.17亿元）[1][33][34] FOF基金经理2025年四季度增配动向（债券型基金） - 按FOF预估净增持数量统计，增持最多的三只债券型基金是天弘信利C（6只FOF净增持）、华夏短债A（5只FOF净增持）、鹏华丰恒A（5只FOF净增持）[1][34][36] - 按FOF预估净增持规模统计，增持规模最大的三只债券型基金是国泰利享中短债A（净增持规模11.15亿元）、富国国有企业债C（净增持规模7.15亿元）、富国产业债A（净增持规模5.49亿元）[1][35][36] FOF配置数量最多的基金经理 - 在主动权益基金经理中，FOF配置数量最多的前三位是博道基金的杨梦女士（33只FOF重仓其管理的基金，规模2.25亿元）、富国基金的范妍女士（31只FOF重仓，规模3.02亿元）、易方达基金的刘健维先生（28只FOF重仓，规模5.94亿元）[1][37][38] - 在“固收+”基金经理中，FOF配置数量最多的前三位是景顺长城基金的李怡文女士（57只FOF重仓其管理的基金，规模4.55亿元）、易方达基金的王晓晨女士（32只FOF重仓，规模9.42亿元）、景顺长城基金的彭成军先生（30只FOF重仓，规模3.88亿元）[1][39][40] 外部FOF重仓投资规模 - 按外部FOF（非本公司FOF）重仓投资规模排序，前五家基金公司分别是海富通基金（68亿元）、易方达基金（39亿元）、富国基金（34亿元）、华夏基金（24亿元）、广发基金（23亿元）[41] FOF股票投资情况 - 截至2025年第四季度，共有168只FOF直接投资股票，占全部FOF数量的30.60% [44] - 平衡型FOF中投资股票资产的FOF数量占比最高，为39.19%，偏股型FOF次之，为29.25%，偏债型FOF为26.38% [44] - 相比2025年第三季度，2025年第四季度平衡型FOF的平均股票仓位从5.86%降低至4.85%，偏股型FOF从7.97%降低至7.29%，偏债型FOF基本保持不变 [45] - 按重仓该股票的FOF数量统计，排名前三的股票是紫金矿业（34只FOF重仓）、宁德时代（25只FOF重仓）、寒武纪-U（25只FOF重仓）[1][47][48] - 按FOF重仓市值统计，排名前三的股票是宁德时代（重仓市值1.31亿元）、中国东航（重仓市值1.07亿元）、盛达资源（重仓市值0.99亿元）[1][47][48] - 按FOF预估股票调仓市值统计，2025年第四季度预估加仓最明显的三只股票是寒武纪-U（加仓市值0.33亿元）、贵州茅台（加仓市值0.16亿元）、中航机载（加仓市值0.14亿元）[52][53] - 按FOF预估股票调仓市值统计，2025年第四季度预估减仓最明显的三只股票是豪迈科技（减仓市值-0.22亿元）、中盐化工（减仓市值-0.22亿元）、沪农商行（减仓市值-0.20亿元）[52][53]

根据公告，东方航空2026年度计划持仓美元汇率套期保值上限不超过10亿美元；持仓美元现金流套期保 值上限不超过12亿美元；持仓航油套期保值总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的 20%（即1425万桶），其间任意月份的实际交割额度不超过119万桶。预计公司2026年汇率、航油套保 交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司最近一个会计年度经审计净资产的50%（即人民币 202.66亿元或等值外币），预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司最近一个会计年度经审计净利 润绝对值的50%（即人民币21.13亿元或等值外币）。 众所周知，在航空公司的成本结构中，燃油成本一直占据着重要位置，通常占总运营成本的 20%~30%。国际油价受地缘政治、经济周期、供需关系等多重因素影响，常常出现剧烈波动。东方航 空也表示，航油成本作为公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影响。 1月28日，东方航空发布公告，2026年拟针对美元汇率和航油开展套期保值。 计划采用原油互换合约、原油期货合约等，以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油作为价格基准， 套期保值到期时间为2026年至2028年，将选择合 ...

证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临2026-004 中国东方航空股份有限公司 董事会2026年第1次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国东方航空股份有限公司（以下简称"公司"）董事会2026年第1次会议，根据《公司章程》和《董事 会议事规则》的规定，经董事长王志清召集，于2026年1月27日召开。 参加会议的董事确认会前均已收到本次董事会会议通知。本次会议的召开符合《公司法》和《公司章 程》的有关规定，参加本次会议的董事已达法定人数，会议合法有效。 一、审议通过《关于公司2025年套期保值工作总结及2026年工作计划的议案》。 同意公司2025年套期保值工作总结和公司2026年套期保值工作计划。汇率方面，针对美元负债公允价值 汇兑，可开展简单远期交易，期限不超过三年，2026年额度上限为10亿美元；针对美元购汇现金流汇 兑，可开展一年内日常衍生业务交易，期限不超过一年，2026年额度上限为12亿美元。航油方面，以布 伦特原油、上海国际能源交易中心原油作为价格基准，可开展互换合 ...