行业投资评级 - 航空机场行业评级为“增持”（维持）[2] 核心观点 - 报告认为，在中国企业出海与免签政策利好的背景下，国际航线的投放与跨国投资活动及人员往来同频共振，国际航线增长迎来新篇章 [1][4] - 未来中国的国际航线将以欧洲、亚洲为增长核心，同时伴随北美区域的逐步恢复，景气度有望持续提升 [4] - 中国对外投资及外商对华投资双端向好，投资活动与国际航线布局协同 [4] - 免签政策推动国际需求释放，部分区域投资、人员双升 [4] - 未来国际航线将形成亚欧主导、多区域协同发力的增长格局 [4] - 中国市场国内航司恢复进度领先外航，大航优势显著，重点推荐中国东航 [5] 投资活动与航线布局协同 - 中国对外投资规模稳步扩张：2024年中国对外直接投资存量达31399亿美元（同比+6%，五年CAGR +7%），流量达1922亿美元（同比+8%，五年CAGR +7%）；2025年对外直接投资12455.8亿元人民币（同比+7.4%）[4][18] - 亚洲为对外投资核心区域：2024年对外直接投资存量中，亚洲占比70%（其中中国港澳台地区占比62%），拉丁美洲占比18% [4][18] - 俄罗斯、墨西哥、韩国、匈牙利等国投资流量连续三年正增长，成为新增长点 [4][23] - A股上市企业出海深化：2010-2024年，A股上市企业境外收入从1.65万亿元增至10.96万亿元（近五年CAGR +8.82%），占比从8.52%提升至15.20%；有境外收入的企业从1271家增至3740家（占比从49.2%升至68.2%）[4][35] - 外商投资结构优化：2024年中国吸引外商投资1160亿美元（同比-29%），居世界第四；2024年外商来华新设企业59080家（同比+9.88%），91%为第三产业；2025年新设企业数同比+19.15% [4][42][48] - 投资与航班布局高度协同：亚洲地区2024年对外投资存量占比8.53%（不含中国港澳台），与2025年该地区国际航班占比69.59%协同；欧洲地区2025年航班量占比（9.41%）与2024年投资存量占比（5.39%）较2019年均有提升 [4][102] - 投资高增国家航班增长迅速：例如沙特、越南，航班量两年CAGR分别达89.8%、73.6%，恢复至2019年同期的330%、114% [4][104] 人员往来与免签政策 - 入境游恢复显著：2025年中国港澳台居民/外国人出入境人次分别恢复至2019年的124%/84%；外国人入境人次8203.5万，同比增长26% [4][58] - 核心城市恢复超疫情前：2025年北京、上海、深圳接待外国旅客分别为455.7万人次（为2019年142%）、723万人次（为2019年121%）、209万人次（为2019年124%）[4][66] - 免签政策贡献突出：目前对50个国家实施单方面入境免签、55个国家过境免签；2025年外国人免签入境占比73.1% [4][55][58] - 出境游持续恢复：目前共有31国对我国公民免签；2025年内地居民出入境3.35亿人次，恢复至2019年的96%，同比增长15% [4][78] - 赴日韩越旅客量接近疫情前：2025年中国赴日本、韩国、越南旅客量分别恢复至2019年的95%、91%、91% [4][81] 国际航线恢复现状与格局 - 全球国际航线运力已超疫情前：2025年前11个月全球国际航线ASK恢复至2019年的106%，国际航线连通性在2024年已恢复至2019年水平 [5][83][85] - 中国国际航线恢复特点：2025年国际航线客量7969万人次，恢复至2019年的107%；国际航班量恢复至2019年的87% [5][96] - 国内航司恢复进度领先：2025年中国航司执飞的国际航班占比达69.5%，恢复率为103.6%；外航恢复率仅为65.2% [5][96] - 分区域航班恢复不均：2025年，至非洲、拉丁美洲、欧洲的航班量已超2019年，分别恢复至155%、182%、105%；至亚洲、大洋洲、北美洲的航班量分别恢复至90%、89%、28% [94][97] - 亚洲主导地位稳固：2025年亚洲地区（不含中国港澳台）航班量占国际航线比例达83% [94][101] 未来增长趋势展望 - **亚洲地区**：仍为国际航线发展重点（2025年占比83%） - 中日航线影响有望触底：2025年12月赴日旅客量降至33万人次，为2024年1月以来最低值 [5][105] - 泰国、菲律宾、韩国等周边国家有望承接转移需求：三国航班量/旅客量均未完全恢复至2019年水平，但在电诈影响消退、免签政策实施下潜力较大 [5][114] - “一带一路”国家增量可期：如沙特、越南等国，因投资深化，航班量有望保持高增长 [4][104][118] - **欧洲地区**：航班量占比有望提升（2025年为9.4%） - 投资与人员往来密切国家增长快：如俄罗斯、挪威、白俄罗斯、塞尔维亚、格鲁吉亚、西班牙、匈牙利等，航班量增速高且多已超2019年 [5][119] - 恢复空间与加密机会：奥地利、法国、丹麦等国航班量仍低于2019年，有望逐步恢复；新增航点及小航点加密将是增长动力 [5][119] - **其他地区**： - 北美：加拿大或率先恢复，中加关系缓和；美国恢复是最大不确定性，2025年航班量仅恢复至2019年的27% [5][122] - 拉美：墨西哥因中国企业投资加大，航班量增长趋势（2025年恢复至2019年181%）有望延续 [5][122] - 大洋洲：澳大利亚、新西兰航班量未完全恢复，预计随旅游需求继续恢复 [5][122] 投资建议与公司分析 - 大航宽体机优势显著：国际长航线拓展需宽体机支持，2019-2024年全行业宽体机仅增7架 [5][123] - 重点推荐中国东航： - 国际航线恢复较快：2025年国际ASK恢复至2019年同期的113% [5] - 宽体机增量显著：2025年H1较2019年增加16架宽体机 [5][123] - 国际航线净增航点较多：2025年冬春航季较2019年冬春净增6个航点 [5] - 通航国家投资与人员往来评分较高 [5] - 其他关注公司： - 民营航司中，建议关注净增航点较多的吉祥航空、国际时刻份额较高的海航控股 [5]

公司专利与技术创新 - 中国东方航空股份有限公司于2025年7月申请了一项名为“车辆需求预测方法、装置和设备”的专利，授权公告号为CN120931012B [1] - 公司注册资本为2,229,129.657万人民币，对外投资了70家企业，并参与了5,000次招投标项目 [1] - 公司拥有229条商标信息、77条专利信息以及325个行政许可 [1] 公司科技子公司与研发活动 - 上海东航数字科技有限公司成立于2024年，注册资本20,000万人民币，从事科技推广和应用服务业，拥有37条专利信息并参与了15次招投标项目 [1] - 东航技术应用研发中心有限公司成立于2011年，注册资本49,840万人民币，同样从事科技推广和应用服务业，拥有148条专利信息、3条商标信息、15个行政许可并参与了685次招投标项目 [1]

基金经理 - 基金经理韩创为中生代基金经理代表，拥有13年证券从业经验，其中7年基金管理经验 [1][2][23] - 现任大成基金股票投资部副总监兼董事总经理，于2015年6月加入大成基金 [2][23] - 投资框架独特，采用“周期+成长”的投资逻辑，并形成了独具一格的景气成长投资体系 [1][4][25] - 能力圈覆盖广泛，包括偏上游的金融、地产、有色、化工，偏中游的制造业，以及下游以汽车为代表的可选消费 [4][25] - 擅长精选具备贝塔的行业、挖掘具有阿尔法的公司，并兼顾估值相对合理 [4][25] - 所管理的大成产业趋势混合基金获得晨星、银河证券、国泰海通证券的三年期五星评级 [17][36][38] 基金产品业绩 - 大成产业趋势混合A（代码010826）自基金合同生效起至2025年12月31日，累计涨幅达127.85%，同期业绩比较基准收益为-9.20% [7][10][30] - 过去一年（截至2025/12/31），基金净值增长率为69.62%，同期业绩比较基准收益率为15.92% [10][30] - 过去三年（截至2025/12/31），基金净值增长率为71.29%，同期业绩比较基准收益率为20.18% [10][30] - 基金近四年（截至2025/12/31）在银河证券同类（偏股型基金(股票上下限60%-95%)(A类)）1121只产品中排名第30位，位于前3% [7][19][38] - 基金成立于2021年2月9日市场高位，成立以来净值曲线逆市上涨，大幅跑赢同期沪深300指数（同期表现为-16.80%）及偏股混合型基金指数（同期表现为-7.21%） [7][18][37] 投资策略与配置 - 基金经理的投资理念聚焦于“硬资产”，即相对稀缺、不可替代的资产，更关注供给端而非需求端 [11][31] - “硬资产”主要包括供给有约束的资源品、具备产品领先或全球产业链优势的中游制造业和能提高产业效率或构筑品牌优势的企业 [11][31] - 2025年四季度，基金仍然重点在资源品等领域进行配置，主要围绕有色、化工、新材料等领域进行动态调整 [12][32] - 基金尽力在实物资源和产业升级两个方面做好选股 [12][32] 持仓分析 - 根据2025年第四季度报告，基金前十大重仓股（实际列表超过10只）高度集中于有色金属行业 [14][33] - 前三大重仓股均为有色金属：兴业银锡（占净值比9.55%）、山东黄金（占净值比9.32%）、招金矿业（占净值比7.99%） [14][33] - 前十大重仓股中还配置了非银金融（如HTSC、中国太保）、交通运输（中国东航）、石油石化（中曼石油）及汽车（赛轮轮胎）等行业的公司 [14][33] 基金经理其他产品 - 韩创管理多只基金，其中大成新锐产业混合A在2025年收益率为50.60%，业绩比较基准为14.28% [20][39] - 大成睿景灵活配置混合A在2025年收益率为50.88%，业绩比较基准为18.16% [20][39] - 大成国企改革灵活配置混合A在2025年收益率为52.48%，业绩比较基准为9.87% [39][40] - 大成核心趋势混合A在2025年收益率为64.40%，业绩比较基准为13.67% [40] - 大成景气精选六个月持有混合A在2025年收益率为63.20%，业绩比较基准为13.67% [40] - 大成聚优成长混合A在2025年收益率为62.83%，业绩比较基准为16.46% [40] 产品费用 - 大成产业趋势混合型基金A类份额的管理费率为1.20%/年，托管费率为0.20%/年 [21][41] - A类份额申购费率根据金额阶梯设置：申购金额小于100万元费率为1.50%，100万至300万元为1.00%，300万至500万元为0.60%，大于等于500万元为每笔1000元 [21][41] - C类份额收取0.80%/年的销售服务费，不收取申购费用 [21][41]

核心观点 - 预计指数将呈现震荡收涨的格局，市场结构方面将以风格的再平衡为主 [4][5] 市场回顾与现状 - **2月市场表现**：A股市场呈现震荡反弹，整体表现为前低后高、结构再平衡。截至2月26日，主要指数在经历月初剧烈调整后均有所修复，但修复程度分化。其中，中证2000录得3.96%涨幅，上证指数录得0.70%涨幅，沪深300录得0.44%涨幅，创业板指、科创50分别录得0.04%、1.56%的跌幅 [5] - **市场节奏**：月初指数受海外流动性突变冲击下跌，节前维持缩量震荡，节后市场反弹 [5] - **下跌原因**：海外流动性冲击是月初下跌的主要原因。1月底沃什被提名出任美联储主席，市场对其“缩表+谨慎降息”的担忧引发美元指数走强，叠加美伊局势波折频起引发国际贵金属与大宗商品的地缘溢价波动，且交易结构紧绷造成波动的进一步放大，全球风险资产震荡 [5] - **反弹原因**：随着地缘风险缓和，以及市场对美联储长期降息路径的重新定价，海外流动性压力在月中显著缓解。同时，国内政策流动性宽松，筑牢市场底部。2月25日央行开展6000亿元MLF操作并净投放3000亿元，连续第12个月加量续作，确保春节前后的流动性合理充裕；人民币汇率持续走强稳定了跨境资金流动预期 [2][5] 行业表现与风格轮动 - **科技大类**：高端制造领涨。在科技类资产内部，中游高端制造表现突出，包括国防军工、机械设备、电力设备。地缘政治动荡推动国防军工走强，产业突破亦为其注入新的增长动力；海外制造业回暖、国内设备更新周期为机械设备提供支撑；电力设备受益于AI产业海外缺电叙事与两会前的产业政策预期 [2] - **周期大类**：建筑材料、钢铁、煤炭占优，有色金属回调。建筑材料中以玻璃纤维主题领涨，主要受益于供给端优化、AI算力和新能源需求预期的外溢。此外，在地产政策托底预期与高股息属性共振下，钢铁与煤炭板块亦有突出表现。相反，受美联储降息预期反复、海外地缘扰动与商品震荡走势传导，前期涨幅过大的有色金属板块回调 [3] - **历史规律与当前判断**：纵览2010年至2025年，春节后一个月上证指数收涨的概率较高，显示出明显的“节后效应”。尤其在节前一个月市场出现调整或震荡的情况下，节后一个月往往迎来修复性上涨。2026年春节前一个月市场呈现震荡格局、小幅下跌0.48%，与历史上多个节后上涨年份的节前走势相似，且在2010年至2025年区间的类似背景下，春节后一个月录得涨幅的概率达66.67% [6] - **风格判断**：行业轮动将大概率遵循“扩散”模式，而非领涨行业延续稳定强势或剧烈风格切换。2026年春节前1个月市场“再通胀/强周期”逻辑占优，但估值并未极端泡沫化，节奏上亦多有波动，产业趋势及政策强度亦未出现大幅超预期，因此更符合风格再平衡的条件 [6] 配置策略与主线 - **主线一：供给约束+盈利可见**：聚焦“供给约束+盈利可见”双主线 - 沿着上游资源品向下游挖掘“供给约束+利润修复”的中游高端制造。春节前石油石化、建筑材料等行业领涨已确立“再通胀”主线，节后随着开工季到来和两会政策预热，或将从上游的涨价线索顺向扩散至寻找业绩能落地、供给约束更明确的中游高端制造方向 [6] - AI链的核心交易逻辑仍围绕盈利可见性与供给短缺持续性。当前市场流动性并未显著放量，市场风偏仍属于温和修复阶段，资金若存在高切低需求，亦仍受核心交易逻辑的约束，如从估值高企的海外链扩散至滞涨的国内链，而非全面切换至AI应用场景 [6] - **主线二：制造业出海**：海外制造业加速修复，为中国具备全球优势的制造业出海带来契机，包括电力设备、摩托车、工程机械等细分领域 [6] 3月金股组合 - 自上而下结合行业推荐，2026年3月金股组合包括（排名不分先后）：港股央企红利50ETF（策略）、首旅酒店（商社）、TCL电子（家电）、广联航空（军工）、奕瑞科技（机械）、微导纳米（电子）、泉阳泉（饮料）、东鹏饮料（饮料）、永鼎股份（通信）、完美世界（传媒）、荣信文化（传媒）、淮北矿业（煤炭）、中国东航（交运）、泰格医药（医药）、华锐精密（先进产业）、中国财险（非银） [6][10]

文章核心观点 - 东航的“睿燕”飞机健康管理系统成功将其全面技术支持能力从空客系列机型扩展至国产C909和C919机型，实现了相关核心技术的自主可控，并推动了预测性维修的常态化应用 [1][2] 行业趋势 - 航空维修领域正经历一场以数据驱动为核心的转型 [1] - “预测性维修”理念正逐步走向常态化应用 [1] 公司技术与系统能力 - “睿燕”系统能实现对飞机关键参数的实时监控，并构建智能预测模型网络 [1] - 系统通过空地数据链，使运控部门能及时掌握飞机故障情况，便于协调维修资源、调整航班计划，故障处理效率大幅提升 [1] - 系统此前已对东航的空客A320、A330和A350机型实施全方位监控 [1] - 针对国产飞机特有的系统架构，项目团队完成了报文解析功能的开发，并协助工程师构建了适用于C909和C919的预测性维修模型 [2] 公司战略与未来发展 - 东航技术公司持续加大科技投入以建立和完善“睿燕”系统 [1] - 系统未来将持续加强自主研发，进一步覆盖更多机型，助力企业的数字化转型发展 [2]

文章核心观点 - 公司成功打造了以“智慧维修”为核心理念的“睿燕”维修手册平台 该平台集手册深度解析与AI智能翻译于一体 旨在全面推动维修作业向数字化、智能化转型 [1] 平台开发背景与目标 - 维修手册是飞机维护、修理和检查工作的基础性技术文件 [1] - 随着机队规模扩大、机型复杂度上升以及行业对安全与效率要求提升 原有的厂家手册平台在查询便捷性、信息整合能力及与维修实践衔接方面的局限性逐渐显现 成为推动机务系统深化改革中需要突破的瓶颈 [1] - 平台是公司数字化转型的先行实践 旨在显著增强维修体系内部的协同效率与信息感知能力 [1] 平台核心技术特点 - 平台实现了从手册深度解析、智能翻译、客户化修订、发布 直到多终端访问浏览的完整闭环管理 [1] - 平台基于超过50万句高质量航空维修领域双语语料 通过大模型微调技术和强化学习训练 打造了专为飞机维修领域定制的“睿燕维修翻译引擎” 实现了手册内容的自动化精准翻译 [1] 平台集成与应用功能 - 平台已实现与公司技术文档管理系统（TDMS）的手册数据集成 定检工卡和工程指令（EO）工卡可直接引用该平台解析生成的中英文双语手册及结构化工程文件进行编制 [2] - 平台可与“睿燕”飞机健康管理平台对接 实现一键跳转排故手册 进一步实现厂家监控平台故障代码与手册内容的关联应用 [2] - 平台支持PC端与移动端多终端灵活访问 全球任一公司站点的机务人员均可通过维修手册管理平台获取最新、最标准的手册指导 [2] - 在定检维修和航线维修过程中 平台支持工卡链接跳转手册查询 从而极大提升了生产准备和维修实施的效率 [2] 平台推广现状 - 目前 公司在A320机型的机务维修工作中已推广该平台 其他机型正按计划逐步推进 [2]

公司核心动态：智慧控舱系统规模化应用 - 东航市场营销部与东航数科公司深化协同，全面推进“智慧控舱”收益管理系统的深度落地与规模化应用 [1] - 系统算法已覆盖1800多个航班，占东航国内航班总量的80.6%，实现阶段性重大突破 [1] - 系统显著提升了收益管理的精准性与运营效率，并推动收益管理向智能化、专业化纵深发展 [1] 系统技术能力与数据整合 - “智慧控舱”系统深度整合公司内外部海量数据资源，涵盖数据仓库、实时运行数据、运价信息及市场动态等多维信息 [1] - 系统实现了对市场需求的精准预测，动态优化舱位分配策略，并智能联动定价机制，全面提升收益管理的科学性与精细化水平 [1] - 针对经停航班、节假日高峰、激烈竞争航线等复杂场景，项目团队持续开展算法专项优化，为系统覆盖率的稳步提升提供技术支撑 [1] 运营效率与业务转型 - 项目实施后，东航的航线收益专家得以从繁重的数据采集与重复性操作中解放 [1] - 业务专家将更多精力投入到业务经验沉淀、算法模型调优及策略创新等核心工作中 [1] - 随着业务专家持续参与算法优化，模型精准度不断提升，系统正驱动东航航班整体收益水平迈上新台阶 [2] - 公司实现了从“经验驱动”向“数据与智能驱动”的根本性转型 [2]

公司发展战略与核心规划 - 公司坚持“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的发展战略，重点发力欧洲、澳新、东南亚、东北亚、中亚等市场 [1] - 公司通过新开航线、加密航班、恢复航点等多重举措，全面优化国际航线网络布局，以提升航网通达度与枢纽中转能力 [1] - 公司规划旨在为中外经贸往来和人文交流搭建更为便捷的空中桥梁 [1] 2026年国际航线网络具体布局 - 公司将于3月30日新开上海浦东—塔什干航线，航班号MU6037/6038，每周一、二、四、六执飞 [3] - 公司将于4月20日新开西安—维也纳航线，航班号MU5063/5064，每周一、四、六执飞 [3] - 公司将于6月20日至8月2日季节性开通上海浦东—阿德莱德航线，航班号MU781/782，去程每周一、四、六执飞，返程每周二、五、日执飞 [3] - 除上述已开售航线外，公司还将陆续新开上海浦东至印度孟买、爱尔兰都柏林、韩国清州、印尼美娜多、印尼爪哇岛泗水、格鲁吉亚第比利斯、蒙古乌兰巴托、阿曼马斯喀特等多条国际航线 [4] 运力提升与市场拓展举措 - 针对成熟海外市场，公司将在2026年加密既有航线航班，以大幅提升运力供给 [3] - 公司目前已启动对多条潜力国际航线的可行性研究，包括上海浦东至捷克布拉格、塞尔维亚贝尔格莱德、罗马尼亚布加勒斯特、英国伯明翰、法国里昂、菲律宾达沃等 [3]

航线开通计划与运营细节 - 中国东方航空公司计划于2026年3月30日开通“上海-塔什干”直飞航线 [1] - 该航线每周往返航班各四班，计划在每周一、二、四、六执飞 [1] 航线战略意义与背景 - 新航线旨在服务“一带一路”倡议，深化中国与中亚地区的互联互通 [1] - 中国与乌兹别克斯坦自2025年6月1日起实施互免签证政策，为人员往来提供便利，持有效护照人员单次停留不超过30日、每180日累计停留不超过90日可免办签证 [1] - 塔什干是乌兹别克斯坦首都及中亚地区重要中心城市，历史上是古丝绸之路商贸枢纽，现为该国政治、文化、教育、科技发展核心 [1] 市场推广与销售 - “上海-塔什干”航线机票已全面开放销售 [2] - 旅客通过东方航空App购买2026年3月30日至4月28日期间该航线机票，可参与“航段满减红包”优惠活动 [2]

公司服务事件概述 - 一位中国科学院院士在乘坐东航武汉公司的MU2481航班抵达武汉后，发现其笔记本电脑遗落在飞机上 [1] - 东航武汉公司市场部员工安民英和地服部员工肖雯在接到求助后迅速响应，通过多方核实与仔细排查，在不到半小时内确认电脑已找到 [1] - 次日一早，员工安民英将失而复得的笔记本电脑送还给了院士本人 [1] 客户反馈与评价 - 院士在感谢信中表示，从焦急求助到失而复得的过程，让他真切感受到了东航一心一意为旅客服务的精神 [1] - 院士特别点赞并感谢了安民英和肖雯两位员工所展现出的热心服务态度与高效履职能力 [1]