当地时间12月4日16时44分 中国东航的飞机完成约26个小时的航程 跨越2万公里 从上海经停新西兰奥克兰 抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯 刷新了全球最长单程航线的纪录 00:06 这条航线成为 全球首条连接对跖点城市间的商业航线 填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白 开辟了连通大洋彼岸的"南向通道" 更让不少旅客感慨 当地以"水门仪式"迎接东航MU745航班抵达。新华社发舌尖上的惊喜不止于此 回程航班计划带回 来自阿根廷车厘子种植商Extraberries的 2.1吨阿根廷车厘子 以往缺乏稳定的直航冷链运力 鲜少进入中国市场 还有智利南部产区主要三文鱼生产商Blumar的 只需一天就能到阿根廷喝红酒吃牛肉 10.5吨冰鲜智利三文鱼 完成了从"冻品"到"鲜品"的品质跨越 让更多南美鲜味"隔日达" 来到中国大市场寻找更多可能性 飞机装载车厘子、三文鱼等货物。新华社发一"桥"飞架南南，实现了"一机直达" 以往中国至南美洲基本无法实现直飞 新航线采用经停奥克兰 前往布宜诺斯艾利斯的"南向通道" 优化了过往经欧洲或北美转机的"北向航路" 将原本近30个小时的航程缩短 不用更换飞机，航程更短且耗时更少 还减少了转机时差对旅 ...

中经记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 "锁座"比例均值达38.7% 据悉，江苏省消保委结合调查结果，通报了机票"锁座"服务市场存在的四大问题。一是"锁座"行为普遍 存在，优质座位过度锁定。通报显示，在购票阶段，10家航司经济舱"锁座"比例介于19.9%—62.1%之 间，均值达38.7%。同时，锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好选择的优质座 位。 在江苏省消保委调研的航线中，春秋航空旗下南京—兰州（9C6188）航线"锁座"比例超过60%，深圳航 空旗下深圳—湛江（ZH9327）航线"锁座"比例超过50%；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航 线"锁座"比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线"锁座"比例相对较低，不足20%。 二是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非会 员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，通 过积分/里程兑换和付费购买座位，实质将"基本座位选择权"拆分为付费服务，变相提高了出行成本。 一直以来，飞机"锁座"及有偿选座服务备受关注。在线选座时，消费者常常会遭遇经济舱前 ...

政策规划与目标 - 民航局发布《关于推动"人工智能+民航"高质量发展的实施意见》，提出到2027年率先实现人工智能与民航安全、运行、出行、物流、监管、规划建设等领域融合发展，核心支撑要素建设初见成效；到2030年实现人工智能与民航各领域广泛深度融合，成为推动行业高质量发展的强劲引擎 [1] - 《实施意见》是对2024年9月七部门联合印发的《"人工智能+交通运输"的实施意见》在民航领域的具体落实和深化 [1] - 政策编制过程充分吸收行业应用需求和实践成果，系统梳理创新赋能场景，提出了智能化应用场景框架，旨在明确"人工智能用在哪儿、解决什么问题" [2] 行业应用现状与案例 - 中国国际航空在旅客服务和运营保障两端发力，推出了"全流程服务信息旅客告知系统"、"行李全流程跟踪"服务以及"飞机状态预测和维修作业管理平台" [2] - 中国东方航空聚焦飞行安全与行李处理，开发了基于机器学习的飞行数据分析平台，并利用AI图像识别技术实现行李自助托运与全程追踪，显著提升了运行效率和旅客体验 [2] - 中国南方航空运行指挥中心负责人表示，人工智能目前主要发挥辅助参与决策的作用，最终仍需专业技术人员做出决策，因此需聚焦提升人员专业素质及人工智能应用能力 [2] 技术创新与产品支撑 - 2024年7月，专为民航领域打造的"启航"大模型正式亮相 [2] - 基于"启航"大模型研发了系列创新产品，包括启航智能客服（AirVoice）、民航危险品智能服务助手、机场行李智能转运机器人等，为民航智能化转型提供支撑 [2] 应用价值与发展路径 - 人工智能在提升旅客出行体验方面潜力巨大，特别是在复杂天气条件下，能协助运行控制中心进行智能决策，通过融合多源数据为航班规划最优路径，提高运行经济性并有效减少延误 [3] - 人工智能与民航的深度融合应以实际场景需求为核心，通过多维度协同构建系统性解决方案 [3] - 技术落地应围绕安全、运行等六大领域的高价值场景推进；基础支撑需建立行业数据标准、打通数据壁垒、构筑算力平台；生态建设需整合产业链资源并培育复合型人才 [3] - 民航局下一步将持续加强政策统筹和组织推动，深化行业宣贯和经验推广，积极推进重点场景实践落地，加快形成协同共进、融合创新的发展格局 [3]

政策调整 - 中国国际航空、南方航空、东方航空三大航司将涉及日本航线的免费退改签政策截止日期从2025年12月31日延长至2026年3月28日（含）[1] - 政策覆盖2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停的航班客票[1] - 此前，三大航司于11月15日宣布对出行日期在12月31日之前的符合条件客票提供免费退改处理[2] 运营影响 - 截至11月24日10时，已有12条中日航线取消所有航班[4] - 取消的航班涉及日本名古屋、福冈、札幌、大阪等地[4] 背景与动因 - 11月14日，外交部和中国驻日本使领馆发布提醒，建议中国公民近期避免前往日本，并提示已在日公民加强安全防范[2] - 航司的特殊客票处置方案是对上述安全提醒的响应[2]

行业政策与航司应对措施 - 多家国内航空公司延长涉及日本航线客票免费退改签政策至2026年3月28日（含）[1] - 涉及的航空公司包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空等[1] - 政策覆盖2026年3月28日（含）前出行的日本进港、出港或经停航班[1] - 此前，航司已于11月15日发布通知，对2025年12月31日前日本相关航班提供免费退改签[1] 航班运营与市场需求变化 - 12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班被取消，取消航班数量超1900个[2] - 11月15日后，赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当天旅客量比11月15日减少约23%[2] - 已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班[1] - 航司调整赴日航线主要依据市场需求，目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况[1] 事件背景 - 政策调整与日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论引发的外交事件相关[1] - 外交部和中国驻日本使领馆于11月14日晚提醒中国公民近期避免前往日本[1]

行业政策动态 - 多家中国主要航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 该政策覆盖国航、南航、东航、海航、深航、山航、上航等航司，是对2025年11月中旬发布的同类政策的延期 [1] - 政策适用的客票需在2025年12月5日12时（含）前购买或换开，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1][4][9][11] 航空公司具体规则 - 国航规则：适用于票号999开头客票，涉及东京、大阪、名古屋等八个日本城市进出港航班，在2025年11月15日0时后申请可免收首次变更手续费及退票费 [1] - 南航规则：适用于票号784开头客票，涉及日本进出港（含经停）航班，航班起飞前取消订座可免收首次变更费及退票费，但需收取票价差价 [4][5] - 海航规则：适用于880票证客票，首次变更至相同航程、舱等免收变更费，但收取子舱位及淡旺季差价，退票免收退票费 [9][10] - 山航规则：适用于票号324开头客票，主要覆盖大阪进出港航班，需在2025年11月15日0时后申请变更或退票 [11][12] 航班运力调整 - 根据AeroRoutes数据，截至2025年11月30日，2025年12月中国航司飞往日本的单向航班已从11月16日的4703班减少至3537班，减少1166个航班，降幅达25% [13] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，减少211,580座，降幅达24% [13] - 此前仅国航和首都航空将航班调整计划持续至2026年3月，其他航司原计划仅调整至2025年12月31日，未来三个月航班安排是否进一步调整尚不明确 [13]

航空公司政策调整 - 多家中国航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 政策适用于在2025年12月5日12时（含）之前购买或换开的相关客票，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1] - 符合条件的客票可享受首次变更免收变更手续费，以及免收退票费的处理 [1] 政策具体适用条件 - 中国国际航空政策适用于票号以999开头、涉及东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的航班 [1] - 中国南方航空政策适用于票号以784开头、涉及日本进出港（含经停）的航班 [3] - 海南航空政策适用于使用880国际票证填开或换开、涉及日本进出港的航班 [8] - 山东航空政策适用于票号以324开头、涉及大阪进出港的航班 [10] 航班运营情况变化 - 截至2025年11月30日，中国各航空公司2025年12月份飞往日本的单向航班数量已从11月16日的4703班减少至3537班，减少了1166个航班，航班数减少25% [12] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，座位数减少24% [12] - 此前多数航空公司的航线调整计划仅截至2025年12月31日，此次政策延期表明航班减少态势可能持续至2026年第一季度 [12]

（文章来源：新京报） 根据航班管家DAST数据，第48周（11月24日-11月30日）中日航线往返航班量1167班次，为近一月以来 周度航班量最低值，航班恢复率创新低，仅为78.1%。 新京报贝壳财经讯（记者王真真）12月5日，国航、东航、南航、海航、春秋航空、四川航空、厦门航 空、山东航空先后发布公告，2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退 改。在此之前，免费退改签政策到2025年12月31日结束。 ...

多家航司发布公告：中日航线免费退改签延长至明年3月28日 今天，国航、东航、南航等航司再次发布关于调整国航涉及日本航线客票特殊处置方案的通知： 针对2025年12月5日12:00（含）前购买或换开的相关客票，且客票未使用行程涉及旅行日期在2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间的日本 进、出港（含经停）航班或代码共享航班。可免费退改签。 国航 适用条件 客票同时满足以下三点： 东航 适用条件 适用范围： 在2025年12月5日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票（包括里程奖励客票）； 客票未使用行程涉及旅行日期为2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的 国航实际承运航班和挂CA航班号的代码共享航班； 在2025年11月15日0时（含）以后申请客票变更或退票（以取消客票订座时间为准）。 东航781客票填开的国际、地区或国内航班。客票中至少含有一段未使用的涉及日本进港、出港或经停航班（包括东航或其他航空公司航班），航班 起飞日期在2025年11月15日(含)至2026年3月28日(含)，同一客票内的 ...

行业政策动态 - 多家中国航空公司于12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改签政策有效期从原定的2025年12月31日延长至2026年3月28日 [1] - 此次延长免费退改签政策的航司包括国航、南航、东航、海航、深航等主要航空公司 [1] 具体适用规则 - 免费退改签政策适用于出票日期在2026年3月28日之前的涉及日本航线进出港航班 [1] - 国航政策具体适用于从东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的实际承运及挂CA航班号的代码共享航班 [4] - 客票变更或退票申请需在2025年11月15日0时（含）之后提出，并以取消客票订座时间为准 [4] - 若旅客未确定新的旅行时间，需在航班计划起飞时间前联系原购票渠道、国航客服或营业网点取消客票订座 [5]