公司注册资本 - 中国东方航空集团有限公司注册资本为2528714.9035万元[9] - 东航金控有限责任公司注册资本为923071.8万元[10] - 东航国际控股（香港）有限公司法定股本为港币4222760000元[12] 股权持有情况 - 中国东航集团直接持有东方航空物流股份有限公司40.5%的股份[15] - 中国东航集团直接和间接持有中国民航信息网络股份有限公司7.24%的股份[15] - 截至2026年2月5日，中国东航集团间接持有上海吉祥航空股份有限公司12%的股份[15] 权益变动情况 - 本次权益变动前，中国东航集团直接持股8892934573股，占总股本40.26%；及其一致行动人合计持股12128647646股，占总股本54.91%[20] - 2026年3月13日，中国东航集团增持A股33971300股，占公司总股份0.15%[20] - 2026年3月16日，中国东航集团增持A股累计19610000股，占总股本0.09%[20] - 本次权益变动后，中国东航集团直接持股8912544573股，占总股本40.35%；及其一致行动人合计持股12148257646股，占总股本55.00%[20] - 东航金控持股457317073股，占比2.07%，权益变动前后无变化[21] - 东航国控持股2778396000股，占比12.58%，权益变动前后无变化[21] 未来展望 - 中国东航集团拟增持A股金额为5亿元 - 10亿元[17] - 信息披露义务人拟于未来12个月内继续增持[35]

中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2026-011 中国东方航空股份有限公司 关于控股股东及其一致行动人权益变动触及 5%刻度 的提示性公告 信息披露义务人保证向本公司提供的信息真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 本公司董事会及全体董事保证公 告内容与信息披露义务人提供的信息一致。 重要内容提示： | 权益变动方向 | 比例增加☑ | | 比例减少□ | | --- | --- | --- | --- | | 权益变动前合计比例 | 54.91% | | | | 权益变动后合计比例 | 55.00% | | | | 本次变动是否违反已作出的承 诺、意向、计划 | 是□ | 否☑ | | | 是否触发强制要约收购义务 | 是□ | 否☑ | | | 3.一致行动人信息 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 一致行动人名称 | | 投资者身份 | | 统一社会信用代码 | | 东航金控有限责任公 | □ ☑ | 控股股东/实控人 ...

公司控股股东增持行动 - 中国东航集团于2026年3月16日通过集中竞价方式增持公司A股1961万股，占公司总股本的0.09% [1] - 此次权益变动后，控股股东直接持股比例由40.26%提升至40.35%，其与一致行动人合计持股比例由54.91%提升至55% [1] - 本次增持不会导致公司实际控制人发生变更 [1] 增持计划与历史操作 - 在此次增持前，中国东航集团已于2026年3月13日增持了3397.13万股公司股份 [1] - 除已完成的增持外，中国东航集团计划未来累计增持金额在5亿元至10亿元之间 [1] 增持动机 - 控股股东增持是基于对公司未来发展前景的信心以及对公司长期投资价值的认可 [1]

公司股权变动 - 中国东方航空集团有限公司于2026年3月16日通过集中竞价方式增持公司A股股份1961万股，占公司总股本的0.09% [1] - 本次权益变动完成后，中国东方航空集团有限公司及其一致行动人合计持有公司12,148,257,646股股份，占公司总股本的55.00% [1] - 本次权益变动不导致公司实际控制人变更 [1]

行业投资评级 - **推荐（维持）** 报告对航空行业维持“推荐”评级，认为短期油价承压，但依然看好中期供需逻辑[1] 核心观点 - **短期油价承压，中期逻辑向好** 报告认为短期油价上升导致股价调整，但高油价预计较难长期维系，对2027年业绩预期不产生负面影响[11] - **供给硬约束，价格弹性可期** 中长期维度中，供给端存在硬核制约，高客座率有望推动价格弹性持续释放[11] - **重点推荐标的** 看好中国国航、南方航空、中国东航三大航的弹性释放；看好国内支线市场龙头华夏航空迎来可持续经营拐点；看好低成本航空龙头春秋航空；看好吉祥航空的宽体机高效运营[11] 航司运营数据分析 - **整体运力与需求** 2026年2月，六家航司的可用座位公里（ASK）同比增速排序为：春秋航空(+22.8%) > 南方航空(+14.4%) > 中国国航(+13.8%) > 中国东航(+12.8%) > 吉祥航空(+6.9%) > 海航控股(+6.2%)[1] - **整体收入客公里（RPK）** 2026年2月，六家航司的收入客公里（RPK）同比增速排序为：春秋航空(+25.6%) > 中国国航(+19.1%) > 中国东航(+14.7%) > 南方航空(+13.8%) > 吉祥航空(+9.5%) > 海航控股(+8.9%)[1] - **1-2月累计数据** 1~2月累计ASK同比：春秋航空(+13.2%) > 南方航空(+6.2%) > 中国国航(+6.1%) > 中国东航(+4.2%) > 海航控股(-0.5%) > 吉祥航空(-1.1%)[1] - **1-2月累计RPK** 1~2月累计RPK同比：春秋航空(+15.4%) > 中国国航(+10.8%) > 中国东航(+6.6%) > 南方航空(+5.1%) > 海航控股(+2.1%) > 吉祥航空(+1.2%)[1] 分航线运营数据 - **国内航线** 2月国内线ASK同比增速最高为春秋航空(+23.9%)，RPK同比增速最高为春秋航空(+25.5%)[2] - **国际航线** 2月国际线ASK同比增速最高为南方航空(+22.7%)，RPK同比增速最高为中国东航(+27.1%)[3] - **地区航线** 2月地区线ASK同比增速最高为春秋航空(+39.7%)，RPK同比增速最高为春秋航空(+45.1%)[4] 客座率表现 - **2月单月客座率** 2026年2月，春秋航空客座率最高，达93.5%，同比提升2.1个百分点，环比提升1.6个百分点[5] - **1-2月累计客座率** 1~2月累计客座率最高为春秋航空，达92.8%，同比提升1.8个百分点[5] - **同比变化** 2月客座率同比提升幅度最大的是中国国航，提升3.8个百分点[5] 机队规模 - **机队净变动** 2026年2月，六家上市航司合计净退出4架飞机，较2025年12月累计净退出9架飞机[5] - **同比增速** 2026年2月末机队数同比2025年2月末增长3%[5] 市场表现与估值 - **行业市值** 航空机场行业总市值为7,415.57亿元，流通市值为5,625.47亿元[7] - **近期表现** 过去1个月行业绝对收益为-12.1%，相对沪深300指数收益为-12.3%[9]

公司股价与交易数据 - 3月16日，公司股价下跌0.43%，成交额为12.88亿元 [1] - 当日获融资买入7362.64万元，融资偿还6161.23万元，实现融资净买入1201.41万元 [1] - 截至3月16日，公司融资融券余额合计为3.99亿元，其中融资余额为3.96亿元，占流通市值的0.50%，该融资余额水平超过近一年80%分位，处于高位 [1] 融券交易情况 - 3月16日，公司融券偿还14.18万股，融券卖出12.76万股，按当日收盘价计算卖出金额为59.72万元 [1] - 当日融券余量为69.12万股，融券余额为323.48万元，该融券余额水平超过近一年50%分位，处于较高位 [1] 公司基本概况 - 公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输及延伸服务、通用航空、航空器维修、航空设备制造与维修及航空公司代理业务 [1] - 主营业务收入构成为：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62% [1] 股东结构与财务表现 - 截至9月30日，公司股东户数为14.99万，较上期减少3.37% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 同期，公司实现归母净利润21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [2] 分红与机构持仓 - 公司A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，中国证券金融股份有限公司为公司第八大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期未变 [3] - 香港中央结算有限公司为公司第十大流通股东，持股2.95亿股，相比上期减少545.24万股 [3]

公司2026年2月运营数据 - 客运运力投入（按可用座公里计）同比上升12.79% [1] - 旅客周转量（按客运人公里计）同比上升14.68% [1] - 客座率达到86.54%，同比提升1.42个百分点 [1] - 货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比大幅上升33.88% [1]

报告投资评级 - 报告对航空板块持积极态度，继续推荐关注[6] - 重点公司评级：吉祥航空、国泰航空为“买入”评级，南方航空、中国东航、春秋航空、中国国航、华夏航空为“增持”评级[74] 报告核心观点 - **行业供给逻辑确定性强**：供应链受客观约束，机队增长极其有限，本轮周期持续性预计长于以往[6][73] - **需求端具备弹性**：免签政策拉动国际需求，2026年春运表现量价齐升[6][73] - **外部因素敏感性强**：油价和汇率因素敏感性强，后期若油汇改善，航空公司能释放较大盈利空间[6][73] - **投资建议**：继续推荐关注航空板块，推荐中国国航、中国东航、春秋航空、华夏航空、国泰航空、南方航空、吉祥航空，同时关注全球飞机租赁公司、航空发动机及维修厂商、业绩持续修复的机场板块[6][73] 2026年夏航季整体时刻计划 - **整体时刻量**：国内航司整体日均总时刻量为**1.73万班**，同比2025年下降**1%**，同比2019年增长**17%**[4][6] - **国内时刻**：日均**1.56万班**，同比2025年下降**3%**，恢复至2019年的**119%**[4][6] - **国际时刻**：日均**1421班**，同比2025年增长**15%**，恢复至2019年的**98%**[4][6] - **中国港澳台地区时刻**：日均**212班**，同比2025年增长**3%**，恢复至2019年的**89%**[4][6] - **全协调时刻**：日均**8056班次**，同比2025年基本持平，同比2019年增长**21%**，占总国内时刻的**51%**[6][27] 国内客运市场情况 - **航司机队份额稳定**：国航系、南航系、东航系计划航班量分别占比**22%**、**22%**、**18%**，民营航司中，海航系、均瑶系、春秋、华夏分别占比**13%**、**3%**、**3%**、**3%**[26][27] - **主要航司时刻变化**：与2025年相比，南方航空国内时刻量**+2%**，东方航空**-2%**，中国国航**-2%**，春秋航空**+4%**，华夏航空**+9%**，吉祥航空**-6%**[31] - **主要基地市场份额**：中国国航、南方航空、中国东航在北京首都、广州白云、上海（浦东和虹桥）基地份额保持领先，分别达到**75%**、**54%**、**49%**[7] - **协调机场时刻变化**：协调机场起飞客运时刻同比2025年**-1%**，同比2019年**+20%**，其中一线城市机场同比2019年**+23%**，新一线城市机场**+25%**，二线城市机场**+14%**，三线及以下城市机场**+16%**[33][35] - **重点航线分配**：在京沪、京深、沪深等热门航线上，主基地航司优势明显，中国东航、中国国航、南方航空在京沪、京深、沪深航线份额最高，分别达到**46%**、**28%**、**25%**[36] 国际及地区客运市场情况 - **整体恢复情况**：国内外航司的国际及中国港澳台地区日均客运航班量为**2621班**，恢复至2019年的**86%**（2025年夏秋航季恢复率为**81%**）[6][57] - **分区域恢复率**：澳洲、北美、东南亚、中国港澳台地区、欧洲、日韩、其他航线恢复至2019年的比例分别为**88%**、**24%**、**91%**、**83%**、**96%**、**75%**、**139%**[6][53] - **航司恢复差异**：国内航司及外航航班恢复率分别为**97%**和**72%**（2025年夏秋航季分别为**85%**和**76%**）[56][57] - **主要国内航司恢复率**：国航（含深航、山航）恢复至**91%**，南航（含厦航）**106%**，东航（含上航）**97%**，吉祥（含九元）**99%**，春秋**92%**，海航（含控股子公司）**78%**[61] - **主要机场恢复率**：广州机场恢复至**99%**，上海浦东机场**94%**（浦东加虹桥为**95%**），北京首都机场**67%**（首都加大兴机场为**94%**），深圳机场**100%**[60]

行业动态：三大航空公司推出维护旅客权益新政策 - 中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空相继发布公告，推出旨在维护旅客权益的新政策，核心是票价波动免费退票和客票验证 [1] 中国国际航空 (国航) 政策要点 - 提供客票与票价税费查验服务，旅客可通过“中国国航”App或小程序实名注册后查询，若结果不符可反馈，查实后将退还差价并对涉事单位严肃处理 [2] - 通过官方App或小程序购买国内单程直达客票的旅客，若在其他渠道发现同一行程更低价，可在规定时间内为原客票申请免费退票 [2] - 注册或登录官方渠道购票的旅客，可享受“2+2+2”安心购票保障，即每年2张国内无理由退票券、2张国际及地区无理由退票券以及2小时免费/优惠退票权益 [2] 中国东方航空 (东航) 政策要点 - 提供“客票验证”功能，旅客购票后可通过官方App或小程序验证客票真伪及票价税费，若发现不符可通过App反馈或拨打客服热线，查实后将退还差价损失并追责涉事单位 [4] - 推出“票价波动退票功能”，购票后如原购票渠道机票降价，在24小时内在同一渠道重购新票，符合条件的原客票可免费退票 [4] - 提供“2小时全额退”功能，购票后2小时内且航班起飞12小时前，通过官网或App使用此功能，符合条件的客票可享受180天内两次免费退票权益 [4] 中国南方航空 (南航) 政策要点 - 旅客购票后可通过官方App或小程序验证行程和票价，若发现价格与行程单不一致、多收退改费、对免费服务加收费等问题可反馈，核实后公司将直接支付差价损失 [6][8] - 旅客在官方渠道购买国内客票后，若发现票价降低，可在出票后24小时内提出申请，公司在旅客购买新票后将为原客票办理免费退票 [6][8] - 公司重申重视旅客权益保护，并详细列出了客票验证、问题反馈及票价降低处理的具体操作指引和规则附件 [7][8][9][10]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 內幕消息 海外監管公告 2026 年 2 月運營數據公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規則」）第13.09條及 第13.10B條及證券及期貨條例（香港法例第571章）第XIVA部項下的內幕消息條文（定義見 上市規則）發出。 中國東方航空股份有限公司（「本公司」）及董事會全體成員保證公告內容真實、準確和完 整，不存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。 一、運營情況 本公司2026年2月客運運力投入（按可用座公里計）同比上升12.79%；旅客周轉量（按客 運人公里計）同比上升14.68%；客座率為86.54%，同比上升1.42個百分點。2026年2月 貨郵周轉量（按貨郵載運噸公里計）同比上升33.88%。 2026年2月，本公司國內、國際地區市場的主要新開、復航、加密航線情況如下： 國內市場：新開上海虹橋 ...