航线网络扩张 - 公司于10月26日起执行冬春航季航班计划，新增国内航线100余条 [2] - 新航季内公司计划执飞往返近500条国内航线，通航国内近80个城市 [2] - 公司计划新增重庆直飞布鲁塞尔国际航线，继续运营往返140条国际及地区航线，从12个城市出发抵达全球31个国家及地区 [2] 运力提升与优化 - 公司在部分热门航线上加密航班频次，包括北京首都往返三亚、重庆、西安航线以及广州往返上海浦东、杭州、西安、成都天府航线等 [2] - 公司在北京首都往返海口、广州、深圳、上海虹桥，广州往返重庆、成都天府、上海浦东、南京，深圳往返重庆、杭州、上海浦东等热门航线上增加宽体机运力投放 [2]

海航控股前瞻布局、持续深耕货运业务，不断优化运力结构与服务流程，为公司应对客运市场波动、构 建多元收入结构、实现整体稳健增长提供重要支撑与持续动能。 未来，海航控股将继续坚持精细化管理，创新发展，依托辽宁方大集团（000055）旗下资源，拓展优势 公益项目，深化"航空+公益"融合，助力健康中国建设，为旅客和社会创造更大价值。 截至目前，海航控股已恢复、新开及计划运营北京、上海、深圳、海口、重庆、西安、长沙、大连、广 州、杭州、成都、贵阳、兰州、宜昌、长春等城市出港的70余条国际及地区往返客运航线。 同时，海航控股积极响应全球供应链重构趋势，持续拓展国际货运航线网络，加强全链条物流服务能 力，推动国际货邮运输业务实现量质齐升。今年9月，公司国际货邮载运率继续呈现强劲攀升态势，较 去年同期大幅提升17.44个百分点，业务拓展成效显著，增长动能持续释放。随着"一带一路"合作深 化、跨境电商蓬勃发展以及区域全面经济伙伴关系协定红利显现，跨境物流需求正进入加速释放周期。 本报讯(记者李雯珊)10月15日晚，海南航空控股股份有限公司(以下简称"海航控股（600221）")披露 2025年9月主要运营数据。公告显示，9月份 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 10月15日晚间，海航控股发布公告称，2025年9月份，本集团客运运力投入（按可利用客 公里计）同比增长5.84%，收入客公里同比增长7.04%，旅客运输量同比增长2.53%，客座率同比增长 0.96个百分点。货邮运收入吨公里同比增长23.42%，货运及邮运量同比增长15.96%，货邮载运率同比增 长10.72个百分点。 ...

机队运营情况 - 2025年9月引进1架A321NEO飞机并退出1架B737-800飞机，机队规模净变化为零 [1] - 截至2025年9月底，公司合计运营354架飞机 [1] 客运业务表现 - 2025年9月客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长5.84% [1] - 2025年9月收入客公里同比增长7.04%，增速高于运力投入 [1] - 2025年9月旅客运输量同比增长2.53% [1] - 2025年9月客座率同比增长0.96个百分点，显示需求增长强劲 [1] 货运业务表现 - 2025年9月货邮运收入吨公里同比大幅增长23.42% [1] - 2025年9月货运及邮运量同比增长15.96% [1] - 2025年9月货邮载运率同比显著提升10.72个百分点 [1] 航线网络拓展 - 2025年9月13日起新开重庆=海口=奥克兰航线，每周两班 [1] - 2025年9月21日起新开长春=海口=新加坡航线，每周四班 [1] - 2025年9月26日起新开口=雅加达航线，每周四班 [1]

业绩数据 - 2025年9月收入客公里11148.19百万，同比增7.04%，累计102170.59百万，同比增9.03%[2] - 2025年9月收入吨公里1163.83百万，同比增9.46%，累计10426.10百万，同比增12.57%[2] - 2025年9月货邮运收入吨公里172.49百万，同比增23.42%，累计1524.94百万，同比增35.27%[2] 用户数据 - 2025年9月载客人数5706.39千人，同比增2.53%，累计53749.24千人，同比增3.74%[2] - 2025年9月货运及邮运量51.29千吨，同比增15.96%，累计443.42千吨，同比增22.39%[4] 运营情况 - 2025年9月可利用客公里13097.57百万，同比增5.84%，累计121845.07百万，同比增8.95%[4] - 2025年9月客座率85.12%，同比增0.96个百分点，累计83.85%，同比增0.06个百分点[4] - 2025年9月货邮载运率58.85%，同比增10.72个百分点，累计52.99%，同比增12.79个百分点[4] 机队航线 - 2025年9月引进1架A321NEO飞机，退出1架B737 - 800飞机，9月底运营354架飞机[7] - 2025年9月新开重庆=海口=奥克兰等3条航线[7]

海航控股公告，2025年9月，集团客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长5.84%，收入客公里同 比增长7.04%，旅客运输量同比增长2.53%，客座率同比增长0.96个百分点。货邮运收入吨公里同比增长 23.42%，货运及邮运量同比增长15.96%，货邮载运率同比增长10.72个百分点。 ...

南财智讯10月15日电，海航控股公告，9月载运旅客量为5706.39千人，同比增长2.53%，货邮运量同比 增长15.96%。收入客公里（RPK）、收入吨公里（RTK）和货邮运收入吨公里分别同比增长7.04%、 9.46%和23.42%。此外，公司新开多条国际航线，包括重庆=海口=奥克兰、长春=海口=新加坡和海口= 雅加达航线。截至9月底，公司运营飞机总数达到354架。 ...

板块整体表现 - 航空机场板块在10月15日整体表现强劲，较上一交易日上涨4.15%，显著跑赢大盘指数，其中上证指数上涨1.22%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为华夏航空，单日涨幅达到10.02% [1] 领涨个股表现 - 华夏航空收盘价为10.76元，成交量为35.56万手，成交额为3.69亿元，涨幅为10.02% [1] - 中国国航涨幅为6.99%，收盘价8.27元，成交157.08万手，成交额12.69亿元 [1] - 吉祥航空涨幅为6.76%，收盘价14.05元，成交39.13万手，成交额5.39亿元 [1] - 中国东航和南方航空涨幅分别为5.78%和5.18%，成交额分别为10.46亿元和8.89亿元 [1] 板块资金流向 - 航空机场板块整体获得主力资金净流入3.62亿元，但游资资金净流出1.56亿元，散户资金净流出2.06亿元 [2] - 海航控股获得主力资金净流入1.17亿元，主力净占比达13.67%，为板块内最高 [3] - 南方航空和吉祥航空分别获得主力资金净流入7465.73万元和6460.53万元，主力净占比分别为8.40%和11.98% [3] - 春秋航空呈现独特资金流向，主力净流入1969.61万元，但游资净流出4577.11万元，而散户净流入2607.51万元 [3]

股价与资金表现 - 10月15日公司股价盘中上涨2.45%，报收1.67元/股，总市值达721.70亿元 [1] - 当日成交金额为5.74亿元，换手率为1.06% [1] - 主力资金净流入6808.26万元，其中特大单净买入6546.26万元，大单净买入300万元 [1] - 公司股价近期表现强劲，近5个交易日上涨3.09%，近20日上涨5.70%，近60日大幅上涨21.01% [1] 财务业绩 - 2025年上半年公司实现营业收入330.83亿元，同比增长4.22% [2] - 2025年上半年归母净利润为5694.50万元，同比大幅增长108.95% [2] 股东结构与交易 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为58.35万户，较上期减少5.71% [2] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元 [1] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司已退出公司十大流通股东之列 [3] 公司基本信息 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输 [1] - 主营业务收入构成为：客运及其他占87.52%，航空货运及逾重行李占4.36%，其他(补充)占8.12% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括海南自贸区、民用航空等 [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现34.24亿元 [3] - 近三年公司累计派现0.00元 [3]

航空公司对携带婴儿旅客的选座政策差异 - 不同航空公司对携带2岁以下婴儿的旅客选座规定存在差异，部分支持App选座或电话预留，部分仅支持现场办理[1] - 海南航空和联合航空均规定携带婴儿的旅客无法进行线上选座，需在航班起飞当日前往机场人工柜台办理值机选座[3][6][8] - 中国国际航空允许航班起飞时间大于三天的携带婴儿旅客在App选座，若失败可电话联系客服预选，东航也支持旅客尝试线上选座或通过客服短信链接预留[8] 限制线上选座的安全与管理原因 - 限制选座主要出于安全考量，携带婴儿的旅客需坐在配备两个氧气面罩的座位上，而不同飞机架次的氧气面罩分布位置不同，线上系统无法显示[6] - 为保证紧急情况下婴儿旅客的用氧安全，婴儿旅客必须被均匀分布在客舱中，避免集中，各机型每排仅限安排1名不占座婴儿，且出口座位不得安排[7] - 航司在出行高峰期面临大量亲子家庭旅客的邻座需求协调压力，采用现场选座模式可减少客服压力并灵活调配符合安全规定的座位[11] 旅客需求与服务现状的错位 - 携带婴儿的旅客对连座座位需求迫切，希望在飞行途中能方便照顾婴儿并减少对周边旅客的影响，但高峰期常无法获得连座[3][4][5] - 旅客建议航司在保障安全的前提下适当放开选座限制，如支持电话预留座位，即使位置靠后，能有两个连座即可[10][11] - 即便部分航司支持线上选座或电话预留，最终座位仍需到机场现场确认，且婴儿旅客无法在线值机，需现场核实身份信息[8][9] 行业改进建议与方向 - 业内人士建议若因安全原因限制选座，航司应提前向旅客说明规则依据，加强旅客对婴儿座位双氧气面罩要求的理解[12] - 在保障航班运行的前提下，航司可考虑在选座系统中标注符合婴儿乘坐条件的座位，并逐步扩大标注范围，提升出行体验[12] - 联合航空表示可通过客服电话提前沟通预留座位，地服人员会依据实际情况尽量为带婴儿旅客安排更方便活动的座位[12]