报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2] 报告核心观点 - 行业客座率持续高位，国内外航线出行两旺，近期票价已实现持续转正，航司单位座收或显著修复 [3][13] - 随着“反内卷”措施及《公约》的落实，行业恶意低价现象有望消减，或能带动票价修复，进一步推动航司单位座收回升 [3][12] - 叠加油价下行带来的成本下降，航司盈利或能进一步增长，看好航司座收回升带来的盈利修复弹性 [3][13] 行业供需与运营表现 - 2025年8月行业ASK、RPK同比分别增长5.1%、5.8%，较2019年同期增长24.1%、25.4%，客座率达87.5%，同比提升0.6个百分点，较2019年同期提升0.9个百分点 [3][15] - 分地区看，2025年8月国内线周转量同比增长3.5%，国际及地区线周转量恢复至2019年同期的100.4% [3][19] - 2025年1-9月，航司机队引进净增速基本在3%以下，供给相对紧张 [2][61] 票价表现分析 - 2025年年初至今（截至10月15日）国内平均票价861元，同比下降7.9% [4][23] - 国庆中秋假期期间（含假期前一天）国内线含油平均票价942元，同比下降1.5%，但测算扣油票价同比上升1.2%，实现转正 [4][23] - 10月上半旬（至10月15日）行业平均票价同比上升2.2%，过去四周周度平均票价同比变化分别为+3.4%、-3.0%、-1.0%、+3.4%，最新七天（10月9日-10月15日）国内平均票价同比上升4.9% [4][23] 成本端（油汇）分析 - 2025年第一季度、第二季度、第三季度航空煤油出厂价均价分别为5952、5385、5533元/吨，较2024年同期均价分别下降10.0%、17.0%、11.2% [5][36] - 10月国内航油含税出厂价为5572元/吨，同比下降0.1% [5][36] - 汇率方面，至2025年10月16日，中间价美元兑人民币汇率为7.0968元，较2024年末升值1.27%，较2025年第三季度末升值0.12% [5][36] 主要航司运营情况 - 2025年9月，春秋航空、海南航空、南方航空、中国东航、吉祥航空、中国国航的综合ASK同比增速分别为+21.1%、+5.8%、+4.4%、+3.6%、+1.9%、+1.2% [42] - 同期，各航司综合客座率同比变动分别为：中国东航+4.1个百分点、中国国航+3.5个百分点、吉祥航空+2.4个百分点、春秋航空+1.3个百分点、海南航空+1.0个百分点、南方航空+0.7个百分点 [44] - 2025年1-9月累计，除中国国航、吉祥航空国内线运力同比有所下降外，其余航司国内线运力同比均略有增长，其中春秋航空同比增速为+6.4% [6][56] 机队引进情况 - 2025年9月，中国国航引进7架客机，净增长5架，为六大航司中净增长量最高；南方航空引进7架净增长4架；中国东航引进4架净增长2架 [6][61] - 2025年1-9月累计，南方航空、中国东航、中国国航分别净增长37、16、16架客机，春秋航空、吉祥航空、海南航空分别净增长5、3、6架客机 [6][61] 投资建议 - 建议重点关注南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等 [3][13]

事件概述 - 海南航空HU7573（西安-青岛）航班因西安咸阳国际机场大雾天气导致航班积压，在推出后排队等待起飞，并在跑道上因天气原因更换跑道，发动机持续燃油消耗导致油量低于民航规章要求，为确保飞行安全，机组决定滑回机位补充燃油，航班延误一个半小时后于当日11点09分起飞并安全抵达目的地 [1] - 航班延误期间，部分旅客提出终止行程，地面服务团队及时登机沟通，最终旅客选择继续行程 [1] - 公司对此次航班延误给乘客带来的不便深表歉意，并表示将持续优化特殊情况下的服务流程，全力保障旅客出行权益，严守航空安全红线 [2] 行业运营实践 - 飞行员指出，飞机燃油计划通常做得很仔细，一般预留十余分钟的滑行油量，起飞前按计划加油，一般不会留有太多备份油量 [1] - 行业中存在飞机滑回停机位补油的情况，诱因包括发动机启动后地面长时间等待、滑行中遇到故障、滑行中接到差的气象预报等，若对不利情况有预判，机长可在出发前要求多加燃油 [1]

行业投资评级与核心观点 - 报告对航空板块持积极态度，建议继续关注，并推荐了多家航空公司，包括中国东航、华夏航空、中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、国泰航空 [4] - 核心观点认为航空业正迎来“黄金时代”，主要逻辑是供给端高度约束，全球飞机老龄化趋势预计在未来5-10年延续，同时客座率已处历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [4] - 需求端具备弹性，出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将被分配至国际航线，在外部油价变化配合下，航司有望释放较大业绩提升空间 [4] 2025年9月行业整体运营数据 - 9月民航旅客运输量约6270万人次，同比2024年增长4.6%；国内运力同比2024年增长1.0%，国内客流量同比2024年增长3.6% [4] - 9月国际客运航班约5.6万班次，恢复至2019年同期的85.7% [4] - 9月民航日均飞机利用率为7.8小时，同比提升0.6个百分点；其中宽体机日均利用率为9.0小时，窄体机为7.9小时，支线飞机为5.4小时 [4] 各航司总体运营表现 - 六家上市航司运力投放（ASK）同比2024年均实现增长，增幅分别为：中国国航（+1%）、中国东航（+4%）、南方航空（+4%）、吉祥航空（+2%）、春秋航空（+21%）、海航控股（+6%） [4] - 旅客周转量（RPK）同比增幅均高于ASK增幅，分别为：中国国航（+6%）、中国东航（+9%）、南方航空（+5%）、吉祥航空（+5%）、春秋航空（+23%）、海航控股（+7%） [4] - 春秋航空客座率以91.8%领先其他航司，同比提升1.3个百分点；其他航司客座率及同比变化为：中国国航（83.2%，+3.5pct）、中国东航（87.6%，+4.1pct）、南方航空（86.3%，+0.8pct）、吉祥航空（86.1%，+2.4pct）、海航控股（85.1%，+1.0pct） [4] 国内市场运营分析 - 国内市场需求供给增长基本平衡，春秋航空运力运量同比显著增长，三大航同比呈个位数增长 [4] - 国内航线ASK同比2024年变化：中国国航（-0.3%）、中国东航（+2%）、南方航空（+3%）、吉祥航空（-6%）、春秋航空（+21%）、海航控股（+2%） [4] - 国内航线RPK同比2024年变化：中国国航（+3%）、中国东航（+6%）、南方航空（+4%）、吉祥航空（-4%）、春秋航空（+23%）、海航控股（+3%） [4] 国际市场运营分析 - 国际航班进一步恢复，吉祥航空、春秋航空同比显著增长；与2019年同期相比，中国东航和吉祥航空的运力投入（ASK）和旅客周转量（RPK）已超过2019年水平 [4] - 国际航线ASK同比2019年变化：中国国航（-2%）、中国东航（+5%）、南方航空（-5%）、吉祥航空（+131%）、春秋航空（-13%）、海航控股（-26%） [4] - 国际航线RPK同比2019年变化：中国国航（-1%）、中国东航（+17%）、南方航空（-1%）、吉祥航空（+142%）、春秋航空（-14%）、海航控股（-23%） [4] 地区市场运营分析 - 地区市场运力运量恢复呈现分化，中国国航和中国东航恢复情况超2019年水平 [4] - 地区航线ASK同比2019年变化：中国国航（+0.4%）、中国东航（+3%）、南方航空（-7%）、吉祥航空（-36%）、春秋航空（-72%）、海航控股（-42%） [4] - 地区航线RPK同比2019年变化：中国国航（+8%）、中国东航（+19%）、南方航空（+7%）、吉祥航空（-22%）、春秋航空（-69%）、海航控股（-32%） [4] 重点公司估值与评级 - 报告列出了重点航空公司的投资评级、市值及估值指标，例如南方航空评级为增持，总市值1142亿元，预测2025年市盈率（PE）为32倍 [7] - 中国东航评级为增持，总市值979亿元，预测2025年PE为34倍；春秋航空评级为增持，总市值525亿元，预测2025年PE为20倍 [7] - 吉祥航空评级为买入，总市值307亿元，预测2025年PE为19倍；华夏航空评级为增持，总市值138亿元，预测2025年PE为22倍 [7]

融资决策与进展 - 公司董事会和股东大会已批准向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过人民币20亿元的中期票据 [2] - 公司已收到交易商协会的《接受注册通知书》，中期票据注册金额为20亿元，注册额度自落款之日起2年内有效 [2] - 本次中期票据由中国银河证券股份有限公司主承销，公司在注册有效期内可分期发行 [2] 发行管理与信息披露 - 公司在注册有效期内分期发行中期票据前，如需备案发行，应事前先向交易商协会备案 [2] - 公司应按照有权机构决议及相关管理要求进行发行管理，发行完成后需通过交易商协会认可的途径披露发行结果 [2]

公司融资动态 - 公司中期票据获准注册，注册金额为20亿元人民币 [1] - 注册额度有效期为自通知书落款之日起2年内 [1] - 中期票据由中国银河证券股份有限公司担任主承销商 [1] - 公司在注册有效期内可分期发行中期票据 [1]

临时公告 证券代码：600221、900945 证券简称：海航控股、海控 B 股 编号：临 2025-095 海南航空控股股份有限公司 关于中期票据获准注册的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 海南航空控股股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 4 月 29 日召开第十 届董事会第三十九次会议，于 2025 年 5 月 21 日召开 2024 年年度股东大会，审议通 过了《关于向中国银行间市场交易商协会申请注册中期票据的议案》，同意公司在中 国银行间市场交易商协会（以下简称"交易商协会"）申请注册发行不超过人民币 20 亿元的中期票据，具体信息详见公司于上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披 露的《关于向中国银行间市场交易商协会申请注册中期票据的公告》（公告编号：临 2025-034）。 二、公司在注册有效期内可分期发行中期票据，接受注册后如需备案发行，应事 前先向交易商协会备案。公司应按照有权机构决议及相关管理要求，进行发行管理。 发行完成后，应通过交易商协会认可的途径披露发行结果。 ...

板块整体表现 - 截至10月16日收盘，自由贸易港概念板块上涨0.71%，在所有概念板块中涨幅排名第4 [1] - 板块内20只股票上涨，其中海峡股份、海马汽车、安通控股涨停，海汽集团、锦江航运、海南高速涨幅居前，分别上涨6.38%、3.45%、3.07% [1] - 板块内跌幅居前的股票有交运股份、熊猫乳品、锦江在线等，分别下跌3.75%、3.13%、2.63% [1] 板块资金流向 - 自由贸易港概念板块整体获得主力资金净流入1.76亿元 [2] - 板块内19只股票获得主力资金净流入，其中5只股票主力资金净流入额超过3000万元 [2] - 海峡股份主力资金净流入居首，达1.08亿元，海航控股、海汽集团、安通控股紧随其后，主力资金分别净流入8909.01万元、6167.45万元、5410.20万元 [2] 个股资金流入详情 - 厦门港务、安通控股、海汽集团的主力资金净流入比率居前，分别为13.65%、12.12%、11.03% [3] - 海峡股份在涨停的同时，换手率为6.55%，主力资金净流入1.08亿元，净流入比率为5.97% [3] - 海汽集团上涨6.38%，换手率为7.54%，主力资金净流入6167.45万元 [3] - 安通控股上涨9.89%，换手率为3.01%，主力资金净流入5410.20万元 [3] 个股资金流出详情 - 板块内部分个股出现主力资金净流出，其中上海临港净流出7239.03万元，净流出比率达-15.33% [5] - 中远海特、海马汽车、交运股份主力资金净流出额较大，分别为3032.67万元、2594.95万元、2306.06万元 [5] - 中远海科、北部湾港、华贸物流的主力资金净流出比率较高，分别为-15.31%、-12.04%、-10.00% [5]

板块整体表现 - 海南自贸区概念板块在当日收盘时上涨2.58%，位列所有概念板块涨幅第一名 [1] - 板块内共有22只股票上涨，其中海峡股份、海马汽车、ST华闻涨停 [1] - 涨幅居前的个股包括海汽集团（上涨6.38%）、海南海药（上涨6.14%）和康芝药业（上涨5.69%） [1] - 跌幅居前的个股包括海南华铁（下跌1.30%）、钧达股份（下跌1.23%）和*ST双成（下跌1.06%） [1] 资金流向 - 海南自贸区概念板块当日获得主力资金净流入3.58亿元 [2] - 板块内18只股票获得主力资金净流入，其中6只股票净流入金额超过5000万元 [2] - 主力资金净流入金额最高的是海峡股份，净流入1.08亿元，其次是海航控股（净流入8909.01万元）、海南发展（净流入8273.08万元）和海德股份（净流入6418.75万元） [2] - 主力资金净流入比率最高的个股是海德股份（14.30%）、ST华闻（13.37%）和海南海药（12.49%） [3] 个股详细数据 - 海峡股份当日涨幅10.03%，换手率6.55%，主力资金净流入10799.16万元，净流入比率5.97% [3] - 海汽集团当日涨幅6.38%，换手率7.54%，主力资金净流入6167.45万元，净流入比率11.03% [3] - 钧达股份当日下跌1.23%，换手率2.19%，主力资金净流出1014.29万元，净流入比率-4.84% [4] - 海马汽车当日涨停（涨幅10.02%），换手率高达21.01%，但主力资金净流出2594.95万元，净流入比率-1.10% [4]

板块整体表现 - 10月16日航空机场板块整体微涨0.01%，表现略弱于上证指数（上涨0.1%），但强于深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有5只上涨，5只下跌[1][2] - 海航控股以1.80%的涨幅领涨板块，吉祥航空以-2.85%的跌幅领跌[1][2] 领涨个股表现 - 海航控股收盘价1.70元，上涨1.80%，成交量为756.57万手，成交额为12.68亿元，是板块内成交最活跃的个股[1] - 中国东航收盘价4.45元，上涨1.37%，成交额8.24亿元[1] - 中国国航收盘价8.35元，上涨0.97%，成交额8.54亿元[1] - 深圳机场和白云机场分别小幅上涨0.42%和0.10%[1] 领跌个股表现 - 吉祥航空跌幅最大，为-2.85%，收盘价13.65元，成交额2.97亿元[2] - 中信海直下跌-1.91%，收盘价22.11元，成交额3.22亿元[2] - 春秋航空下跌-1.04%，收盘价53.12元，是板块内股价最高的个股，成交额3.12亿元[1][2] 板块资金流向 - 航空机场板块整体呈现主力资金净流入7716.5万元，游资资金净流出2.73亿元，散户资金净流入1.96亿元的局面[2] - 中国国航获得最大主力资金净流入1.26亿元，主力净占比达14.80%[3] - 海航控股主力资金净流入9919.54万元，主力净占比7.82%[3] - 华夏航空是另一只获得主力资金净流入的个股，净流入602.29万元[3] 个股资金流出情况 - XD上海机遭遇最大主力资金净流出2184.90万元，主力净占比-10.46%[3] - 白云机场主力资金净流出2007.81万元，主力净占比-13.91%[3] - 深圳机场主力资金净流出1512.90万元，主力净占比-16.29%[3] - 南方航空主力资金净流出1350.31万元，游资净流出4101.21万元，游资净占比-8.12%[3]

报告投资评级 - 行业投资评级为“看好”，认为航空行业有望迎来黄金时代 [4] 报告核心观点 - 当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势预计未来5-10年仍将延续，导致供给高度约束 [4] - 客座率水平已提升至历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [4] - 出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将被分配至国际航线 [4] - 站在行业变化的拐点，航空公司效益有望迎来显著提升 [4] - 供给逻辑确定性强，需求端具备弹性，在外部油价变化配合下航司能够释放较大业绩提升空间 [4] - 推荐关注航空板块，具体推荐中国东航、华夏航空、中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、国泰航空 [4] 行业整体运营数据 - 9月民航旅客运输量约6270万人次，同比2024年增长4.6% [4] - 9月民航国内运力同比2024年增长1.0%，国内客流量同比2024年增长3.6% [4] - 9月国际客运航班约5.6万班次，恢复至2019年同期的85.7% [4] - 9月民航日均飞机利用率为7.8小时，同比提升0.6个百分点 [4] - 9月宽体机日均利用率为9.0小时，窄体机为7.9小时，支线飞机为5.4小时 [4] 各航司总体运营表现 - 各航司持续加大运力投放力度，旅客周转量增长高于运力投放增长 [4] - 6家上市航司ASK运力同比2024年变化：中国国航(+1%)、中国东航(+4%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(+2%)、春秋航空(+21%)、海航控股(+6%) [4] - 各航司RPK旅客周转量同比2024年变化：中国国航(+6%)、中国东航(+9%)、南方航空(+5%)、吉祥航空(+5%)、春秋航空(+23%)、海航控股(+7%) [4] - 各航司旅客运输量同比2024年变化：中国国航(+4%)、中国东航(+5%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(-0.3%)、春秋航空(+24%)、海航控股(+3%) [4] - 春秋航空客座率领先其他航司达91.8%，同比提升1.3个百分点 [4] 国内市场表现 - 整体供需增长平衡，春秋航空运力运量同比显著增长，三大航同比个位数增长 [4] - 国内ASK同比2024年变化：中国国航(-0.3%)、中国东航(+2%)、南方航空(+3%)、吉祥航空(-6%)、春秋航空(+21%)、海航控股(+2%) [4] - 国内RPK同比2024年变化：中国国航(+3%)、中国东航(+6%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(-4%)、春秋航空(+23%)、海航控股(+3%) [4] 国际市场表现 - 国际航班进一步恢复，吉祥航空、春秋航空同比显著增长 [4] - 国际ASK同比2019年变化：中国国航(-2%)、中国东航(+5%)、南方航空(-5%)、吉祥航空(+131%)、春秋航空(-13%)、海航控股(-26%) [4] - 国际RPK同比2019年变化：中国国航(-1%)、中国东航(+17%)、南方航空(-1%)、吉祥航空(+142%)、春秋航空(-14%)、海航控股(-23%) [4] - 恢复率方面中国东航、吉祥航空超2019年水平 [4] 地区市场表现 - 运力运量整体恢复呈现分化，中国国航和中国东航恢复超2019年水平 [4] - 地区ASK同比2019年变化：中国国航(+0.4%)、中国东航(+3%)、南方航空(-7%)、吉祥航空(-36%)、春秋航空(-72%)、海航控股(-42%) [4] - 地区RPK同比2019年变化：中国国航(+8%)、中国东航(+19%)、南方航空(+7%)、吉祥航空(-22%)、春秋航空(-69%)、海航控股(-32%) [4] 重点公司估值数据 - 南方航空：2025年10月15日收盘价6.30元，总市值1142亿元，预测2025年PE为32倍 [7] - 中国东航：2025年10月15日收盘价4.39元，总市值979亿元，预测2025年PE为34倍 [7] - 春秋航空：2025年10月15日收盘价53.68元，总市值525亿元，预测2025年PE为20倍 [7] - 中国国航：2025年10月15日收盘价8.27元，总市值1443亿元，预测2025年PE为33倍 [7] - 吉祥航空：投资评级为“买入”，2025年10月15日收盘价14.05元，总市值307亿元，预测2025年PE为19倍 [7] - 华夏航空：2025年10月15日收盘价10.76元，总市值138亿元，预测2025年PE为22倍 [7]