政策执行成效 - 海南自贸港暂时出境修理政策已落地满两周年 海关共受理暂时出境货物复运进境申报修理费30.6亿元 减免关税超4000万元 [1] - 政策对在海南自贸港注册的独立法人企业运营的相关航空器 船舶（含零部件）暂时出境修理后复运进港 无论是否增值 均免征关税 照章征收进口环节增值税和消费税 [1] - 具体适用对象包括以海南自贸港为主营运基地的航空企业所运营的航空器 以及船运公司所运营的以海南自贸港内港口为船籍港的船舶 [1] 企业受益情况 - 海南航空作为受益企业代表 两年来享受该政策的货物达706票 大幅降低了企业的维修保障成本 [1] 海关监管与服务 - 海口海关强化风险研判和涉税监控 对超期复运进境等涉税风险加强常态化监控 [1] - 海关做好部门间协同沟通 明确后续监管要点 确保修理货物“进得来 出得去 管得住” [1] - 海关加强与企业的沟通对接 做好从资质申领到口岸放行的全流程保障 [1] 未来发展方向 - 海口海关将持续深化政策解读与宣传指导 优化监管服务流程 推动暂时出境修理业务提质增效 [2] - 政策旨在助力海南自贸港打造面向全球的航空维修产业高地 让制度型开放红利惠及更多经营主体 [2]

核心运营数据概览 - 2025年12月，公司客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长4.1% [2] - 同期，公司收入客公里同比增长6.13%，其中国际收入客公里同比增长25.76% [2] - 公司旅客运输量同比增长2.80%，其中国际旅客运输量同比增长21.95% [2] - 公司货邮运收入吨公里同比增长14.22%，其中国际货邮运收入吨公里同比增长23.70% [2] - 公司货运及邮运量同比增长8.39%，其中国际货运及邮运量同比增长24.27% [2] 运营效率指标 - 2025年12月，公司货邮载运率同比增长2.63个百分点 [2] - 公告提供了客座率、货邮载运率及总体载运率的计算定义 [1] 机队变动情况 - 2025年12月，公司引进1架A320NEO飞机和2架C909飞机 [2] - 同期，公司退出1架B787-8飞机、1架A330-200飞机和4架B737-800飞机 [2] - 截至2025年12月底，公司合计运营359架飞机 [2] 航线网络拓展 - 2025年12月7日起，公司新开琼海=吉隆坡航线（每周两班） [2] - 2025年12月16日起，公司新开长春=香港航线（每周两班） [2] - 2025年12月28日起，公司新开海口=河内航线（每周三班） [2] 数据范围与说明 - 公告运营数据涵盖海南航空控股股份有限公司及其七家子公司 [1] - 公告数据为内部汇总编制，未经审计，可能与定期报告存在差异 [3]

公司股价与市值表现 - 截至2026年1月15日收盘，海航控股股价报收于1.68元，较前一交易日下跌0.59% [1] - 公司最新总市值为726.02亿元 [1] - 当日股价开盘1.68元，最高1.69元，最低1.67元，成交额达5.19亿元，换手率为0.72% [1] 2025年12月运营数据概览 - 2025年12月，公司及所属子公司客运运力投入同比增长4.1% [1] - 收入客公里同比增长6.13% [1] - 旅客运输量同比增长2.80% [1] - 货邮运收入吨公里同比增长14.22% [1] - 货运及邮运量同比增长8.39% [1] 国际业务运营表现 - 2025年12月，国际客运运力投入同比增长22.61% [1] - 国际收入客公里同比增长25.76% [1] - 国际旅客运输量同比增长21.95% [1] - 国际货邮运收入吨公里同比增长23.70% [1] - 国际货运及邮运量同比增长24.27% [1] 机队与航线动态 - 2025年12月，公司当月新增3条航线 [1] - 当月引进1架A320NEO和2架C909飞机，同时退出5架飞机 [1] - 截至2025年底，公司共运营359架飞机 [1]

公司运营数据概览 - 2025年12月，集团客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长4.1% [1] - 同期，集团收入客公里同比增长6.13% [1] - 同期，集团旅客运输量同比增长2.80% [1] 客运业务细分表现 - 国际客运运力投入同比大幅增长22.61% [1] - 国际收入客公里同比显著增长25.76% [1] - 国际旅客运输量同比增长21.95% [1] 货运业务表现 - 货邮运收入吨公里同比增长14.22% [1] - 货运及邮运量同比增长8.39% [1] - 货邮载运率同比增长2.63个百分点 [1] 国际货运业务细分表现 - 国际货邮运收入吨公里同比强劲增长23.70% [1] - 国际货运及邮运量同比大幅增长24.27% [1]

业绩数据 - 2025年12月收入客公里10545.80百万，同比增6.13%；年累计134484.37百万，同比增8.58%[2] - 2025年12月收入吨公里1129.57百万，同比增7.36%；年累计13837.87百万，同比增11.63%[2] 用户数据 - 2025年12月载客人数5399.27千人，同比增2.80%；年累计70578.66千人，同比增3.75%[2] - 2025年12月货运及邮运量54.36千吨，同比增8.39%；年累计600.00千吨，同比增20.08%[4] 运营数据 - 2025年12月可利用客公里13003.27百万，同比增4.10%；年累计160503.74百万，同比增8.20%[4] - 2025年12月客座率81.10%，同比增1.55个百分点；年累计83.79%，同比增0.30个百分点[4] - 2025年12月货邮载运率59.54%，同比增2.63个百分点；年累计54.28%，同比增10.69个百分点[4] - 2025年12月总体载运率88.08%，同比增0.27个百分点；年累计87.58%，同比增2.10个百分点[4] 其他情况 - 截至2025年12月底，公司运营359架飞机[7] - 2025年12月新开琼海=吉隆坡、长春=香港、海口=河内航线[7][8]

机队规模与结构变化 - 2025年12月，公司引进3架新飞机，包括1架A320NEO和2架C909 [1] - 同期退出6架飞机，包括1架B787-8、1架A330-200和4架B737-800 [1] - 截至2025年12月底，公司合计运营359架飞机 [1] 客运业务运营表现 - 2025年12月，公司客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长4.1% [1] - 其中国际客运运力投入同比增长22.61%，表现显著优于整体 [1] - 收入客公里同比增长6.13%，其中国际收入客公里同比增长25.76% [1] - 旅客运输量同比增长2.80%，其中国际旅客运输量同比增长21.95% [1] 货运业务运营表现 - 2025年12月，公司货邮运收入吨公里同比增长14.22% [1] - 其中国际货邮运收入吨公里同比增长23.70% [1] - 货运及邮运量同比增长8.39%，其中国际货运及邮运量同比增长24.27% [1] - 货邮载运率同比增长2.63个百分点 [1]

公司运营数据概览 - 2025年12月，海航控股客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长4.1% [1] - 同期，公司收入客公里同比增长6.13% [1] - 同期，公司旅客运输量同比增长2.80% [1] 客运业务细分表现 - 国际客运运力投入同比大幅增长22.61% [1] - 国际收入客公里同比显著增长25.76% [1] - 国际旅客运输量同比增长21.95% [1] 货运业务整体表现 - 2025年12月，货邮运收入吨公里同比增长14.22% [1] - 同期，货运及邮运量同比增长8.39% [1] - 货邮载运率同比提升2.63个百分点 [1] 货运业务细分表现 - 国际货邮运收入吨公里同比强劲增长23.70% [1] - 国际货运及邮运量同比增长24.27% [1]

市场整体表现 - 2025年1月15日，航空机场板块整体下跌0.29%，表现弱于上证指数（下跌0.33%），但强于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股表现分化，12只成分股中仅2只上涨，1只平盘，9只下跌[1][2] - 厦门空港以1.52%的跌幅领跌板块[1] 个股价格与交易表现 - **涨幅最大个股**：华夏航空上涨1.71%，收盘价10.68元，成交额1.97亿元[1] - **跌幅最大个股**：厦门空港下跌1.52%，收盘价16.80元，成交额9437.79万元[1][2] - **交易最活跃个股（按成交额）**：中国国航成交额6.37亿元，中国东航成交额5.23亿元，海航控股成交额5.19亿元且成交量最大达309.74万手[1][2] - **股价最高个股**：春秋航空收盘价57.00元，下跌0.85%[1][2] - **股价最低个股**：海航控股收盘价1.68元，下跌0.59%[1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金与游资净流入，散户资金净流出的格局[2] - 板块主力资金净流入357.22万元，游资资金净流入7007.46万元，散户资金净流出7364.68万元[2] - **主力资金净流入前三个股**：春秋航空净流入2787.03万元（主力净占比9.46%），中国东航净流入2542.99万元（主力净占比4.86%），华夏航空净流入2539.45万元（主力净占比12.91%）[3] - **主力资金净流出最多个股**：厦门空港净流出2186.42万元（主力净占比-23.17%）[3] - **游资重点流入个股**：上海机场获游资净流入3637.36万元（游资净占比9.24%）[3] - **散户资金集中流出个股**：春秋航空散户净流出3032.27万元（散户净占比-10.29%），中国东航散户净流出3244.72万元（散户净占比-6.20%）[3]

公司核心人物背景与荣誉 - 周洪杰是海南航空飞行部B737机队北京二中队的机长、教员、公司检查员，是一名党龄39年的老党员，已安全飞行超过18500小时 [1] - 他于1986年进入空军飞行学院，1987年入党，拥有十余年军旅生涯，于2002年转业加入海南航空 [3] - 他荣获多项荣誉，包括2023年CATA航空大会“优秀机长”、2024年辽宁方大集团“优秀共产党员”、2025年辽宁方大集团“优秀复转退伍军人”以及海南航空“五星机长” [3][5][8] 飞行安全理念与职业素养 - 周洪杰将安全视为融入血脉的使命与责任，认为机长的四道杠代表专业、知识、技术和责任 [1] - 他强调安全落地不是终点，而是对下一次起航的庄严承诺，这身制服意味着一生的守护 [5] - 在一次突遇鸟击的特情处置中，他严格遵循程序，沉着指挥，全程平稳操纵，确保航班安全降落，展现了教科书式的处置能力和责任担当 [5] 教学传承与团队建设 - 作为教员和检查员，周洪杰将“传帮带”传统融入飞行训练，为公司的机长培养与储备做出巨大贡献 [6] - 他的教学以“严”和“细”著称，提出“情景回溯教学法”，在模拟机训练中通过分角色还原决策链来锤炼学员复杂环境下的综合处置能力 [6] - 他教导学员手册是框架，经验是血肉，而敬畏之心是灵魂，并践行讲原则、讲团结、讲奉献的党员垂范作用 [6] - 在他的带动下，B737机队北京二中队形成了“地面苦学理论，空中安全精飞”的浓厚氛围 [6] 企业文化与精神象征 - 周洪杰结合军旅与民航实践，将党的理论转化为鲜活经验，认为党的路线方针是最可靠的飞行航图，每个党支部是战斗堡垒，每位党员是一面旗帜 [3] - 他展现了“退役不褪色，建功新时代”的复转军人精神，其身影是激励全体新海航人奋楫争先、护航新征程的闪亮航标 [7] - 他誓言从守护祖国领空到护航旅客平安，初心不变，愿永远做一颗铆在安全飞行第一线的螺丝钉 [7]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月12日，航空机场板块整体上涨0.23%，表现弱于当日上证指数（上涨1.09%）和深证成指（上涨1.75%）[1] - 板块内个股涨多跌少，其中中信海直以4.24%的涨幅领涨，厦门空港上涨1.22%，吉祥航空与春秋航空均上涨0.86%[1] - 仅南方航空和上海机场两只个股下跌，跌幅分别为-1.13%和-0.46%[2] 个股交易数据 - 中信海直收盘价为22.36元，成交40.14万手，成交额达8.86亿元[1] - 海航控股成交最为活跃，成交量达531.69万手，成交额为9.23亿元[1] - 中国东航和中国国航成交量也超过百万手，分别为110.10万手和101.88万手[1] - 春秋航空收盘价最高，为58.82元，但成交量相对较低，为6.83万手[1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金和游资净流出，分别为1840.88万元和687.31万元，而散户资金净流入2528.19万元[2] - 海航控股获得主力资金净流入最多，达7702.93万元，主力净占比为8.34%[3] - 中信海直也获得主力资金净流入5247.10万元，主力净占比为5.92%[3] - 上海机场、春秋航空、厦门空港等个股遭遇主力资金净流出，其中上海机场净流出2263.54万元，主力净占比为-4.94%[3] - 上海机场获得游资净流入最多，达4064.21万元，游资净占比为8.87%[3] - 华夏航空获得散户净流入最多，达2467.23万元，散户净占比为9.50%[3]