会议安排 - 2026年3月4日公司第十一届董事会第三次会议通讯召开[2] - 公司董事会同意于2026年3月20日召开2026年第一次临时股东会[6] 关联交易 - 公司及子公司2026年度与关联方日常生产性关联交易预计金额为145.6205亿元[2] 业绩奖励 - 完成2026年目标利润预算100%以上，超额利润中跑赢行业大盘部分计提50%奖励员工[4]

关联交易金额情况 - 2025年向关联人采购产品、服务原预计金额55.0319亿元，实际发生金额24.7248亿元[6][8] - 2025年1 - 12月关联交易实际发生金额合计149.4237亿元，预计金额为109.5549亿元[14] - 2026年向关联人采购产品、服务预计金额合计23.99亿元[17] - 2026年向关联人采购产品、服务预计总金额48.7146亿元，2025年实际总金额24.7248亿元[20] - 2026年向关联人销售产品、服务应收关联方预计增加13.84亿元[20] - 2026年向关联人出租资产预计增加1.51亿元[24] - 2026年向关联人租赁资产总体金额相比2025年减少约3.28亿元[26] 部分公司交易详情 - 2025年向西部航空有限责任公司采购原预计金额0.6651亿元，实际发生金额0.5618亿元[6] - 2025年向海南方大物旅集团有限公司采购原预计金额3.0763亿元，实际发生金额2.6097亿元[6] - 2025年向北京首都航空有限公司采购原预计金额3.4062亿元，实际发生金额2.2363亿元[6] - 2025年向SR Technics Switzerland Ltd.采购原预计金额33.7243亿元，实际发生金额11.5754亿元[6] - 2026年西部航空有限责任公司接受关联服务预计金额1.5372亿元，2025年实际金额0.5618亿元[17] - 2026年海南方大物旅集团有限公司接受关联服务预计金额3.5371亿元，2025年实际金额2.6097亿元[17] - 2026年北京首都航空有限公司接受关联服务预计金额2.9554亿元，2025年实际金额2.2363亿元[17] - 2026年SR Technics Switzerland Ltd.接受关联服务预计金额25.7454亿元，2025年实际金额11.5754亿元[19] - 2026年西部航空有限责任公司向关联人销售产品、服务预计金额5.0069亿元，2025年实际金额4.5804亿元[20] - 2026年海南方大物旅集团有限公司向关联人销售产品、服务预计金额0.1458亿元，2025年实际金额0.0644亿元[20] - 2026年北京首都航空有限公司向关联人销售产品、服务预计金额11.9138亿元，2025年实际金额10.5689亿元[20] - 海航货运有限公司业务收入为33.6057亿元，占比45.05%[22] 公司业务收入情况 - 各项业务收入小计2026年为74.6046亿元，2025年为60.7637亿元[24] 公司注册资本情况 - 海航货运有限公司注册资本3.09亿人民币[36] - 金鹏航空有限责任公司注册资本63.25亿人民币[37] - 天津货运航空有限公司注册资本7亿人民币[39] - SR Technics Switzerland Ltd.注册资本6000万瑞士法郎[40] - 香港航空有限公司实缴资本159.7亿港币[43] - 大新华航空有限公司注册资本59.77亿人民币[43] - 海航航空集团有限公司注册资本为276.67亿人民币[48] - 金鹿（北京）公务航空有限公司注册资本为21.23亿人民币[50] - 海南新生飞翔文化传媒股份有限公司注册资本为8.12亿人民币[50] - 北京首航直升机股份有限公司注册资本为20.20亿人民币[52] - 海南方大航空发展有限公司注册资本为300亿元人民币[66] - 长江租赁有限公司注册资本107.90亿元人民币[68] - 天津航空有限责任公司注册资本81.93亿元人民币[122] - 渤海租赁股份有限公司注册资本61.85亿人民币[125] - 渤海人寿保险股份有限公司注册资本130亿人民币[126] - 华安财产保险股份有限公司注册资本21亿元人民币[127] 其他事项 - 2026年3月4日公司第十一届董事会第三次会议审议通过《关于2026年度日常生产性关联交易额度预计的议案》[2] - 2026年度日常生产性关联交易事项尚需公司股东会审议，届时关联股东需回避表决[2][5] - 海南天羽飞行训练有限公司2025年1 - 3月为关联方，11 - 12月为并表子公司，数据包含相应关联交易金额[16] - 2025年1 - 12月实际发生金额为财务初步统计，尚未经审计，后续以年度报告审计数据为准[15] - 海南海航二号信管服务有限公司控制主体合计持有公司超5%股份[125]

股东会信息 - 2026年第一次临时股东会3月20日14点30分在海南海口海航大厦会议室召开[2] - 网络投票系统为上交所股东会网络投票系统，3月20日可投票[2][3] - 本次股东会审议2026年度日常生产性关联交易额和员工经营业绩奖励方案议案[5] 股权登记 - A股股权登记日为2026年3月12日，B股为3月17日[13] - B股最后交易日为2026年3月12日[13] 股东登记 - 符合条件的股东2026年3月19日17:00前在海南海口海航大厦6楼西区登记[13] 公司信息 - 公司地址为海南海口海航大厦6层西区，电话0898 - 65801619等[14]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 以美对伊朗发动军事打击，霍尔木兹海峡关闭对全球油运市场造成深远影响，推高市场风险溢价，运距拉长有望提升运价 [2][3][14][15] - 特斯拉Cybercab无人驾驶专用车正式下线投放，推动Robotaxi进入原生专用时代，为行业向完全自动驾驶升级奠定基础 [2][3][17] - 佑驾创新联手地上铁、壁虎科技推进车规级无人物流车规模化落地，旨在填补市场空缺并降低物流成本 [2][3][32][33] - 2026年春运民航经济舱预售票价已转为同比正增长，票价中枢较2025年和2019年均有抬升，行业收益表现整体稳定 [2][3][34] - Uber推出Joby支持的Uber Air服务，空地一体化预订模式推动eVTOL商业闭环验证 [2][3][41][42] 行业高频动态数据跟踪总结 航空物流 - 价格：波罗的海空运价格指数报2040.00点，同比-0.5%，环比-6.0%；上海出境空运价格指数报4432.00点，同比+7.4%，环比-3.4% [44] - 运量：2026年1月，国内执飞货运航班7551架次，同比-3.75%；国际/港澳台地区执飞货运航班13281架次，同比+9.44% [47] 航运港口 - 集运：2026年2月20日，SCFI指数报1333.11点，周环比+6.52%，同比-16.42%；CCFI指数报1044.57点，周环比-4.00%，同比-20.79% [52] - 内贸集运：2026年2月6日，PDCI指数为1185点，周环比-0.84%，同比+2.33% [52] - 干散货：2026年2月27日，BDI指数报2140点，周环比+4.75%，同比+84.64% [58] - 港口吞吐量：2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比+4.2%；完成集装箱吞吐量35447万标箱，同比+6.8% [60] 快递物流 - 业务量收：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [62] - 重点公司2026年1月数据： - 顺丰控股：业务量13.86亿票，同比+4.21%；业务收入203.96亿元，同比-1.77%；单票价格14.72元，同比-5.70% [64][78] - 韵达股份：业务量21.48亿票，同比-7.37%；业务收入46.26亿元，同比-1.49%；单票价格2.15元，同比+6.44% [64][78] - 申通快递：业务量25.40亿票，同比+25.56%；业务收入59.73亿元，同比+43.27%；单票价格2.35元，同比+14.08% [64][78] - 圆通速递：业务量29.43亿票，同比+29.76%；业务收入66.12亿元，同比+23.82%；单票价格2.25元，同比-4.26% [64][78] - 市场格局：2025年12月快递业品牌集中度指数CR8为86.80，同比+1.88% [85] 航空出行 - 航班量：2026年2月第四周，国际日均执飞航班1992.86架次，环比+3.73%，同比+19.22%；国内日均执飞航班15214.00架次，环比+4.29%，同比+17.83% [93] - 飞机利用率：2026年2月21-27日，中国国内飞机日利用率平均为9.31小时/天，较上周日均上升0.38小时 [93] - 航司经营数据：2026年1月，南航、国航、东航可用座公里（ASK）已恢复至2019年同期的216.14%、295.00%、223.57% [101] 公路铁路 - 公路物流：2026年1月12-16日，中国公路物流运价指数为1052.27点，比上周回升0.04% [105]；2月9-15日，全国高速公路货车通行3373.7万辆，环比下降40.04% [105] - 铁路货运：2月9-15日，国家铁路运输货物7357.4万吨，环比下降5.44% [107] 交通新业态 - 网约车：2026年1月，滴滴出行、曹操专车、T3出行、享道出行、花小猪出行市占率环比上月分别+1.00pct、-4.90pct、-0.40pct、+17.30pct、+2.10pct [114] - 制造业供应链：2026年1月，理想汽车交付新车约27668辆，同比-7.55% [120]；2025年Q4，联想PC出货量达1944万台，同比+14.30%，市场份额为27.2%，环比上升1.7pct [120] 交通运输行业上市公司表现情况总结 - 市场规模：截至2月27日，A股交运上市公司127家，行业总市值35172.48亿元，占总市值比例2.75% [124] - 市值前十：包括中远海控（2254.92亿元）、顺丰控股（1893.95亿元）、中国国航（1348.38亿元）等 [124] - 市场表现：本周（2月20-27日）交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢大盘；子板块中航运港口表现最强（+9.71%） [126] - 个股涨幅：本周涨幅前五包括招商轮船（+33.22%）、中远海能（+21.42%）等；年初至今涨幅前五包括招商轮船（+80.85%）、中远海能（+76.20%）等 [126][127] - 估值水平：截至2月27日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.85倍，低于上证A股平均估值（14.87倍），在28个一级行业中处于偏下水平 [130][133] 投资建议总结 - 关注地缘冲突下的航运板块机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、海通发展、中远海控 [5][140] - 关注低空经济与自动驾驶出行赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - 推荐春运催化下的出行板块，推荐中国国航、南方航空、东方航空、京沪高铁，建议关注华夏航空、海航控股、海峡股份 [5][140] - 推荐快递物流拓展国际市场，推荐顺丰控股、极兔速递；动态关注国内快递价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - 建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特，建议关注东航物流、国货航、中国外运、华贸物流等 [5][140] - 关注高速公路板块投资机会，建议关注四川成渝、赣粤高速、招商公路、皖通高速等 [5][140]

文章核心观点 - 受中东局势影响，国内多家航空公司于2026年2月28日晚集中发布针对中东地区航班的特殊机票处理方案，为特定时间段内涉及多个中东城市的航班提供免费变更或退票服务 [2][4][6][8] 各航空公司具体方案 - **国航**：针对2026年2月28日20时前购买、旅行日期在2月28日至3月15日之间涉及迪拜、阿布扎比、利雅得进出港的机票，旅客可申请变更或退票，首次变更免手续费但需补舱位差价 [2] - **东航**：针对至少含有一段未使用的涉及迪拜、阿布扎比、利雅得、马斯喀特进出港或经停航班，且航班起飞日期在2026年2月28日至3月15日之间的机票，旅客可免费变更一次至原航班前后3天内的航班 [4] - **南航**：针对2026年2月28日20:00前购买、旅行日期在2月28日至3月15日之间涉及迪拜、利雅得、德黑兰、多哈进出港（含经停）航班的机票，旅客可免费变更一次 [6] - **其他航司**：海南航空、深圳航空、四川航空、厦门航空也陆续发布了涉及中东地区航班的类似特殊处理方案 [8]

行业投资评级 - 对交通运输行业维持“增持”评级 [2] 核心观点 - **航空机场**：春运前半段量价齐升，3月有望呈现“淡季不淡”行情，油汇利好延续叠加行业“反内卷”倡议，看好航空投资机会 [4] - **物流快递**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善，快递行业高质量发展持续推进，无人驾驶或加速产业变革 [4][5] - **基础设施**：低利率环境与中长期资金入市提升红利资产配置价值，京沪高铁发布高比例分红规划，建议关注优质红利标的 [5] - **航运贸易**：多重因素催化，油运大周期上行可期，地缘政治冲突或重塑全球运输格局，关注油运及散运投资机会 [5][6] 分板块总结 航空机场 - **近期数据表现强劲**：2月23日-27日，主要航司日均执飞航班量周环比增长1.51%至7.30%，同比增幅达12.48%至34.05%；平均飞机利用率周环比增长1.85%至5.81%，同比增幅达7.35%至34.15% [4][20][25] - **春运需求旺盛**：春运前25天（2月2日-26日），民航旅客量同比增长6.5%，平均客座率86.9%（同比+1.7个百分点），平均票价994.8元（同比+4.3%） [4] - **核心投资逻辑**：国内市场运力投放增速缓慢，需求温和复苏推动客座率与票价上行；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长乐观 [4] - **重点推荐公司**： - **基于票价弹性**：推荐机队规模大、顺周期属性强的三大航、海航控股、吉祥航空 [4] - **基于业绩确定性**：推荐支线航空龙头华夏航空、低成本航司春秋航空 [4] - **机场板块**：关注上海机场、白云机场、海南机场，将受益于航空需求复苏带来的航空与非航收入改善 [4] 物流快递 - **1月业务量数据**：顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份1月快递业务量分别为13.86亿票（同比+4.21%）、29.43亿票（同比+29.75%）、25.40亿票（同比+25.57%）、22.31亿票（同比+10.83%） [4][5] - **行业动态**：国家邮政局审议《“人工智能+邮政快递”的实施意见》，推动行业智能化发展；DHL与京东签署备忘录，深化物流电商合作 [5] - **投资主线**： - **快递**：关注“反内卷”政策与提票价带来的盈利弹性，推荐申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递；关注出海高增长的极兔速递 [5] - **综合物流**：关注时效性更强的顺丰控股 [5] - **即时配送**：行业竞争加剧，第三方平台迎机遇，关注顺丰同城 [5] - **跨境物流**：关注东航物流、国货航；国际项目打造新增长极，关注嘉友国际 [5] 基础设施（公路、铁路、港口） - **近期运营数据**：受春节假期影响，2月16日-22日，全国高速公路货车通行量992.40万辆（周环比-70.59%）；国家铁路货运量6568.70万吨（周环比-10.72%）；监测港口货物吞吐量1.88亿吨（周环比-21.75%），集装箱吞吐量559.30万标箱（周环比-13.61%） [5] - **关键催化**：京沪高铁发布2025-2027年股东分红回报规划，承诺每年现金分红比例不低于归母净利润的55% [5] - **投资观点**：低利率环境、中长期资金入市及深化改革共同提升板块配置价值 [5] - **重点推荐公司**： - **公路**：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速、招商公路、四川成渝、中原高速 [5] - **铁路**：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路、铁龙物流、中铁特货 [5] - **港口**：青岛港、唐山港、北部湾港、招商港口、日照港 [5] 航运贸易 - **运价指数跟踪**： - **油运**：截至2月27日，BDTI指数报1991点（周环比+11.42%，同比+126.25%）；BCTI指数报906点（周环比+12.55%，同比+33.04%） [5][69] - **集运**：SCFI指数报1333.11点（周环比+6.52%，同比-12.02%）；CCFI指数报1044.57点（周环比-4.00%，同比-16.48%） [5][57] - **干散货**：BDI指数报2140点（周环比+4.75%，同比+84.64%） [5][70] - **油运核心催化**：美伊地缘博弈加剧、长锦商船整合VLCC市场份额、影子船队制裁“挤压”合规市场需求、OPEC增产及低油价补库需求释放 [5][6] - **投资观点**： - **油运**：供给受限（船龄老化、订单稀缺）与需求结构性增长共振，大周期上行可期，关注中远海能、招商轮船、招商南油 [5][6] - **集运**：关注中远海控、中远海发 [5] - **干散货**：全球经济乐观预期回升及西芒杜铁矿投产催化，BDI震荡走高趋势望延续，关注海通发展 [6]

行业投资评级 - 航空机场行业评级为“增持”（维持）[2] 核心观点 - 报告认为，在中国企业出海与免签政策利好的背景下，国际航线的投放与跨国投资活动及人员往来同频共振，国际航线增长迎来新篇章 [1][4] - 未来中国的国际航线将以欧洲、亚洲为增长核心，同时伴随北美区域的逐步恢复，景气度有望持续提升 [4] - 中国对外投资及外商对华投资双端向好，投资活动与国际航线布局协同 [4] - 免签政策推动国际需求释放，部分区域投资、人员双升 [4] - 未来国际航线将形成亚欧主导、多区域协同发力的增长格局 [4] - 中国市场国内航司恢复进度领先外航，大航优势显著，重点推荐中国东航 [5] 投资活动与航线布局协同 - 中国对外投资规模稳步扩张：2024年中国对外直接投资存量达31399亿美元（同比+6%，五年CAGR +7%），流量达1922亿美元（同比+8%，五年CAGR +7%）；2025年对外直接投资12455.8亿元人民币（同比+7.4%）[4][18] - 亚洲为对外投资核心区域：2024年对外直接投资存量中，亚洲占比70%（其中中国港澳台地区占比62%），拉丁美洲占比18% [4][18] - 俄罗斯、墨西哥、韩国、匈牙利等国投资流量连续三年正增长，成为新增长点 [4][23] - A股上市企业出海深化：2010-2024年，A股上市企业境外收入从1.65万亿元增至10.96万亿元（近五年CAGR +8.82%），占比从8.52%提升至15.20%；有境外收入的企业从1271家增至3740家（占比从49.2%升至68.2%）[4][35] - 外商投资结构优化：2024年中国吸引外商投资1160亿美元（同比-29%），居世界第四；2024年外商来华新设企业59080家（同比+9.88%），91%为第三产业；2025年新设企业数同比+19.15% [4][42][48] - 投资与航班布局高度协同：亚洲地区2024年对外投资存量占比8.53%（不含中国港澳台），与2025年该地区国际航班占比69.59%协同；欧洲地区2025年航班量占比（9.41%）与2024年投资存量占比（5.39%）较2019年均有提升 [4][102] - 投资高增国家航班增长迅速：例如沙特、越南，航班量两年CAGR分别达89.8%、73.6%，恢复至2019年同期的330%、114% [4][104] 人员往来与免签政策 - 入境游恢复显著：2025年中国港澳台居民/外国人出入境人次分别恢复至2019年的124%/84%；外国人入境人次8203.5万，同比增长26% [4][58] - 核心城市恢复超疫情前：2025年北京、上海、深圳接待外国旅客分别为455.7万人次（为2019年142%）、723万人次（为2019年121%）、209万人次（为2019年124%）[4][66] - 免签政策贡献突出：目前对50个国家实施单方面入境免签、55个国家过境免签；2025年外国人免签入境占比73.1% [4][55][58] - 出境游持续恢复：目前共有31国对我国公民免签；2025年内地居民出入境3.35亿人次，恢复至2019年的96%，同比增长15% [4][78] - 赴日韩越旅客量接近疫情前：2025年中国赴日本、韩国、越南旅客量分别恢复至2019年的95%、91%、91% [4][81] 国际航线恢复现状与格局 - 全球国际航线运力已超疫情前：2025年前11个月全球国际航线ASK恢复至2019年的106%，国际航线连通性在2024年已恢复至2019年水平 [5][83][85] - 中国国际航线恢复特点：2025年国际航线客量7969万人次，恢复至2019年的107%；国际航班量恢复至2019年的87% [5][96] - 国内航司恢复进度领先：2025年中国航司执飞的国际航班占比达69.5%，恢复率为103.6%；外航恢复率仅为65.2% [5][96] - 分区域航班恢复不均：2025年，至非洲、拉丁美洲、欧洲的航班量已超2019年，分别恢复至155%、182%、105%；至亚洲、大洋洲、北美洲的航班量分别恢复至90%、89%、28% [94][97] - 亚洲主导地位稳固：2025年亚洲地区（不含中国港澳台）航班量占国际航线比例达83% [94][101] 未来增长趋势展望 - **亚洲地区**：仍为国际航线发展重点（2025年占比83%） - 中日航线影响有望触底：2025年12月赴日旅客量降至33万人次，为2024年1月以来最低值 [5][105] - 泰国、菲律宾、韩国等周边国家有望承接转移需求：三国航班量/旅客量均未完全恢复至2019年水平，但在电诈影响消退、免签政策实施下潜力较大 [5][114] - “一带一路”国家增量可期：如沙特、越南等国，因投资深化，航班量有望保持高增长 [4][104][118] - **欧洲地区**：航班量占比有望提升（2025年为9.4%） - 投资与人员往来密切国家增长快：如俄罗斯、挪威、白俄罗斯、塞尔维亚、格鲁吉亚、西班牙、匈牙利等，航班量增速高且多已超2019年 [5][119] - 恢复空间与加密机会：奥地利、法国、丹麦等国航班量仍低于2019年，有望逐步恢复；新增航点及小航点加密将是增长动力 [5][119] - **其他地区**： - 北美：加拿大或率先恢复，中加关系缓和；美国恢复是最大不确定性，2025年航班量仅恢复至2019年的27% [5][122] - 拉美：墨西哥因中国企业投资加大，航班量增长趋势（2025年恢复至2019年181%）有望延续 [5][122] - 大洋洲：澳大利亚、新西兰航班量未完全恢复，预计随旅游需求继续恢复 [5][122] 投资建议与公司分析 - 大航宽体机优势显著：国际长航线拓展需宽体机支持，2019-2024年全行业宽体机仅增7架 [5][123] - 重点推荐中国东航： - 国际航线恢复较快：2025年国际ASK恢复至2019年同期的113% [5] - 宽体机增量显著：2025年H1较2019年增加16架宽体机 [5][123] - 国际航线净增航点较多：2025年冬春航季较2019年冬春净增6个航点 [5] - 通航国家投资与人员往来评分较高 [5] - 其他关注公司： - 民营航司中，建议关注净增航点较多的吉祥航空、国际时刻份额较高的海航控股 [5]

航线网络与运力部署 - 海南航空计划于3月16日起正式开通济南—重庆—巴黎往返国际航线 [1] - 该航线计划每周执行两班 去程班期为每周一、周五 回程班期为每周二、周六 [1] 航班时刻与运营细节 - 去程航班计划北京时间20:55从济南起飞 23:30经停重庆 次日2:30从重庆起飞 当地时间7:30抵达巴黎戴高乐机场 [1] - 返程航班计划当地时间11:00从巴黎起飞 北京时间次日4:40经停重庆 7:00从重庆起飞 9:05抵达济南 [1] - 以上航班信息均以购票时实际查询为准 [1]

航线开通计划 - 海南航空计划于2026年3月16日起正式开通济南—重庆—巴黎往返国际航线 [1] - 该航线计划每周执行两班 去程班期为每周一、周五 回程班期为每周二、周六 [1] - 去程航班计划北京时间20:55从济南起飞 23:30经停重庆 次日02:30从重庆起飞 当地时间07:30抵达巴黎戴高乐机场 [1] - 返程航班计划当地时间11:00从巴黎起飞 北京时间次日04:40经停重庆 07:00从重庆起飞 09:05抵达济南 [1] 市场与战略意义 - 航线的开通将为山东及周边地区旅客往返法国提供便捷通道 进一步夯实中法“空中丝绸之路”互联互通根基 [1] - 作为连接黄河流域中心城市与欧洲核心枢纽的重要空中通道 该航线将为山东及周边地区与法国之间的经贸合作、产业联动搭建“空中快车道” [2] - 航线的开通将推动两地旅游资源互通、客源互送 助力“好客山东”品牌走出国门、走向欧洲 促进中法两国文化双向传播、深度交融 [2] 公司运营与网络 - 截至目前 海南航空已恢复、新开及计划运营北京、上海、深圳、海口、重庆、西安、长沙、广州、成都、兰州、宜昌、长春、琼海等城市出港的70余条国际及地区往返客运航线 [2] - 未来 海南航空将继续加快国际及地区航班的复航及开航工作 进一步满足旅客出入境的市场需求 [2] - 公司为旅客提供官网、App、微信公众号、小程序、服务热线95339、各直属售票处及授权代理等多种查询及购票渠道 [1] - 公司还提供预付费行李、机上升舱、商务套票等多元化产品 以满足不同旅客的出行需求 [1] 目的地与枢纽价值 - 巴黎是法国的首都 也是欧洲的政治、经济、文化、时尚与艺术中心 是全球重要的航空枢纽与经贸往来节点 [2] - 巴黎戴高乐国际机场为4F级国际机场 是欧洲主要的航空交通枢纽之一 其高效的中转体系与优质的地面服务 可无缝衔接欧洲各国航线 [2] - 巴黎戴高乐机场内设有中文指示牌、中文客服窗口及多语种自助服务终端 为华语乘客提供便捷的出行体验 [2] - 济南作为山东省省会 是重要交通枢纽和经济中心 与法国一直保持着较为密切的经贸往来和人员交流 [2]

春运返程高峰期间海南离岛航空市场供需状况 - 2月22日至23日（初六至初七）期间，从三亚飞往北京、上海等核心城市的直飞航班经济舱几乎全部售罄，公务舱票价普遍逼近万元大关 [1] - 三亚至广州的直飞航班在23日已显示“售罄”，旅客只能选择耗时更久、价格仍高达近万元的中转方案 [3] - 三亚飞往深圳的直飞机票在2月22日、23日全部售罄，直到24号（周二）才有直飞航班，售价仍超8000元 [3] 航空公司运力与价格应对措施 - 航司方面表示，春运期间机票价格受市场供需关系影响出现波动，属于正常现象，所有国内航班经济舱票价均严格按备案价格体系执行 [4] - 为满足返程需求，经协调，中国民航局批准了海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班航班 [5] - 四大航空公司已全部增加海南航班并已开舱售票，例如海南航空新增2月26日海口⇌福州、宁波共4架次航班 [5] - 中国国航增加海口至北京、成都、上海、杭州的航班；东方航空增加海口至上海航班；南方航空增加三亚至广州航班 [7] - 截至北京时间24日10点，部分机票价格已出现显著下降 [5] 春运期间海南航空市场整体运营数据 - 今年春运2月2日启动以来，岛内三大机场航班量、旅客吞吐量屡创新高，累积已有15天单日旅客吞吐量超过20万人次 [8] - 2月23日，岛内三大机场预计执行航班近1200架次，旅客吞吐量约23.2万人次 [8] - 航司已在海南春运加班超2000架次，预计增加座位数60万个 [8] - 春运40天投放座位超过1000万个，同比2025年增加10% [8] - 针对返程高峰，民航局专门批复加班，精准投放上海、北京等热门目的地，初五至初七，海南往返北京、上海的航班每日均超过100架次 [8]