关联交易审议 - 公司董事会于2025年9月30日审议批准补充预计2025年度日常关联交易议案[6] - 12项关联交易费用总额占公司最近一期经审计净资产绝对值比例少于5％，部分需符合规定，部分无需披露[11][12] - 关联董事回避表决，5名独立董事事前审核认可，审计委员会审核同意提交[9][10] 关联交易金额 - 宁沪公司接受现代路桥等公司劳务，各有预计金额和上年实际金额及占比[14] - 公司接受关联人提供劳务、采购物资、租赁等有合计金额及涉及金额[15][16] 公司业绩 - 江苏宁沪高速公路股份有限公司2024年度总资产89886075千元，净资产38596795千元等[17][18] 关联公司业绩 - 江苏交通控股等多家关联公司2024年度有总资产、净资产、营业收入、净利润等数据[19][20][21][22][23][24][28][30][32][34][35][36][40][42][44] 股权结构 - 江苏现代路桥等公司有股东持股比例信息[23][30][32][35][36][40][42][44] 关联交易协议 - 公司与现代路桥等公司2025年签署关联交易框架协议及补充协议，有金额及定价、结算方式[61][63][64][65][66] 未来关联交易拟发生额 - 公司及子公司多个项目2025 - 2028年有拟发生额及合计金额[67][68][69][72][74][76][79][80][82][85][87] 交易评价 - 本次关联交易按市场公允价格定价，可发挥协同效应，对公司无负面影响[89]

会议信息 - 公司第十一届监事会第十五次会议于2025年9月30日召开[1] - 会议应到监事5人，实际出席5人[1] 议案审议 - 会议审议并通过《关于补充预计2025年度日常关联交易的议案》[2] - 该议案表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票[3]

会议审议 - 2025年9月30日召开第十一届董事会第十五次会议，13位董事出席[1] - 审议并批准《关于补充预计2025年度日常关联交易的议案》，含12项关联交易[2] 关联交易 - 与江苏现代路桥等多家公司签署关联交易协议或补充协议[2][3][5][6] - 全资子公司龙潭大桥公司、控股子公司广靖锡澄公司签署关联交易协议[7][8]

航运市场动态 - 原油运价高位震荡 中国进口原油综合指数报1908.03点 较9月18日下跌3.4% 船东挺价情绪持续但后续货盘跟进存疑 [1][2][3] - 集运远洋航线运价全面下跌 欧洲航线运价971美元/TEU环比下跌7.7% 美西航线1460美元/FEU跌10.8% 美东航线2385美元/FEU跌6.7% [1][2][3] - 干散货运价指数呈现上升态势 与内贸集运运价下降形成对比 [5] 航空创新突破 - 国内首款混合动力倾转旋翼eVTOL型号合格证申请获西南民航局受理 标志着无人驾驶航空器取得监管进展 [1][2][3] - 沙特企业与亿航智能签署谅解备忘录 计划推出自动驾驶飞行器及空中出租车服务 涵盖客运与物流场景 [1][2][3] - 国际航空出行需求保持增长 9月第四周国际日均执飞航班1814架次 同比增长8.69% [5] 物流数字化升级 - 我国首个物流企业数字化国家标准《物流企业数字化第1部分：通用要求》正式发布 推动行业标准化建设 [1][2][3] - "并行港"物流模式运行一周年 货物吞吐量达76.61万吨 折合3.7万标准箱 体现新模式运行成效 [1][2][3] - 快递业务量保持双位数增长 8月业务量同比上升12.29% 业务收入同比增长4.24% [5] 交通基础设施运行 - 全国高速公路货车通行量环比增长1.92% 周度通行量达5882万辆 反映公路货运需求稳定 [5] - 联想PC电脑出货量达1697万台 同比上升15.22% 市场份额环比提升0.9个百分点 显示电子产品物流需求增长 [5]

行业投资评级 - 投资评级为看好，维持不变 [12] 核心观点 - 交运板块核心红利资产标的2025年以来受资金风格切换等因素影响，股价平均跌幅接近20%，估值及股息率重回高性价比区间，头部五家高速公路公司对应2025年业绩的平均股息率达到4.5%，显著领先十年期国债收益率，对绝对收益资金吸引力逐步提升 [2][6][21] - 重点推荐交运板块中具有低估值、高股息特征的垄断性资产，包括高速公路龙头（招商公路、宁沪高速等）、大秦铁路与青岛港，同时建议关注港股市场估值折价明显、股息率更具性价比的向上弹性 [2][6][62] 出行链 - 9月26日国内客运量七日移动平均同比下滑1%，国际客运量七日移动平均同比增加11% [7][65] - 国内客座率七日移动平均同比增加0.9个百分点，国际客座率同比增加5.8个百分点 [7][71] - 国内七日移动平均含油价格同比增加1.8%，裸票价格同比增加6.1%，行业收益逐步转正 [7][71] - 8月开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善，中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性 [7] 海运 - 油运小幅回调，本周克拉克森平均VLCC-TCE下跌8.7%至82,000美元/天 [8][86] - 集运继续承压，本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌7.0%至1,115点 [8][86] - 9月19日当周内贸集运运价PDCI环比下跌0.6%至1,040点 [8][86] - 散运大船反弹，本周BDI指数周环比上涨2.5%至2,259点 [8][86] - 投资角度重申油轮高景气，推荐招商轮船、中远海能，提示干散货景气反弹及美联储降息催化，推荐海通发展，继续看好高股息标的中谷物流、中远海特 [8] 物流 - 9月15日-9月21日邮政快递揽收量38.9亿件，同比增长19.4%，件量增速环比改善 [9][96] - 9月18日-9月24日甘其毛都日均通车量为1,306辆/日，环比下降19辆/日，短盘均价为70.7元/吨，环比改善5.7元/吨 [9][96] - 交通运输部等七部门印发《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，鼓励智能驾驶技术应用落地 [9][105] - 无人物流车加速推广驱动直营物流公司顺丰同城、顺丰控股等降本增效，同时利好商用车无人驾驶零部件以及运营商环节，无人出租车商用化进展加速有望推动区域运营商牌照价值重估 [9][106] 高速公路 - 2025年货车通行量同比去年增长3.3%，货车流量迎来触底反弹，截止8月份公路旅客周转量累计同比增速为0.7%，客车流量整体保持稳健 [30][32] - 头部高速公路公司PE估值分位数重回高性价比区间，招商公路、宁沪高速PE估值处于2005年以来历史61%和50%分位数 [33] - 高速公路板块PE估值相较上证指数PE估值的倍数处于2000年以来39.8%的历史分位数，呈现显著低估状态 [33] - 高速公路板块股息率相较十年期国债收益率的差值为2.0%，居于2019年以来历史92%分位数，配置性价比凸显 [36][38] 港口 - 1-7月我国集装箱累计吞吐量同比+6.2%，出口韧性尚可，对东盟、欧盟等地区出口增长对冲美国关税影响 [51] - 1-7月总货物吞吐量同比+4.4%，散杂货吞吐量改善明显，7-8月我国铁矿石进口量同比+7.4% [51] - 核心港口上市公司股息率相较十年期国债收益率具有显著超额收益，绝对收益角度配置性价比提升 [59]

行业与公司 * 行业为中国高速公路行业 公司包括安徽皖通高速公路（Anhui Expressway H股代码995 HK A股代码600012 CH） 江苏宁沪高速公路（Jiangsu Expressway H股代码177 HK A股代码600377 CH） 浙江沪杭甬高速公路（Zhejiang Expressway 代码576 HK）[1][5][6][7][8] 核心观点与论据 * 认为2025年第四季度存在潜在投资机会 因股息收益率回升至6-7%的吸引水平 且投资者可能因四中全会带来的下行风险以及AI和人形机器人主题交易拥挤而转向防御性股票 高速公路股在2024年第四季度曾上涨5-15%[2] * 预计2025年下半年通行费收入增长疲软 浙江沪杭甬下降2% 江苏宁沪高速增长1% 安徽皖通高速增长10%（剔除新收购道路收入） 疲软源于道路扩建项目的交通管制和收费折扣政策变化[4][8] * 偏好顺序为安徽皖通高速（买入）优于浙江沪杭甬高速（买入）优于江苏宁沪高速（持有） 安徽皖通因优于同行的通行费增长和高股息 浙江沪杭甬因证券业务潜在收益和A股上市计划 江苏宁沪因道路扩建项目负面影响和新建项目回报不确定[5][8] * 催化剂包括稳定的股息政策（2025年预期股息收益率6-7%） 收费公路条例修订 以及资产注入（如江苏宁沪的苏锡常南部高速 traffic growth强劲）[3][8] * 收费公路条例修订若允许特许经营期限从25年延长至30年 江苏宁沪高速公允价值有13%上行空间 安徽皖通高速有6%上行空间 浙江沪杭甬高速无影响[20] 其他重要内容 * 2025年上半年行业股价表现疲软（-16%至+1%） 7月后继续下跌 因通行费增长疲软 投资者风险偏好情绪 以及公司特定风险（安徽皖通大股东减持 江苏宁沪2025年盈利下修风险）[2] * 年初至今股价表现分化 浙江沪杭甬H股涨30% 江苏宁沪H股涨6% 安徽皖通H股涨5% 而A股表现较弱 安徽皖通A股跌27% 江苏宁沪A股跌18% 同期恒生指数涨31% 沪深300涨15%[13] * 行业股息收益率高于中国及美国10年期国债收益率 平均利差分别为1.44%和3.19% 在低利率环境下具吸引力[16][17][19] * 各公司具体风险包括安徽皖通的收购 重建和拓宽风险 浙江沪杭甬的证券业务波动性 以及江苏宁沪的新建项目回报不确定性[30] * 安徽皖通H股目标价15.70港元 上行空间38.3% 2026年预期市盈率9.0倍 市净率1.1倍 股息收益率6.7%[6][30] * 安徽皖通A股目标价19.70元 上行空间52.5% 2026年预期市盈率11.2倍 市净率1.4倍 股息收益率5.4%[6][30] * 浙江沪杭甬目标价7.70港元 上行空间6.1% 2026年预期市盈率7.0倍 市净率0.8倍 股息收益率5.8%[6][30] * 江苏宁沪H股目标价10.50港元 上行空间13.3% 2026年预期市盈率9.0倍 市净率1.0倍 股息收益率5.8%[6][30] * 江苏宁沪A股目标价15.00元 上行空间17.0% 2026年预期市盈率13.6倍 市净率1.5倍 股息收益率3.8%[6][30]

会议安排 - 公司定于2025年10月29日下午3:30在江苏南京栖霞区仙林大道6号会议室举行董事会会议[3] 业绩报告 - 董事会会议将批准公司截至2025年9月30日止9个月的三季度业绩报告[3] 公告信息 - 公告日期为2025年9月28日[4]

财务数据关键指标变化：收入和利润 - 营业收入为94.06亿元人民币，同比下降5.56%[24] - 利润总额为31.46亿元人民币，同比下降9.97%[24] - 归属于上市公司股东的净利润为24.24亿元人民币，同比下降11.81%[24] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为24.07亿元人民币，同比下降7.49%[24] - 营业收入同比下降5.56%，剔除建造收入影响后同比下降0.99%[26] - 基本每股收益0.4811元/股，同比下降11.81%[26] - 扣非后基本每股收益0.4777元/股，同比下降7.49%[26] - 加权平均净资产收益率5.97%，同比下降1.75个百分点[26] - 扣非后加权平均净资产收益率5.93%，同比下降1.39个百分点[26] - 营业收入约人民币94.06亿元同比下降5.56%，剔除建造收入后营收约人民币58.83亿元同比下降0.99%[44] - 归母净利润约人民币24.24亿元同比下降11.81%，每股收益约人民币0.4811元[44] - 经营净现金流约人民币32.77亿元，加权平均净资产收益率5.97%[44] - 营业收入人民币9,405,722千元，同比下降5.56%[70] - 投资收益人民币700,460千元，同比下降33.24%[70] - 江苏银行分红同比下降54.38%至1.68亿元人民币[27] - 非经常性损益合计1729.74万元，含政府补助320.79万元[30] - 金融资产公允价值变动损失5526.2万元[30] - 参股路桥公司实现投资收益约人民币274,485千元，同比下降26.56%[62] - 参股金融类公司实现投资收益约人民币50,403千元，同比增长0.43%[62] - 收到江苏银行等公司分红约人民币321,799千元，同比下降37.75%[62] - 报告期从江苏银行获得现金红利分配收入1.678亿元[138] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 营业成本人民币6,286,266千元，同比下降9.80%[70] - 营业毛利润同比增长4.31%[27] - 毛利率33.17%，较上年增加3.14个百分点[80] - 剔除建造成本影响后营业成本同比下降6.37%[80] - 公司累计营业成本62.86亿元人民币，同比下降9.80%，剔除建造成本影响后同比下降6.37%[89] - 原材料成本下降至5.98亿元，占总成本比例9.52%，同比下降5.34%[92] - 建造期成本减少至35.23亿元，占总成本比例56.04%，同比下降12.33%[92] - 地产销售成本大幅下降78.55%至1811.68万元，主因交付规模缩减[92] 财务数据关键指标变化：现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为32.77亿元人民币，同比增长6.47%[24] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长[28] - 经营现金流量净额人民币3,277,310千元，同比增长6.47%[70] - 投资现金流量净额人民币-5,382,176千元，同比下降2.53%[70] - 筹资现金流量净额人民币1,968,143千元，同比下降14.09%[70] 财务数据关键指标变化：资产和负债 - 归属于上市公司股东的净资产为401.44亿元人民币，较上年度末增长4.01%[24] - 总资产为961.34亿元人民币，较上年度末增长6.95%[24] - 公司总资产约人民币961.34亿元，归母净资产约人民币401.44亿元[44] - 其他综合收益税后净额人民币1,631,726千元，同比增长228.39%[70] - 交易性金融资产增长39.11%至43.43亿元，主因理财产品增加[99] - 应付债券激增349.96%至44.96亿元，主因发行45亿元公司债及中票[103] - 其他流动负债下降67.15%至13.57亿元，主因偿还超短期融资券[101] - 应收款项增长10.93%至20.67亿元，主因应收国补款增加[95] - 总资产增长6.95%至961.34亿元，总资产负债率升至45.79%[103] - 净资产负债率上升3.73个百分点至84.46%[103] - 预付款项增长93.32%至1679.88万元，主因保障金预付款增加[99] - 境外资产规模为72,290.84美元，占总资产比例仅0.0005383%[107] - 期末负债总额约44,018,580千元人民币，资产负债率45.79%（较上期增1.12个百分点）[122] - 报告期内新增直接融资金额为人民币623.969亿元[123] - 截至2025年6月30日公司借款总额为人民币2529.317亿元，其中固定利率借款占比28.1%（709.893亿元）[123] - 有息债务本金余额为人民币3467.759亿元，较期初增加人民币127.192亿元[123] - 短期有息债务占比5.05%，长期有息债务占比94.95%[123] - 综合借贷成本为2.68%，同比下降0.46个百分点，低于LPR 0.77个百分点[123] - 以公允价值计量的金融资产期末余额1836.706亿元，其中股票投资1211.103亿元[134] - 持有江苏银行股票期末账面价值934.748亿元，占公司资产总值9.55%[138] 业务线表现：收费公路业务 - 公司报告期通行费收入约人民币4,604,312千元，同比增长1.65%，占总营业收入48.95%，剔除建造收入后占比78.27%[48] - 沪宁高速无锡段单日断面流量创新高达28.41万辆[47] - 公司清障救援任务1.63万起，同比增长3.82%，平均到达时间8分钟同比缩短23.81%，平均处置时间17.75分钟同比缩短27.87%[47] - 沪宁高速日均通行费收入14,711千元/日，同比增长8.18%[48][49] - 公司控股路网加权合计流量71,253辆/日，同比下降2.82%，其中客车流量57,604辆/日(-4.38%)，货车流量13,649辆/日(+4.33%)[49] - 五峰山大桥日均收入3,138千元/日，同比增长13.08%，合计流量53,241辆/日(+12.28%)，货车流量14,249辆/日(+19.13%)[53] - 宁常高速日均收入2,436千元/日同比下降15.59%，合计流量53,109辆/日(-14.66%)[49] - 镇溧高速日均收入803千元/日同比下降21.12%，合计流量22,891辆/日(-16.80%)，货车流量5,160辆/日(-23.36%)[49] - 锡宜高速日均收入684千元/日同比下降28.08%，合计流量19,468辆/日(-34.61%)，客车流量14,022辆/日(-42.30%)[51] - 收费公路业务整体营业收入为46.04亿元人民币，同比增长1.65%，毛利率63.21%，同比增加2.51个百分点[81] - 沪宁高速营业收入26.63亿元人民币，同比增长7.58%，毛利率68.12%，同比增加3.62个百分点[81] - 宁常高速及镇溧高速营业收入5.86亿元人民币，同比下降17.49%，毛利率58.35%，同比减少5.32个百分点[81] - 锡宜高速及无锡环太湖公路毛利率34.95%，同比大幅增加18.14个百分点，主要因改扩建致养护支出减少[81][87] - 五峰山大桥营业收入5.68亿元人民币，同比增长12.43%，毛利率63.31%，同比增加2.88个百分点[81] 业务线表现：配套服务业务 - 服务区柴油销量同比增长9.07%[47] - 配套服务业务收入约人民币827,919千元，同比下降2.15%[56] - 油品销售收入约人民币719,449千元，同比下降4.80%[56] - 服务区租赁及其他业务收入约人民币103,851千元，同比增长21.15%[56] - 配套服务业务营业收入8.28亿元人民币，同比下降2.15%，毛利率3.68%，同比增加2.12个百分点[83] - 油品销售收入7.19亿元人民币，同比下降4.80%，毛利率12.36%，同比微降0.17个百分点[83] - 服务区租赁业务收入1.04亿元人民币，同比增长21.15%，毛利率12.56%，同比大幅增加23.51个百分点[83] - 清障业务收支差约-7152万元人民币，毛利率-1548.29%，同比减少16.57个百分点[83][87] 业务线表现：清洁能源业务 - 清洁能源电力销售收入约人民币335,220千元，同比下降3.70%[59] - 清能公司生产清洁能源电力4.69亿千瓦时[59] 业务线表现：地产业务 - 地产业务结转销售收入约19,032千元，同比下降84.93%[61] 业务线表现：其他业务 - 广告经营及管理服务业务收入约人民币96,190千元，同比增长5.20%[62] 投资表现 - 国创开元二期基金报告期初净值约人民币1,396,709千元，投资成本人民币991,429千元，报告期内收回投资人民币17,889千元，投资收益约人民币30,823千元，报告期末净值约人民币1,320,468千元，本期公允价值减少约人民币58,352千元，累计公允价值增加约人民币346,927千元[141] - 中北致远基金报告期初净值约人民币244,986千元，投资成本人民币275,375千元，报告期内收回投资人民币5,375千元，报告期末净值约人民币239,343千元，本期公允价值减少约人民币268千元，累计公允价值减少约人民币30,657千元[141] - 洛德汇智基金报告期初净值约人民币377,922千元，投资成本人民币445,250千元，报告期内收回投资人民币23,950千元，报告期末净值约人民币353,411千元，本期公允价值减少约人民币561千元，累计公允价值减少约人民币67,889千元[142] 子公司和参股公司表现 - 控股子公司广靖锡澄公司持有沿江公司25.15%股权及南林饭店公司34.91%股权[42] - 广靖锡澄公司总资产人民币18,690,177,477.04元，净资产人民币11,666,255,461.38元，营业收入人民币2,845,337,150.70元，净利润人民币356,930,829.68元[146] - 五峰山大桥公司总资产人民币11,971,439,455.24元，净资产人民币5,420,747,700.32元，营业收入人民币573,879,506.12元，净利润人民币241,557,871.29元[146] - 宁沪投资公司总资产人民币3,183,381,494.83元，净资产人民币3,030,973,172.41元，营业收入人民币12,789,372.16元，净利润亏损人民币36,160,835.09元[146] - 云杉清能公司总资产人民币6,958,335,495.37元，净资产人民币3,287,872,199.11元，营业收入人民币336,147,856.72元，净利润人民币93,400,642.46元[148] - 参股联营公司贡献投资收益约人民币354,710千元，其中扬子大桥公司贡献投资收益人民币182,315,402.68元，占公司归属于上市公司股东净利润比重7.52%[153][154] - 苏州高速公司贡献投资收益人民币65,911,034.93元，占公司归属于上市公司股东净利润比重2.72%[153][154] - 紫金信托公司贡献投资收益人民币38,880,000.00元，占公司归属于上市公司股东净利润比重1.60%[153][154] 资本开支和项目进展 - 宁扬长江大桥项目累计投入建设资金约人民币42.17亿元占总投资60.37%[45] - 锡宜高速南段扩建项目累计投入约人民币38.52亿元占总投资49.67%[45] - 锡太项目概算总投资约人民币241.98亿元，累计投入约人民币64.99亿元占26.86%[45] - 丹金项目概算总投资约人民币145.63亿元，累计投入约人民币24.89亿元占17.09%[45] - 广靖北段扩建项目累计投入建设资金约人民币7.23亿元占总投资24.89%[45] - 报告期投资支出4,427,418千元人民币，同比增加314,111千元（上升7.64%）[120] - 主要投资项目：锡宜高速南段扩建1,705,108,419.61元、丹金高速建设784,670,000元、宁扬长江大桥及北接线项目473,251,245.71元[120] - 宁扬长江大桥项目累计投入建设资金42.17亿元，占总投资60.37%[130] - 锡宜高速南段扩建项目累计投入38.52亿元，占总投资49.67%[130] - 2025年下半年预计资本开支总额为494.603445011亿元人民币[165] - 锡太高速建设项目资本开支为13.67亿元人民币[164] - 广靖北段扩建项目资本开支为8.5498481亿元人民币[164] - 锡宜高速南段扩建项目资本开支为7.2989158039亿元人民币[164] - 丹金高速建设项目资本开支为4.6533亿元人民币[164] 融资和授信 - 广靖锡澄公司以收费经营权质押获得工行借款余额30,000千元，国开行借款余额650,000千元[113] - 五峰山大桥公司以收费经营权质押获得多家银行借款余额合计3,530,473千元[113] - 如东公司以电费收费权质押获得国开行借款余额2,229,500千元，建行借款余额471,210千元[118] - 公司拥有未使用的超短期融资券额度26.5亿元人民币[167] - 公司拥有未使用的公司债额度75亿元人民币[167] - 公司拥有未使用的银行授信额度不低于100亿元人民币[167] - 计划注册不超过40亿元人民币超短期融资券[167] - 计划注册不超过40亿元人民币中期票据[167] 资产抵押和受限情况 - 受限资产总额31,617,948,667.59元人民币，其中无形资产受限30,232,352,184.05元（高速公路收费经营权质押）[110] - 银行存款受限4,365,000元人民币（票据保证金等）[110] - 应收账款受限1,381,231,483.54元人民币（电费收费权质押）[110] 管理层和治理 - 公司2025年中期报告及中期财务报表已遵守中国会计准则，并于2025年8月27日经审计委员会审议通过[5] - 公司全体董事出席董事会会议，保证半年度报告内容的真实、准确、完整[5] - 公司负责人陈云江、主管会计工作负责人于昌良及会计机构负责人张璐声明保证财务报告的真实、准确、完整[5] - 公司不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[4] - 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[4] - 公司不存在半数以上董事无法保证所披露半年度报告真实性、准确性和完整性的情况[4] - 如无特别说明，半年度报告所涉及财务数据均以人民币为计量币种[4] - 报告中个别数据加总后与汇总数可能存在尾差，系四舍五入造成[4] - 本报告未经审计[5] - 本报告涉及的前瞻性描述不构成对投资者的实质承诺[4] - 报告期为2025年1月1日至2025年6月30日[15] - 公司A股股票代码为600377，H股股票代码为00177[21] - 公司注册及办公地址为中国江苏省南京市仙林大道6号[18] - 公司聘任朱元军担任副总经理[173] - 报告期内公司参加投资机构调研交流活动30余场[170] 关联交易 - 宁沪投资公司与交通传媒公司签署广告经营发布合作协议 2025年金额不超过人民币1400万元[187] - 宁沪投资公司与交通传媒公司签署委托管理费协议 2025年金额不超过人民币200万元[187] - 云杉清能公司与交控商运公司签署租赁协议 2025年交易额不超过人民币212.27万元[187] - 云杉清能公司与交控商运公司车位租赁 2025年交易额不超过人民币0.53万元[187] - 公司与现代检测公司签署租赁协议 总租金约人民币509.46万元[191] - 苏交控清能江苏公司租用高速互通区土地 合同金额为人民币162万元[191] - 苏交控清能江苏公司租用宁靖盐公司土地 合同金额为人民币942.30万元[193] - 公司与南通天电公司签署购售电协议 总金额不超过人民币11550万元[193] - 苏交控清能江苏公司向京沪公司供应光伏电能 2023-2025年协议年电价不高于人民币476000元[195] - 公司与养护技术公司签署研究服务协议 2025年金额不超过人民币108万元[196] - 公司与控股股东联系人签署广告经营发布服务协议，期限为2023年5月1日至2026年4月30日[200] - 镇丹公司协议金额为人民币60万元，其中2025年不超过20万元，2026年不超过6.6万元[200] - 五峰山大桥公司协议金额为人民币

核心观点 - 中国宣布新一轮气候目标 到2035年温室气体净排放量比峰值下降7%-10% 非化石能源消费占比达30%以上 风电和太阳能总装机容量达36亿千瓦[2] - 央行持续加量续作MLF 9月净投放3000亿元 中期流动性净投放总额达6000亿元[2] - 生猪养殖行业面临猪价持续下行压力 8月活猪均价14.35元/公斤 环比下降3.77% 9月进一步跌至12.82元/公斤的三年最低水平[5] - 高速公路板块经历深度调整后 股息率回升至24年以来较高水平 A股对H股溢价率降至23年以来较低水平 配置价值凸显[9][10][11] 政策动态 - 八部门联合发布数字消费发展指导意见 提出14项任务举措 包括开展智能网联汽车准入试点和发展无人机支线运输[2] - 九部门出台促进服务出口13项措施 强化资金支持 优化跨境资金流动管理 加快发展国际数据服务业务[2] - 六部门联合印发建材行业稳增长方案 严禁新增水泥熟料和平板玻璃产能 新建改建项目须制定产能置换方案[2] - 美国对进口机器人和医疗设备启动232调查 可能加征关税 但对海外子公司业务影响有限[4] 行业数据 - 铁路运输量保持增长 1-8月全国铁路完成旅客发送量31.96亿人 同比增长6.7% 货运发送量34.67亿吨 增长2.6%[2] - 生猪产能呈现震荡去化趋势 7月能繁母猪存栏量4042万头 环比微减1万头 仔猪价格出现断崖式下跌[5] - 上市养殖企业8月销售均价普遍下降 牧原股份 温氏股份 正邦科技和新希望生猪销售均价分别为13.51 13.90 13.75和13.54元/公斤 环比下降4.66%-6.23%[7] 公司动态 - 恒瑞医药签署瑞康曲妥珠单抗项目授权协议 获得1800万美元首付款和最高10.93亿美元里程碑付款[4] - 皖维高新预计2025年前三季度归母净利润3.4-4.2亿元 同比增长69.81%-109.77%[4] - 中国巨石计划回购股份 资金总额不超过8.80亿元 回购价格不超过22元/股[4] - 中微半导递交H股上市申请 拟在香港联交所主板挂牌[4] 投资机会 - 生猪养殖行业政策调控加强 短期增加供给压力但中长期有利于产能出清 预计26年猪价迎来向上拐点 建议关注成本领先的牧原股份 温氏股份等头部企业[6] - 高速公路板块股息率与国债收益率差值回到23年下半年水平 重点个股股息率回升至5%以上 建议关注皖通 粤高速A 招商公路等分红比例较高的个股[11][13]

公司股权变动 - 江苏交通控股有限公司于9月23日增持江苏宁沪高速公路股份1304.4万股[1] - 增持每股均价9.2575港元 涉及总金额约1.21亿港元[1] - 增持后持股数量达1304.4万股 持股比例升至1.07%[1]