板块整体表现 - 11月10日航运港口板块整体上涨0.3%，表现优于深证成指（上涨0.18%），但弱于上证指数（上涨0.53%）[1] - 板块内个股表现分化，海航科技以10.11%的涨幅领涨，而国航远洋下跌2.21%领跌[1][2] 领涨个股分析 - 海航科技涨幅最大达10.11%，收盘价为4.90元，成交量为112.45万手，成交额为5.471亿元[1] - 凤凰航运上涨6.29%，收盘价为4.90元，成交量为78.48万手，成交额为3.79亿元[1] - 海通发展上涨3.16%，收盘价为11.43元，成交量为31.65万手，成交额为3.58亿元[1] 领跌个股分析 - 国航远洋下跌2.21%，收盘价为10.61元，成交量为17.58万手，成交额为1.86亿元[2] - 安通控股下跌2.16%，收盘价为4.52元，成交量为187.87万手[2] - 中远海能下跌2.13%，收盘价为12.41元，成交量为44.21万手，成交额为5.52亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出2.23亿元，游资资金净流出9339.14万元，散户资金净流入3.16亿元[2] - 海航科技获得主力资金净流入1.25亿元，主力净占比达22.93%[3] - 凤凰航运获得主力资金净流入4539.42万元，主力净占比为11.97%[3] - 辽港股份获得主力资金净流入2129.13万元，主力净占比为9.44%[3]

航运港口板块市场表现 - 航运港口板块在11月10日午后走高 [2] - 海航科技股价涨停 [2] - 凤凰航运股价上涨超过5% [2] - 海通发展、南京港、中远海特、宁波港等个股股价上扬 [2]

股价表现与交易情况 - 11月10日盘中上涨2.08%，报11.31元/股，成交额1.41亿元，换手率4.56%，总市值104.79亿元 [1] - 当日主力资金净流出238.08万元，特大单净卖出45.48万元，大单净卖出192.6万元 [1] - 今年以来股价上涨24.29%，近5个交易日上涨3.01%，近20日上涨16.84%，近60日上涨28.96% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次为10月21日，龙虎榜净买入821.98万元，买入总计1.00亿元（占总成交额13.75%），卖出总计9212.00万元（占总成交额12.62%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1-9月实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.53亿元，同比减少38.47% [2] - 公司主营业务为国内沿海及国际远洋干散货运输，航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [1] - A股上市后累计派现2.66亿元 [3] - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日上市 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数2.64万，较上期减少18.54%；人均流通股10529股，较上期增加24.72% [2] - 截至9月30日，易方达港股通红利混合A（005583）新进第十大流通股东，持股341.60万股；华泰柏瑞富利混合A（004475）退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [2] - 所属概念板块包括远洋运输、平潭实验区、福建自贸区、一带一路、统一大市场等 [2]

中国资产与宏观格局 - 华泰证券年度投资峰会深入探讨“十五五”开局之年的宏观格局与市场机会 近3000名专业投资者及机构客户参会 [2] - 中国证监会主席表示将启动实施深化创业板改革 设置更契合新兴领域和未来产业特征的上市标准 [5] 创新药与医疗器械 - 中证指数公司将于11月7日正式发布中证科创创业创新药指数和中证科创创业医疗器械指数 [3] - 首版商保创新药目录拟于12月第一个周末发布 参与价格协商的药品有24个 [3] - 重庆市提出全链条支持创新药发展目标 到2027年全市每年获批上市创新药1至3个 力争创新药总数达到10个 [15] 基金与资产管理 - 百亿主动权益基金经理总数在三季度末突破100位 环比增长超50% [9][10] - 年内股票型基金及混合型基金发行份额分别达到3600.65亿份和1230.83亿份 相比去年全年增长43.86%和76.04% [8] - 一日诞生两只“日光基” 募集金额均超过30亿元发行上限 [8] - 今年以来已有近220只主动权益基金发布暂停大额申购或暂停申购公告 [19] - 另类投资管理协会CEO表示中国市场庞大且创新层出不穷 不容忽视 [13] 银行业与金融监管 - 四季度以来多家银行密集处置不良资产 百亿元级资产包频出且个人消费贷占比升高 [7] - 金融监管总局发布通知 授权将部分行政许可及报告事项的监管层级下放至金融监管支局 [16] 券商动态与市场 - 中金财富任命陈亮为董事长 [17][18] - 南京证券定增计划获证监会同意注册 而指南针宣布终止不超过29.05亿元的定增计划 [20] - 上证指数突破4000点大关创10年新高 受访私募机构认为市场处于“慢牛”阶段 [22] 私募基金动向 - 知名私募三季度调仓换股 百亿元级私募重仓持有计算机、电子、通信等科技板块 [21] - 私募机构未来重点关注AI、机器人、储能等科技细分领域 以及高端制造、创新药、可选消费等方向 [22] 国际视野与公司财报 - 中国香港在《2025年世界数码竞争力排名》中位列全球第四 在“技术框架”和“适应态度”子因素排名全球第一 [4][5] - 伯克希尔第三季度经营利润同比跃升34%至134.85亿美元 保险承保收益飙升200%以上达到23.7亿美元 [11] - MSCI发布11月指数调整结果 所有调整将于2025年11月24日收盘后实施 [14]

股价表现与交易数据 - 11月6日公司股价下跌3.18%，成交额为3.48亿元，换手率为11.40%，总市值为101.46亿元 [1] - 当日主力资金净流出4622.08万元，近5日主力资金净流出6893.62万元，近10日主力资金净流出8864.63万元 [5][6] - 主力持仓占比为3.76%，筹码分布非常分散，无主力控盘现象 [6] 公司业务与市场地位 - 公司位于福建省福州市，主要从事国内沿海及国际远洋的干散货运输业务，是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一 [2][3] - 境内沿海运输主要货物为煤炭，是环渤海湾到长江口岸进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一 [3] - 公司主营业务收入构成为航运收入90.84%，其他收入9.16% [8] 财务业绩表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [8] - 2025年1-9月公司归母净利润为2.53亿元，同比减少38.47% [8] - 公司海外营收占比为65.04%，受益于人民币贬值 [4] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.64万，较上期减少18.54% [8] - 人均流通股为10529股，较上期增加24.72% [8] - 易方达港股通红利混合A（005583）新进为第十大流通股东，持股341.60万股 [9] 技术面与筹码分析 - 公司筹码平均交易成本为11.13元，近期筹码减仓但程度减缓 [7] - 当前股价在压力位11.95元和支撑位9.35元之间 [7]

激励计划核心信息 - 公司于2025年11月5日完成2025年股票期权激励计划的预留授予登记工作 [1][2] - 本次预留授予的股票期权数量为101.50万份，行权价格为每股7.05元 [2][3] - 预留授予的授权日为2025年9月22日，共涉及33名激励对象 [2][3] 授予具体安排 - 股票期权有效期为自首次授权日起最长不超过66个月 [6] - 预留授予的股票期权等待期分别为授权日后12个月、24个月、36个月和48个月 [6] - 股票来源为公司向激励对象定向发行A股普通股 [5] 财务影响 - 公司将在等待期的每个资产负债表日，根据会计准则将当期取得的服务计入相关成本或费用和资本公积 [6] - 限制性股票费用的摊销对有效期内各年净利润有所影响，但公司预计激励计划对业绩的提升将高于费用增加 [7]

公司股权激励计划进展 - 公司于2025年11月5日完成股票期权预留授予的登记工作 [1] - 股票期权预留授予登记数量为101.50万份 [1]

公司运力规划 - 公司内部有“百船计划”，目标在2028-2029年前后使自有船运力规模达到100艘 [1] - 达到100艘船后，超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构规划为7:2:1 [1] - 为实现目标，未来三年计划每年购入约15艘船舶 [1] - 公司看好重吊船细分市场需求前景，该业务有望成为第二增长曲线的重要驱动力 [1] 公司财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [1] - 2025年第三季度实现营业收入12.09亿元，环比增长21.56% [1] - 2025年第三季度实现归母净利润1.66亿元，环比大幅增长761.81% [1] 行业供需展望 - 西芒杜铁矿2026年预计发运约2000多万吨，巴西淡水河谷预计有5000万吨增量，将显著拉动需求端 [2] - 行业供给端持续趋紧，原因包括在手订单保持低位、船东下单克制、船舶老龄化加深及环保约束严格 [2] - 在美联储降息周期背景下，有效运力趋紧叠加海外矿山产能释放，行业供需剪刀差有望扩大 [2] - 公司对海运市场后市持乐观态度 [2] 公司战略与优势 - 公司注册于福建省平潭综合实验区，借助其政策红利拓展航线、扩充运力 [2] - 公司业务紧密贴合福建海洋经济战略布局，积极投身煤炭、矿石等大宗干散货运输 [2] - 公司积极响应国家“海洋强国”和“一带一路”倡议，将现代航运企业与海洋经济可持续发展深度融合 [1][2] - 2025年7月公司披露定增预案，控股股东拟全额认购2.1亿元增发股份，用于优化船队结构并扩大国际航线运力 [3]

证券代码：603162 证券简称：海通发展 公告编号：2025-121 福建海通发展股份有限公司 关于 2025 年股票期权与限制性股票激励计划 股票期权预留授予结果公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、预留授予情况 2025 年 9 月 22 日，公司召开第四届董事会第三十次会议，审议通过《关于 向 2025 年股票期权与限制性股票激励计划激励对象授予预留部分股票期权与限 制性股票的议案》，同意以 2025 年 9 月 22 日为预留授权日，向符合条件的 33 名激励对象授予股票期权 101.50 万份，行权价格为 7.05 元/份。董事会薪酬与考 核委员会对相关事项发表了同意的意见。 重要内容提示： 根据中国证券监督管理委员会《上市公司股权激励管理办法》、上海证券交 易所、中国证券登记结算有限责任公司上海分公司有关规则的规定，福建海通发 展股份有限公司（以下简称"公司"）完成了《福建海通发展股份有限公司 2025 年股票期权与限制性股票激励计划（草案）》（以下简称"本次激励计划"、"本 激励计划"）股票 ...

政策与市场环境 - “十五五”规划将推动两岸关系和平发展列为重要组成部分，为福建相关产业提供政策支撑，提升“海峡两岸”概念市场关注度 [1] - 交通运输部最新政策预计将增加美国背景船东的运输成本，中期来看非美船东可能获得溢价，中资背景船东尤其受益 [2] - 两岸融合发展政策细化落地，福建作为对台前沿区域，经贸物流类企业有望因两岸贸易量增长及通关效率提升而持续成长 [2] 公司业务与战略布局 - 公司注册于福建省平潭自贸区，主要业务为全球远洋干散货运输服务，目前有涉及中国台湾地区的航次，主要运输卷钢等货种 [1] - 公司旗下大台北海运有限公司是单船子公司，主要从事国际干散货航运业务，如运输煤炭、粮食等货种 [1] - 公司内部有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘 [2] - 公司看好重吊船细分市场需求前景，响应国家“一带一路”倡议，该业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力 [2] - 公司借助平潭综合实验区的政策红利和区位优势，不断拓展航线、扩充运力，提升在国内外干散货运输市场的竞争力 [3] - 公司紧密贴合福建海洋经济战略布局，积极投身于煤炭、矿石等大宗干散货运输，提供物流支撑 [3] - 公司依托福建省区位优势，构建覆盖国内沿海及国际远洋的干散货航运网络，积极响应国家“海洋强国”战略 [3] 财务表现与资本运作 - 1-9月公司实现营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32% [1] - 第三季度公司经营趋势向好，实现营业收入12.09亿元，环比增长21.56% [1] - 第三季度公司实现归母净利润1.66亿元，环比大增761.81% [1] - 公司控股股东拟全额认购2.1亿元增发股份，用于优化船队结构并扩大国际航线运力，彰显对企业发展的坚定信心 [2] 可持续发展 - 公司聚焦海洋生态保护，在船舶污染防治、岸电系统改造等领域积极践行绿色发展理念 [3] - 公司将现代航运企业建设与海洋经济可持续发展深度融合，持续助推福建省打造东南沿海海洋经济高地 [3]