公司股权激励计划调整 - 爱玛科技第六届董事会第二次会议于2025年9月12日审议通过限制性股票激励计划预留授予价格调整议案 [2] - 价格调整基于公司2025年半年度权益分派实施完毕 依据《公司2025年限制性股票激励计划（草案）》规定及股东大会授权 [2] - 调整后2025年限制性股票激励计划预留授予价格为19.38元/股 [2]

公司股权激励计划 - 爱玛科技于2025年9月12日召开第六届董事会第二次会议审议通过预留限制性股票授予议案 [2] - 确定预留授予日为2025年9月12日并向2名激励对象授予80,000股限制性股票 [2] - 限制性股票授予价格为每股19.38元 [2]

新国标政策核心内容 - 新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于9月1日正式生效 彻底清除电动自行车过去二十年的灰色发展空间 被业界称为新国标2 0 [3][4] - 新规设定最高时速25公里/小时的绝对上限 通过控制器 电机和软件系统形成不可逆防篡改闭环 彻底封死后门 [4] - 车辆需内置北斗/GPS模块 若本地车速与卫星车速差超过3公里并持续3秒则直接断电 防止刷齿数造假 [5] - 对整车重量限制更细 锂电池车型含电池不得超过55公斤 铅酸电池车型放宽至63公斤 [6] - 新规要求整车塑料质量占比不超过5 5% 影响车辆外观设计 [18] 政策出台背景 - 新规是对电动自行车日益严重的安全问题的直接回应 [8] - 广州市司法局数据显示 自2023年以来广州因电动自行车超速造成的交通事故达1500多起 导致数百人受伤 数十人死亡 [8] - 国家消防救援局数据显示 2023年全国接报电动两轮车火灾2 1万起 违规改装和电池超标导致的热失控是主要元凶之一 [8] 消费者行为变化 - 新规实施后 消费者因担心旧国标车型退出市场而出现抢购潮 推动以旧换新需求激增 [1][10] - 在杭州 南京 成都等重点城市 主打长续航和动力强的旧国标车型价格普遍上涨300-500元 仍供不应求 [11] - 部分商家对旧国标车型实施饥饿营销 渲染卖一台少一台的氛围 [12] - 社交媒体上出现如何鉴别库存老国标车 高价求购可提速型号等热门话题 [13] 企业应对策略 - 传统电动自行车品牌如爱玛 雅迪 台铃等面临新旧标准切换的阵痛期 仍以消化旧国标库存为主 [15] - 企业对新国标车型持观望态度 担心严格限速和续航缩水会导致产品滞销 [15] - 爱玛转向提升骑行便捷性与全场景适应性 通过自动感应大灯 上下坡防护系统及TCS防侧滑等功能强调智能化属性 [16] - 雅迪聚焦主动干预式安全 整合TCS自动防滑与HDC智能陡坡缓降等功能提高高风险场景下的可操控性 [16] - 台铃通过接入鸿蒙智联 核心智驾数据上云支持OTA升级 强化智能防盗系统 向新势力品牌转型 [16] - 爱玛针对年轻女性消费者推出低饱和度色彩 圆润车身线条的车型 将产品价值从代步功能向审美层面拓展 [19] - 九号等新势力品牌尝试引入骑行健康功能 如记录卡路里消耗和提供健康建议 开辟新的用户价值维度 [23] - 各品牌将安全作为核心卖点 新车标配高效碟刹系统 科学重心分布及增强的电池安全管理系统BMS [20] 行业影响与挑战 - 新规彻底终结电动自行车向类摩托方向发展的趋势 将其拉回非机动车定位 [7] - 换电池提高输出 堆电池提高续航成为历史 [7] - 从12月开始所有旧国标车型需强制下架 但新国标车型目前处于无人问津状态 [15] - 终端经销商普遍对新国标车型的未来销售感到悲观 [15] - 即时配送平台如美团 饿了么 京东已调整骑手超时罚款规则 但开快一点送多一单的朴素情感难以轻易改变 [24]

公司治理 - 公司第六届第二次董事会会议于2025年9月12日以通讯方式召开[1] - 会议审议《关于调整2025年限制性股票激励计划预留授予价格的议案》等文件[1] 财务表现 - 2024年1至12月份营业收入构成为铁路和船舶和航空航天和其他运输设备制造业占比98.8%[1] - 其他业务占比1.2%[1] - 公司市值为301亿元[1]

板块表现 - 摩托车及其他板块当日上涨0.11% 领先个股为春风动力[1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点[1] 个股涨跌情况 - 新日股份收盘12.78元下跌2.59% 成交5.98万手金额7673.86万元[1] - 钱江摩托收盘17.99元下跌2.23% 成交10.13万手金额1.84亿元[1] - 林海股份收盘10.96元下跌1.53% 成交2.35万手金额2592.57万元[1] - 九号公司收盘67.97元下跌0.32% 成交11.62万手金额7.86亿元[1] - 中路股份收盘10.96元上涨0.09% 成交2.73万手金额2988.58万元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流入6255.13万元 游资净流入7563.05万元 散户净流出1.38亿元[1] - 春风动力主力净流入9702.39万元占比12.18% 游资净流入703.44万元 散户净流出1.04亿元[2] - 钱江摩托主力净流入1337.82万元占比5% 游资净流入209.61万元 散户净流出1547.43万元[2] - 九号公司主力净流入691.48万元占比0.61% 游资净流入6166.58万元占比5.43% 散户净流出6858.06万元[2]

激励计划 - 2025年限制性股票激励计划预留授予价格由20.01元/股调整为19.38元/股[2] - 2025年9月12日为激励计划预留授予日，授予价格为19.38元/股[4] - 向2名激励对象授予限制性股票80,000股[4]

股权激励 - 2025年限制性股票激励计划预留授予部分，职工董事李琰拟获60,000股，占预留5.56%、股本0.0069%[2] - 中高层等拟获20,000股，占预留1.85%、股本0.0023%[2] - 本次预留授予合计拟授80,000股，占预留7.41%、股本0.0092%[2] - 全部有效期内激励计划所涉股票未超股本10%[2] - 任一激励对象获授股票未超股本1%[2] - 测算以2025年9月11日869,047,956股股本为准[2] - 激励对象不包括独董、监事及大股东等相关人员[3]

激励计划人员 - 激励对象为董事、高管等，不包括独董、监事等[2] - 激励对象主体资格合法有效，无不得成为激励对象情形[1] 激励计划授予 - 2025年9月12日为预留授予日[2] - 授予价格19.38元/股[2] - 向2名激励对象授予80,000股限制性股票[2]

激励计划进展 - 2025年5月23日，董事会和监事会审议通过激励计划相关议案[3] - 2025年6月20日，股东大会审议通过激励计划相关议案[5] 价格调整 - 2025年限制性股票激励计划预留授予价格由20.01元/股调整为19.38元/股[7] 其他事项 - 2025年8月22日，审议通过半年度利润分配方案[7]

激励计划时间线 - 2025年5月23日，第五届董事会第三十二次会议审议通过激励计划相关议案[5] - 2025年5月24日至6月2日，对首次授予部分激励对象姓名和职务进行内部公示[8] - 2025年6月20日，2025年第一次临时股东大会审议通过激励计划相关议案[8] - 2025年6月20日，第五届董事会第三十三次会议与第五届监事会第二十七次会议审议通过首次授予相关议案[9] - 2025年9月12日，第六届董事会第二次会议审议通过预留授予相关议案[9][10] 激励计划内容 - 激励计划有效期最长不超过60个月[12] - 预留授予激励对象的限制性股票限售期分别为12个月、24个月、36个月[12] - 第一个解除限售期解除限售比例为30%[12] - 第二个解除限售期解除限售比例为30%，第三个解除限售期解除限售比例为40%[12] 授予情况 - 2025年9月12日向2名激励对象授予限制性股票80,000股，授予价格为19.38元/股[5][6][11][12] - 李琰拟获授60,000股，占预留授予总数5.56%，占公司股本总额0.0069%；中高层管理人员等拟获授20,000股，占预留授予总数1.85%，占公司股本总额0.0023%[14] 价格调整 - 2025年限制性股票激励计划授予价格由20.60元/股调整为20.01元/股，预留授予价格由20.01元/股调整为19.38元/股[16] 费用摊销 - 预计80,000股限制性股票实施，总摊销费用121.84万元，2025 - 2028年分别摊销21.32万元、60.11万元、29.04万元、11.37万元[20] 其他规定 - 公司全部在有效期内股权激励计划涉及标的股票总数累计未超公司股本总额10%，单个激励对象累计获授未超1%[14] - 激励计划激励对象不包括独立董事、监事及单独或合计持有公司5%以上股份的股东或实际控制人及其配偶等[15] - 预留授予激励对象为董事、高级管理人员的，在授予日前6个月无卖出公司股票行为[19] - 本次激励计划预留授予部分激励对象主体资格合法有效，无不得成为激励对象的情形[18] - 本次调整及授予事项需依法履行信息披露义务及办理相关登记手续[23] - 公司以2025年9月11日股本总额869,047,956股测算相关比例[14]