业绩总结 - 2024年公司纳入评价范围业务与事项已建立并有效执行内控[20] - 报告期内公司不存在财务报告内控重大和重要缺陷，一般缺陷已整改[17] - 报告期内公司未发现非财务报告内控重大和重要缺陷[18] 未来展望 - 2025年公司将加强内控体系建设，完善制度并强化风险管控[20] 其他新策略 - 公司按风险导向原则确定纳入评价范围主要单位[7] - 重点关注市场竞争等多个高风险领域[10] 数据相关 - 纳入评价范围单位资产总额和营收占比均为100%[8] - 财务报告内控利润潜在错报缺陷有定量标准[14] - 非财务报告内控经济损失缺陷有定量标准[15]

业绩相关 - 2025年1 - 2月轨道交通市场中标八个项目，中标金额总计约34.18亿元，约占2023年经审计营业收入的9.24%[2][4][9] - 两份拟签订合同金额分别为2.27亿元和2.02亿元[8] 项目详情 - 新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段中标金额6.21亿元，线路全长98.6km[2][4] - 新建深圳至深汕合作区铁路中标金额3.68亿元，线路全长125.486km[2][4] - 国家骨干通信网及铁路专用通信光缆工程（成都局管段）中标金额1.79亿元，光缆敷设约1343.499km和1355.499km[2][5] - 中铁电气化局集团成渝中线铁路相关项目中标金额1.11亿元，执行周期约45个月，质保期24个月[2][5] - 雄安新区至北京大兴国际机场快线中标金额10.97亿元，线路全长86.26km，设8座车站[2][7] - 阿尔及尔地铁1号线扩建项目中标金额折合人民币约6.13亿元，线路全长4.464km，设4座车站[2][7] - 澳洲Perth HCS改造项目中标金额2.27亿元，改造后形成7条线路、250公里、89个车站[2][7] - 石家庄市城市轨道交通4号线一期工程中标金额2.02亿元，线路全长22.69km，设20座车站[2][7] 项目风险与影响 - 项目已中标公示未签正式合同，存在不确定性，境外项目有汇率波动风险，对2025年业绩影响不确定[3][9][10] - 项目签订正式合同并顺利实施，预计执行期间对公司产生积极影响[9]

人事变动 - 赵晓东因工作变动辞去公司副总裁职务[1] - 辞任报告自送达公司董事会时生效[1] 公告信息 - 公告发布时间为2025年3月26日[2]

人事变动 - 2025年3月14日公司职代会选举罗静为职工董事[2] - 罗静任期与公司第四届董事会任期一致[2] 人员履历 - 罗静1978年出生，博士学历，有丰富工作经历[5]

股份与股本情况 - 截至2025年2月底，H股法定/注册股份1,968,801,000股，法定/注册股本1,968,801,000元，本月无增减[1] - 截至2025年2月底，A股法定/注册股份8,621,018,000股，法定/注册股本8,621,018,000元，本月无增减[1] - 2025年2月底公司法定/注册股本总额为10,589,819,000元[1] - 截至2025年2月底，H股已发行股份1,968,801,000股，库存股份0，本月无增减[2] - 截至2025年2月底，A股已发行股份8,621,018,000股，库存股份0，本月无增减[2] 其他情况 - 股份期权、承诺发行权证、可换股票据等均不适用[4][5][6][7][8]

营业总收入情况 - 2024年营业总收入326.40亿元，同比下降11.99%[3][5] 利润相关情况 - 2024年营业利润46.79亿元，同比增长0.40%[3] - 2024年利润总额47.23亿元，同比增长0.69%[3] - 2024年归属于母公司所有者的净利润34.87亿元，同比增长0.28%[3][5] - 2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润32.61亿元，同比下降0.15%[3][5] 每股收益与净资产收益率情况 - 2024年基本每股收益0.32元/股[3] - 2024年加权平均净资产收益率7.32%，较上年减少0.22个百分点[3] 资产情况 - 报告期末总资产1182.65亿元，较年初下降0.61%[4][5] 所有者权益与每股净资产情况 - 报告期末归属于母公司的所有者权益480.25亿元，较年初增长2.59%[4][5] - 报告期末归属于母公司所有者的每股净资产4.54元/股，较年初增长2.71%[4]

股份信息 - 截至2025年1月31日，H股法定/注册股份1,968,801,000股，面值1元，股本1,968,801,000元[1] - 截至2025年1月31日，A股法定/注册股份8,621,018,000股，面值1元，股本8,621,018,000元[1] - 2025年1月，H股和A股法定/注册股份及股本无增减[1] 发行股份情况 - 截至2025年1月31日，H股已发行股份1,968,801,000股，库存股0股[2] - 截至2025年1月31日，A股已发行股份8,621,018,000股，库存股0股[2] - 2025年1月，H股和A股已发行股份及库存股无增减[2] 股本总额 - 本月底公司法定/注册股本总额为10,589,819,000元[1]

会议信息 - 公司第四届监事会第十七次会议于2025年1月20日召开[2] - 会议通知及材料于2025年1月15日以邮件送达监事[2] - 会议由孔宁主持，应到3人实到3人[2] 议案表决 - 会议通过2025 - 2026年对外担保计划议案[3] - 表决结果为3票同意、0票反对、0票弃权[3]

文章核心观点 1月20日中国通号参与建设的湛江西至海口站“空铁联运”首飞仪式举行，该项目是探索低空经济发展路径的重要尝试，由多公司参与、获多方支持，能解决交通时效性难题，中国通号和中信海直发挥各自优势，未来中国通号将为琼粤低空经济发展提供保障 [1][2][4] 项目概况 - 1月20日湛江西至海口站“空铁联运”首飞仪式在湛江举行，标志着湛江西站与海口站实现直升机跨海接驳 [1] - 项目由通号低空智能科技有限公司牵头，与中信海洋直升机股份有限责任公司、通号（广州）工程技术有限公司共同参与，获湛江市政府和中国铁路广州局集团有限公司支持 [2] - 项目旨在贯彻落实党的二十届三中全会关于“发展通用航空和低空经济”战略部署，践行“国家综合立体交通网建设”安排，拓展载人接驳、低空文旅等场景 [2] 项目意义 - 项目是交通方式创新和探索低空经济发展路径的重要尝试，对推动湛海两地低空经济高质量发展有深远意义 [1] - 项目能解决两地交通时效性低的难题，缩短湛江西站与海口站时空距离，带来新机遇 [2] - 项目打造“低空 + 铁路”跨海联运新场景，为综合交通发展开拓新路径 [2] - 项目由中央企业与湛江市国有企业共同建设运营，从多方面全面合作，树立央地合作新典范 [2] 参与公司情况 - 中国通号是以智能控制技术为特色的高科技产业集团，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”，构建低空经济生态“三业一态”产业格局 [3] - 中国通号在项目中发挥智能低空领域技术研发能力和系统解决方案优势，部署应用相关系统，参与基础设施建设、起降点设计建设及项目运营服务 [3] - 中信集团是金融与实业并举的大型综合性跨国企业集团，推动金融“强核”、实业“星链”两大工程 [4] - 中信海直是中信集团旗下一级子公司，是国内运营机型全、机队规模大等优势的通用航空企业，拥有优秀通航专业人才队伍 [4] - 中信海直积极打造新质生产力，融入区域发展规划，发挥直升机运营优势，打造低空经济新模式，为航线运营提供综合保障服务 [4] 未来规划 - 中国通号将以市场有效落地完整塑造低空经济“三业一态”产业格局，结合项目实际部署相关设施，优化系统功能，为琼粤低空经济高质量发展提供保障 [4]

核心观点 - 中国通号与越南铁路总公司加强合作，重点推进中越跨境标轨铁路和城市铁路系统项目，旨在提升越南铁路信号系统的安全性和效率 [2] 合作内容 - 越南政府副总理陈红河介绍了中越跨境标轨铁路和河内、胡志明市城市铁路系统项目，呼吁加强双方铁路领域合作 [2] - 中国通号董事长楼齐良表示，公司希望参与越南既有铁路信号系统升级改造，提供安全、先进、高效的高质量解决方案 [2] 合作框架 - 双方一致同意在中越全面战略合作伙伴关系的框架下，进一步加强轨道交通项目建设及人员培训等方面的合作 [2]