文章核心观点 中国高铁行业已实现路网规模、技术自主与全球影响力的全面跃升，正从国内大规模建设运营向国际技术标准输出阶段迈进，其发展深刻改变了国内人员流动模式与区域经济格局 [1][2][9] 规模与网络发展 - 中国高铁营业里程已突破5万公里，较2020年底增长约32%，营业里程位居世界第一，超过其他国家高铁营业里程总和 [2] - 高铁覆盖了全国97%的城区人口50万以上城市，“八纵八横”高铁网日益完善 [2] - “十四五”期间，高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输绝对主力 [3] - 全国铁路日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次 [3] - 高铁网络使城市群内部形成1-2小时交通圈，跨区域大城市间实现当日往返或朝发夕至 [3] 技术自主与产业链 - 中国通号自主研发的CTCS-3级列控系统实现了从硬件到软件的100%国产化，实现了核心技术的完全自主可控 [5][6] - 自主化列控系统使高铁在时速350公里运行状态下能保持稳定并实现厘米级精度停靠，为春运等高强度运输提供关键保障 [6] - 中国中车集团推动高铁装备从技术引进到自主创新，形成了拥有完全自主知识产权的复兴号系列动车组 [6] - CR450动车组样车发布，标志着在世界上首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，在减阻降耗、永磁牵引等多项关键技术实现突破 [7] - 行业已形成完整的产业链和强大的制造能力，具备从设计到施工的全流程自主控制能力 [7] 经济与社会影响 - 高铁大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，促进了沿线生产要素和消费要素的优化配置与集聚发展 [3] - 以成渝中线高铁为例，其建设为成渝地区双城经济圈发展注入了新动能 [3] - 高铁改变了人员流动模式，从过去的“计划出行”转变为更高频、更灵活的“日常往返” [3] - 民营资本作为补充主体积极进入高铁建设运营领域，国内已开通杭台高铁、杭温高铁一期等民资控股高铁项目 [8] 国际化与标准输出 - 中国高铁“走出去”正从早期设备出口转变为技术体系、工程经验和标准方案的整体输出 [9] - CTCS-3级列控系统被采纳为国际标准，是中国高铁从“技术输出”向“标准输出”跨越的关键标志 [9] - 国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系 [9] - 雅万高铁作为“一带一路”合作范例，已将雅加达至万隆旅行时间从3个多小时缩短至46分钟，累计发送旅客超1300万人次 [10] - 相关企业如中铁高铁电气装备股份有限公司正致力于打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准” [10]

募集资金情况 - 公司首次公开发行18.00亿股，募集资金总额105.30亿元，净额103.54亿元[14] - 2025年终止先进及智能制造基地项目，61,552万元剩余募集资金变更用途[16] - 拟新增轨道交通信号系统中试基地项目，计划使用募集资金8,596.76万元[17] - 变更投向的募集资金占首次公开发行A股股票实际募集资金净额的0.83% [17] 股东会信息 - 2026年第一次临时股东会2月12日10:00于北京市丰台区中国通号大厦A座召开[11] - 股东及股东代理人发言时间不超5分钟[8] - 推举1名股东代表计票、1名股东代表监票[8] - 会议由律师事务所执业律师见证并出具法律意见书[9] 项目情况 - 轨道交通信号系统中试基地项目总投资8,596.76万元[20] - 静态投资7346.76万元占比85.46%，机车车辆购置费350万元占比4.07%，铺底流动资金900万元占比10.47%[22] - 静态投资中建筑工程费3251.59万元占比37.82%，安装工程费等有相应占比[22] - 项目建设工期7个月，预计2027年4月建成投产[25] 项目决策 - 2026年1月23日，公司董事会审议通过《关于新增募投项目的议案》[36] 项目风险与应对 - 项目存在规划变更审批等多种风险及对应措施[27][28][30][31][33] 项目意义 - 新增募投项目有利于提高资金使用效率，推动创新链产业链融合[34]

公司资本开支与项目投资 - 公司拟新增募投项目“轨道交通信号系统中试基地项目” [1] - 项目由全资子公司通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司建设实施 [1] - 项目位于湖南长沙 总投资8596.76万元人民币 [1] - 计划使用募集资金8596.76万元人民币 占首次公开发行A股股票实际募集资金净额的0.83% [1] - 项目建设工期7个月 预计2027年4月建成投产 [1] - 2026年1月23日 公司董事会已审议通过该议案 尚需提交股东会审议 [1] 项目战略意义与影响 - 该项目符合国家政策 [1] - 项目建成后可提升公司科研转化效率 [1]

股份与股本 - 截至2026年1月底，H股法定/注册股份1,968,801,000股，股本1,968,801,000元[1] - 截至2026年1月底，A股法定/注册股份8,621,018,000股，股本8,621,018,000元[1] - 2026年1月H股和A股法定/注册股份及股本无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额10,589,819,000元[1] 发行股份情况 - 截至2026年1月底，H股已发行股份1,968,801,000股，无库存股[2] - 截至2026年1月底，A股已发行股份8,621,018,000股，无库存股[3] - 2026年1月H股和A股已发行股份及库存股无增减[2][3] 公众持股量 - 截至本月底，公司符合上市H股公众持股量要求[3]

股份数据 - 截至2026年1月底，H股法定/注册股份1,968,801,000股，股本1,968,801,000元[1] - 截至2026年1月底，A股法定/注册股份8,621,018,000股，股本8,621,018,000元[1] - 截至2026年1月底，公司法定/注册股本总额10,589,819,000元[1] 发行情况 - 截至2026年1月底，H股已发行股份1,968,801,000股，库存股0股[2] - 截至2026年1月底，A股已发行股份8,621,018,000股，库存股0股[3] 其他 - 截至2026年1月底，公司H股符合5%公眾持股量要求[3]

公司股价与交易数据 - 2月2日，中国通号股价下跌1.09%，成交额为2.54亿元 [1] - 当日融资买入额为1544.98万元，融资偿还额为2144.65万元，融资净买入为-599.66万元 [1] - 截至2月2日，公司融资融券余额合计为4.38亿元，其中融资余额为4.37亿元，占流通市值的0.93%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位 [1] - 2月2日融券偿还2301股，融券卖出0股，融券余量为12.72万股，融券余额为69.19万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位 [1] 公司基本情况与主营业务 - 中国铁路通信信号股份有限公司成立于2010年12月29日，于2019年7月22日上市 [2] - 公司主营业务为轨道交通控制系统的设计集成、设备制造及系统交付 [2] - 主营业务收入构成为：轨道交通控制系统占89.91%，其中设计集成占39.86%，系统交付服务占28.37%，设备制造占21.68%，工程总承包占9.25%，其他占0.84% [2] 公司财务与股东数据 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为6.46万户，较上期减少0.68%，人均流通股为133,927股，较上期增加0.71% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入217.48亿元，同比增长4.48%，归母净利润为22.84亿元，同比减少3.16% [2] - A股上市后累计派现114.37亿元，近三年累计派现54.01亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1.00亿股，较上期减少870.29万股 [3] - 易方达上证科创板50ETF为第四大流通股东，持股9338.79万股，较上期减少1366.72万股 [3] - 华夏上证科创板50成份ETF为第五大流通股东，持股9082.95万股，较上期减少5128.45万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF为第七大流通股东，持股4438.04万股，较上期减少208.71万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第九大流通股东，持股3182.82万股，较上期减少108.42万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第十大流通股东，持股2375.31万股，较上期减少33.53万股 [3]

市场整体表现 - 2024年2月2日，轨交设备板块整体下跌2.13%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股表现分化，在统计的20只个股中，4只上涨，16只下跌，领跌个股为九州一轨，跌幅达11.89% [1][2] 个股涨跌情况 - **领涨个股**：科安达上涨1.47%，收盘价12.43元；长青科技上涨1.27%，收盘价19.10元；研奧股份与朗进科技均上涨0.53% [1] - **领跌个股**：九州一轨下跌11.89%，收盘价24.23元；工大高科下跌11.19%，收盘价35.72元；神州高铁下跌6.13%，收盘价2.91元 [2] - **权重股表现**：中国中车下跌1.11%，成交额13.15亿元；中国通号下跌1.09%，成交额2.54亿元 [1] 资金流向分析 - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出2.09亿元，但游资资金净流入1.35亿元，散户资金净流入7408.98万元 [2] - **主力资金净流入居前个股**：时代电气主力净流入3935.04万元，净占比8.46%；朗进科技主力净流入781.92万元，净占比6.10%；工大高科主力净流入643.38万元，净占比2.44% [3] - **散户资金净流出居前个股**：时代电气散户净流出3849.60万元，净占比-8.28%；朗进科技散户净流出1081.86万元，净占比-8.45%；工大高科散户净流出924.93万元，净占比-3.50% [3]

文章核心观点 本次大会旨在通过央地合作，明确“十五五”时期轨道交通产业发展路径，推动产业向高端化、智能化、绿色化、全球化发展，将丰台区打造为国家级轨道交通创新策源地和万亿级现代化产业体系的核心承载地 [1] 产业现状与基础 - 丰台区轨道交通行业已集聚260余家重点企业，年收入规模突破3000亿元，形成“一个试点、两个集群、两个基地”的产业特色 [2] - 构建了覆盖规划设计、工程建设、装备研制、运维管理的全产业链生态体系 [2] - 区内企业已成功参与匈塞铁路、雅万高铁等“一带一路”标杆项目，实现“丰台智造”走向全球 [2] 未来发展规划与目标 - 丰台区“十五五”规划将以“央地协同、创新引领、开放共赢”为主线，聚焦打造技术创新策源地、产业集聚新高地和开放合作桥头堡 [2] - 产业发展思路包括：聚焦智能装备、运维调度等领域，鼓励AI+工业大模型、核心传感器、专用芯片等研发；深耕工程建设、牵引供电等细分赛道，支持企业向投建运管整体方案提供商转型 [6] - 目标是构建“4+5+X”万亿级现代化产业体系，为丰台区打造国家级轨道交通创新策源地注入动能 [1] 具体合作与签约项目 - 中关村智联轨道交通运营产业联盟、北京交通大学自动化与智能学院、北京铁路通信信号运维中心三方签署合作意向书，组建铁路电务新技术联合研发中心 [3] - 中铁电气化局与香港理工大学将联合建立创新实验室，开展“基于大语言模型的地铁供电系统负荷预测技术研究” [3] - 中车二七机车公司与中建一局、毕马研究院等六家单位达成合作意向，覆盖智能装备研发、产业载体建设等领域 [3][4] - 交控科技等企业与合作伙伴、金融机构达成多项共识，涵盖产学研协同、产业链配套、金融赋能等领域 [4] 支持政策与服务平台 - 发布“先丰企航”出海综合服务平台，为企业提供政策支持、市场对接、风险保障等全流程服务，助力开拓全球市场 [6] - 打造“一对一智轨管家”服务机制，构建“轨道特色服务+定制化服务+普惠便捷服务”三大体系，依托三级联动体系提供专属化、全周期、一体化服务 [7] - 工商银行、中国银行、北京银行、人保财险等金融机构推出专项金融产品与风险保障方案，形成多元化金融支持网络 [9] 产业空间与载体升级 - 中车二七厂作为市、区两级重点城市更新项目，总投资6.68亿元，已转型为集智能制造、技术研发、成果转化于一体的现代化产业园区 [9] - 同步建成轨道交通中试小试平台，为企业提供从核心技术研发、样品试制到中试验证的全链条支撑 [9] - 丰台数科集团发布智能制造产业承载空间规划，为企业落地成长提供更多优质载体 [9] 技术创新与成果展示 - 交控科技展示的AI赋能智能运维解决方案已成功应用于多条城市轨道交通线路，大幅提升运维效率与安全水平 [11] - 中车二七机车公司展示了智能制造生产线模型，彰显了装备制造的数字化、智能化转型成效 [11] - 中国通号展示了自主化信号系统，打破了国外技术垄断，市场占有率位居行业前列 [11] - 2025年中关村轨道交通国际创新创业大赛共有国内外80余个项目报名参赛，通过多轮选拔涌现出一批创新项目 [11] 国际合作与市场拓展 - 英国出口融资署提出将通过出口信贷、项目担保等多元化金融工具，支持中英企业联合参与国际轨道交通项目 [6] - 多国驻华使领馆、商会代表集中发布海外轨道交通建设需求与投资机遇，为企业“走出去”搭建精准对接桥梁 [6] - 未来将继续深化与欧洲及全球各国的产业合作，依托“先丰企航”平台支持企业参与海外项目建设，拓展国际市场空间 [12]

停复牌与退市 - *ST奥维因连续二十个交易日收盘总市值低于5亿元，收到深交所终止上市事先告知书，股票自1月30日起停牌 [5][45] - 江丰电子、*ST立方公告停牌，具体原因未在文中详述 [1][41] 公司重大事项 - 美年健康拟参与棒杰股份预重整，计划通过全资子公司取得其控制权，但最终能否成为重整投资人存在不确定性 [1][41] - 天顺风能决定对六家处于亏损状态的全资子公司实施长期停产，以优化资源配置并集中发展海上风电等核心业务，未履行合同将由临近子公司承接 [3][43] - 白银有色发布异动公告，澄清其黄金、白银产品收入占比较低，2025年上半年黄金产品收入83.18亿元（占比18.67%），白银产品收入20.23亿元（占比4.54%） [2][42] - 铜陵有色发布异动公告，提示阴极铜等产品价格波动不确定性大，且公司铜精矿自给率偏低，原料供应存在稳定性风险 [4][44] 2025年度业绩预告：大幅预增 - **福田汽车**：预计归母净利润约13.3亿元，同比预增1551%左右，全年总销量65万辆（同比增长5.85%），新能源销量10.12万辆（同比增长87.21%） [7][46] - **北摩高科**：预计净利润1.9亿元—2.2亿元，同比预增1076.16%—1261.87% [8][47] - **中科三环**：预计归母净利润8000万元—1.2亿元，同比预增566.23%—899.35% [9][48] - **万辰集团**：预计归母净利12.3亿元—14亿元，同比预增222.38%—266.94%，量贩零食与食用菌业务均表现良好 [10][49] - **皖仪科技**：预计归母净利润4200万元—6200万元，同比预增191.52%—330.34% [11][50] - **南模生物**：预计归母净利润2400万元—3400万元，同比预增269.49%—423.44%，受益于生物医药行业回暖 [12][51] - **百奥赛图**：预计营收13.69亿元—13.89亿元（同比增39.61%—41.65%），归母净利润1.62亿元—1.82亿元（同比增384.26%—443.88%） [13][52][53] - **海兰信**：预计归母净利4000万元—6000万元，同比预增387.47%—631.2%，在智能航海、海底数据中心等领域取得技术突破 [14][54] - **盘江股份**：预计归母净利润3.18亿元—3.8亿元，同比预增205.3%—264.83% [16][55] - **华光新材**：预计营收25亿元左右（同比增30.36%），归母净利润1.65亿元—1.95亿元（同比增104.67%—141.88%），电子领域营收增长超100% [17][56] - **普天科技**：预计归母净利1920万元—2880万元，同比预增71.55%—157.33% [18][57] - **广大特材**：预计营收49.2亿元左右（同比增22.91%），归母净利润2.1亿元左右（同比增82.61%） [19][58] - **桐昆股份**：预计归母净利润19.5亿元—21.5亿元，同比预增62.24%—78.88% [20][59] - **易明医药**：预计净利润7400万元—1.02亿元，同比预增61.12%—122.08% [21][60] - **国盛证券**：预计归母净利润2.1亿元—2.8亿元，同比预增25.44%—67.25% [22][61] - **生益科技**：预计归母净利润32.5亿元—34.5亿元，同比预增87%—98%，覆铜板销量上升 [23][62] 2025年度业绩预告：扭亏为盈或减亏 - **神农种业**：预计归母净利润9000万元—1.2亿元，同比扭亏为盈 [26][65] - **继峰股份**：预计净利润4.1亿元—4.95亿元，同比扭亏为盈 [27][66] - **冰川网络**：预计归母净利润4.36亿元—5.16亿元，同比扭亏为盈 [28][67] - **中邮科技**：预计归母净利润5.4亿元—6.4亿元，同比扭亏为盈 [29][68] - **赛福天**：预计归母净利润亏损3000万元—4500万元，较上年同期亏损1.89亿元大幅减亏 [24][63] - **马钢股份**：预计归母净利润亏损1.9亿元—2.5亿元，较上年同期亏损大幅收窄44.09亿元—44.69亿元 [25][64] 2025年度业绩预告：出现亏损或续亏 - **东方生物**：预计净利润亏损5.23亿元，上年同期亏损5.29亿元 [30][69][70] - **万泰生物**：预计归母净利润亏损3.3亿元—4.1亿元，受HPV疫苗市场竞争加剧等因素影响，计提减值预计影响净利润5亿元—6亿元 [31][32][71] - **安博通**：预计营收5.36亿元—5.92亿元（同比减少19.65%—27.25%），归母净利润亏损1.14亿元—1.65亿元 [33][72] - **顺鑫农业**：预计归母净利亏损1.16亿元—1.88亿元，同比由盈转亏，白酒业务销量同比减少 [34][73] - **国中水务**：预计归母净利润亏损1.04亿元—1.3亿元，同比由盈转亏，股票可能被实施退市风险警示 [35][74] 重大合同中标 - **中国通号**：2025年11月—12月共中标21个项目，金额约52.6亿元，约占公司2024年营业收入的16.2% [36][75] - **山科智能**：中标两个水表设备采购项目，中标价分别为1046.62万元和5380.59万元 [37][76] 股东减持计划 - **鼎胜新材**：股东及一致行动人拟合计减持不超过公司总股本的3% [38][77][78] - **德邦科技**：持股5%以上股东舟山泰重拟减持不超过公司总股本的2% [39][40][79]

公司近期中标情况 - 2025年11月至12月期间，公司共中标21个重要项目，中标总金额约为人民币52.6亿元 [1][2] - 中标项目分为铁路市场和城市轨道交通市场两大类 [1] 铁路市场中标详情 - 在铁路市场中标8个项目，涵盖改造、新建及设备采购等多个领域 [1] - 单个项目中标金额介于人民币1.21亿元至4.08亿元之间 [1] - 其中，广州东站改造及广州东至新塘五六线WLXSG7标段项目金额最高，为人民币4.08亿元 [1] - 白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程BASG-3标段项目金额为人民币3.6亿元 [1] - 沪苏锡常城际铁路太仓先导段相关工程项目金额为人民币3.47亿元 [1] - 成达万弱电工程项目信号轨道设备采购项目金额为人民币2.64亿元 [1] - 新建合浦至湛江铁路(广东段)相关迁改工程项目金额为人民币2.35亿元 [1] - 中国铁路上海局集团有限公司300T型ATP车载设备高级修项目金额为人民币1.44亿元 [1] - 石太客专联锁列控及通信系统大修工程项目金额为人民币1.4亿元 [1] - 新建成都至达州至万州高速铁路无线闭塞中心RBC等设备采购项目金额为人民币1.21亿元 [1] 城市轨道交通市场中标详情 - 在城市轨道交通市场中标13个项目，涉及信号系统、机电安装、维护升级等多个类型 [1] - 单个项目中标金额介于人民币1.3亿元至5.76亿元之间 [1] - 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目金额最高，为人民币5.76亿元 [1] - 上海市轨道交通19号线工程信号系统采购项目金额为人民币4.5亿元 [1] - 轨道交通1号线支线工程机电设备安装工程项目金额为人民币2.68亿元 [1] - 上海轨道交通23号线一期工程信号系统采购项目金额为人民币2.64亿元 [1] - 北京轨道交通1号线支线工程信号系统设备采购项目金额为人民币2.62亿元 [1] - 嘉兴市两条市域铁路工程信号系统集成设备采购项目金额为人民币2.61亿元 [1] - 南汇支线(两港市域铁路)工程多项系统施工项目金额为人民币2.18亿元 [1] - 长春市轨道交通4号线升级改造项目金额为人民币1.88亿元 [1] - 上海轨道交通多条线路2026–2028年通号设备委外维护项目金额为人民币1.86亿元 [1] - 北京轨道交通亦庄线台湖车辆段增设站点工程项目金额为人民币1.47亿元 [1] - 沙特利雅得KAFD单轨系统总包项目机电安装工程项目金额为人民币1.46亿元 [1] - 上海市轨道交通15号线南延伸工程信号系统采购项目金额为人民币1.45亿元 [1] - 北京地铁10条线信号系统UPS更新改造工程项目金额为人民币1.3亿元 [1] 中标项目财务影响 - 上述中标项目总金额约占公司中国会计准则下2024年经审计营业收入的16.20% [2] - 由于项目跨年分期实施，对当期业绩的影响存在不确定性 [2] - 若项目顺利签订正式合同并实施，预计在项目执行期间将对公司产生较为积极的影响 [2]