公司财务披露安排 - 公司将于2025年10月30日举行董事会会议 [1] - 会议议程包括审议及批准截至2025年9月30日止九个月的未经审核第三季度业绩 [1] - 会议议程包括审议及批准上述业绩的刊发事宜 [1]

业绩相关 - 公司将审议并批准截至2025年9月30日九个月未经审核第三季度业绩及刊发[3] 会议安排 - 董事会会议于2025年10月30日举行[3] 其他信息 - 公告日期为2025年10月17日[4] - 董事会成员含3名执行董事等[4]

股价表现与资金流向 - 10月15日盘中股价下跌2.08%至28.78元/股，成交额1.20亿元，换手率2.08%，总市值66.67亿元 [1] - 当日主力资金净流出936.06万元，其中特大单买入1116.31万元（占比9.34%），卖出1210.52万元（占比10.13%），大单买入2914.94万元（占比24.39%），卖出3756.79万元（占比31.43%） [1] - 公司今年以来股价上涨19.42%，近5个交易日下跌5.58%，近20日上涨17.23%，近60日上涨28.14% [1] 公司基本情况 - 公司全称为北京亿华通科技股份有限公司，成立于2012年7月12日，于2020年8月10日上市 [2] - 主营业务为燃料电池系统及电堆的设计、开发和制造，主要应用于客车及货车等商用车 [2] - 主营业务收入构成为：燃料电池系统70.41%，其他14.73%，技术开发及服务11.84%，零部件3.02% [2] - 公司提供多种功率输出的燃料电池系统型号，包括30kW至120kW等 [2] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为电力设备-电池-燃料电池 [2] - 所属概念板块包括燃料电池、氢能源、新能源、新能源车、H股等 [2] 股东与财务数据 - 截至6月30日，公司股东户数为1.44万户，较上期增加0.72% [3] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入7192.93万元，同比减少53.25% [3] - 2025年上半年归母净利润为-1.63亿元，同比减少15.51% [3]

电池板块整体表现 - 10月13日电池板块整体下跌0.53%，表现弱于上证指数（下跌0.19%）和深证成指（下跌0.93%）[1] - 板块内资金整体呈净流出态势，主力资金净流出31.21亿元，游资资金净流出2.15亿元，散户资金净流入33.36亿元[2] 领涨个股表现 - 海科新源领涨电池板块，涨幅为12.46%，收盘价26.44元，成交额7.88亿元[1] - 金银河涨幅12.35%，收盘价37.67元，成交额8.10亿元[1] - 骄成超声涨幅11.97%，收盘价103.40元，成交额7.28亿元[1] - 石大胜华和天际股份均涨停，涨幅为9.99%，成交额分别为6.31亿元和26.14亿元[1] 领跌个股表现 - 德福科技领跌电池板块，跌幅为5.95%，收盘价32.27元，成交额9.28亿元[2] - 科达利跌幅5.05%，收盘价174.01元，成交额15.26亿元[2] - 安孚科技跌幅4.18%，收盘价39.85元，成交额2.85亿元[2] 个股资金流向 - 天赐材料主力资金净流入2.12亿元，净占比4.13%，但游资和散户资金分别净流出5247.09万元和1.59亿元[3] - 格林美主力资金净流入2.11亿元，净占比5.26%，游资和散户资金分别净流出4988.31万元和1.61亿元[3] - 石大胜华主力资金净流入9429.10万元，净占比高达14.94%，但游资净流出5757.16万元[3]

公司战略调整 - 向合资方丰田汽车转让华丰燃料电池有限公司部分认缴股权 对应出资额9.5亿日元约合人民币4480.68万元 持股比例从50%降至35% 丰田获得控股权 [2] - 终止收购上游氢源公司定州旭阳氢能有限公司100%股权的交易 原因为交易相关方未能就最终方案达成一致 [4] - 股权转让协议包含回购权条款 公司在2025年12月31日前有权以同等条件从丰田处回购所转让股权 [6] 公司财务状况 - 2025年上半年亏损1.63亿元 亏损额同比增加2194万元 毛利率为-25% 去年同期为17% [3] - 经营性现金流持续为负 应收账款14.78亿元和存货1.613亿元占流动资金总额近60% [3][4] - 应收账款周转天数达到3785天 为去年同期1898天的两倍 [4] - 公司自2020年起持续亏损 2023年亏损2.432亿元同比增长46% 2024年亏损快速扩大至4.564亿元同比增长87% [4] - 毛利率从2019年的45%降至2023年的31% 2024年快速降至12% [4] 行业市场环境 - 燃料电池行业市场需求整体下降 行业规模同比缩减 [3] - 2025年上半年氢燃料电池汽车销量为1373辆 同比下降46.8% [6] - 行业尚处研发及产业化初期 面临需求不足 成本高 商业化场景及基础设施不成熟 客户订单波动等挑战 [6] - 产业链上下游企业普遍面临资金周转压力增大的风险 燃料电池商业化的市场生态尚未建立 [6] 合资公司运营 - 华丰燃料由亿华通与丰田于2021年6月合资组建 主业为生产销售燃料电池系统 [5] - 联合燃料电池系统研发北京有限公司为技术研发主体 丰田持股65% 亿华通持股15% 四家中国整车企业各持股5% [5] - 华丰燃料新工厂一期最大年产能可达10000台 已于2025年8月投产 二期项目预计2026年开工 [6]

增资事项 - 公司与丰田汽车共同向合营公司华丰燃料进行同比例增资，增资总额为19亿日元（折合人民币约8,961.35万元）[1] - 公司增资金额为9.5亿日元（折合人民币约4,480.68万元）[1] - 增资完成后华丰燃料注册资本由45亿日元增加至64亿日元（折合人民币约30,185.60万元）[1] - 增资后公司对华丰燃料的持股比例维持50%，华丰燃料仍为共同控制的合营公司[1] 股权转让事项 - 公司向丰田汽车转让尚未实缴出资的增资额（9.5亿日元）对应的股权，转让对价为0元[2] - 本次交易完成后公司对华丰燃料的持股比例由50%降至35%，华丰燃料变为公司的联营企业[2] - 公司有权于2025年底前经双方协商一致以同等条件回购协议股权[2]

增资交易 - 公司与丰田汽车共同向合营公司华丰燃料进行同比例增资共计19亿日元（折合人民币约8961.35万元）[1] - 公司增资金额为9.5亿日元（折合人民币约4480.68万元）[1] - 增资完成后华丰燃料注册资本由45亿日元增加至64亿日元（折合人民币约30185.60万元）[1] 股权与控制权变更 - 公司向丰田汽车转让尚未实缴出资的增资额对应股权（9.5亿日元）转让对价为0元[2] - 交易完成后公司对华丰燃料持股比例由50%降至35% 华丰燃料由合营公司变为联营企业[2] - 公司有权于2025年底前经协商以同等条件回购协议股权[2]

市场扩张和并购 - 公司与丰田向华丰燃料增资19亿日元，公司增资9.5亿日元[8] - 增资后华丰燃料注册资本由45亿增至64亿日元[9] - 公司对华丰燃料持股比例由50%降为35%[9] 其他新策略 - 公司2025年底前可协商回购协议股权[9] - 转让未实缴9.5亿日元增资额对应股权，对价0元[13] - 按不同实缴情况公司有不同股权处置权[13] - 回购未达成公司可要求丰田收购部分股权[13] 影响与风险 - 交易不影响公司经营财务，不改变合并报表范围[14] - 交易未完成实缴及变更登记，存在不确定性[7]

市场扩张和并购 - 公司与丰田向华丰燃料增资19亿日元，公司增资9.5亿日元[3] - 增资后华丰燃料注册资本由45亿增至64亿日元[4] - 公司持股降至35%，华丰燃料成联营企业[4] 其他新策略 - 公司2025年底前可协商回购股权[4] - 转让未实缴股权对价为0元[4] - 交易不构成关联和重组，无需审议[4] - 未完成实缴及变更，存在不确定性[2]

股本情况 - 2025年9月公司法定/注册股本总额为231,652,081元[1] - 截至2025年9月30日，A股法定/注册股份195,787,119股，H股35,864,962股[1] - 截至2025年9月30日，A股、H股已发行股份数分别为195,787,119股、35,864,962股[3] 上市信息 - 公司A股于上交所科创板上市，代号688339[1][3] - 公司H股于港交所上市，代号02402[1][3] 其他信息 - 呈交者为董事长张国强，呈交日期为2025年10月8日[1][6]