行业投资评级 - 行业投资评级为“超配”，且评级维持不变 [2] 报告核心观点 - 2025年12月电池产销量实现同环比双增长，但新能源汽车产销量同比增环比降，主要受补贴政策空窗期影响 [2][4] - 短期动力电池需求或因传统淡季及购置税政策调整而减弱，但储能需求稳定及出口政策调整带来的抢出口行为对需求形成支撑 [4] - 2026年汽车以旧换新补贴政策明确，有助于稳定消费预期并继续刺激新能源汽车市场规模扩大，叠加储能需求旺盛，对全年锂电池整体需求预期维持乐观 [4] - 固态电池产业化持续推进，半固态电池逐渐起量，全固态电池中试线将密集落地，将为产业链材料体系和设备环节带来迭代升级的增量需求 [4] - 建议关注产业链后续修复节奏，并在固态电池领域优先关注设备环节和固态电解质环节，持续关注新型正负极、单壁碳纳米管、复合铜箔等迭代升级材料环节 [4] 新能源汽车产销数据总结 - 2025年12月新能源汽车产销分别为171.8万辆和171万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，环比分别下降8.6%和6.2% [4] - 2025年12月纯电动销量110.8万辆，同比增长13.8%，环比下降5.3%；插电式混动销量59.9万辆，同比下降3.7%，环比下降8.1% [4] - 2025年全年新能源汽车产销分别为1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [4] - 2025年全年纯电动销量1062.2万辆，同比增长37.6%；插电式混动销量586.1万辆，同比增长14% [4] - 2025年12月新能源汽车渗透率为52.3%，环比下降0.9个百分点；2025年全年渗透率为47.9%，同比上升7个百分点 [4] - 2025年12月新能源汽车出口30万辆，同比增长1.2倍，环比下降0.1%；2025年全年出口261.5万辆，同比增长1倍 [4] 电池产销量数据总结 - 2025年12月我国动力和储能电池产量为201.7GWh，环比增长14.4%，同比增长62.1% [4] - 2025年12月我国动力和储能电池销量为199.3GWh，环比增长11.1%，同比增长57.5% [4] - 2025年12月动力电池销量143.8GWh，占总销量72.1%，环比增长7.3%，同比增长49.2%；储能电池销量55.6GWh，占总销量27.9%，环比增长22.4%，同比增长84% [4] - 2025年12月我国动力和储能电池出口32.6GWh，环比增长1.3%，同比增长49.2%，占当月销量16.4% [4] - 2025年12月动力电池出口量19GWh，占总出口量58.4%，环比减少10.4%，同比增长47.1%；储能电池出口量13.6GWh，占总出口量41.6%，环比增长23.9%，同比增长52.2% [4] - 2025年12月国内动力电池装车量98.1GWh，环比增长4.9%，同比增长35.1% [4] - 2025年12月三元电池装车量18.2GWh，占总装车量18.6%，环比增长0.2%，同比增长40.5%；磷酸铁锂电池装车量79.8GWh，占总装车量81.3%，环比增长5.9%，同比增长33.7% [4] 投资建议与关注标的 - 报告建议关注产业链后续修复节奏 [4] - 在固态电池领域，建议优先关注先行受益的设备环节和核心材料固态电解质环节 [4] - 建议持续关注新型正负极、单壁碳纳米管、复合铜箔等迭代升级材料环节 [4] - 报告列出的重点标的包括：宁德时代、亿纬锂能、科达利、天赐材料、恩捷股份、星源材质、璞泰来、当升科技、湖南裕能、天奈科技、先导智能、利元亨 [4]

公司股价与交易表现 - 2025年1月14日，利元亨股价上涨5.54%，报收68.20元/股，成交额3.09亿元，换手率2.79%，总市值115.07亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为广东利元亨智能装备股份有限公司，位于广东省惠州市，成立于2014年11月19日，于2021年7月1日上市 [1] - 公司主营业务为智能制造装备的研发、生产及销售，为锂电池、汽车零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业提供高端装备和工厂自动化解决方案 [1] - 公司主营业务收入构成：锂电池制造设备占比80.56%，增值配件及服务占比12.23%，智能仓储设备占比3.62%，汽车零部件制造设备占比2.72%，其他领域制造设备占比0.87% [1] 基金持仓情况 - 南方基金旗下南方上证科创板综合ETF联接A（023731）在第三季度重仓持有利元亨34股，为其第九大重仓股 [2] - 根据测算，该基金于2025年1月14日因利元亨股价上涨浮盈约121.72元 [2] - 南方上证科创板综合ETF联接A（023731）成立于2025年4月8日，最新规模为9760.34万元，今年以来收益率为9.75%，同类排名790/5520，成立以来收益率为51.78% [2] 相关基金经理信息 - 南方上证科创板综合ETF联接A（023731）的基金经理为杨恺宁和潘水洋 [3] - 杨恺宁累计任职时间1年72天，现任基金资产总规模29.93亿元，任职期间最佳基金回报87.11%，最差基金回报1.25% [3] - 潘水洋累计任职时间1年314天，现任基金资产总规模78.28亿元，任职期间最佳基金回报123.34%，最差基金回报-6.44% [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月14日盘中，公司股价报65.93元/股，上涨2.03%，总市值111.24亿元，当日成交额2.01亿元，换手率1.84% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出2404.76万元，其中特大单净卖出1721.29万元，大单净卖出683.47万元 [1] - 公司股价年初以来上涨14.22%，近5个交易日上涨4.63%，近20日上涨20.24%，近60日上涨9.97% [1] 公司业务与行业归属 - 公司主营业务为智能制造装备的研发、生产及销售，为锂电池、汽车零部件、精密电子等行业提供高端装备和工厂自动化解决方案 [1] - 公司主营业务收入构成为：锂电池制造设备80.56%，增值配件及服务12.23%，智能仓储设备3.62%，汽车零部件制造设备2.72%，其他领域制造设备0.87% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电专用设备，所属概念板块包括宁德时代概念、华为概念、人形机器人、储能、工业4.0等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入24.24亿元，同比增长4.37%，归母净利润4749.29万元，同比增长109.14% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.46万户，较上期增加9.92%，人均流通股6861股，较上期减少9.02% [2] - 公司A股上市后累计派现8724.18万元，近三年累计派现3532.18万元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，易方达国证机器人产业ETF（159530）新进为公司第四大流通股东，持股186.12万股 [3] - 东方阿尔法产业先锋混合A（011704）新进为公司第七大流通股东，持股114.41万股 [3] - 中航新起航灵活配置混合A（005537）退出公司十大流通股东之列 [3]

市场规模分析及预测 - 2025年全球锂电池设备市场规模为990亿元人民币，同比增长25%，市场表现先抑后扬，下半年因储能、新能源汽车和轻型动力市场爆发，带动大方形铁锂、大圆柱铁锂等电芯供不应求，头部电池企业和主机厂产能扩张提速，行业进入新的产能需求扩张周期 [2] - 下游储能、新能源汽车、AI数据中心、无人机、轻型电动车、电动船舶、新型智能设备等终端市场对锂电池需求增长明确 [2] - 预计到2027年，全球锂电设备市场规模将达1419亿元人民币，其中前段设备市场460亿元，中段设备市场434亿元，后段设备市场383亿元，模组及PACK市场142亿元 [2] 2025年中国锂电池设备市场份额TOP50企业 - 根据起点研究院SPIR统计，2025年度中国锂电池设备市场份额TOP50企业榜单公布，涵盖了从整线解决方案到各细分环节的专业设备商 [3][5] - 排名前五的企业依次为：先导智能（锂电整线解决方案）、赢合科技（锂电整线解决方案）、嘉拓智能（璞泰来子公司，覆盖辊压分切、模切、包膜机、化成分容等）、杭可科技（化成分容、电池检测、物流线等）、无锡理奇（上料搅拌系统） [6] - 榜单详细列出了第6至第50名企业及其主要覆盖环节，全面展示了中国锂电设备行业的竞争格局和专业化分工情况 [6][7] 锂电设备细分环节市场份额榜单 - 报告列出了锂电电芯生产各核心环节（如搅拌、涂布、辊压、干燥、卷绕、叠片、封装、注液、化成、分容、检测、整线）的市场份额TOP5榜单 [8] - 报告同时列出了锂电池PACK环节（模组PACK设备、物流自动化设备）的市场份额TOP5榜单 [8] - 报告还涵盖了新兴的固态电池设备环节，包括固态电解质成膜、干法涂布/纤维化、干混、等静压、高压化成、车间环境控制、电解质成套设备等细分领域的市场份额TOP5榜单 [8]

文章核心观点 - 固态电池产业链在政策引导和下游需求推动下正加速发展 投资机构因看到明确的产业化前景和订单而重新关注该赛道 行业普遍将2027年视为全固态电池的量产元年 但量产之路仍面临材料技术路线分歧、核心设备短缺、成本高昂等多重挑战 [2][3][6][22] 资本市场与投资动态 - 2025年底 投资机构重新将眼光投向固态电池 核心原因是产业链企业有订单甚至能盈利 产业化方向较为明确 [2] - 2025年上半年 因无投资机构愿意投资 天石科丰一度举债维持运营 但目前已接触有意向的投资机构 [2] - 武汉天石科丰新能源科技有限公司以硫化物电解质为主要产品 已实现吨级出货 并计划在2026年分批次扩建年产能300吨的产线 [2] 政策与行业目标 - 2025年2月 工信部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》 明确将固态电池列为重点攻关方向 并提出到2027年前打造3—5家龙头企业目标 [3][22] - 行业普遍将2027年定位为固态电池量产元年 多家头部企业均以此为目标 [3] - 多数车企预计2026年完成产品开发或测试 2027年实现装车应用 电芯厂商更为激进 提出2026年建成产线目标 [4] 主要企业进展 (2025-2026) - **宁德时代**: 在全固态电池上已投入7—8年研究 认为当前行业最高技术水平成熟度只到4左右(1为初始 9为成熟) [22] - **比亚迪**: 2025年装车并进入测试阶段 [5] - **国轩高科**: 2025年启动2GWh量产线设计 金石电池进入中试量产阶段 [5] - **欣旺达**: 2025年推出400Wh/kg全固态电池 2026年聚合物复合全固态电池达到量产要求 [5] - **中创新航**: 2025年430Wh/kg全固态电池产线完成建设 2026年实现固态电池应用 [5] - **东风汽车**: 2025年推出全自主高比能固态电池 2026年搭载全固态电池汽车上市并实现量产 [5] - **上汽清陶**: 2025年全固态电池产线实现全线贯通 2026年全固态电池样车测试 [5] - **长安汽车**: 2026年固态电池装车验证 [5] - **卫蓝新能源**: 2026年全固态电池产线试产 [5] - **孚能科技**: 2025年底小批量交付硫化物全固态电池 2026年产能达到GWh级别 [5] - **亿纬锂能**: 2025年"龙泉二号"全固态电池下线 2026年实现生产工艺突破并推出全固态电池1.0版本 [5] - **一汽**: 2025年启动上车验证 [5] - **吉利汽车**: 2025年已实现20Ah电芯制备 2026年全固态电池装车验证 [5] - **赣锋锂业**: 在固态电池技术上同步推进硅基负极与锂金属负极两条路线 其生产的金属锂产品可作为固态电池负极原材料 [10] 产业链现状与挑战 - 部分电芯生产所需材料仍停留在"真空手套箱"实验室制备阶段 不具备量产条件 [6] - 全固态电池目前性价比偏低 仅有半固态电池开启规模化装车 全固态电池预计2027年小批量上车 在储能领域的落地应用可能更晚 [7] - 固态电池量产面临材料技术路线分歧、核心设备供应短缺等挑战 整个供应链距离量产目标还有不小差距 [6] 材料技术路线分析 正极材料 - 正极材料基本兼容现有液态电池技术 目前出货产品主要是高镍三元材料与富锂锰基材料 [8] - 容百科技8系固态正极材料已实现10吨级出货 9系材料实现吨级出货 富锂锰基材料已获吨级订单 [8] 负极材料 - 行业主流技术路线为硅碳负极与锂金属负极 [9] - **硅碳负极**: 结合硅的高容量与碳材料的导电性、稳定性 解决传统石墨负极能量密度不足痛点 中科电气、滨海能源等公司产品已进入小批量试验阶段 [9] - **杭州星科源新材料科技有限公司**: 生产超细纳米硅颗粒 从2024年开始接到一线固态电池客户需求 截至2025年底已实现数十吨级订单 2026年开始批量交付 [9] - **锂金属负极**: 比容量高达3860mAh/g 高于硅碳负极的3590mAh/g 能实现更高能量密度和更快充电速率 但安全性有待进一步验证 [9] 电解质材料 - 电解质是技术路线分歧的核心焦点 国内主要分为氧化物路线和硫化物路线 [10] - **主流企业路线选择**: 上汽清陶、卫蓝新能源等主攻氧化物路线 宁德时代、比亚迪、一汽、吉利则押注硫化物路线 [10] - **路线对比**: 氧化物更容易量产但离子电导率低 硫化物能量密度上限更高且离子电导率是核心指标 [10] - **硫化物电解质进展**: 2025年国内硫化物固态电解质出货量约20吨 当前单价高达数百万元/吨 [2] - **硫化物技术难点**: 主要难点是"固—固界面问题"导致电池循环次数较低 以及电池循环过程中外压降低难题(理想外压应控制在1兆帕以内) [13] - **技术迭代**: 十年前实验室制备的硫化物材料离子电导率不到2mS/cm 通过工艺改进(快速混合和热处理、元素掺杂) 已提升至13mS/cm [13] 设备环节挑战 - 核心生产设备配套是2027年量产的又一大门槛 部分材料仍需在真空手套箱中制备 不具备量产能力 [14] - 天石科丰为完成订单需自主研发设备 自行设计图纸再委托外部企业代工生产 [14] - 星科源新材料的硅碳负极生产设备虽相对成熟 但定制成本偏高 [14] - 固态电池整条产线造价高昂且面临设备缺货困境 [14] 电芯产线工艺路线 - 硫化物固态电池电芯产线分为干法制备(以先导智能为代表)和湿法制备(以利元亨为代表)两条技术路线 [15] - **湿法工艺**: 需使用溶剂 涵盖配浆、涂布、烘干等多工序 设备多、能耗高、运行成本高、电芯性能欠佳 但与现有液态电池产线兼容性更强 技术成熟度高、产品一致性好 [15] - **干法工艺**: 不需使用溶剂 省去环保处理设备 但需新增混料、纤维化、辊压成膜等环节 需添置新设备 产品一致性有待提升 [15] - 当前干法与湿法路线在市场中各占50%份额 行业更倾向于选择干法路线 [16] - 先导智能认为 干法电极工艺在硫化物路线中具备不可替代的技术地位 [16] 设备技术要求与瓶颈 - 固态电池产线整体更新幅度达80%至90% 与传统液态电池近乎形成两条完全不同的生产路径 未来全固态电池生产线大概率需要达到半导体设备级别的洁净度与密封标准 [19] - 设备需要更高精度的堆叠式叠片机、高压封装设备(等静压设备)、高压化成分容夹具等 以提升电池循环与倍率性能 [19] - 固态电解质易碎易产生粉尘 需要全流程高精度抓取与极平稳流转设备 并构建高等级空气隔绝系统与严格安全管控体系 [19] - 硫化物固态电池设备存在高成本与量产难问题 主要原因有四: 技术路线未完全固化、专用设备与环境要求苛刻、核心设备技术壁垒高、规模效应尚未形成 [19] - **具体挑战**: 1)技术路线与工艺不确定性加剧设备适配难度 关键工序控制精度要求极高 2)生产环境严苛(硫化物遇水生成有毒硫化氢) 要求全程惰性气体保护及设备特殊密封 3)核心设备价值量占产线总投资50%以上 且日本企业掌握全球约70%核心专利形成技术壁垒 4)规模效应缺失与技术快速迭代放大了单位成本 [20][21] - 先导智能已打通固态电池量产全工艺环节 具备GW级整线交付能力 [21] 产业化进程与供应链协作 - 为加快产业化进程 供应链企业正抱团取暖 部分企业甚至搭建了一定规模的电芯测试产线 [22] - 电芯厂持续向上游供应商提出技术要求 推动其研发符合标准的产品 对硫化物电解质的评判标准从离子电导率 逐步细化到粒径分布、材料具体构型、电解质细化工艺等多个维度 [23] - 相较于液态电池 供应商在固态电池领域扮演更积极角色 因国内全固态电池研发人才储备相对匮乏 且大部分专业人才集中在供应商环节(多来自高校) [23] - 一名拥有硕士学历、3—4年硫化物固态电池研发经验的员工 年薪可达40万—50万元 是液态电池领域同资历人员两倍 [23] - 星科源选择与产业龙头深度绑定 不仅提供纳米硅材料 还提供表面改性处理、固态电池研发等技术指导和解决方案 [23] - 目前电芯厂仍处于技术路线"赛马"阶段 通过多路线布局推动产品迭代 对供应商的唯一标准是能否给固态电池'专项计划'交作业 [24]

固态电池行业动态 - 芬兰电动出行技术公司Donut Lab宣布，将在2026 CES电子消费展上首发其全球首款可商业化、具备量产条件的全固态电池，并强调现已可投入生产 [1] 资本市场反应 - 早盘固态电池概念异动拉升，金龙羽直线拉升封涨停 [1] - 奥特维股价涨超10% [1] - 振华股份、滨海能源、纳科诺尔、中伟股份、利元亨等公司股价跟涨 [1]

行业技术进展与商业化节点 - 芬兰初创企业Donut Lab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，并计划在2026年CES展公开亮相 [1] - 该全固态电池在能量密度、充电速度、循环寿命及极端环境适应性上实现“全维度超越”，可应用于乘用车、电动摩托车、重型卡车及工程机械 [1] - 固态电池产业正处于从“实验室研发”向“工程化验证”跨越的关键临界点，呈现“半固态先行、全固态攻坚、多领域突围”态势 [1] - 目前市场以半固态电池为主，占市场95%以上，已在高端电动车和储能领域商业化落地 [1] - 全固态电池尚处中试阶段，各大厂商预计2027年左右实现小批量装车验证，2030年前后有望规模化量产 [1] 市场空间与产业链机遇 - 固态电池正处于由实验验证、小试走向中试交付的关键阶段，设备环节有望率先实质性落地 [2] - 预计2025年底-2026年初或开启中试线设备招标，后续催化包括中试线测试、中期审查、装车调试、量产线招标等 [2] - 据测算，到2030年全固态电池设备市场空间达592.16亿元，2024-2030年复合年增长率达到103% [2] 相关公司业务布局 - 先导智能是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，实现了从整线解决方案到各工段关键设备的覆盖 [3] - 先导智能的固态电池设备已进入欧、美、日、韩及国内头部电池企业、知名车企和新兴电池客户的供应链 [3] - 利元亨在固态电池设备领域拥有相应的技术储备和布局，并持续围绕核心客户需求进行技术开发和方案优化 [3]

回购方案 - 首次披露日为2025年2月28日，由周俊雄提议[2] - 实施期限为2025年2月27日至2026年2月26日[2] - 预计回购金额3000万元至4000万元[2] - 用途为员工持股计划或股权激励[2] 回购进展 - 截至2025年12月31日累计回购股数1413421股[2][5] - 占总股本比例0.8377%[2][5] - 累计已回购金额38585686.77元[2][5] 价格相关 - 实际回购价格区间21.97元/股至28.50元/股[2][5] - 拟不超过36.60元/股[3] 回购期限 - 自董事会审议通过方案之日起12个月内[3]

公司股份回购计划与执行情况 - 公司于2025年2月27日审议通过股份回购方案，计划使用3000万元至4000万元资金进行回购，回购价格上限为36.60元/股，实施期限为12个月 [1] - 截至2025年12月31日，公司已累计回购股份1,413,421股，占公司总股本的0.8377% [1] - 公司为此次回购累计支付资金3858.57万元，实际回购价格区间为21.97元/股至28.50元/股 [1] - 本次回购的股份计划用于员工持股计划或股权激励 [1]

电池产业链市场表现 - 1月5日，电池产业链整体股价持续走高，呈现普涨态势 [1] - 天际股份盘中股价涨停 [1] - 华盛锂电盘中涨幅超过9% [1] - 海科新源、石大胜华、利元亨等公司股价也跟随上涨 [1]