航空主业发展 - 新航站楼投产后，公司推进航班容量扩容，深圳机场高峰小时由42架次/小时增加至46架次/小时，航空主业规模将提升 [1] - 公司将加大航空资源开发，拓展客货运市场，优化航线网络，推动主业持续发展 [2] 商业经营情况 - T3建筑面积45万平米，商业面积约2.6万平米，约为现有航站楼商业面积的2倍，目前均已正常营业 [2] - 公司通过业态规划与品牌定位提升航站楼商业氛围与资源价值，现阶段运营达预期目标 [2] 珠三角机场竞争合作 - 珠三角地区经济重要，各机场有相对独立且快速增长的核心服务市场，有各自核心市场和主要服务对象 [2] - 珠三角主要机场开展合作，发挥优势，扩大合作范围，提升效益，以满足航空运输需求 [3]

公司业绩相关 - 新航站楼投产后经营场所扩大，折旧及运营成本大幅增长 [1] - 2014年深圳机场高峰小时由42架次/小时增加至46架次/小时，今年将推进航班容量扩容，提升高峰小时容量，推动航空主业规模上新台阶 [1] - 公司将加强精细化管理，执行预算管控，控制成本增量，以主业生产指标增加带动其他版块业绩增长 [2] 资本开支相关 - 航站区主体扩建工程完成后，未来几年暂无大规模资本开支计划 [2] - 公司将做好公司债券即将到期的准备工作，关注可转债券市场动态 [2]

分组1：公司2014年经营情况 - 新航站楼投产后推进航班容量扩容，高峰小时由42架次/小时增至46架次/小时，提升航空主业规模 [1] - 加大航空资源开发，拓展客货运市场，优化航线网络推动主业发展 [2] - 启动AB航站楼商业转型项目，聘请戴德梁行评估商业价值，于2014年9月30日公开招商，选定深圳市前海正宏汽车科技发展投资有限公司的“深圳国际车窗”方案，后续开展合同谈判和签署工作 [2] 分组2：对深机转债的看法 - 关注资本市场动态，与债券投资者积极沟通，了解市场诉求 [3] - 做好可转债相关条款研究，关注可转债投资者权益 [3]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位包括兴业证券、泰康资产、太平洋保险等多家机构 [1] - 活动时间为2015年2月10日 [1] - 活动地点在信息大楼501 [1] - 上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [1] 分组2：公司产能释放情况 - 新航站楼投产后推进航班容量扩容，新辟北行离场分流航线使进出港航线由“四进五出”增至“五进六出” [2] - 2014年深圳机场高峰小时由42架次/小时增加至46架次/小时 [2] - 以新航线和航班时刻放量为契机完善航线网络布局，结合“调结构、强通达”促航空公司增开国际、国内新航线 [2] 分组3：A、B航站楼转型项目情况 - 公司启动AB航站楼商业转型项目，聘请戴德梁行评估商业价值 [2] - 2014年9月30日在深圳联合产权交易所公开招商 [3] - 选定深圳市前海正宏汽车科技发展投资有限公司的“深圳国际车窗”方案，正在开展合同谈判和签署工作 [3]

公司未来发展战略 - 伴随新航站楼投入使用，公司地面保障能力得到较大提升 [1] - 以转型发展和打造“最具体验式机场”为中心，创新管理理念，提升安全服务水平 [1] - 挖掘资源价值，提升航空物流平台竞争力，成为全球航空物流网络重要节点 [1] - 依托机场航空资源，构建开放的航空业务发展平台 [1] - 打造具有一流管理效能和价值创造能力的专业机场运营商 [1] 机场商业开发情况 - T3建筑面积45万平米，商业面积约2.6万平米，约为现有航站楼商业面积的2倍，目前均正常营业 [2] - 通过业态规划与品牌定位，提升航站楼商业氛围与资源价值 [2] - 明确机场商业公司战略定位，创新运营管理模式，充分实现新增资源价值 [2]

公司基本信息 - 证券代码为 000089，证券简称为深圳机场 [1] - 投资者关系活动编号为 2015005 [1] - 投资者关系活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位及人员有高观投资、James Squire、程燕筠 [1] - 活动时间为 2015 年 2 月 9 日 [1][2] - 活动地点在信息大楼 517 室 [1] - 上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [1] 公司经营情况 - 新航站楼投产后，经营场所扩大，折旧费用及运营成本大幅增长 [1] - 2014 年深圳机场高峰小时由 42 架次/小时增加至 46 架次/小时 [1] 公司发展规划 - 继续大力推进机场航班容量扩容工作，提升高峰小时容量，推动航空主业规模上新台阶 [1] - 加强精细化管理，严格执行预算管控，控制成本增量，以主业生产指标增加带动其他版块业绩增长 [2]

运营数据 - 截至2015年11月，完成旅客吞吐量3641.01万人次，同比增长10.2% [2] - 截至2015年11月，完成航空器起降架次27.97万架次，同比增长7.3% [2] - 目前运营国际客运航线13条，每周执飞290个国际客班 [4] - 2015年1 - 9月，实现国际旅客吞吐量122万人次，同比增长40% [4] 运营模式与规划 - 2015年11月开始实行“双跑道独立离场”运行模式，提升跑道运行效率，为未来跑道容量提升奠定基础 [2][3] - 把握航空出行大众化趋势，紧扣“一带一路”和自贸区战略，利用“特区 + 湾区”优势，优化资源配置，提升航线通达性和国际化 [3] - 以二跑道和T3航站楼投入使用为契机，优化空域和口岸环境，推进国际业务发展，引导航空公司新开和加密“一带一路”沿线国家航线 [3][4] 成本与盈利 - 2015年1 - 9月，营业成本同比下降3.13%，管理费用同比下降7.42%，因可转债大量转股，财务费用同比下降58.20% [4] - 随着航空主业较快发展，盈利水平将持续提升 [4]

公司基本情况 - 深圳机场1991年正式通航，1998年在深交所上市，是集海、陆、空联运为一体的现代化国际空港，现有一座航站楼、两条跑道运营，航站楼内面积约45万平方米 [1] - 2003年和2007年旅客吞吐量分别突破1000万和2000万人次 [1] 运营数据 - 2015年上半年，旅客吞吐量1943.63万人次，同比增长12.9%；货邮吞吐量47.92万吨，同比增长6.2%；航空器起降架次14.99万架次，同比增长10.8% [2] - 公司实现营业收入147,671.46万元，同比增长4.5%；利润总额29,570.3万元，归属于母公司所有者净利润21,644.87万元，分别同比增长50.5%和72.6%；加权平均净资产收益率2.59%，基本每股收益0.1230元 [2] 财务状况 - 2015年上半年经营活动产生的现金流量净额5.93亿元，同比增长22.81% [2] - 可转债和公司债于2015年分别摘牌，负债率大幅降低 [2] 业务增长情况 - 二跑道和T3航站楼投入使用，解决发展瓶颈，可保障年旅客吞吐量4500万人次和货邮吞吐量240万吨 [3] - 向民航局申请双跑道独立离场试验运行，优化空域资源；协调航空公司增加宽体机投放，提升时刻资源利用效率 [3] - 2015年上半年新开2条国内和3条国际航线，加密曼谷、普吉航线 [3] - 截至6月底，通达124个通航城市，同比增长11.7%，航线网络布局进一步优化 [3] - 国际客运量达79.3万人次，同比增长43.8% [3] 扩建规划 - 中远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前正在前期规划中 [3] - 近期暂无新建跑道的计划 [3]

公司经营情况 - 2015年前三季度，公司完成旅客吞吐量2961.32万人次，同比增长11.4% [1] - 2015年前三季度，完成货邮吞吐量74.05万吨，同比增长5.3% [1] - 2015年前三季度，完成航空器起降架次22.86万架次，同比增长8.9% [2] - 2015年前三季度，公司实现营业收入221807.32万元，同比增长2.55% [2] - 2015年前三季度，归属于母公司所有者净利润33688.50万元，同比增长76.29% [2] - 2015年前三季度，加权平均净资产收益率3.79%，基本每股收益0.1814元 [2] 公司发展方向 - 二跑道和T3航站楼投入使用，解决深圳机场发展瓶颈，可保障年旅客吞吐量4500万人次和货邮吞吐量240万吨 [2] - 预计2015年旅客吞吐量达3900万人次以上，1 - 9月国际旅客吞吐量122万人次，同比增长40% [2][3] 公司投资计划 - T3航站楼设计旅客吞吐量4500万人次，目前产能富裕，公司开始讨论中远期产能设计 [3]

起降架次相关 - 新航站楼投产后，公司推进航班容量扩容，优化空域资源，协调增加宽体机投放，提升时刻资源利用效率，实施双跑道独立离场试验运行，优化口岸环境实现24小时通关政策落地 [1][2] - 今年上半年深圳机场高峰小时由46架次/小时增加至48架次/小时，双跑道独立离场（向北）试验运行为后续优化空域、推进“独立离场，相关进近”混合运行打基础，提升高峰小时容量 [2] 国际航线相关 - 深圳机场目前运营国际客运航线13条，每周执飞290个国际客班，通达新加坡、吉隆坡等航点 [2] - 今年1 - 9月，深圳机场国际旅客吞吐量122万人次，同比增长40% [2] - 以口岸24小时通关及双跑道运行模式优化为契机，公司将加快国际航线网络拓展，新开和加密亚洲区域航线，拓展欧、美、澳洲际远程航线，营造国际业务发展环境，推动资源配置国际化，加快机场国际化步伐 [2][3]