机场生产经营情况 - 2017年1 - 4月深圳机场实现航空器起降11.06万架次，比去年同期增长7.8% [1] - 目前深圳机场高峰每小时架次为49.5架次，公司今年争取实现52架次 [1] 机场收费标准改革影响 - 新的机场收费标准从2017年4月1日起实施，对公司收入的影响将在2017年半年度报告中体现 [2] 国际航线发展情况 - 十三五开局之年深圳机场新开国际航线加密7条，实现洲际客运航线通达欧美澳 [2] - 2017年新开通8条国际航线，一季度已新开新山、金边两条东南亚客运航线及深圳 - 胡志明 - 雅加达国际货运航线 [2] - 深圳机场正与航空公司加快推进莫斯科、伦敦、墨尔本、布里斯班、马德里等多条国际航线开通准备 [2] AB航站楼后续规划 - 公司已成立AB航站楼专项工作小组，推进后续事宜 [2] 免税店运营情况 - 公司出境免税店主要经营烟类、酒类、香化、精品等产品 [2] - 公司进境免税店已完成招标，中标单位为深免集团 [2] 资本开支计划 - 依据总体规划，公司中、远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前正在前期规划中 [3] - 随着航站区主体扩建工程完成，近期暂无大规模资本开支计划 [3]

公司基本信息 - 证券代码为 000089，证券简称为深圳机场，编号为 2017004 [1] 投资者关系活动信息 - 活动类别为特定对象调研，参与单位有华夏基金、南方基金，参与人员有朱熠、蒋峰、吴冉劼等，时间为 2017 年 5 月 4 日，地点在 T3 商务办公楼 A 座 1004，上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [2] 公司业务情况 客流增长 - 2017 年 1 - 3 月深圳机场旅客吞吐量 1107.43 万人次，同比增长 8.0% [2] 航线新增 - 2017 年公司计划新开通 8 条国际航线，一季度新开新山、金边两条东南亚客运航线及深圳 - 胡志明 - 雅加达的国际货运航线 [2][3]

机场时刻情况 - 深圳机场目前高峰小时为48架次/小时 [1] - 8月18日开始实施双跑道独立平行离场（向南）试验运行，标志全年可实现航空器独立离场起飞，有助于提高航班放行正常率，为未来空域资源放开和高峰小时起降数提升做准备 [1][2] 非航业务发展情况 航空物流板块 - 打造物流发展平台，加强货运统一筹划，开通顺丰、华航、长荣台北全货机航班，实现台湾货运直航，开拓经台北中转欧美的通道 [2] - 推动物流业务转型，制定物流设施规划实施方案，推动新货站B2、南货运区代理人仓库等设施建设，协助顺丰启用华南HUB [2] 机场广告方面 - 开展航站楼媒体资源销售工作，提高客户品牌度，实现媒体价值 [2] 候机楼商业方面 - 推出系列商业体验活动，优化经营品牌及业态类别，探索商业信息技术应用 [2] 国际航线拓展情况 - 超常规推动国际业务发展，提升主业发展质量，加速国际客运业务拓展，提升国际航线网络价值 [3] - 加大拓展力度，加强团队建设，出台收费优惠政策，引导基地航空公司增强宽体机投放并拓展国际航线，提高国际城市通达性 [3] - 重点拓展欧美洲际枢纽航线，开发东南亚和东北亚市场，兼顾精品旅游航线，力争成为连接东南亚地区“桥头堡”，年内实现国际旅客量突破200万人次 [3] - 已开通东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福等5条国际航线，加密大阪、曼谷两条国际航线，未来计划开通奥克兰、西雅图、墨尔本等国际航线 [3] 第三条跑道和卫星厅情况 - 公司正在进行建造卫星厅的前期准备工作，第三条跑道由机场集团等单位投资建设，目前暂无注入计划 [3][4]

机场建设相关 - 三跑道和卫星厅建设是为满足公司长远发展需求，解决未来飞行区资源不足瓶颈，应对区域内市场竞争，三跑道由机场集团等单位投资建设，卫星厅由本公司投资建设 [1] 机场盈利相关 - 随着双流机场业务量增加，营业收入不断增长，亏损额将逐年减少 [2] 调研活动信息 - 投资者关系活动类别为特定对象调研，参与单位有高盛、森内健矢、林威盛、华泰证券等，时间为2016年8月30日，地点在T3商务办公楼A座1004，上市公司接待人员为林俊 [1]

航线情况 - 截止9月30日，深圳机场开通航线184条，其中国内航线153条，国际航线27条，港澳地区航线4条，全货 运航线32条，通达135个城市，其中国内108个，国际23个，港澳台地区4个 [1] - 11月30日起执行新冬春季航班计划，将新增及加密多条国内外航线，新航季每周航班总量接近7000班，其中国际及地区周航班量达740班，环比增加15.5%，国际航班量将达历史最高峰 [2] 物流发展情况 - 2016年1 - 11月，深圳机场货邮吞吐量达101.7万吨，同比增长10.7%，国际货量、快件货量、全货机货量占比均有提升，业务结构进一步优化，货邮吞吐量及增速在国内主要货运机场名列前茅 [2] - 公司新开货运航线，国际方面开通“深圳 - 达卡”包机航线、“深圳 - 吉隆坡”定期全货机航线、“深圳 - 大阪”全货机航线，国内方面圆通航空开通深圳 - 成都、深圳 - 西安全货机航线，印尼卡迪航空拟于2017年初开通深圳 - 胡志明 - 雅加达货运航线 [2][3] 收费标准情况 - 公司未收到航线收费标准调整的相关文件 [3]

航线情况 - 截至2016年9月30日，深圳机场开通航线184条，其中国内航线153条，国际航线27条，港澳地区航线4条，全货运航线32条；通达135个城市，其中国内108个，国际23个（分布在13个国家或地区），港澳台地区4个 [2] - 2016年，深圳机场新开12条国际航线，填补始发航线无法直飞欧美澳的空白；加密7条东亚、东南亚航线，东南亚通航城市增至12个 [3] - 2016年11月30日起执行新冬春季航班计划，深圳机场每周航班总量接近7000班，其中国际及地区周航班量达740班，环比增加15.5%，国际航班量达历史最高峰 [3] 高峰小时数 - 深圳机场目前高峰小时为48架次/小时 [3] 资本开支计划 - 依据总体规划，公司中远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前正在前期规划中；随着航站区主体扩建工程完成，近期暂无大规模资本开支计划 [3]

公司发展规划 - 公司在“十三五”期间把握航空出行大众化趋势，紧扣“一带一路”和自贸区战略部署，利用“特区 + 湾区”优势，应对“机场 + 互联网”发展要求，客货并举推动航空业务高质量发展，打造国际航空枢纽机场 [1][2] - 提出“三大核心任务”，即建设国际航空枢纽机场、建设最具体验式机场、打造更具竞争力的专业机场运营商 [2] - 提出“四大发展战略”，包括安全与服务领先、国际化、专业化和融合创新战略 [2] - 到 2020 年，深圳机场旅客吞吐量规划目标达 5488 万人次，货邮吞吐量规划目标达 120.4 万吨，飞机起降架次规划目标达 40.8 万架次 [2][3] 成本控制情况 - 公司持续实施成本管控，推行全面预算管理、对标管理和绩效管理 [3] - 航站区扩建工程完成后，大规模资本开支暂时结束，折旧和摊销费用增长缓慢 [3] - 采取多项措施控制可控成本，人工成本、维修费用等主要成本项目小幅增长 [3] - 今年前三季度公司营业成本同比增加 0.27%，因去年可转债大量转股和公司债到期偿还，财务费用同比下降 161.09% [3]

公司运营情况 - 目前深圳机场高峰每小时架次为49.5架次，今年争取实现52架次 [2] 资本开支计划 - 依据总体规划，中远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前正在前期规划中，航站区主体扩建工程完成后，近期暂无大规模资本开支计划 [2] 商业招商情况 - 公司高度重视商业资源开发，已完成进境免税店招商工作，其余招商工作按既定方案稳步推进 [3]

航班时刻分配 - 公司将90%的新增时刻用于开拓国际航线，同时推进航班精细化管理，动态调整国内航班时刻用于执飞质量效益更高的航线 [1] 资本开支计划 - 依据深圳机场总体规划，中远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前正在前期规划中；随着航站区主体扩建工程完成，近期暂无大规模资本开支计划 [2] 航班运行状况 - 公司重视航班正常管理工作，提升航班运行管控能力；今年上半年克服雷雨天气等不利影响，航班放行正常率平均保持在80%以上 [2]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位有瑞银证券、普信等 [2] - 时间为2017年7月14日 [2][3] - 地点在T3商务办公楼A座1004 [2] - 上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [2] 机场航班时刻情况 - 目前深圳机场高峰每小时架次为49.5架次 [2] - 公司今年争取实现52架次 [2] 公司商业收入情况 - 2016年公司商业开发分公司实现营业收入37,696.39万元，同比下降4.14% [2] - 2016年利润总额21,547.04万元，同比下降1.14% [2] 公司应对措施 - 加强资源规划评估力度，在商业价值挖掘等方面不断突破创新 [2][3] - 已制定招商工作方案，稳步推进招商工作 [3] - 同步推进“同城同价”相关工作 [3]