会议信息 - 2024 年年度股东大会于 2025 年 6 月 6 日召开，召集程序合规[2][5] - 会议采用现场与网络投票结合，网络投票时间 6 月 6 日 9:15 - 15:00[6] 参会情况 - 出席股东及代理人 267 人，代表股份 1,243,818,486 股，占比 60.65131%[8] 议案审议 - 审议 8 项普通表决议案，提案和表决程序合规[11][12][14][15] 表决结果 - 各议案同意股数及占比情况，中小投资者同意情况有别[17][20][21][23][25][27][29][32][33][34] 决议情况 - 会议表决程序和结果合规，决议合法有效[35][37]

深圳机场口岸出入境数据 - 今年前五个月经深圳机场口岸出入境的东南亚国家人员近30万人次 [1] - 同比增长54% [1] - 占出入境外国人总量的45% [1] - 创同期历史新高 [1]

股东大会时间 - 2025年6月6日14:30现场召开，网络投票9:15 - 15:00[3][4] - 股权登记日为2025年5月30日[7] 会议议案 - 审议8项议案，含2024年度报告等[14] - 提议聘任容诚为2025年度审计机构[33] 登记信息 - 2025年6月4 - 5日登记[19] - 登记地点为公司经营管理部[19] 投票信息 - 网络投票代码“360089”，简称“机场投票”[25] - 深交所交易系统9:15 - 9:25等时段投票[28] - 深交所互联网系统9:15 - 15:00投票[30]

免签政策扩容 - 中国首次对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭五国持普通护照人员实行单方面免签政策，覆盖商务、旅游、探亲等30天内短期停留 [1] - 政策试行期为2025年6月1日至2026年5月31日，首次拓展至拉美和加勒比地区国家 [1] 深圳机场首例落地 - 巴西籍旅客GOMES COSTA ANDRE成为深圳机场首位免签入境旅客，通过海航HU750航班从马德里抵达 [1][3] - 该旅客计划在深圳、广州进行高科技产品体验和美食旅游，凸显免签对旅游经济的直接刺激 [3] 出入境数据与预期影响 - 2024年经深圳机场口岸出入境的巴阿智秘乌五国人员超2000人次，同比增速达80% [3] - 政策试行后预计将显著提升南美旅客入境量，尤其促进商务交流和侨乡地区"探亲+旅游"经济 [3][4] 中拉经贸合作基础 - 中国是拉美第二大贸易伙伴，与巴西、智利、秘鲁等国贸易额居首位 [3] - 2024年中拉贸易额达5184.7亿美元（历史新高），同比增长6.0%，免签将便利农产品、矿产、新能源等领域商务往来 [3][4]

深圳机场三跑道建设进展 - 深圳宝安国际机场三跑道项目跑滑系统助航灯光正式亮灯，工程建设进入收尾阶段，深圳即将成为中国第12座拥有3条以上机场跑道的城市 [2] - 三跑道建成后将显著提升深圳机场运行保障能力，支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设 [2] - 粤港澳大湾区已有13条机场跑道在用，即将迎来第14、15条跑道，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [2] 深圳机场发展历程与现状 - 深圳机场1991年通航，前期发展较慢，2013年旅客吞吐量才突破3000万人次，2015年前国际航线不超过10条 [4] - 2016年国家"十三五"规划将深圳机场功能定位由"干线机场"升级为"国际航空枢纽" [4] - 2024年深圳机场旅客吞吐量6147.7万人次、货邮吞吐量188.1万吨、起降航班42.8万架次，均创历史新高 [5] - 2025年一季度深圳机场旅客量1655.2万人次，同比增长6.3%；国际及地区客流量149.89万人次，同比增长34.08% [5] - 目前深圳机场仅有1座航站楼和2条跑道，承载能力有限，与一线城市地位不匹配 [6] 深圳航空枢纽建设规划 - 国家《国家综合立体交通网规划纲要》首次将深圳列入"20个左右国际性综合交通枢纽城市" [8] - 深圳规划到2035年机场旅客年吞吐量达到1亿人次、货邮年吞吐量350万吨，国际航线120条以上 [9] - 计划2025年底前建成三跑道及货运基础设施，2027年建成T1、T2航站楼，进入"3道+3楼"时代 [9] - 将共享粤港澳大湾区机场群，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场 [9] 粤港澳大湾区机场竞争格局 - 大湾区现有广州、深圳、香港三座枢纽机场，共13条跑道 [11] - 2024年大湾区机场群旅客吞吐总量超过2.14亿人次，广州白云机场7636.9万人次居首，深圳第二 [11] - 深圳机场将与其他机场错位发展，重点拓展国际航线网络 [12] - 预计2035年大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超过2000万吨 [13]

股价表现 - 深圳机场5月30日收盘价7.17元，较上周7.01元上涨2.28% [1] - 本周最高价7.26元(5月28日)，最低价7.0元(5月26日) [1] - 当前总市值147.04亿元，航空机场板块排名10/12，两市A股排名1041/5146 [1] 经营数据 - 2025年4月国内旅客吞吐量1983.47万人次，同比增长8.01% [1] - 国内货邮吞吐量29.85万吨，同比增长6.85% [1] - 总旅客吞吐量2187.24万人次，同比增长10.03% [2] - 国际旅客吞吐量188.57万人次，同比增长37.74% [2] - 地区旅客吞吐量15.19万人次，同比增长3.60% [2] 国际化战略 - 推进区位门户复合型国际航空枢纽建设 [2] - 助推基地航空公司"走出去"并引进外航 [2] - 构建与城市功能相匹配的航线网络 [4] 基础设施规划 - 暂无较大资本开支计划 [2] - 未来将建成三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅 [2] - 打造"海陆空高铁城际地铁"六位一体综合交通枢纽 [2] 商业运营 - 引入德高公司提升媒体资源价值 [3] - 引进15个国际名品(爱马仕/路易威登/迪奥等)和9个"首发"项目 [3] - 计划恢复户外广告媒体，优化免税店点位，推动T3国际名品店开业 [3] 区域竞争 - 地处粤港澳大湾区"黄金内湾"核心位置 [4] - 广深港澳机场服务客源依托城市经济协同发展 [4] - 深中产业拓展走廊战略交汇处的现代化国际空港 [4]

深圳机场三跑道项目进展 - 深圳机场三跑道项目跑滑系统助航灯光正式亮灯，标志着工程建设全面进入收尾阶段 [1] - 三跑道位于二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，按4F级飞行区标准建设，可起降A380等大型客机 [1] - 项目于2024年6月完成填海及软基处理后进入机场工程建设阶段，关键工期节点均比计划进度提前 [3] 项目技术细节 - 助航灯光系统包括两座灯光站、精密进近灯光系统等67个回路，4700余套灯具，400余公里灯光线缆，近百套供电设备 [3] - 采用深桶灯模式节省造价并降低能耗，380座电缆井预制吊装提升施工效率，BIM技术解决管线交叉问题 [5] 项目战略意义 - 投用后将提升深圳机场运行保障能力，支撑国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设 [3] - 助力深圳打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市 [5]

经营情况 - 截至2025年4月底，国内旅客吞吐量1983.47万人次，同比增长8.01%；国内货邮吞吐量29.85万吨，同比增长6.85% [1] - 截至2025年4月底，旅客吞吐量2187.24万人次，同比增长10.03%；国际旅客吞吐量188.57万人次，同比增长37.74%；地区旅客吞吐量15.19万人次，同比增长3.60% [1] 国际化目标与进展 - 后续将助推基地航空公司“走出去”、引进外航，加快建设区位门户复合型国际航空枢纽 [2] 资本开支与产能规划 - 目前暂无较大资本开支计划 [2] - 未来将建成“三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅”运行格局，打造六位一体高效便捷的国际性综合交通枢纽 [2] 商业收入运营与预期 - 已引入德高公司提升媒体资源价值和环境，利用航站楼场地引入新业态，构建国际品牌矩阵，引进15个国际名品和9个“首发”项目 [2] - 下一步将提高非航收入，恢复户外广告媒体，优化免税店点位，推动T3航站楼国际名品店开业，引入深圳新兴科技产品 [2] 区域竞争与合作 - 地处粤港澳大湾区“黄金内湾”核心位置，是枢纽节点和战略交汇处，集海、陆、空、铁联运为一体 [3] - 广州、香港与深圳机场服务城市客源略有不同，依托城市经济协同发展 [3] - 未来将发挥市场优势，把握功能定位，构建航线网络，满足旅客出行需求 [4]

2024年经营业绩 - 航班起降42.8万架次，全国排名第四，同比增长8.9% [1] - 旅客吞吐量6147.7万人次，全国排名第四，同比增长16.6% [1] - 货邮吞吐量188.1万吨，全国排名第三，同比增长17.6% [1] - 国际及地区货邮量96.5万吨，同比增长25.3% [1] - 国内货邮量91.7万吨，稳居全国第一，同比增长10.4% [1] - 营业收入47.4亿元，同比增长13.8% [1] - 利润总额5.8亿元 [1] 2025年业绩展望 - 持续提升深圳国际航空枢纽面向特定区域的区位门户复合型功能 [1] - 加快推进航空主业发展，深入挖掘流量资源价值，提升企业价值创造能力 [1] - 实现业务规模增长与质量效益相平衡 [1] 深中通道影响与展望 - 深中通道通车后，中山与深圳机场半小时通达，江门至深圳机场通行时间缩短至1小时 [2] - 中山航空港、江门航空港服务的旅客人数同比大幅增加 [2] - 公司发挥枢纽平台作用和辐射带动功能，助力大湾区互联互通和产业深度融合 [2] 市值管理与分红比例 - 管理层通过提升经营业绩、加强投资者关系管理、规范信息披露等增强投资者信心，实现企业价值和市值动态平衡 [2] - 依据监管要求，探索并实施科学、合规的市值管理举措，为股东实现价值最大化 [2] - 2023 - 2025年，每年以现金形式分配的利润不低于当年可分配利润的45% [3] - 综合多因素实行持续、稳定的利润分配政策，回报投资者 [3]

深中通道开通对珠三角民航市场的影响 - 深中通道开通导致珠三角机场竞争格局变化 深圳机场地理和交通优势强化 对珠海和澳门机场形成分流压力[1][4][7] - 2024年澳门机票均价降至910元 较2023年1003元下降9% 珠海机票均价降至800元 较2023年1000元下降20%[2] - 商务舱票价同步下降 2024年澳门商务舱均价3549元（2023年3872元） 珠海商务舱均价2111元（2023年2218元）[5] 深圳机场竞争优势分析 - 深圳机场位于大湾区中心 100公里半径覆盖除肇庆外所有市政府 远超广州机场（无法覆盖深圳/珠海/惠州/香港/澳门）和珠海机场（无法覆盖广州/佛山/肇庆/东莞/惠州）[7] - 交通网络形成十字枢纽：南北向有广深高速/沿江高速/穗深城际 东西向有深中通道/机荷高速[9] - 深圳至北京航班频次达每日51班（珠海仅14班） 票价更低（深圳1194元 vs 珠海1247元）[4] 澳门航空客运量变化及原因 - 2025年一季度经澳门机场入境内地旅客减少4.7% 而经珠三角其他机场分流至澳门的旅客增长6.9%[13][16] - 陆路口岸客流增长显著：2025年一季度拱北口岸内地旅客372万人次（增23%） 其他陆路口岸269万人次（增15%）[12] - 团队旅游签注异地通办政策推动旅客选择飞抵珠海 在金湾机场自助办理签注后再赴澳门[20] 澳门旅客结构多元化趋势 - 非博彩设施建设推动演唱会经济繁荣 2024年5月至少举办12场演唱会 成本低于香港且审批流程简便[17] - 年轻歌迷群体对价格敏感 更倾向选择经珠海而非直飞澳门[20] - "经珠借港赴澳"成为常见操作：旅客用香港签注经港珠澳大桥出境 再持护照+机票从澳门口岸入境[21] 珠海机场面临的双重压力 - 深圳机场加强珠澳地区客运服务：中山班次缩短至20-60分钟 珠海班次增至每小时1班[7] - 珠海机场往来中山班次逐渐减少[7] - 2024年下半年珠海机场票价较上半年明显下降[10]